KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part60
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おそらくKLX250がかなり大きく感じると思うんだけど… 俺が小虎乗りでオフ行かないから見ないんだろうけどね KLX250って結構大柄の人が乗ってるでしょ?
だから余計に大きく感じるんだよ 大柄な人が乗ってると小さく感じるんじゃないんですか? KLX125ベースでヴェルシスx125とか出ねぇかな
買わないけど >>705
普通はそうなんだけど、間近で見るとでっかく見えるんですよ KTMだのKLX250だのに混じって走ってるけど別に恥ずかしくはないぞ
自分のバイクが世界最高に決まってる >>709
林道レベルなら、上り坂以外は、マシンの性能より、腕の差がデカイ。 >>711
腕とかマシンの性能の話なんかしてないっつーの
並んだ時に大きさやタイヤの太さの違いで、引け目を感じないかどうか聞いてんのに wr450fが横に並んだ時はマジで敗北感あった。klx250はどうも思わん 男が車体のデカさを気にするのは、チンコのデカさを気にしているからである >>715
つまりわざわざ12インチ履かせて小さくした俺は巨根なんだな 俺もあと大型2台(外車)持ってるし、コイツは林道遊び用と割り切ってるから、全然気にならん。
コイツだけだったらちょっと引け目を感じるかもな。 まぁ、気にする方がおかしいんだが、真後ろや真ん前から見た時「タイヤ細っ、オートレーサーみたい」って思わない? Dトラッカー125にDトラ250かklx250のホイールって使えますか? これ250と20万ぐらいしか違わないけど、水冷エンジンを始め、アルミリムとか前照灯二灯とか装備に差があり過ぎじゃね? あと、ギヤも1速多いし、タイヤも大きいし20万の差にしては、なんだかなぁ >>724
でもなんか、ここ見てるとみんなボアアップしたり、アルミリム入れたり、フルサイズ化しようとしたり「闘う4st」に近づけようとしてるじゃん
そんな事してたら20万なんかあっという間じゃね? 値段じゃないよ、装備で比較、あるいはコストに対するスペックを比較してるんだよ 例えばさ
インプレッサWRXとSTiを比較するなら
それでいいのかもしれないが
KLX250とKLX125はどっちもKLXと付いているが
まったく別のバイクだから無意味ですわ そこなんですよ、「闘わない4st」とか揶揄されてるのがそもそも如何なものかと 125の非力なエンジンに合せたサイズで作る
オフで乗るのにはタイヤがデカいほうが乗りやすい
そんだけのこったろ
ボアアップはまた別の話 コンセプトが同じ車種なんて一つもないんだけど
ボアアップしたり、タイヤサイズ変えたりしたら、余裕で56万なんかすぐ行くでしょ?そこが不思議だなと思って >>733
731はさぁ、くだらん話は終わらせろって言ってんだよ。 じゃあ無視すりゃいいじゃん
散々絡んでおいて、都合が悪くなったら
個人の好みとか、そんなこと言ったら世の中の事象全て「個人の好み」じゃんw ここ野糞マンが立てたスレだから
香ばしい自演が多いからな 久しぶりにエンジンかけたんすよ。
すんなりかかったんですけど、
駐輪場からバックで出そうとしてるとき、
急にエンストして、それっきり。
電装がお亡くなりになった状態。
ヒューズが切れたぐらいで済めばいいんだけど。 マジな話、林道とかで遊んでる最中にウンコしたくなった時って世間ではどうしているのかしら?
自分はまだピンチになったことが無いんでみんなどうしてるのか気になった次第。 野糞は乗り換えたから放置でいいよ
負の遺産を呼び戻す事はない 生態系を壊さないためにビニール袋に入れてヘルメット内に収納してる。 下駄に使いたいから小柄で軽い125
高速乗りたいからボアアップした
そんだけの話なんだが じゃあ、最初から250買えばいいって話じゃんw先読みが甘いと言うか、計画性のないお方ですな ボアアップしたところで、高速とか危なくね?
