【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン Part26
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0392774RR (ﾜｯﾁｮｲ e72f-k3ZN)
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2018/03/06(火) 20:45:40.56ID:ulX7TJp80
>>389
じゃあこのｽｯﾌﾟ＝ﾌﾞｰｲﾓ＝6fをとっとと追い出せよ
俺はアフリカツインの話がしたいがこのキチガイが発狂してうるせーからな
何しろこいつアフリカツインの話しねーから
このスレでCRF250なんか語ってるゴミだぞ
0393774RR (ﾜｯﾁｮｲ e72f-k3ZN)
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2018/03/06(火) 20:48:41.86ID:ulX7TJp80
>>391
お前は無知と読解力の無さをゴリ押しすんのやめろ低学歴
中学生レベルの文章読解力のようだが
CBRはシフトペダル側にセンサーついてっから
重さの設定だけじゃなく足でどんだけシフトペダルを踏み込んだまたは踏み上げたかのな

ついでにそろそろ黙った方がいいのは

「イグニッションコイル」にしか接続しないクイックシフターはどうあがいてもECUとは連動しねえからｗ

ECUがクイックシフターを認識するのは点火カットという電気カットだけだっつーのｗ
お前の脳内妄想の複雑怪奇なシステムなんて無駄すぎて組んでねえんだよ

VFRみたいにECUに強制介入を試みるシステムならあるがクイックシフターじゃねえしなそのパーツはｗ
0395774RR (ﾜｯﾁｮｲ e72f-k3ZN)
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2018/03/06(火) 20:49:51.57ID:ulX7TJp80
まあCBRがっつーか昨今のマシンはみんなついてて
アフリカツイン自体がシフト過重判定ぐらいしてるんだがｗ
だからクイックシフターが導入できる
そんな判定するのを後付で入れたわけじゃないっていうｗ

てめーはその無知をゴリ押ししてスルーしてんじゃねえっつーの
まあ所有してねえから調べたことすらねえんだろうがｗ
0396774RR (ﾜｯﾁｮｲ e72f-k3ZN)
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2018/03/06(火) 20:51:16.92ID:ulX7TJp80
>>394
いやお前と違って味方だらけだわｗ
お前に対するレス殆どねーもん
お前が勝手に媚び売る適当レスと違ってちゃんと反応返ってきてっからｗ
CBRもろくすっぽ知らないようなゴミが上っ面で適当書き込みしたところで

俺の方がよっぽどアフリカツインもCBRも知ってるっつーのｗ
本物の所有者なめんじゃねえよクソゴミ
0397774RR (ｽｯﾌﾟ Sd7f-Jdco)
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2018/03/06(火) 20:51:21.46ID:8jNm8BfDd
>>393
CBRのクイックシフターは装着後にECUのイニシャライズと正しく装着されてるかのエラーチェックがいるんだが、本当にECUと無関係と思ってんのか？

馬鹿すぎて話にならねぇわオマエww
0398774RR (ﾜｯﾁｮｲ e72f-k3ZN)
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2018/03/06(火) 20:52:53.28ID:ulX7TJp80
>>397
無関係
ECUは点火カットだけでクイックシフターがあると認識してるだけっすからｗ
イグニッションコイルには点火のための電流しか流れてねえからｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

草しか生えないｗ
思ってんのかじゃねえよｗ
現物弄ってた頃もあっから知ってるっつーの
0399774RR (ｽｯﾌﾟ Sd7f-Jdco)
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2018/03/06(火) 20:53:17.12ID:8jNm8BfDd
>>396
これは↓馬鹿なオマエが>>224で書いたんだよwww
どう説明してくれるんだよwww

>クイックシフター自体は別途オプションにあるが、構造自体は3段階抵抗制御の簡単なパーツというｗ
>点火カットの配線をちょこっといじって3段階制御にしただけでそんな大層なことはやってないっていうｗ
0400774RR (ﾜｯﾁｮｲ e72f-k3ZN)
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2018/03/06(火) 20:56:18.64ID:ulX7TJp80
大体が純粋キャブ車を知らず世に電子制御キャブしかねえと勘違いするバカが
クイックシフターの仕組みを知らず叩きたくて悔しくて否定するしかねえ能無しの低学歴が
事実捻じ曲げてクイックシフターの構造を捏造したところで

イグニッションコイルに直接接続するカプラーしかねえのにECUとの連動なんてあるわけねえだろ
ECUは点火ロスが自身の点火制御によるものじゃねえのをクイックシフターと認識するぐらい優秀だがなｗ

お前の最大の勘違いは
C　B　R　が　電　子　制　御　マ　シ　ン　という理解がない所だっつーの

クイックシフターは電子制御じゃねえっつーの
電子制御は機械式のパーツをECUが制御するための一連のシステムだが
ディストリビューター（笑）もイグニッションコイルもECU側が電圧調整していて
それがカットされることもECUが認識できるが、クイックシフターはECUと接続なんてされてねーからｗ

ECUに強制介入するレーシングキットなら実在するがクイックシフターじゃねえしｗ
0401774RR (ﾜｯﾁｮｲ e72f-k3ZN)
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2018/03/06(火) 20:57:00.46ID:ulX7TJp80
>>399
完全にてめーの読解力がねーな
CBRには3段階の判定と3段階の設定が別にあるつってんのにｗ
てめーの勘違いを理解して消えろ
0402774RR (ﾜｯﾁｮｲ df66-m1UI)
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2018/03/06(火) 20:59:37.33ID:gADus9iX0
オプションのクイックシフターって重さの設定が変えられるだけのシフターであって
シフト加重は実は本体側で感知してるって事？
でクイックシフターから出てるコネクタはIGコイル直結でECU関係無く点火カットさせてるって
さすがにその説は無茶でしょ…
超高性能電子制御マシンなら点火カットしてる時点でECUはエラーと判断してセーフモードに入るよ
0403774RR (ﾜｯﾁｮｲ e72f-k3ZN)
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2018/03/06(火) 21:00:23.68ID:ulX7TJp80
＞IMU(Inertial Measurement Unit)により、車体の角速度、加速度を検出し、Honda独自のアルゴリズムで車体姿勢を推定。
＞ライダーの好みや走行状況に応じて、スロットル操作に対する出力特性を任意に選択可能。全てのギアでピーク出力まで引き出せる「レベル1」から、1〜4速ギアまでの出力を制御し反応を最も穏やかにする「レベル5」までの5段階を設定。
＞走行中にスロットルを全閉し、減速する際のエンジンブレーキの強さを制御。ライダーの好みに応じて3段階のレベルが選択可能。

＞CBR1000RR SPには、走行状況に応じて最適な減衰特性を提供する、OHLINS Smart ECシステムを採用。
＞減衰性能を自動的に調整する「自動モード(Aモード)」は、あらかじめ設定されている3つのモードから選択が可能。
＞さらに、ライダーによる調整を可能とする「OHLINS Object Based Tuning interface」を搭載。
＞減速・加速など状況ごとのパラメーター調整により、各走行特性に応じて自動的に減衰力調整し、ライダーの好みに合った挙動変化を提供。


CBRはこういう電子制御を試みるマシンだけど
各部に配置されたセンサーが独自に読み取れば
点火カットするだけのパーツと連動なんて必要ないからなｗ
クイックシフターはそういうパーツじゃねえっつってんのにｗ
0406774RR (ﾜｯﾁｮｲ e72f-k3ZN)
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2018/03/06(火) 21:04:27.84ID:ulX7TJp80
>>402
無茶でもなんでもねえよ
そもそもキチガイの説明でお前も勘違いしてんじゃねーか

点火ロスは3段階
3段階の理由は「シフトペダル側が3段階判定」だから
このシフトペダルとの連動に3段階での電圧変化による点火カットが必要

シフトペダルが判定した時に点火カットしたのでは判定が遅い
その判定を先に出して点火カットし
後からシフトペダルのセンサーや各部に配置されたIMUが全ての情報を読み取る
よってクイックシフターは従来通りの制御しかしておらずっつーかあの大きさでそんなことは出来ない

そして点火カットをエラーなんて判定はしねえ
そんな秒単位のカットじゃねえしな
0.00〜みたいなタイミングのカットをエラーなんて反応はしない
0407774RR (ﾜｯﾁｮｲ e72f-k3ZN)
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2018/03/06(火) 21:05:48.54ID:ulX7TJp80
>>404
顔真っ赤にしてくだらないレスせずとも
お前に味方なんていねえからとっとと失せろ
俺は悪いがお前みたいなキチガイに絡まれて同情されるレベルだからｗ
0408774RR (ﾜｯﾁｮｲ e72f-k3ZN)
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2018/03/06(火) 21:14:43.28ID:ulX7TJp80
例えばクイックシフターと平行して使う実際にECUに強制介入するパーツならあってこれな
ttp://www.battle.co.jp/syohin/shifter/image/bs6-in-13.jpg
ttp://www.dynojet.co.jp/common/img/img126cd0027_1.jpg

これはフューエルカットユニットだとかレーシングキットだとかいろんな呼び方があるが
本当の意味でECUに強制的に介入するとこんな配線構造になる
こいつはクイックシフターじゃねえけどなｗ
こいつはECUに直接介入してエンジン制御するもの
2014年式〜のCBRなどにはこいつの併用が必要だった
0409774RR (ﾜｯﾁｮｲ e72f-k3ZN)
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2018/03/06(火) 21:18:55.04ID:ulX7TJp80
併用が必要って語弊を生むな
併用が必要だったケースもあったに変更しとくか
0410774RR (ﾜｯﾁｮｲ df66-m1UI)
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2018/03/06(火) 21:19:03.98ID:gADus9iX0
>>406
シフト操作→点火カット→ECUがその他制御
って事？
普通に考えれば
シフト操作→ECUが感知→点火制御
じゃないの？
0411774RR (ﾜｯﾁｮｲ e72f-k3ZN)
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2018/03/06(火) 21:23:39.60ID:ulX7TJp80
>>410
シフト操作したらギアポジション変わっちまってるだろうが
点火カットはクラッチを切るのと同じ状況を生むんだから
点火カットからシフト操作の信号受信でないと意味がないに決まってるだろ
いわば点火カットはクラッチ切りと同じ状態なんだよ
キチガイが騒ぐブリッピングなんてもんは実際にクラッチが切り替わった後にエンジンの回転数を上げるのかどうするのか判断する話

クイックシフター自体はECUなんて必要ないキャブ車でも使えるってのがわからないなら
お前は自演で質問投げて様子伺ってるだけということになるんだが？
0412774RR (ｱｳｱｳｳｰ Sa2b-0huw)
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2018/03/06(火) 21:28:39.04ID:N0J3Do3Xa
爺「2018年型はクイックシフターじゃとぉ？！っかぁーけしからん。このゆとり共が！軟弱もんが！」

爺「わしの2016年型アフリカツインが一番に決まっとる....いつになっても最高のバイクじゃわい...さてセルボタンをポチッとな」

2016アフ「キュッバッバ！キュッバッバ......ッキュバッ.....プスン....」

爺「なんじゃと、わしの可愛いアフリカツインが壊れたじゃと？！すぐドリーム店に行かねば！面倒だが押していくぞい！」

爺「うぐっ重い。重いが車体を起こして、サイドスタンド払って、っと...」

爺の太もも「ピーン！」

爺の腰「もう無理ぽ」

爺「うぐっ太ももがつった。。それにギックリ腰ぢゃと。。。このままではわしの可愛いアフリカツインを支えきれん！」

2016アフ「もう無理ぽ」

カウル・ハンドガード・インパネ・ウィンカー・「さようなら...」

2016アフ「ガッシャ！」

爺「わしの可愛いアフリカツインがぁ....盆栽のごとく愛でてきたわぢの可愛い2016アフリカツインがぁ....」


ジョジョジョー！(爺失禁)

