KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part60
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>>547
どんなの買ったか知らんがこんな感じでエンジン下に入れれば良いよ
https://youtu.be/wTXj0n_qJvE >>548
ありがとうございます！
サイドスタンド利用すればいいのか。
ちょっとやってみます。 武川のインコン手に入れたけど
ハイカムやボアアップしてないと意味ないの？
東方Dトラで社外マフラーのみカスタムです >>550
排気だけだとほとんど意味無いかと。吸気増やしてやればまあそれなり
吸気増やすのは、某社のハイフロープレートはすげー五月蝿くなるのでオススメしない
KLX125用インテーク 14073-0264 と KLX110用インテーク 14073-1820 を組み合わせるのが吉
カットするサイズを間違えなければ、カッター1本で行ける >>551
情報ありがとう
今度頑張ってつけてみます 追加
「川の横」でklx150用インテークが売ってて、そっちはポン付けおkらしい
klx110用よりも吸入量増えるっぽい そーいうのすげーキモイ
ガンダムオタクとかしか使ってないと思ってた うちのがまさにリバーサイドのエアインテークだけど
吸気口でかすぎてノーマルの８倍ぐらいの大きさあるから半分蓋してるわ まあリバーサイドじゃなくてもKLX150用インテークは手に入るけどな
そんな俺は110用豚鼻付けてる フィルター奥の吸気口が狭いから入口だけでっかくしても意味無いんだけどな
かえってインマニで乱流起こして逆効果 Dトラ125でオフ走りたいからアルミリムセット買おうと思うんだけど、なんか忠告とかありますか? ワザワザ要らんもん付けんでも、
細っい純正インテイクちぎっといたらえーがな。 半ヘルで乗って初めて体感できたんだが、チェーン周辺からのガラガラ音すげえなこいつw
いつもフルフェイスだから言われてるほどノイズないじゃんと思っていたよ。
もし俺みたいにフルフェイスでしか乗ったことない人がいたら、たまには半ヘルで乗ってみることを進める。 単純にワシの車両がおかしい可能性もあるかもなw
一応新車で買って一年くらい
チェーン調整は先週バイク屋でやってもらって遊びも問題ないのは確認している
ちなみにいつものフルフェイスはホーネットadvだす >>572
ノンシールチェーンだから、注油を少しでもサボると、すぐに伸びる。 とりあえずチェーンローラー入れよう
このバイクの欠点の一つだし このスレッドは過去ログです。
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ZにしてもNinjaにしてもオンロードに注力いきすぎｗ
KLXも新型出せばうれるだろうに カワサキに限らないんじゃw
少なくとも国内メーカーから125クラスの公道仕様オフが出るのはもう絶望的でしょう klx125は海外で150が継続してるから出すのでは？ 125はスクーター需要のみ対応って感じ
日本国内市場が特殊過ぎる
特殊で縮小市場ではどうしようもない 現行のタケガワ170cc組んでる方いますか？
用途は山遊びで、今144ccなんだけどヒルクライムで上れない事が多々あってタケガワ170cc考えてるんですけど、気になってる点があって分かる方いたら感想が知りたいです。
低速で回して使うからオイルクーラー無しで熱的に実際どうなのか？油温ヤバい？
スカート短いから首振りして短命らしい？
付属のハイカムは下の粘りは残ってるのか？上が少し伸びるだけで下〜中間が細くなる感じなのか？
この点が気になってポチれずにいるんですよね。 俺も似たような状況に悩んでて興味あるので是非人柱レポお願いしますw スプロケ13×50
タケガワハイカムキット
ノーマルマフラー
熱に強い高いオイル入れれば平気
6000回転くらいから馬鹿みたいにトルクでる 組んでから8000km走行くらいで高速使ったツーリングも行ってるけど調子は非常に良い
耐久性は悪くないんじゃないかな 中型に登録しなおしの意味が解らん。もしかして軽二輪登録といいたいのか？ Dトラ125なんだけどインテークって交換も検討したんだけどシートの下だしって思って無し状態にしちゃったんだけど問題あるのかな？ >>597
それです！ｗ 免許制度とごちゃまぜになったｗ >>594-595
サンキュー！いい感じみたいなんで検討してみるわ。 drcのチェーンローラーが走行300キロ弱で粉砕したんですが
これ耐久性こんなもんなんですかね？
外れ個体を引いただけ？ 取り付け時にちゃんと回転していたのは確認済みです
取り付けも純正同様にチェーンの下に通す位置で固定していました 外れだったんだろ
