【新型丸目】スーパーカブ110 Part5【JA44】
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ヤングブルーを1/19に注文して4/2納車決定。
30年振りのカブ。 コイツで牛の関東煮を喰いに行くんだ。 >>344
やっぱりいい?
通勤バイクなんだけど大型でめんどいんでカブでも
買おうかと思ってる。
買い足すとそのまま大型乗らなくなりそうで怖いw >>332
ポンコツ部品有難がって大爆笑ww
バカを晒して笑われたから幼児退避ですかぁ?ww
お前にエンジン付いた乗り物は1万年早いと思うよ >>347
近所の新聞配達が入れ替えしてたので
郵政だけでなく他も売れちゃったのだろう
業務用は過走行で壊れるから修理費より
壊れ無いことがトータルで安いのだろう 今でもスクーターに対するカブのメリットって十分にあるのかな
最新のスクーターは低燃費だし、自動遠心クラッチはがちゃこんってフィーリングだけみるとむしろ耐久性低そうなのにw あまり無いんじゃない?
ベンリーとか楽だし燃料タンクでかいし >>352
往来する道の中に土とか砂利道とかの不整地が
わずかにでも含まれてるとだいぶ違うかも。
田舎で道路選択肢が増えるとか。
どころでJA10のフロントキャリアってJA44コンパチ? でんでんカブのフロントキャリアは何用?
メッキだから社外品みたいだけど >>355でんでんカブ見たらステンっぽいけどJA10用かな? >>351
経費で落ちるから、調子良くても新車だよ アウトスタンディングのインナーラック、今日届きそう。
ベトキャリより便利そうで楽しみだわ。
あとはミディシートの取り付けだけだが、キャリアの一部の切断がいるんだよね・・・ ja44 のキャリアにのっけるwシート
カッコ悪くないですか?のっけないタイプも出て欲しい。 たぶんキャリアの手すり?を乗り越えないといけないので、段付きシートになってるんだと思います。
ミディシートは手すりを切断して後ろに伸ばすので、デザインが平行でいいですよ。 純正と同じ音量でステンレスのマフラーとこういうデザインのメーター欲しい
https://i.imgur.com/nehjhek.jpg どんだけデザイン凝ってピカピカ新品でもプラスティックは使い古しのガラスと金属の質感には勝てないんだよなぁ 俺はキャリアを金のこでぶった切ってダブルシートにしたぜ
ミディはカッコいいけど2ケツはつらい 大阪のショップで容姿がJA44と概ね同じでダブルシートのタイ生産モデル売ってるところ有るな。
ダブルシートは要らんけど、シフトインジケーターだけ裏山。 本日納車で2700番台でした。
まだ3000台も造られていないのね。 >>368
もしかして俺らはものすごく希少価値のあるバイクに乗っているのかな?ウン年後にはプレミアがつくような…
こりゃ大事に乗らなきゃな 2017年ホンダの2輪全車でも2万台ぐらい
じゃなかったっけ?
半年たってないのに1割以上売ってるから
多い方だと思う。 >>349
買い足すと多分乗らなくなるかも。
最初は出だしの加速とか、カブで早い流れに慣れなくて、億劫になるかなと思ったけど、走って色々出かけて慣れていく内に気にならなくなったよ。車体も軽すぎてちょっとだけなら持ち上げられるから取り回しとか楽だし、
ただ高速 >>349
最初は出だしの加速とか、億劫になるかなと思ったけど、走って色々出かけて慣れていく内に気にならなくなったよ。
車体も軽すぎてちょっとだけなら持ち上げられるから取り回しとか楽だし、いざとなったらエンジン止めて、歩いてまた乗ることもできるからUターンが気にならなくなった。山道の登りとかも失速しないし。
ただ高速を頻繁に使ったり、二人乗りして遠出したりするなら、大型は残しておいた方がいいと思う。 煽られまくって仕事の前後に疲れるやもしれぬ
車通りの少ない道ならまぁ タイのJA44はオイルフィルター無いのな
ダブル風ピニオンシートのせいでキャリアも無し
>>369考え過ぎ
あくまで普及実用バイクです >>369
そうそう、カバー被せて大事に20年くらい寝かせておきなよ >>374
そんなあなたにはカブは趣味バイクで通勤はスクーターと車併用がお勧め >>378
おっ、今日納車されたからなんかうれしいな >>379
おめでとうございます
とても良い色を選択しましたね >>368
俺は3/3オーダー、今週末納車で2900番代でしたよ^ ^ でんでんカブでググるとやり方わかるけど簡単そうじゃない? オイル交換は作業できる場所があるなら自分でやってみたら?