ブリョッ(爺脱糞)
0413774RR (ﾜｯﾁｮｲ df66-m1UI)
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2018/03/06(火) 21:45:33.83ID:gADus9iX0
>>411
なんで点火カットだけECUと別処理なのか分んないけど、
要はオプションのクイックシフターって、
ECU制御とは別にコンマ数秒で点火カットだけ行う専用装置で
重さが３段階に変えられるシフターって事ね
もうそれで良いよ
0414774RR (ﾌﾞｰｲﾓ MMab-PWSN)
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2018/03/06(火) 21:51:38.41ID:RRifWWNaM
>>404
仮にも2f-は車検証上げてオーナーかも知れない事を証明したしな
同時に過去紐づけとキチガイでもある事を証明しちまったが

ところで、お前もアフツイオーナーなんだろうな？
それについてはスルーしてるが
2f-と同じように車検証、初年度登録ぐらいは分かるぐらいにして上げろ
上げられるんだったらだけどなwww
0417774RR (ﾜｯﾁｮｲ e72f-k3ZN)
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2018/03/06(火) 22:11:20.12ID:ulX7TJp80
>>416
じゃ新型の話するか
ハザードランプが左側に移動したのめっちゃ羨ましいんだけど2017年モデルもなんで左側にしなかったんだよ
右側ハザードランプにするなよって前々から思ってたらDCTの2018年モデルは左側に移動したんだってな
そこだけは本当に羨ましいぜ
0418774RR (ﾌﾞｰｲﾓ MMab-PWSN)
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2018/03/06(火) 22:17:10.44ID:RRifWWNaM
>>415
事実を言ったまでだが？何か問題でも？
突っかかる暇あったらオーナーである事を証明したら？
少なくとも2f-程度にはな
0419774RR (ﾌﾞｰｲﾓ MMab-PWSN)
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2018/03/06(火) 22:21:10.77ID:RRifWWNaM
>>415
あと、お前が2f-同様に鍵と車検証上げたら同じように、俺も車検証上げるわ
ついでだから、ドリーム オーナーズカードも上げろよな
0421774RR (ｽｯﾌﾟ Sd7f-Jdco)
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2018/03/06(火) 22:33:49.93ID:8jNm8BfDd
>>419
その手に乗るかよwアホかオマエ
2f-にマウント取られても出せなかった非所有のオマエが出せるわけがないw

残念だが、俺はすでにアフツイで1万キロ以上走ってるがな。
0423774RR (ﾌﾞｰｲﾓ MMab-PWSN)
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2018/03/06(火) 22:37:28.45ID:RRifWWNaM
>>421
へー、1万km以上なんだ、
随分アバウトな表現だね。それならメーターの写真でも上げろよ
0425774RR (ｱｳｱｳｶｰ Sabb-OsbX)
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2018/03/06(火) 22:38:19.85ID:nV7mC89Ta
ドリームで無くても買えただろ
それにしても意味もなくクレジットカード並みに厚いカードじゃ無くて
最近のJAFやバロンのカード見たいに薄くすれば良いのに
ドリームのカード使った事ないや
0428774RR (ﾜｯﾁｮｲ 675c-QHMx)
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2018/03/06(火) 23:39:22.10ID:W8OkN+Fw0
平行線だね、しかも離れていくから絶対交わらない。一旦まとめたら？どっちがどっちかわからないし、そもそも2人なのかもわからない。頼むから名乗って品川ツインです。とか
0432774RR (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spdb-fqI7)
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2018/03/07(水) 04:41:48.39ID:T9Zsp2jyp
18年式契約してきたマンだけどこのスレいつもこんな感じなの？
もうちょっとアフリカツインの話しない？
0433774RR (ｽｯﾌﾟ Sd7f-Jdco)
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2018/03/07(水) 06:47:15.73ID:X0eZaPMnd
>>427
そんな写真や紙切れなんざ所有の証拠になるかバーカw
50超えた爺が煽りにムキなって写真アップとか情けなくないのか？

それでマウント取ったつもりか？ガキがww
おまえ会社で同僚に聞いてみろよ「こうやって5chでマウント取ったぜ」ってw

本人確認っつーのはなマイナンバーか戸籍に顔写真とバイクまで晒して成り立つのが常識w
アホがなに必死に無駄なことやってんの？
0435774RR (ｽｯﾌﾟ Sd7f-Jdco)
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2018/03/07(水) 07:00:54.34ID:X0eZaPMnd
>>432
新規？乗り換え？
Tune&playの中の人もオクに絶賛出品中なんでアドスポに乗り換えかもな。

16,17モデルから乗り換えるひとってやっぱいるの？
0438774RR (ｱｳｱｳｶｰ Sabb-OsbX)
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2018/03/07(水) 07:23:39.21ID:iOzTOI9Pa
いくら良くなっても軽くならない限り欲しいと思わないなあ
次はKTM790アドベンチャーかな
0439774RR (ﾌﾞｰｲﾓ MMab-PWSN)
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2018/03/07(水) 07:53:03.40ID:WaJUFzBLM
>>433
本人確認したいんだ？こだわるねえ特定にwww
乗っている事を匂わすモノですら上げられませんと？
別に乗ってないことは恥ずかしい事ではないのよ？

それはともかく、1万kmは乗ってるならタイヤ替えてるよね？
何kmぐらいで何に替えたか教えてくれない？参考にすっからさ
0440774RR (ﾜｯﾁｮｲ 4703-fqI7)
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2018/03/07(水) 07:53:13.33ID:6D+3nJ2m0
>>435
小排気量デュアルパーパスからの乗り換えだから新参だよ！
アドスポは扱えるかわからなかったからノーマルにした
0441774RR (ﾜｯﾁｮｲ 675c-PCmo)
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2018/03/07(水) 08:26:29.03ID:9+rPBO0Z0
新型のスロットルバイワイヤはどんな感じなんでしょうかね？
0443774RR (ﾜｯﾁｮｲ 675c-bOKX)
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2018/03/07(水) 08:58:07.00ID:ep4pDECp0
今は2016年式乗りだけどKTM ADV-R、BMW F850も比較したいと思ってる。価格レンジも変わんないしね。アフツイは気に入ってるけど同車種に買い替えはちょっと悩むね。
0445774RR (ﾌﾞｰｲﾓ MM4b-fQKV)
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2018/03/07(水) 12:58:19.49ID:cBgYMknAM
2f-に絡み続ける
ｽｯﾌﾟ Sd7f-Jdco(ID:X0eZaPMnd)
のアフツイに乗ってることを示せない案件
1万km以上乗っているらしいが
・乗っていることを示唆できる写真は上げない
・当然メーターは晒さない
・タイヤの交換km数と何に交換したかも答えられない
↑「アフツイに1万km以上乗ってる」なら少なくとも即答レベルては？
・以上って表現が漠然としてません？（何か違和感
0447774RR (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spdb-oSjP)
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2018/03/07(水) 13:17:26.89ID:3LjvIfOrp
みんなごめんな。2年アフリカツイン楽しんだけど乗り換えるわ。いいバイクなんでみんなも楽しんでくれ！
0448774RR (ｱｳｱｳｶｰ Sabb-OsbX)
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2018/03/07(水) 13:27:59.41ID:GvpTL2Jca
>>447
何に乗り換え?
0449774RR (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spdb-oSjP)
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2018/03/07(水) 14:38:16.22ID:3LjvIfOrp
>>448
KTM 1090R 電子制御じゃないけどWPサスの味付けがオンロードでも絶品だったのとLC8エンジンがパワフルで素晴らしい。あとスポークでチューブレス！

残念なのはカラーリングが選べず現行モデルの配色が好みじゃないのと、この季節でもエンジンの発熱が又火鉢なのがね…その点アフリカツインは真夏でも全然熱くなくて素晴らしかった。
0450774RR (ﾜｯﾁｮｲ df66-m1UI)
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2018/03/07(水) 19:34:12.20ID:B++ffS1Y0
自分は16からアドスポに買い替え
今のやつ買う時は色々悩んだけど、アドスポは迷う事無く決めたよ
0451774RR (ﾜｯﾁｮｲ bfb8-QHk3)
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2018/03/07(水) 22:20:35.56ID:uteOK7OR0
俺は16アフdct から18アフdct に乗り換え検討中。
少しでも軽い方がいいので、アドスポには興味なし。

