KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part60
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ハンドル捻れた😖
散々聞かされていたけど本当に簡単に捻れるね
klx125乗りとしての儀式を終えた気分だ >>383
ラバーキラーみたいなもん？
いちいち直すのしんどいし入れようかな
振動ヤバそうだけど >>384
そうです
振動は全然たいしたことないよ（個人差、個体差あり） 最近KLX125乗ってないわ。ひさびさにエンジンいれてやらねば >>382
オフ車は皆そんなもの。
ガッチリ締め過ぎたら、フォークの動きが悪くなる。 捻れる事でフレームへのダメージを軽減していると考えれば
ラバーマウントが転倒によるダメージを守ってくれたんだなって とはいえしょっちゅう曲がるとさすがにめんどくさい
さっさと社外ハンドルにしてしまおう 捻れだからハンドルは何付けてもおんなじなんやで
ラバーキラーで固めると今度はステムの方が捻れやすくなるけどクイッとやると簡単になおるからラクよねー 左右のクランプが一体になったやつなら捻れ難くなるけど。
値段が高いけど、ＺＥＴＡから出ているね。 東海地方だが、風が強すぎて今日は走る気がしない
台風みたいだ >>417
静岡県西部住みだが、そんなに風邪ヤヴァかったか？ このバイクでゼッケン化シてる人おりますか？
購入検討してるんだけれど顔だけがちょっと好みじゃなくて >>396
かっこいいねコレ
でもメーター類も外すことになるだろうしなー
あと関係ないがミラーは逆じゃないかな >>398
純正メーターは小さいし大丈夫じゃないかな？
駄目なら手前とかに移設するとか 自己解決ました。
チェーンがスーパーだれてました(。-∀-) >>400
純正メーターそのままだと横から見た時にフォークとゼッケンとの隙間開いててかっこ悪い >>402
そのバイクもメーター入ってて隙間あると思うんだがな
横にずらすとかで解決しそうなもんだが
https://i.imgur.com/oYiVIHo.jpg あーこんなデカかったかたまにしか乗らなかったからもう少し小さいもんだと勘違いしてたわ コイツ（klx125）を手放そうか思案中。相棒が250ノリで、一緒にツーリング行くと辛い。ソロで行く分には問題無いんだけどなー。250にすると保険とか維持費用上がるし…悩む これに150BFのフルサイズホイールってポン付けできないかな？ >>407
辛くてもフルアクセルで頑張ってついて行くのがklx125 乗りやろが！ 相手の事も考えられない人を相棒とは言わない付き合うのをやめよう。 俺の相方は9R乗りだがごく普通に
一緒にツーリングにイクで！ ツーリングは一緒にイクことに意義があるんだがな
それはツーリングとは言わない >>417
男前！相方はアクセルほとんど開けずイライラしてるだろうがw まぁ相手の事を思うなら乗り換えや増車も間違っては無いけどな オートバイの醍醐味って、庶民でもスーパーカー並みの加速感が味わえる所じゃん
このバイクは残念ながらそれが無いよね… そんな加速が味わえるバイクなんて大型の一部だけですよ
しかも、いつも味わってたら免許も命もいくつあっても足りませんがな
高速とかでかっとぶのもバイクの楽しみ方なら、
林道をマッタリと走るのもバイクの楽しみ方ですよ >>422
高校生まではそう思うんだよ
スペックに一喜一憂したりね
早く本当のバイクの楽しみが分かるようになるといいね スピードはいらんが
加速度はも少し欲しい
と２ｓｔ乗ってた人は思うのでしょう KDX乗ってたけど物足りないなとは思うことある
でも最初からスピード出せないスペックなら最初から諦めてトコツーに専念できるとも思うな とうとう、手放してしまった…、一生添い遂げるつもりだったのに、2万キロ近く一緒に居たのに、一緒に何回も転んだのもブレーキレバーやクラッチレバーが曲がった時も…ありがとう、KLX125。ここにもお世話になりました、皆さまお元気で まぁKLXは愛着持てる一台やけど
ステップアップしていくべきやね ステップアップよりは増車が正解
通勤と近所の林道探索のコイツと、ロングツーリング向けの大型両方あると幸せ 大型乗るなら小型は持たない方がいいと思うがな
楽すぎてそればっかりになる >>434