車は場所ないのでディーラーでお願いしているけど
バイクは私有地内で出来るから自分でやっているよ
カブみたいにセンタースタンドあると簡単だぜ モノタロウなどで安く売っているぞ
用品店は高すぎる 郵政で出してるワンタッチドレンは付かないな。
あれと同様なのが有ればオイル交換がめちゃ簡単で、ちょっとやっとこうとすぐ思えるんだが。 あれ配達員に聞いたけど各地で車庫床オイルだらけの事故あるらしいで。見たわけでは無いからは真偽はわからん。 信頼性としては通常のワッシャー付きドレンボルトでしょ >>401
横出しホース内の残留オイルが数滴垂れるとかじゃねーの?
物流業界だとアレの装着率結構高いけど、簡易ロック付いてるから何かの拍子に
オイルぶちまける事もないし施工不良以外のトラブル聞いたこと無い。 俺もそうだと思うな。
単車の他にパジェロにも付けてたけどホース内の残留以外漏れた事なんて無かった。 S2000につけてから7万キロたったが、
微塵も不安ないなあれは。良くできてる。
地味に高いけど S2懐かしい
7年7万キロで手放したが高く売れたよ オイル漏れリコールのJA44
オイルぶちまけなんて、カワサキじゃないんだからさ〜 >>409
ありがと〜
へ〜、かなり初期で、ほとんどが郵政仕様なんだ
てか、郵政は発売前から専用で生産してんだねw >>407
このリコールは過去スレでも話題になったよ。
実際は民生用の初期ロットの出荷前には既に対策されていたので、何の問題もなかった。
出荷後の郵政用も順次対策された。
ネガな話題でも何でもないよ。 オッサンのリターンライダーです。
先日、カブ110を発注しました。納車は今月末です、
随分と納期が短くなってきましたね。
国内生産、丸目、グリントウェーブブルーメタリックを見た瞬間に
絶対買おうと思いましたw
どうやら、人生最後のバイクはカブになるようです。 大丈夫
人生最後にはならないよ
再スタートの始まりですね^ ^ 俺も今日ドリームでヤングなブルー注文してきた。在庫あるみたいで最短一週間で納車だと。ついでに試乗もしてきた!たのしみ。 >>181
旭風防のCUB-08-PとCUB-03-PがJA42に対応していますがどうでしょう?
旭風防のWebでは準備中となっていますが、アウトスタンディングでは、発注可能となっています。
アウトスタンディングでもCUB-08Pは画像準備中となっていますが発注の翌日に届きました。
フルサイズは、強風時と夜間の雨が不安だったのでショートバイザーを選択しました。
ところで、取説に反射集光の警告が有るのですが、他の製品も同様なんでしょうか?