一番の知りたい点は、電スロとdct のマッチング
だね。 更にいえば、エンブレを強中弱に調整で
きる点。 弱の度合いを早く知りたいな。
0454774RR (ﾜｯﾁｮｲ 67c1-00+G)
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2018/03/07(水) 23:14:20.42ID:XWOb+TLa0
アドスポLDの足回りは互換有るのでしょうか？
16アフに取り付けたい…
足ペタできるやん
0455774RR (ﾜｯﾁｮｲ 66b8-IpzH)
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2018/03/08(木) 00:46:15.68ID:tD4spAm40
>>454
現行アフの足着き性の改善方法は、、
ローポジの850mm はやってるとして、リアサスの
プリロードダイヤルを回して最弱にすれば、さらに
20mm 前後は下がるよ。

前後のバランス取るために、Fフォークを5〜6mm 突き
出しして、更にプリロードを5周前後緩めれば、
乗り味もほとんど変わらずに、足着き性を大幅改善できよ。
0456774RR (ﾜｯﾁｮｲ b7e6-nw1S)
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2018/03/08(木) 02:16:34.15ID:OWDJsbSJ0
まだ足付き確認出来てない１８モデルを契約するのって凄いの一言
自分は現車見てからじゃないと無料っｐ
0458774RR (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp33-6rgV)
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2018/03/08(木) 07:20:51.26ID:9CU8HeL2p
ステップ回りや、サイドスタンド、ステンレススポーク等、2018モデルの車体周りの改善点は多いけど
改悪やコストカットされたりした箇所は無いのかな？
0460774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6a66-uQtz)
垢版 |
2018/03/08(木) 20:39:41.89ID://zzrm8s0
>>458
車載工具箱を留めていた鉄枠が無くなって直留めになってるから
多少コストカットされてるかも
0461774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6b5b-uQtz)
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2018/03/08(木) 23:22:25.89ID:BaRv+jNX0
お前ら、そういう所だよ
新しいの出たらすぐに手を出す

数年で第三世代DCT搭載されるんだから、それまで2016アフに乗ってろよ
0463774RR (ﾜｯﾁｮｲ 0bc6-ooog)
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2018/03/09(金) 06:48:09.43ID:s5oU2+fD0
バッテリー関係は技術改革が加速してるからな
あと数年もすれば電動バイクがわらわら湧いてくるからその時までにガソリンエンジンを堪能しとけって話
0464774RR (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMda-wWAk)
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2018/03/09(金) 16:30:48.78ID:q4M/fHg0M
国外のホンダの店頭に並ぶようになったがADVの足付にかなり批判が出てるな
さすがに純正でハイシートオンリーで920mmは足付き悪いんか
まあ軽量デュアルパーパスじゃないしな
レビューも多くがミドルシートに変わってる
0466774RR (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp33-6rgV)
垢版 |
2018/03/09(金) 19:32:18.61ID:vhwQb/XDp
アドベンチャースポーツはフラットシートが売りの一つなのに
シートをロー側にセットするとピリオンシートと段差が発生してしまうのは何とかならんかったんかな
0468774RR (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMda-wWAk)
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2018/03/09(金) 21:09:42.97ID:q4M/fHg0M
>>465
日本だけだ
あっちではミドルシートを無駄に買わされるのが不評
STDと違って標準のパッケージで選べないようだ
0473774RR (ﾜｯﾁｮｲ 66b8-gopB)
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2018/03/09(金) 22:27:34.98ID:mDUZOD4i0
>>469
>コーナーでの不安定感が出る感じしない？
プリロードを大きく緩めれば、サスが微妙に柔らかく感じるように
なるけど、前後とも圧縮側のダンパーを少しだけ強め にすれば、
元の乗り味になるよ。
私の場合は１万ｷﾛと乗り込んだこともあり、
前サス：標準+１クリック (←標準のままでもいいかも)
後サス：標準+２クリック
廻して少しだけ減衰力を強めれば、フワフワ感も皆無で、うねった
コーナーでの安定感も標準車同様にあると思う。
0474774RR (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp33-TBs0)
垢版 |
2018/03/09(金) 22:47:49.10ID:ILiGbKkmp
18モデル買ってGW乗れる人ってどれくらいいるんだろう？
みんなの納車いつぐらい？
0478774RR (ﾜｯﾁｮｲ 0b2f-hn8E)
垢版 |
2018/03/10(土) 05:15:30.68ID:XGn0lgTI0
発注が伸びてないのはドリームの体制変更がユーザーを遠ざけてるせいだな
まあ全体的にホンダ一人負けの構図になってて一昨日か機能ニュースになってたが
0479774RR (JP 0H97-i80b)
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2018/03/10(土) 05:33:56.59ID:icTlx4QvH
>>478
だろうね。一年以上前からわかっていたこと。
近くにドリームのない私はある意味満を持して2017モデル発売直後に大幅値引きしてもらってドリーム以外で買ったもの。
0480774RR (ﾜｯﾁｮｲ 0b2f-hn8E)
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2018/03/10(土) 06:02:05.81ID:XGn0lgTI0
>>479
ドリーム関東のとある店で店員が言ってたんだが
CB1000Rはもう予約が始まってるのにアフツイより受注入ってないんだと
昨日の時点でそこそこ大規模な店舗なのに2台しか入ってない
アフツイは8台受注している店でだぞ
0481774RR (ｽﾌﾟｯｯ Sd2a-iq1B)
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2018/03/10(土) 07:07:46.74ID:fAYp/aNvd
>>479
2018モデル発表直後の間違いじゃねえの？
しかもサビサビだから大幅値引きなんじゃね？

というか朝の5時台から酷い自演してんなぁw
0482774RR (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMda-wWAk)
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2018/03/10(土) 07:22:04.76ID:7IGwPXjmM
まーたしったかしてやがるw
ドリーム体制一新の報告は1年以上前だっつーのにw
もうつまんないから消えていいよw
0483774RR (JP 0H97-i80b)
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2018/03/10(土) 07:36:10.16ID:icTlx4QvH
>>481
いやいやほんと。
20174月発注して5月納車。
値引き10万くらい。
0484774RR (ｽﾌﾟｯｯ Sd2a-iq1B)
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2018/03/10(土) 07:40:56.18ID:fAYp/aNvd
>>482
大爆死で遁走くんおはよう！
どうやったらパニガーレ純正シフターが付くかソースあった？
0485774RR (ﾌﾞｰｲﾓ MM97-tLAG)
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2018/03/10(土) 08:13:42.84ID:VpnSYDqvM
>>484
ノコノコ出てきて恥晒さなくて良いのにw
各加盟店には2015年中には話が行ってたが
それから今の今まで、この話題にまったく触れる事も無いって、ホンダのバイク店の客ですら無いなw

2017年02月06日
国内二輪 新販売チャネル施策を展開
http://www.honda.co.jp/news/2017/c170206.html
0486774RR (ｽﾌﾟｯｯ Sd2a-iq1B)
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2018/03/10(土) 08:17:10.64ID:fAYp/aNvd
あーそうなんだあ。どうでもいいよ。

息子が大学に合格して今日から忙しくてな。相手してやれんわぁ。
0488774RR (ﾜｯﾁｮｲ bb5c-PLBH)
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2018/03/10(土) 10:54:32.58ID:jXfD6vUz0
>>486
おめでとうだね
息子のためにも恥じない行動を！
0489774RR (ｽﾌﾟｯｯ Sd2a-iq1B)
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2018/03/10(土) 11:44:01.01ID:fAYp/aNvd
>>488
おー、ありがとう！
今、下宿探し中
アフリカツインで訪ねることも踏まえて物件探してんだよ。
0491774RR (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMda-wWAk)
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2018/03/10(土) 14:23:59.75ID:7IGwPXjmM
>>490
スタンダードに限って言えばされてない
数少ないスタンダードのレビュー動画見てみ
思いっきり問題部分が剥げてるのが2つほどある
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