Kawasaki 250TR Part48
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キーワードは自由。気軽にどこへでも、どんな町の雰囲気にも
自然と溶け込む、時間や場所にとらわれない自由な移動手段としてのバイク。
《Kawasakiホームページより》
02〜06年モデル
燃費は25〜30km/L、最高速度は130km/h程度。
ハンドルロックはすぐ慣れる、始動にチョークはあたりまえ。
タンク容量は７L、150ｋｍで給油が目安。
タンク、センタースタンド、エキパイ等はエストレヤ純正パーツが流用可能。
07年モデル〜
・燃料供給方式にフューエルインジェクションを採用
・ハンドルバーの左右幅を前モデルに比べ30mm短縮
・燃料タンク容量が6.6Lに。燃費が向上しています。
250TR.2002〜2013カラー
http://i.imgur.com/W5i6DgQ.jpg
前スレ
Kawasaki 250TR Part47 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1483623744/ 前スレから引用
＞ワッチョイとIDのみの２スレで住み分けていたけど、ワッチョイスレの連中が
＞IDのみの方に出張して何度も荒らしてた
＞最後は、住んでる地域とバイクの画像が特定された荒らしが発狂して
＞ひとりで500レス連投してスレ埋め、そのまま次スレを誰も立てずに終了
＞エスト乗りは陰湿な奴が多すぎてずっと荒れてたし、
＞嘘情報と知ったかぶりのレスしか飛び交ってなかった
＞結構前から何の価値もないスレになってたから残当
＞違った、IDのみじゃなくてID非表示のスレだった
俺もエストスレ見てたけど大体こんな感じだったよ
エストスレの人たちは自分よりバイクに詳しい人がとにかく気に食わないみたいだったね
袋叩きで言論弾圧されるからとてもじゃないけど言えなかったけど
最終的に元々荒らし扱いされてた人たちの方がまともだったってことがよくわかった >>1おつです。
前スレにて、予算3万円でWシリーズ風にしたいとほざいた者です。
ハンドルを替えてみろとアドバイスいただき調べてみたところ、W800純正が流用可能と見かけたんですが、実際に流用出来るのでしょうか？？ >>27
クソ初心者ですみません。 フェンダーやウインカー程度自分で交換や塗装したんですが、ハンドル回りやタイヤはさすがに怖いので、いつも車見てもらってる板金屋さんにお願いするつもりです。 工賃節約で自分でやってみたら
ネット見ながらやればかんたんかんたん
スイッチボックス側削る方法なら道具もいらんし エンブレで回転数どんどん落ちてエンストするんだけどバルブクリアランスの問題？？ >>29
アドバイスありがとうございます。
POSHのW1タイプのヤツとW800純正、ハリケーン ヨーロピアン2型で迷ってるんですが、取り付けは自分でやってみようと思います。 >>30
アイドリング上げれば良いんじゃなかろうか？ >>30
エンストする前にクラッチ握るってのはどうだろう >>30
初期のインジェクション車で同様の現象があってリコールされたけど、その対策が取られてないんじゃね。 30です
04年式のキャブ車なんですけどね。
アイドリング上げれば一応改善されるんだけど1800くらいまで上げないといかんからなんだかなぁって感じ。
今はクラッチ握って対処してるけどどうにかならんものか、キャブセッティングでもしてみるかなあ。 >>35
フィルター掃除プラグ交換パイロット掃除あたりで直りそうな気がするが 冬の間放置してたらハンドル周りもフロントフォークも錆浮いてきてたわ
錆落とし('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
