KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part60
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>>501
まあ、専用部品を、わざわざ開発した りはしてないだろうから、部品の心配は無いと思うが。 川崎重工さんオフ車のモンスターバイク作ってくんろ。 車検も無い、税金も安い、保険はファミリー特約
玩具としていいからなぁ 純正のマスク割れたから次はUFOギブリのマスクにしようかと思うんだけど
やってる人おります？
車体小さいからアンバランスにならないか気になって アプのRX125を超える本気のフルサイズオフ車・新KLX125をお願いしますよ、カワサキさん！ フルサイズなんかしたらパワーもなく重く脚付き悪いゴミしか出来ないだろ RX125は明らかにこれより重くなることは明らかなうえに
シート高９０５mmと日本人に乗ってもらうつもりのないシート高がだめすぎだわ >>517
それならセローにするw
セロー125があれば即決なんだが
XTZはカコ悪すぎる KLX125 小さい、パワーない
XTZ125 カッコ悪い、チープすぎ
RX125 シート高高すぎ
セロー250 任意保険高い、駅前駐輪場停められない
さーて、どれを妥協するか オフ車童貞な俺は250ラリーでもビビったけど、慣れるもん？
170センチ70キロなデブです 250は任意保険が高いっていうけど
ファミバイ特約でも人身付けると価格は２５０に近くなるからな。 そうそう、ファミバイ特約で安いとか言ってる奴は
だいたい搭乗者傷害不担保だよね
後悔しても知らないよー 結局自分次第だわなぁ
毎週ガンガン遊ぶぜ！ってくらいなら趣味嗜好で買えば良い
維持費を抑えてボチボチ遊んで便利な足としても使うなら125以下が良い
買っても乗らなきゃ意味ないし損だし
大型乗りのどれくらいが月に何回乗るのやらって感じだし
飾りじゃないのよ〜バイクは〜ハッハッ〜♪ だいたい、聞くところが違うだろ
ここは不便を承知でピンクナンバーを選んでる奴ばかりなんだから、250ccと迷ってるなら、そっちで聞かなきゃ意味ねーわ、考えろよ ピンクナンバーだと、いわゆるバイク保険には入れない損保会社もあるんだなぁ
大型乗っててKLXをファミバイ特約に入れてたんだけど、大型手放して、保険をKLXに移そうとしたら原付は無理っすとの事 無理っすって、自賠責のみなの？
チャレンジャーだなぁ >>534
君と事故った奴は最悪やな
実質の無保険バイクだ 自賠責のみは流石に無理だわw
4輪の方にファミバイ特約を移したよ KLXパーツで純正・アフターパーツ問わず、今のうちに買っておいた方がいいようなパーツってあります？ 純正品はそんな焦らんでいいと思う
社外品の専用パーツで欲しいのあるなら買っといた方がいいけど何が欲しいかによるな
定番のデルタマフラーは専用パーツだったはずだけど >>545
外装以外は使いまわしだろうからな。
ECUもデータ変更位だろうし。 メンテナンススタンド高さ合わないの買っちゃった。
テンプレよく読めばよかった。 >>547
どんなの買ったか知らんがこんな感じでエンジン下に入れれば良いよ
https://youtu.be/wTXj0n_qJvE >>548
ありがとうございます！
サイドスタンド利用すればいいのか。
ちょっとやってみます。 武川のインコン手に入れたけど
ハイカムやボアアップしてないと意味ないの？
東方Dトラで社外マフラーのみカスタムです >>550
排気だけだとほとんど意味無いかと。吸気増やしてやればまあそれなり
吸気増やすのは、某社のハイフロープレートはすげー五月蝿くなるのでオススメしない
KLX125用インテーク 14073-0264 と KLX110用インテーク 14073-1820 を組み合わせるのが吉
カットするサイズを間違えなければ、カッター1本で行ける >>551
情報ありがとう
今度頑張ってつけてみます 追加
「川の横」でklx150用インテークが売ってて、そっちはポン付けおkらしい
klx110用よりも吸入量増えるっぽい そーいうのすげーキモイ
ガンダムオタクとかしか使ってないと思ってた うちのがまさにリバーサイドのエアインテークだけど
吸気口でかすぎてノーマルの８倍ぐらいの大きさあるから半分蓋してるわ まあリバーサイドじゃなくてもKLX150用インテークは手に入るけどな
そんな俺は110用豚鼻付けてる フィルター奥の吸気口が狭いから入口だけでっかくしても意味無いんだけどな
かえってインマニで乱流起こして逆効果 Dトラ125でオフ走りたいからアルミリムセット買おうと思うんだけど、なんか忠告とかありますか? ワザワザ要らんもん付けんでも、
細っい純正インテイクちぎっといたらえーがな。 半ヘルで乗って初めて体感できたんだが、チェーン周辺からのガラガラ音すげえなこいつw
いつもフルフェイスだから言われてるほどノイズないじゃんと思っていたよ。
もし俺みたいにフルフェイスでしか乗ったことない人がいたら、たまには半ヘルで乗ってみることを進める。 単純にワシの車両がおかしい可能性もあるかもなw
一応新車で買って一年くらい
チェーン調整は先週バイク屋でやってもらって遊びも問題ないのは確認している
ちなみにいつものフルフェイスはホーネットadvだす >>572
ノンシールチェーンだから、注油を少しでもサボると、すぐに伸びる。 とりあえずチェーンローラー入れよう
このバイクの欠点の一つだし このスレッドは過去ログです。
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5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。 日本で終わっただけのバイクなら、いくらでもあるだろう 今のKawasakiはオフロードやる気なさすぎやろ
ZにしてもNinjaにしてもオンロードに注力いきすぎｗ
KLXも新型出せばうれるだろうに カワサキに限らないんじゃw
少なくとも国内メーカーから125クラスの公道仕様オフが出るのはもう絶望的でしょう klx125は海外で150が継続してるから出すのでは？ 125はスクーター需要のみ対応って感じ
日本国内市場が特殊過ぎる
特殊で縮小市場ではどうしようもない 現行のタケガワ170cc組んでる方いますか？
用途は山遊びで、今144ccなんだけどヒルクライムで上れない事が多々あってタケガワ170cc考えてるんですけど、気になってる点があって分かる方いたら感想が知りたいです。
低速で回して使うからオイルクーラー無しで熱的に実際どうなのか？油温ヤバい？
スカート短いから首振りして短命らしい？
付属のハイカムは下の粘りは残ってるのか？上が少し伸びるだけで下〜中間が細くなる感じなのか？
この点が気になってポチれずにいるんですよね。 俺も似たような状況に悩んでて興味あるので是非人柱レポお願いしますw スプロケ13×50
タケガワハイカムキット
ノーマルマフラー
熱に強い高いオイル入れれば平気
6000回転くらいから馬鹿みたいにトルクでる 組んでから8000km走行くらいで高速使ったツーリングも行ってるけど調子は非常に良い
耐久性は悪くないんじゃないかな 中型に登録しなおしの意味が解らん。もしかして軽二輪登録といいたいのか？ Dトラ125なんだけどインテークって交換も検討したんだけどシートの下だしって思って無し状態にしちゃったんだけど問題あるのかな？ >>597
それです！ｗ 免許制度とごちゃまぜになったｗ >>594-595
サンキュー！いい感じみたいなんで検討してみるわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
