KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part60
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>82
なるほど。コスト重視すか。
125クラスでは結構する部類なんですけどね。 >>78
こういうのがよく分からない
各部が温まるまでってどこで判断してるのですか？ >>87
感覚だよ感覚
回転数が安定する頃には暖まってる
そういうイメージ
分からないなら回転数だけ目安にすればいい 暖まるってのは実際各部が熱くなるわけじゃないからね
色んなところに潤滑剤が馴染むイメージ
人間でいう準備運動 SSに代表される高級デリケートバイクは暖気やっちゃダメなんだけどな >>90
高級バイク乗った事ないから初めて聞いたな
ソースは？
バイクの暖機運転について
概ね賛成出来る意見が多いな
https://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q1284850052 オイルが回りきる前に走り出すのは良くないがな。大体30秒ぐらいおいてから走り出してる。 >>83
評価する 気に入ったのがあればもっとアップするべし >>85
84です。社外のLEDのテールランプなんですがLEDだと交換出来ませんよね？見た感じ開くところがないです。 >>94
わいに聞くより、その社外メーカーにバラし方の問い合わせしな。 >>83
人のバイク観ると色々と参考になって良いね
そこでこの履いてるタイヤについて教えて下さい ブラザー工業 ダーリング号 80㏄ 昭和32年発売
https://img.yaplog.jp/img/17/pc/5/9/7/5972/1/1354.jpg
http://d.hatena.ne.jp/brotherblog/20050601#p1
また、精密加工技術を駆使してオートバイの開発（1950年代）も行っていたんです。その名も「ダーリン号」。
ブラザーという名前の決め方といい、このダーリン号といい、ネーミングセンスについては、社員である我々も
突っ込みをいれたくなりますね。（ブラザーの名前の由来はコチラ）
ダーリン号は少数ですが実際に販売もしていました。もしそのまま生産を続けていたら、ひょっとして今頃
ブラザーはバイクメーカーになっていたかもしれませんね。でも事業戦略上の理由のほか、生産ラインが
伊勢湾台風によって水没してしまったという悲しい出来事もあって、結局オートバイからは撤退を余儀なく
されました。こんなことがあった後、ブラザーの航路は大きく変化していったんです。 チェーンが外れちまった（半年ぶり2回目）
マッドガード外そうかな 家の近くのコンビニの駐車場で外れて助かったわ、道路じゃなくて良かった >>101
ノンシールチェーンはメンテサボるとすぐ伸びるからな。
いっそのことシールチェーンに換えてしまったほうがいいぞ。最高速が10km/hほど下がるが、低速からの出だしはそんなに変わらんし殆ど伸びない。 >>102
チェーン420にしてるし伸びやすいっぽいシールチェーンに替えようかな >>105
自分で耐久性減らしてろくにメンテもせずに
挙げ句面倒ときたもんだ
救いようがねぇな
┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ 車検も無いし自己責任で！
つーか何ccだろうと二輪車に車検なんて要らないよ
全部自己責任で！ チェーンなんか清掃から調整まで２０分もあれば全部終るだろ。シール式じゃないし灯油で汚れ落ちるしな >>107
ホントにそう？
車検ないの？ (^q^)ニヤニヤ H4 55/60wのバルブ使用してる方いらっしゃいますか～？感想とかご教示ください サイドバッグつけてる人いる？
いたら何使ってるか教えてくれ >>120
116です
ホンダっぽくを狙いました まじでｗｗｗ >>121
日本に数か所しかない北向きの不動院です >>117
ツアーシェル使ってるよ～
マフラー対策やるのとキャリア付けてないと本体の取り付け難しいかも 秋からずっと乗ってなかったらチェーン錆びてた…
交換したほうが良いですかね >>133
外なのか中もサビサビなのにもよるけど
とりあえずチェーンメンテしたら？ 雨の後も長い間メンテさぼって赤錆びまみれだったけど灯油でごしごし三面のブラシで洗ったら綺麗になった。かえるのはメンテしてからでもいいのでわ。 錆びてるしを言い訳にしてカラーチェーンかシールチェーンに替えようぜ