リバーサイドのページにも書いてあるぞ? >>750
高速快適に走るなら、中型クラスは要るだろ?。 アスペ基地外いつまで湧いてんだよ。
さっさと消えろ だいたいボアアップしてるのがどれだけいるんだ
アルミリムに換えてるのがどれだけいるんだ
世の中にはモンキーに100万とかかけてる人もいるんだぞ
所詮は趣味だろ KLX125やDトラ125選ぶ大多数の人は、高速に乗る必要も無ければ水冷や6速に魅力も感じない人だろ
ファミバイ特約の範囲内で選ぶ人もいるだろう
20万しか、というが、必要性無い物に20万出せますか? >>755
だからー、「個人の趣味」とか言っちゃったら話終わっちゃうじゃんw モンキーにめっちゃ金かける人は知ってるよ
このバイク好きな人も同種って事? ハンドル曲がったままだが金もあるけど修理もめんどくさいのでそのまま乗ってる 個人の趣味以外に何があるんだ
250も6速も水冷もフルサイズも要らんから125にするんだろうが
その中で買って不満が出た一部や、興味が出た一部の人がボアアップなりフルサイズ化するだけの話だろう
どういう話に持って行きたいの? じゃ、最初から250にすればいいじゃんって話
「個人の見解」だけどw いじるのが楽しいんだぜ
もちろん、大型もいじり倒してるぜ
(個人の意見)
ところで、オクで出てるプラスチックガソリンタンクを125につけようと目論み中 いや、だからさ…
不満が出たら250に買い換える人のが一般的だろうって事なんだが… 俺みたいなセカンドで気軽に乗れるMT車がほしくて買ったのは少数派なんか? セカンドだから250は不要125で十分ってのもそりゃいるだろ
俺も3台ある中の1台だ 自分の好きにやれw 他人はとやかく言うなw 他人にとやかく言われても気にするなw 自分の思ってる通りじゃないと気がすまない人がいるんですよぉ
なぁにぃ〜、やっちまったなぁ Dトラ125ですが
フロントフェンダーを倒立用の低い奴に変えたいのですが
なんかいい方法無いですかね ネットで Dtracker125 を丸目ライトにしている画像がアップされていたのですが、
やはり丸目の方が明るいのでしょうか?(同じ35Wバルブとして)
明るくなるなら移植に挑戦・・・したい。 >>773
レンズや反射板は、大きい方が明るくしやすい >>774
ありがとうございます。参考にさせてもらいます。 このバイクって前輪細いけど、深砂利でハンドル取られるとかない? 前輪に不安おぼえた覚えはないがリアはよくロックするし滑る気がする >>777
そうなの?リヤでコントロールできないなら、ダートでは扱いが難しいバイクだな
対向の自動車がブラインドから来たり、路面が変化してガレて来た時にロックしてスライドしたら、たちまちピンチだな
ヴェルシスと比べるとどっちが走破性高いんだろう? ヴェルシスよりはコントロールしやすいんちゃうか
重さが全然違うし、パワーもないからな 迂闊にリヤブレーキを強く踏めないという事は、必然的にスピードが出せないという事だな
急に深砂利に変化した時にリヤでスピードダウンできなければハイスピードで転倒して大怪我に直結する
ロック覚悟で踏まざる得ないんだろうが、恐らく怖くてアクセル開けれなくなるだろう
まぁ、トコトコ走るバイクという事か >>781
リアでフルに近い制動かけられるのって、アメリカン位だろ。 海辺のダートで砂地に乗ってしまって、立ちごけみたいになってアクセルグリップだけやや強く打った
直進てハンドルが若干右に傾いているんだけど、これってハンドルパイプが曲がったの?それともフォークがねじれたの?
そもそもパイプってそんな簡単に曲がるの? 純正ならハンドルのラバーマウントがズレただけだから
縁石にフロントタイヤ固定して押せば戻る
みんなそうやって直すんだよ パイプも割と簡単に曲がる。けど逆に曲げて治すのも可能 立ちごけみたいなのでフォークはねじれないから大丈夫だよ >>788
オフロードバイクってこけることを前提に設計してあると思うんだけど、この程度で曲がるもんなの? >>787
そんな自転車みたいな方法で直るもんなの? 折れるよりはマシ
ラバーマウントは車種問わず普通に曲がる >>792
バーが曲がることで衝撃を吸収するのよ。アフターパーツで硬いハンドルバーも売ってるけど、それ付けてコケた友人のバイクはハンドルポスト付近が捩れて余計な出費をry。 そう考えるとラバーキラーって考え物なのかな
捻れて逃がす所がフレームへのダメージになりそうだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています