アグスタスレ★6
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>>894
普通に考えたらアグスタみたいに壊れてるのがデフォみたいなもん嫌ってことでしょ 新車で買って1500km
納車日にセルが回らなかったのと、クラッチスイッチが数十キロで壊れただけなので普通に走れてる
これからが楽しみだ B3を9月納車で2200km乗ってノントラブル
まだ距離が距離だから何とも言えんけど
デラ曰くユーロ4になってから故障少ないと言っていたよ クラッチレバー握ってるか検知するスイッチ
壊れてるとメーターにクラッチスイッチ異常の表示が出てトリップメーターが見えなくなる >>899
デカいのもそうだけど
どうにも腹下の湯たんぽがイヤで
ブラックフライデー30%OFFのときにマフラー買っちまった クラッチスイッチが逝ったからセル回らなかったんじゃ >>904
ニュートラルならクラッチ関係なくかかるからクラッチスイッチじゃなくてセルスイッチの接触不良って判断だった
実際セルスイッチ交換したら直った 俺のは壊れてないけどワンウェイクラッチ不良で入庫してるのは何台も見たよ F3初期モデルに乗ってて特に不具合ないけど
先日ディーラーからクラッチ交換の心積もりをしておいて下さいと連絡あった
サービスキャンペーンみたいなものか?
時期は部品が届き次第とのことで、要は未定 >>905
えっウチのF3はクラッチ握ってやらんとセル回らないんだけど
国内仕様だからかなぁ? ニュートラルでもクラッチにぎらんと始動できんのね。。。? >>908
リヴァーレとかツーリング用途のモデルはクラッチ握って無くてもNなら回るらしい 俺はドラスタだけどクラッチ握らなくてもセルは回るよ
>>911
SC-PROJECTのスリッポン買いました >>911
RCなので、付いてきたSCを うるせーーーけど >>916
FM Projectsのやつ公道不可だからうるさいね アグスタほど純正マフラーがかっこいいメーカーはないということで純正マフラーのまま >>916
それって箱に入った3本マフラーのこと? SCプロジェクト、ハミルトンが付けてるやつ
カッコいいんだけど爆音過ぎる SCのS1とかまったく消音する気ない作りだもんな
カッケーんだけどクッソうるさそう >>925
うちのF4のコルセのマフラーも経年劣化で
クソうるさくて、隣のおばさんから
親の介護の邪魔だから遠くでエンジンかけてくれと言われた。
ごめんおばさん >>927
俺的には今の音が気に入ってるんだよね
おばさんには悪いけど
今は離れたところでエンジンかけてるから
小言は言われてないんだ 誰も住んでない場所か幹線道路沿にでも行かない限り結局はその遠い場所の人から文句言われるんでないかい? 誰にも迷惑かけないのは難しいから、せめて顔合わせる近隣の人とはギスギスしないようにってこと 旧くて触媒無しツインにテルミ入れてた時は幹線道路まで押してたけど今のタンブリーニにアローRG3は回さなきゃノーマルと変わらん
見た目はノーマルなのにアイドリングは静かで回すと官能的 しかもドンツキ無く乗りやすくなる コルセも気になるけど満足してる さあ今年のバッテリーは持つかな
去年はチャージャー繋いでんのに上がり気味だったから大変だったわ アグスタってF4RCでもかなり値落ちするのかね。
他のは中古だと値段見てちょっと引くよね、まぁ形カッコイイから好きだけど 「マイナーメーカー」「しょっちゅう出る限定車」「レースで結果が出てないバイクのレプリカ」と三拍子揃ってるからな。 盆栽ジジイ「特別な人しか乗ってはいけないバイクだから」 F4セリエオロが438万円で出てるね
さすがにこれだけは別格か >>939
「しょっちゅう出るトラブル」も入れてやってくれ
もはや当たり前過ぎて書かなかったか? >>941
あのオロはスチールタンクのうえに並行輸入車やぞ >>942
「しょっちゅう出るトラブル」はアグスタをバイクメーカーとして見るから気になる。
BMやドカとは違うからな。
町工場レベルのメーカーだと思えば気にならんよ。 トラブルが出てほしくないツーリングには国内メーカーのバイクを出すからいいんだよ
とはいえ僕はオロなんて買えないのでF3くらいを買って家で眺めたいね
今乗ってるストラダーレはアグスタっぽい見た目じゃなくて所有感は薄いけどトラブル無いし気楽に乗れていい ツーリングに使わないのにストラダーレをなぜ選んだんだろう >>940
そういう勘違いこそメーカーが一番払拭したいことなのにな。
二輪も四輪もアホな顧客が一番タチ悪いわ >>947
トラブルが出てもいいツーリングで使うからだよ
今の所は何にも無いからあんまり気にせず使ってるけどね トラブルが出てもいいってのは立ち往生しても何とかレッカー可能な距離の近場ツーリングということ? だいたいそんな感じ
気合い入れて遠出するときとかマスツーに混じる時にぐずられちゃ困る
ソロで道の駅まで散歩ツーの時なら動かなくなってもしょうがないなぁで済むから平気 >>949
ほんこれ
前スレでいたが同じメーカーに乗ってる人を小僧ガー!品位ガー!って見下すジジイはアグスタどころか業界の害悪でしかない 今の所ディーラー以外で自分以外のアグスタ乗りに遭遇しないし面倒なおっさんに遭遇する率が低くて助かる 変わり者しか乗ってなからな。
変人見る目つきで見られるのも快感。 F3とF4乗ってるとSAとかでマフラーについておじさんに話しかけられるよたまーに 鉄のサイドスタンドが欲しいんですけど情報持ってる方いませんか?
アルミ製だと折れないか心配で。。
ちなみにF4です 車高下げる短足用に、短いの売ってるとこあったと思ったが。
どうせロクでもない出来だろうから、自分で作ったほうが早いな。 折れるなんて聞いたことない。鉄だからって折れないわけでもないだろう。そこまで気にせんでいいと思うが 他の車種用だけど昔はモトコルセがチタンサイドスタンド出してたな。
モトコルセに作らせりゃいい。店員によってヤル気に差があるけどな。 実際にはサイド自体が折れるんじゃなく、ピボッドのピンなりボルトが折れて倒れるんだよ。
重量級車でトランポ移動が多く、サイドに負荷がかかるような固定の仕方だとトラブル出やすいようだ。
以前、トリプルVがサイド掛けて止めるたびに傾いて行くような気がして、よくよく見たらそれだった。
トラの車両だったから移動が多かったんだろうね。 あまり代用品ないみたいですね
参考になりましたありがとうございます スタンドじゃなくてボルトなのか? ならボルト替えれば問題なし??
前もマイナーイタ車だったけど スタンドにはバイク以上の自重を掛けるな!折れる!!言われたので気を付けてる
スタンド出したまま左足ステップで蹴り上げ跨りとが絶対にしない 跨ったままスタンド出し休みとかもしない 昔のならさておき今時そんなスタンド折れるほど脆いバイクないよ 昔のアグスタはともかく今のアグスタはそう壊れませんって言ったディーラーが
サイドスタンドだけは体重かけるなって言ったくらいだからサイドスタンドは今でもかなりやばいんだろう 昔のアグスタは現行3気筒勢みたいな廉価攻勢して無かったから現行より壊れんよ。 >>959
F4用のローダウンを福田で見たときに
それ用のスタンドだった気がする 純正でローダウンリンクとショートサイドスタンドあるからね >>970
ショートスタンドならないこともない、、って感じみたいですね
ありがとうございます >>968
製造コストと機械の信頼性はあまり関係ない
お金持ちしか買えなかった昔のジャガーと誰でも買える今のジャガー、よく壊れるのはどっち? >>970
モトコルセからアルミだけど鍛造のロングサイドスタンド出てるね
20mm延長されてもバイク起きすぎないんなら鋳造よりいいかもね
お値段約7万円くらいしますけどね。。。
アグスタとは関係ないんだけど空冷モンスター買ったときに
サイドスタンド立てたまま荷重かけちゃダメだよとは言われた
BMのボクサーエンジン車やドカはエンジンにサイドスタンドが付いてるから
サイドスタンド立てたまま荷重かけると最悪クランクケース割れて
ぶっ倒れることになるから絶対やるなよと
サイドスタンド立ててハングオンごっこをやろうと思ってた俺はちょっとショックだったw >>975
少なくともF4の750は持病のお漏らし以外全然問題無く4年で5万キロ乗った。
F3は次から次へと壊れまくって1年1万キロで売った。 4年5万キロとか1年1万キロとか、それしか乗るものないのかよ。 週1〜2回乗ってたら余裕。
体力無いじいちゃんじゃあるまいし。 乗らないなら乗らないで盆栽と馬鹿にして
乗ったら乗ったでそれもまた馬鹿にすんのか
しょーがねぇな煽り屋は笑 >>980
お前もしかして噂の盆栽じいさん?
明けましておめでとう
まだ倉庫にバイクしまってるの? ちょうど8年で8000キロだな。
通勤にでも使わなきゃ、年1万は乗らんだろ。 オール樹脂製で室内に飾れるF3の1/1模型ほしいなぁ
流石に実物は重すぎて床が抜けるし飾るだけには高すぎる
そんなことを考えながらマイストのちっこいF3をコロコロしてる 先輩に質問です
B3乗りですが、排気バルブエラーが出た方おられますか?
知りたいのは、修理内容とメーカークレーム対応出来たかどうか
宜しくです >>993
店じゃなおせんの?
メーカークレーム対応無理だよ >>995
正規ディーラー新車購入だったら、保証期間2年のはずだから、対応してくれるだろ?中古や正規ディーラー外の場合は知らん。修理期間は部品入手次第。1ヶ月の場合もあれば、3ヶ月の場合もある。以上b3ds乗りより。 このスレッドは1000を超えました。
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