言い訳から入るカスタムも楽しいぞ ありがとうございます
とりあえずチェーン掃除してみます 逆に程度の良い中古車ばかりで多少ポンコツでも安い中古車が居ない 428ならシールチェーンのほうがメンテが楽で長持ちするのでお勧め
価格もノンシールの伸びの早さをと比べるとながくて交換の手間が少なくて済む
520でも同じMXサーの用に極力フリクションを少なく枚レースごとにめんてor
交換するのであればその方がいいけどトレールはシールの方が良い ttp://luige.asablo.jp/blog/cat/d125/?offset=8 間違って投稿したスマン
〉〉146の記事を見て、スピードヒーラーなるものをポチった
これでようやくDトラ125もKLX化できるのかもしれない 4年目だけど最近ギアが入らない、ギアが抜ける事が多くなってきた、オイル交換はこまめにやってたのにな 今度、初めてタイヤ交換に挑戦するのだか、何かアドバイスや注意点あったらご教授下さい 簡単簡単、タイヤレバー無しでもいけるんちゃうかな
てきとーにひっぱって外しててきとーに押し込んだらもう出来上がりよ >>152
サービスマニュアルを熟読して替えのパーツと工具とやる気があればできる
最悪の場合でも新品のチューブを破るくらいだどーんといこうや >>152
チューブはさんでパンクさせるから、修理セット用意してから始めて 先程無事タイヤ交換終了しました、暖かいご声援ありがとうございました。あとは明日朝になって、エアが漏れてない事を祈るだけです。 どんだけ整備してないんだよ
イゴイゴ以外で外れる事なんてないわ 現在大型クルーザーとカブ110を所有。
カブ110をクロスカブに代替するなかぁ、オフごっこもできるし→増車でオフ車買った方がよくね？→セローいいやん！でも250だと維持費が...→KLX125なんてあるのか！←今ｺｺ
オフごっこ用なのでハマらなければ月イチ乗車くらいがせいぜいだと思いますが、こんな私にKLX125はあってますか？レンタルで十分なんですが、近場にレンタルないし。
過去にXL230に乗ったことありますが、非力ながら山や海で遊んで楽しかったから、あれが忘れられません >>162
ひっくりかえってもワンプッシュでエンジン安定でかかるし
維持費も安いし燃費も４５～５０ｋｍ／ｌあるし
まあガチでやるならYZ125とかにすべきだけど
お手軽に遊ぶのにはものすごくいいとおもうわ >>162
大型クルーザーとカブ50持ちだったけど、やはりクロスカブとKLXで悩んでこれにしたよ
通勤快速と未舗装路遊びには丁度いい KLX125ってシート高が830mmなので、CBR1000RR（シート高 820mm）より高いですが、
足つきはどうですか？
座るとサスが沈んで、CB400（シート高 755mm）くらいの足つきになりますか？ 大型ツアラーと250と125スクとKLX125持ちでクロスカブが真剣に欲しい状態 4000Kmくらい乗ってノーマルリアタイヤ減ってきたから
替えようと思うんだけど何がオススメ？
標準のIRCのはもういらん
一般道とたまに林道です。
食いつきと寿命の両立とれたタイヤおしえて >>167
それだと純正しかないよ
山のみならモトクロスタイヤ入れればいいけどね
シンコーのタイヤ入れてる人いるけど減りどうなんだろ？ >>165
身長175の75kgですが、かかとが楽に着きます。 D605辺りでいいかなと思ってるけど使用感はどうだろう？ >>166
わいklx125乗り、親父のクロスカブに乗った感想は、ボックス付けてるから乗り降りがしづらい。
ハンドルが近過ぎ、バーエンド長くて邪魔。ステップがながいから足に当たって邪魔。加速がかなりもっさり。遠心力クラッチ使いづらい。
クロスカブは俺には向いてないようだ。 両方乗ってるがクロスカブはニーグリップできないから
悪路や斜面での下りがかなり怖い
ブレーキの効きも悪いしな。滑り落ちてる感がある
エンストしないことくらいが取り柄 >>173
魔法使いを超えた魔導士の資格を得ているな KLX125の中古かKLX250の後継車を待つか迷ってるんだけど、どう思う？ >>180
KLX125の中古を買ってKLX250の後継車を待つでFA 去年、BIKE BIKE BIKEイベントで鈴鹿サーキットを小虎で走った
100km/hで頭打ち
今年も参加しようとしたら、今年から125以下は参加出来なくなった
すげぇ悲しい･･･ そういや今年もそんなイベントチラシでてたな
何月だっけ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