初めて風防を付けたので気になっております。 >>414
いいなぁ、在庫あって。
>>415
同意。黄色は可愛い。
そして、50は黄色、110は光青が売れてるらしい。
けど、50と110の差別化で2色は共通させないような気がする 田舎住みだけど自分以外の新型乗り初めて見かけた
ヤングブルーは目を引くね! 定期で黄色欲しいってレスあるけどさっさと別の色買って50の外装に換えればいいのにと思うんだが
パーツ代45000程かかるけど我慢してるよりはいいじゃない
元の色が110限定なら外した外装はそれなりの金額で売れるだろうし >>422
生産されて60年経つカブの、初代っていったら相当昔の奴だよな ビンテージカブもピンキリだよね
どっち買おうか迷って結局現行にした 初代スーパーカブは、1958年(昭和33年)
パーツもないのに走行可能なのがあるわけない
カブミーティングでも見たことない 今日納車
やっと中華カブとお別れできる、全然可愛くなかったよお前は・・・
4月に入ってからJA44よく見るようになった、出回り始めたな
自分のは違う色だけど明るいブルーメタリックのカブをよく見る、これが一番人気かな? 俺は中華カブ持ったことないけどそんなに言うことないと思う。
でも売ろうか?と言われると200円 外装50の黄色に交換するのはいいんだけど、原付2種を示す、
フロントフェンダー先端の白いラインは付けないと、お巡りさんに切符きられますか? 違反じゃないから切符は切られないけど50と誤認されて止められる確率は増えるかもな 白いテキトーなタッチアップペンで塗ってもええんやで 音量が純正と同じでステンレス製の錆びにくいマフラーが欲しいぞ
なんでどこのメーカーもやかましくすんだよ 気持ちはわかるがそんなの作っても売れんだろうなあ
マフラーを変える人の主な購買理由は見た目か音だろうからなあ
走行性能はよくわからん JA10から乗り換えたけど、圧倒的にJA10の方が質感高かったし乗りやすかったんだけど…
ギアがシフトアップしないことがよくあるし、エンジンキーが抜き差ししにくいし、カバー外しにくいし、
販売店に見てもらったけど、ギアは異常なしでこういうこともあるからしばらく様子見、
キーは確かに渋いが我慢してだって。
値段高くなったうえに質落ちてるってなんなのこれ? 昔ボアアップしたときノーマルマフラーは
抜けが悪いと交換をオススメされたが
触媒交換と排気口を大径化加工して
ノーマルっぽい外観と音を維持したよ
現行だと触媒も複雑だろうし難しそうだ >>438
クラッチ調整したらギアの入りやすさは変わるかもしれない. >>441
そうなんですか。販売店でもメカニックの人が結構詳しく見てくれたので
やれることはやってくれていると思います。もう少し様子見ですかね。
1速から踏んで2速にシフトアップしていないこともあってギクシャクすることもありますし、
4速のつもりで走ってたら3速のままだったってことがよくあるので
安心して乗れてません。もうすぐ1000キロ超えますがそれまでに改善されればいいのですが。
国内生産ということで期待してたんですが、結構がっかりです。
C90とかの時代から比べると全くの別物ですね。
メンテナンス性のよさとか頑丈さとかどこへ行ったんでしょうね。
こうやって日本メーカーは没落していくんだなって気がしました。 >>442
車もバイクもバブル期みたいにめちゃくちゃ耐久性上げていた日本製の時代じゃないんですよ。
今は東南アジアで安く作る時代なんです。
ISO規格で工業製品の耐久性の基準を決めたんですよ。
車とバイクはノーメンテで3万km走ればいい、ノーメンテで10万kmも持たせるなとね。
日本製は耐久性が高すぎるから、世界標準まで下げなさいとね。
米国にも80年代のジャパンバッシング時に相当圧力かけられたんですよ。
でなもんで、車、バイク、家電製品と全ての工業製品は昔よりずっと下げて作られています。
JA44は日本製じゃないですよ、JA10と同じ中国メーカーで作ってます。
エンジンは丸っと中国で組み立てて、他のパーツは熊本で組み立てているだけ。
CBR400Rや400Xと同じ手法ですよ。
馬鹿売れのN-BOXも日本製じゃないですよ、東南アジアでパーツ生産して熊本で組み立てているだけ。
それで日本製と標記してます。
ホンダはこういう騙しが得意ですからね。 PCXの初期型はタイで生産していて、タイが洪水でホンダの工場が水没したから今度は熊本生産にしました、とアナウンスしたが、実はベトナム生産とばれました。
そしたらベトナム生産とアナウンスするようになった。
ホンダはこういう会社ですよ。
この会社は本田宗一郎が生きていた頃とは違うのです。 >>443 JA07とJA44の株主です。マジですかショックです。 日本メーカーのスマートフォンを見てみなさい。
米国の圧力で海外生産にシフトして耐久性を下げた結果、日本メーカーのスマートフォンはiPhoneに駆逐されてしまいました。
落としても踏んづけても壊れなかった携帯電話の頃とは違うのです。
日本製は壊れない神話はもう終わったのです。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています