KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part60
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あと、ギヤも1速多いし、タイヤも大きいし20万の差にしては、なんだかなぁ >>724
でもなんか、ここ見てるとみんなボアアップしたり、アルミリム入れたり、フルサイズ化しようとしたり「闘う4st」に近づけようとしてるじゃん
そんな事してたら20万なんかあっという間じゃね？ 値段じゃないよ、装備で比較、あるいはコストに対するスペックを比較してるんだよ 例えばさ
インプレッサWRXとSTiを比較するなら
それでいいのかもしれないが
KLX250とKLX125はどっちもKLXと付いているが
まったく別のバイクだから無意味ですわ そこなんですよ、「闘わない4st」とか揶揄されてるのがそもそも如何なものかと １２５の非力なエンジンに合せたサイズで作る
オフで乗るのにはタイヤがデカいほうが乗りやすい
そんだけのこったろ
ボアアップはまた別の話 コンセプトが同じ車種なんて一つもないんだけど
ボアアップしたり、タイヤサイズ変えたりしたら、余裕で56万なんかすぐ行くでしょ？そこが不思議だなと思って >>733
731はさぁ、くだらん話は終わらせろって言ってんだよ。 じゃあ無視すりゃいいじゃん
散々絡んでおいて、都合が悪くなったら
個人の好みとか、そんなこと言ったら世の中の事象全て「個人の好み」じゃんw ここ野糞マンが立てたスレだから
香ばしい自演が多いからな 久しぶりにエンジンかけたんすよ。
すんなりかかったんですけど、
駐輪場からバックで出そうとしてるとき、
急にエンストして、それっきり。
電装がお亡くなりになった状態。
ヒューズが切れたぐらいで済めばいいんだけど。 マジな話、林道とかで遊んでる最中にウンコしたくなった時って世間ではどうしているのかしら？
自分はまだピンチになったことが無いんでみんなどうしてるのか気になった次第。 野糞は乗り換えたから放置でいいよ
負の遺産を呼び戻す事はない 生態系を壊さないためにビニール袋に入れてヘルメット内に収納してる。 下駄に使いたいから小柄で軽い125
高速乗りたいからボアアップした
そんだけの話なんだが じゃあ、最初から250買えばいいって話じゃんw先読みが甘いと言うか、計画性のないお方ですな ボアアップしたところで、高速とか危なくね？
リバーサイドのページにも書いてあるぞ？ >>750
高速快適に走るなら、中型クラスは要るだろ？。 アスペ基地外いつまで湧いてんだよ。
さっさと消えろ だいたいボアアップしてるのがどれだけいるんだ
アルミリムに換えてるのがどれだけいるんだ
世の中にはモンキーに100万とかかけてる人もいるんだぞ
所詮は趣味だろ KLX125やDトラ125選ぶ大多数の人は、高速に乗る必要も無ければ水冷や6速に魅力も感じない人だろ
ファミバイ特約の範囲内で選ぶ人もいるだろう
20万しか、というが、必要性無い物に20万出せますか？ >>755
だからー、「個人の趣味」とか言っちゃったら話終わっちゃうじゃんw モンキーにめっちゃ金かける人は知ってるよ
このバイク好きな人も同種って事？ ハンドル曲がったままだが金もあるけど修理もめんどくさいのでそのまま乗ってる 個人の趣味以外に何があるんだ
250も6速も水冷もフルサイズも要らんから125にするんだろうが
その中で買って不満が出た一部や、興味が出た一部の人がボアアップなりフルサイズ化するだけの話だろう
どういう話に持って行きたいの？ じゃ、最初から250にすればいいじゃんって話
「個人の見解」だけどw いじるのが楽しいんだぜ
もちろん、大型もいじり倒してるぜ
（個人の意見）
ところで、オクで出てるプラスチックガソリンタンクを125につけようと目論み中 いや、だからさ…
不満が出たら250に買い換える人のが一般的だろうって事なんだが… 俺みたいなセカンドで気軽に乗れるMT車がほしくて買ったのは少数派なんか？ セカンドだから250は不要125で十分ってのもそりゃいるだろ
俺も3台ある中の1台だ 自分の好きにやれｗ 他人はとやかく言うなｗ 他人にとやかく言われても気にするなｗ 自分の思ってる通りじゃないと気がすまない人がいるんですよぉ
なぁにぃ〜、やっちまったなぁ Dトラ125ですが
フロントフェンダーを倒立用の低い奴に変えたいのですが
なんかいい方法無いですかね ネットで Dtracker125 を丸目ライトにしている画像がアップされていたのですが、
やはり丸目の方が明るいのでしょうか？（同じ35Ｗバルブとして）