俺の35000km超のを見てきたけど少し動きが悪くなってた程度で問題ないし 運が悪かったか整備が悪かったかだね。
10000キロ使ってるけどあまり減ってもいないよ。 klx125が追突事故にあってしまいました 。バイク屋にスイングアームやフレームの歪み見てもらいましたが、目視で問題なしと言われました。こんなに大雑把な感じでよいのでしょうか？ >>606
走って見て気になれば他のバイク屋に見てもらいましょう 実際は測ってみないと分からないけどな
見た目は問題ないけどわずかに歪んでるとかあるし オフロードで使い倒せばどーせガタガタになる
走ってみて違和感なければ、気にせんほうがいいよ まぁ歪んでてもすぐ慣れるよ
昔乗ってたCL50も事故って歪んで直して乗ってたけど、兄弟に貸したときに「歪んでね？」って言われて歪んでるの思い出したし 自分でガタガタにするのと、
追突でガタガタにされるのは違うだろ。
10:0なんだろうから、
まずはフレーム修正できるところで見てもらったら？ カワサキに持ってったほーがいい
その辺のバイク屋じゃその対応しか無理 こりゃまたハデに ハハハ ＯＫＯＫ 大丈夫ッ
ウチにはホントいいスタッフがいますから
そうそうドイツ製のフレーム修整機も入れたんですヨ >>615
良いスタッフ？
ドイツ製のフレーム修正機？
何を言ってんだ…お前が一人でやるんだよ
当て板とハンマーで歪みを直し、切り貼って溶接してスポット入れてイチからジュウまでお前がやるんだよ >>613
いくら10：0でも無限にお金出るわけじゃないから。
そこまで求めるなら普通に廃車扱いになっちゃうんじゃない。 クラッチキチンと切れてるけどギアチェンジが凄く固くて、エンジン暖まるとニュートラルが出にくくなったので
>>9に書いてる部品交換してみようと注文したら無いと連絡来ていつ入荷できるかわからないみたいなので、その周辺ASSYで注文したった
これで直ればいいんだが 俺のも走ってるとN入りにくくなる。
一旦エンジン切ると入る。
あと、クラッチ切ってセル回したらちょっと前進するからちゃんと切れてない。ワイヤー調整しても同じ。 >>618
そうそう。
だから、修理金額がいくらになるか判らないと、廃車か修理かの話もできないよね。
近所のバイク屋で判らないなら、ちゃんと評価できるとこで見積もってもらうしか無いじゃん。 >>623,624
調整したら思いっきり奥でクラッチ繋がるようにもなるしワイヤ伸びる感じではなさそう。
クラッチ自体はちょっと滑り気味かも知れん。
登りの再発進でクラッチ繋がってるのに進まないときある。 >>625
ワイヤーケーブルを交換すると直るかもしれん。水とかが入って中で錆びているのかもな 今日雨が降りだしてきて脇道から車がでてきたので少しブレーキかけたらリアが横に滑り転倒。車か急に飛び出したわけやないから何か転けたのがもうしわけなかった。朝タイヤ見てそろそろ変えなくちゃと思ってた矢先の出来事。早速無難なD605注文 タイヤが減っていても少しブレーキを掛けただけで横には滑らない
ロックかそれに近い状態で初めて滑り始めるから
お前の技術がおかしいか、街の仲間たちにいたずらされた模様
当方雨の日にコンビニおにぎりのフィルムにのって廃車の経験あり。 フロントブレーキかけない限り雨の日でも後ろだけでは転けないと思うんだけど メインのアメリカンのくせでリア強めにふんで舞うねん >>632
ありがとう本当けがなくて良かった。
>>633
前後4:6位かな。その方が止まりやすい。乗車姿勢的にも このバイクはリア滑っても非常に穏やか
林道や砂利でロックしたことは何度もあるけど
車体斜めっても足チョンで立て直せるからまだ転倒したことない 信号止まるときにリアブレーキだけで止まれる練習するといいよ スレチなのかも知れませんが (>_<)
TZR50フレームにDトラ250エンジン
Dトラ125ホイールを組んでる変態なんですが
フロントに120/70-14
リアに140/60-14や150/70-14は入りますでしょうか
さすがにノーマルタイヤではグリップ力に不安が有る為
サイズアップとハイグリップタイヤを検討中です
ちなみに参照サイトはこちらです
http://mixi.jp/view_community.pl?id=756362
一部ワンオフ部品を作って貰ってますが基本的に自作ですよ なんだこいつそんな事する奴がこんなとこで聞いてんじゃねーよ そこまでやれるのにそれを聞くのも何かとんちんかんな感じだなぁ 誰かスゲーって言ってやれよ
それを求めてここに来たんだからw 楽勝。
170までいける。
って言ったら試してもらえそう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