KLX250って言いたいけど、セロー250かなーまあ。ゆっくり探すわー ステップアップっていうかこれは初心者向けじゃない気がする
家族持ったおっさんの最後の砦的なバイクのイメージだった カワサキのカブだからオジサンのバイクで子供のおもちゃかな。
小学生の時に親父からカブを貰って隣の空き地でエンジンだけ掛けて遊んでいたよ。 ま、純正マフラーの音は
カブと同じやな、耐久性も良いし いやカブより静かでしょw
ほんともう少しだけ音大きくしてくれたらなあ
カワサキの中の人、頑張り過ぎだよ 昔夜中に友人の家に遊びに行ったら、静か過ぎて
「え？、バイクの音してた？」
って言われたことある マフラー換えたけど音は純正が良かった
エキパイがサビなければなぁ、、、 夜中に走りに行きたくなる事が有るから、静かな方がいい。 静かでいいけど、せめて人や車に気づいてもらえるレベルの音は欲しい >>450
爆音で音楽聞いてるDQN車とか、耄碌してるオジサン車とかには、音が大きくても無意味。 KLX125を見に近くのバイク屋へ。
店員がKLX250ファイル新車ありますよ！と勧めるので見てみたら、、、カッコ悪くない？顔もイマイチだし、フレームやサイドスタンドまでライムグリーンに塗りたくっていて悪趣味だな。こりゃ売れ残るわけだ。125の方がずっとカッコいいじゃん
しかし並べてみると、フルサイズの方が楽しめるかな？と思ったり。悩むー >>455
迷うんなら、大は小を兼ねる、が通説ではあるな >>456
そうなの？
オフ車初心者ですが、125と250なら250の方が間違いない？ でもカッコ悪いKLX250を買うならセローかな。そろそろ新型がでそうだし
でもいい意味でオモチャのような125に惹かれるんだよなー お前、klx125 手放したとか言ってた奴やろ
つまらん釣りばかりする奴だな >>459
勝手に決めつけるなよw
違うわい、125を安くで売ってくれるなら買いたいくらいだわ！ >>451
加速というか、発進時に前輪が浮く感じが欲しいな
このバイクはそういうのはあまりないよね… 400でもスロットルだけではフロント浮かないよ
1000は浮く
600は乗ったことないからわからん >>455
KLX125で登れないとこは、技量が伴ってないとこだと思ってる（笑）
実際、歩いて様子見に行ったら怖そうなとこだったりするし(^_^;) 今日わい険しい林道初挑戦で泥で滑って転けた。軽く膝ついただけでなんともないと思ってたけど家ついたら膝のかわ剥けてて膝いたい。装備はちゃんとしとかなあかんなバイクも体も 俺もコケた時に内腿強打してたらしく家に帰ってからでかい青アザになってんの気がついたわ。
どんなプロテクターつけたらいいんだ… KLX125で昔、足を運んでた
難易度の低い林道を軽装で走ってんだが
よそ見してたら棘に突っ込んで大変な目にあったんで装備は大切だぞ（） >>462
400も浮くよ、元NS400R乗り
そういえばRZ350もアクセルで浮いたなあ 発進時に浮く感じって
TLR200で発進時サスが伸びる感じがあるぐらいで
XR250でも無かったしセロー２５０でも無かったからオフ車じゃ無理じゃね？ コイツで難しい林道って、獣道とか登山道レベルだろ
関東近郊の地図に載ってる道路では、川上牧丘より難易度高いの見た事無い
(こぶし大の石をろくに締め固めせず敷いてある区間) マフラーのインナーパイプが二度も落ちた俺です
微妙に太い音が出るようになって
なかなかステキです 川上牧丘林道はＤトラで走った。石ころや砂利の急坂だとパワーが足りなくてしかもクラッチが焼け気味になったわ。
こういう場所は低速からトルクの出るエンジンが欲しいと思う。 >>475
勾配あって地面が悪い場所は、なるべく回転数落とさないように走るのがキモよ
低速になると逆に大変。とりあえずスピード出す。
とはいえ小径タイヤだと難しいけど。登り切ったらガッツポーズするレベル >>476
川上牧丘は急勾配のつづら折れなんでエンジン負荷が大きくて途中、休憩してエンジン冷ましたよ。
まあ、オンタイヤなので、かなり滑ってたのもあるけど。
下りの舗装路はうって変わってスイスイ走って、やっぱりこのバイクは狭い舗装林道が一番向いてると思った。 Dトラだと俺の腕で楽しめるのはフラットダートくらいまでだね〜
山梨県側の下りは楽しそう >>477
それやってクラッチ終わらせた下手くそは俺 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