明るくなるなら移植に挑戦・・・したい。 >>773
レンズや反射板は、大きい方が明るくしやすい >>774
ありがとうございます。参考にさせてもらいます。 このバイクって前輪細いけど、深砂利でハンドル取られるとかない？ 前輪に不安おぼえた覚えはないがリアはよくロックするし滑る気がする >>777
そうなの？リヤでコントロールできないなら、ダートでは扱いが難しいバイクだな
対向の自動車がブラインドから来たり、路面が変化してガレて来た時にロックしてスライドしたら、たちまちピンチだな
ヴェルシスと比べるとどっちが走破性高いんだろう？ ヴェルシスよりはコントロールしやすいんちゃうか
重さが全然違うし、パワーもないからな 迂闊にリヤブレーキを強く踏めないという事は、必然的にスピードが出せないという事だな
急に深砂利に変化した時にリヤでスピードダウンできなければハイスピードで転倒して大怪我に直結する
ロック覚悟で踏まざる得ないんだろうが、恐らく怖くてアクセル開けれなくなるだろう
まぁ、トコトコ走るバイクという事か >>781
リアでフルに近い制動かけられるのって、アメリカン位だろ。 海辺のダートで砂地に乗ってしまって、立ちごけみたいになってアクセルグリップだけやや強く打った
直進てハンドルが若干右に傾いているんだけど、これってハンドルパイプが曲がったの？それともフォークがねじれたの？
そもそもパイプってそんな簡単に曲がるの？ 純正ならハンドルのラバーマウントがズレただけだから
縁石にフロントタイヤ固定して押せば戻る
みんなそうやって直すんだよ パイプも割と簡単に曲がる。けど逆に曲げて治すのも可能 立ちごけみたいなのでフォークはねじれないから大丈夫だよ >>788
オフロードバイクってこけることを前提に設計してあると思うんだけど、この程度で曲がるもんなの？ >>787
そんな自転車みたいな方法で直るもんなの？ 折れるよりはマシ
ラバーマウントは車種問わず普通に曲がる >>792
バーが曲がることで衝撃を吸収するのよ。アフターパーツで硬いハンドルバーも売ってるけど、それ付けてコケた友人のバイクはハンドルポスト付近が捩れて余計な出費をｒｙ。 そう考えるとラバーキラーって考え物なのかな
捻れて逃がす所がフレームへのダメージになりそうだ >>801
ハンドルバーにかかる衝撃くらいじゃフレームはいかないから大丈夫だよ
強い衝撃は先にハンドルバーが曲がって力が逃げるからね
ラバーマウントが各部に優しいのは事実だけど オイルキャップ(？)外してオイルゲージ確認しようと思ったら、しっかり閉まりきっていなかった
何度か閉めようと試したけど、恐らくネジ山がダメになったっぽい
オイルキャップだけどこかで購入できる？ 規格わかるならネジでも突っ込んどけば
オイルフィラーキャップ意外に高いだろうし 52005-0079 ゲ-ジ，オイル 216円 モデルKLX125CGF 武川とリバーサイドの170ccキットって何が違うの？ 武川しか使ったことないけど、施工説明書が写真山盛りで分かりやすい
ハイカムやらFIコンやらも付属する
オイルクーラーも同時に取り付けたけど走行10000km超えてエンジン自体はノートラブルで絶好調
ボアアップしたいなら間違いなくお勧めできるわ 改造申請通るよ
普通にそれで軽二輪登録して走ってるし そのまま乗ってもバレないし事故ったら保険降りないぞとか言うアホも居るけど問題なく降りる
高速は乗れないピンクナンバーのままだけどパワーあるし楽しいぞ
勿論絶対にやっちゃ駄目だぞ いやいや、保険ちゃんと下りるぞって
事故ったのか？… なんだかピンクのまま乗ったら、散々出ている脱税だろ？
レース用改造キットを適当にごまかして軽二輪登録したら虚偽申請だろ？
お前ら…とりあえず通報しとくわ なんかお上のお墨付きもらったぞ！ってドヤ顔で言ってる後者の方が悪質だな… >>817
ちゃんと正規の申請書類を運輸支局で聞いて自分で書いてボアアップキットの説明書等必要書類も添付した上で係のおばさんに聞きしながら手続き取ったよ
書式に則って正確に書いたし後ろめたいことは何一つしてない
これは公道で使えないと書いてますけど良いですか？とか余計なことは言わなかったがな
改造理由は申請時に記入するけど素直に出力向上のためと書いてあるしそれで通る
保険もちゃんと使えるよ
一切問題ない つかそれでも嫌だってんならこちらから言うことは何もないやな
そのまま乗ってるのが一番じゃない？
正規手続きして乗ってるわけだしお墨付きもクソもないな
通報したければどうぞ
ぶっちゃけそうしたいだけだろあんた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
