KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part60
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>>326
そのセローとklxの写真と本体価格をアップしてください! 遊ぶつもりなら中古でとにかく安いのを買った方がいいんじゃないかな
ガンガン転倒した方が上手くなる 転倒怖すぎて山とか行けんわ…
そこら辺の土手の未舗装路走るのもおっかなびっくりなのに >>326
klx125 乗りです。セロー250 と一緒に優しい林道ツーに行くけど、
高速に乗れないのが辛い、林道までの移動が辛い。この辺りはソロならあんまり問題にならないかもねー。がれ場なんかは逆に足つき良いので安心、まあセロー250 も足つきいいけど。林道終点での方向転換がしやすい。オフを少しかじるぐらいなら、klx125 かなー >>326
klx125の利点もあるんだろうけど、基本的には大は小を兼ねる、小が大を兼ねる事は不可能って事だよね フル装備すればそんなに怖くない
故障が怖けりゃ
http://www.goobike.com/learn/bike_issue/toku188/05.html
こういう所でこけてくれば?
故障しても「こわれたー」って言ってスタッフに持っていけば別のマシンと交換してくれるぞ モトクロス場で、ジャンプ失敗の転倒で左半身擦りむいたり、ハンドルにぶつかってアゴ割れたおっさん知ってるんだが、防具さえつければ本当に安全なの? >>334
そのためのプロテクターとバーパッドだぞ >>326
色んな車種と山走ってるけどセローと同等には走らないよ
勝ってる部分は取り回しとデザインだけかな
やっぱりパワー無さ過ぎなのとホイールが小さいのはいかんともしがたい、125じゃなきゃダメって人以外はオススメ出来ないよ
225か250か分からないけど225だと軽さの利点もほぼないしね
250はアタックまでいくと車重が辛くなってくるけど
KLX乗りだからセロー乗って欲しいけど、セローと悩んじゃったらセローが間違いないよね >>334
軽減こそするけど安全てのはないよ
コケ方次第だよね友達はネックブレースしてても首やってオフ乗れなくなったし 皆さんありがとう!
やはり維持費の安いKLX125 vs トレッキングバイクとして完成度の高いセローって感じですか
あとで後悔したくないのでセローで考えます。ありがとう。 >>338
両方買うとか。
125はファミリーバイク特約あるので、保険安く済む。 >>336
ありゃ間違えた
× KLX乗りだからセロー乗って欲しいけど
○ KLX乗りだからKLX乗って欲しいけど まぁ何乗っても乗り手次第だけど、klx125よりセローの方が適してるであろう場面は多いと思う KLX150とかもあるけど
そっちとセローの比較だと
かなりKLXも使い勝手いいのかなって思うけど
セロー高いしw セカンドに買うならメインがなにか知らんが125は辞めといたほうがいいよ楽過ぎてメインに乗らなくなる可能性がある >>344
要するに、メインもサブも125が
最強? KDX150って125のボアアップ?
なら、純正品で150化可能?
セローの高速使って帰宅できるメリットと、KDX125のファミリー特約で年4万円は節約できるメリットと、またグチグチ考えちゃってます、スンマセン 元々カワサキ党でライムグリーン大好きですし、でもセローで全国を旅する夢をみられるのも魅力ですし
悩む。 KDX?
KLXの間違いじゃなくて?
KDX125なんてタマもパーツもないし
微妙に高い
で、ほんとにKDXの話なら150じゃなくて200が純正 KLX170BFってのもあるんだな
知らんかったわ 正確には150(144cc)がノーマルで、125が国内事情に合わせた150のボアダウン、170はショップのボアアップ車。 安さならHonda XR150L
楽しさならTS185ER
353 名前:774RR (ワッチョイ c506-WHTe)[] 投稿日:2018/05/10(木) 20:26:03.78 ID:+WbnOgX10 それはない
125以下の駐輪場でも
はみ出し違反に引っかかりそうで
肩身が狭いレベル >>358
うちの県庁所在地の駅前駐輪場は125までおk
今まで文句言われた事は一度も無い
しかも無料。すげー助かる ああ、そういう奴か
確かにウチっとこの市役所も
「二輪置場」でなんでもありか
銭を取るところじゃ
イマドキはほぼないと思うのだが >>360
銭取るところでも二輪と原付き分かれてたら原付き料金なんだよなぁ >>354
違和感なく付いてるね!
ブレーキ側は切りっぱなしじゃなくて角をトリミングしたらもっとスマートになるね 通勤に排ガス規制前のアドv125に乗ってるんだが
これに乗り換えたら動力性能的な部分で不満って出るかな?
まぁミッションの楽しさはあるんだろうが、、、 cf46との比較なら、そりゃ加速性能は劣るだろうよ。重量も20kg以上違うんだし
とはいえ普通にバイパス乗れる程度の性能はあるよ >>363
角は少しだけサンダーで危なくないように削りました。
もう少し削ればよかったですね。
また改良の際はアドバイスお願いします。 klx125 に装着出来るオンロードタイヤのおすすめ教えて下さい。GP210以外で 2014年のKLX125の下取り価格ってどのくらいでした?手放した方いたら教えてくださいなー >>370
このぐらいのバイクだと店頭価格からマイナス10万ぐらいが相場だよ 改造って程でもないけど割りピンをRピンに変更した
300円でレーシーになったかな?
https://i.imgur.com/MbKCs6V.jpg
車体が汚いのはご容赦を スマン。正確に言うと見積もりもらっただけで手放してない
でも250ccに浮気しかけのところ >>378
聖衣株(ニュータイプ)に浮気しそうww 125なら壊れるまで乗った方がいいような気がする
昨日税金2400円払ってきたわ ハンドル捻れた😖
散々聞かされていたけど本当に簡単に捻れるね
klx125乗りとしての儀式を終えた気分だ >>383
ラバーキラーみたいなもん?
いちいち直すのしんどいし入れようかな
振動ヤバそうだけど >>384
そうです
振動は全然たいしたことないよ(個人差、個体差あり) 最近KLX125乗ってないわ。ひさびさにエンジンいれてやらねば >>382
オフ車は皆そんなもの。
ガッチリ締め過ぎたら、フォークの動きが悪くなる。 捻れる事でフレームへのダメージを軽減していると考えれば
ラバーマウントが転倒によるダメージを守ってくれたんだなって とはいえしょっちゅう曲がるとさすがにめんどくさい
さっさと社外ハンドルにしてしまおう 捻れだからハンドルは何付けてもおんなじなんやで
ラバーキラーで固めると今度はステムの方が捻れやすくなるけどクイッとやると簡単になおるからラクよねー 左右のクランプが一体になったやつなら捻れ難くなるけど。
値段が高いけど、ZETAから出ているね。 東海地方だが、風が強すぎて今日は走る気がしない
台風みたいだ >>417
静岡県西部住みだが、そんなに風邪ヤヴァかったか? このバイクでゼッケン化シてる人おりますか?
購入検討してるんだけれど顔だけがちょっと好みじゃなくて >>396
かっこいいねコレ
でもメーター類も外すことになるだろうしなー
あと関係ないがミラーは逆じゃないかな >>398
純正メーターは小さいし大丈夫じゃないかな?
駄目なら手前とかに移設するとか 自己解決ました。
チェーンがスーパーだれてました(。-∀-) >>400
純正メーターそのままだと横から見た時にフォークとゼッケンとの隙間開いててかっこ悪い >>402
そのバイクもメーター入ってて隙間あると思うんだがな
横にずらすとかで解決しそうなもんだが
https://i.imgur.com/oYiVIHo.jpg あーこんなデカかったかたまにしか乗らなかったからもう少し小さいもんだと勘違いしてたわ コイツ(klx125)を手放そうか思案中。相棒が250ノリで、一緒にツーリング行くと辛い。ソロで行く分には問題無いんだけどなー。250にすると保険とか維持費用上がるし…悩む これに150BFのフルサイズホイールってポン付けできないかな? >>407
辛くてもフルアクセルで頑張ってついて行くのがklx125 乗りやろが! 相手の事も考えられない人を相棒とは言わない付き合うのをやめよう。 俺の相方は9R乗りだがごく普通に
一緒にツーリングにイクで! ツーリングは一緒にイクことに意義があるんだがな
それはツーリングとは言わない >>417
男前!相方はアクセルほとんど開けずイライラしてるだろうがw まぁ相手の事を思うなら乗り換えや増車も間違っては無いけどな オートバイの醍醐味って、庶民でもスーパーカー並みの加速感が味わえる所じゃん
このバイクは残念ながらそれが無いよね… そんな加速が味わえるバイクなんて大型の一部だけですよ
しかも、いつも味わってたら免許も命もいくつあっても足りませんがな
高速とかでかっとぶのもバイクの楽しみ方なら、
林道をマッタリと走るのもバイクの楽しみ方ですよ >>422
高校生まではそう思うんだよ
スペックに一喜一憂したりね
早く本当のバイクの楽しみが分かるようになるといいね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています