Kawasaki 250TR Part48
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139だけど仲間いてクソワロタw
>>142
教えてくれてありがとう
もーちょいデータ欲しいよね >>147
フォークブーツはどれもそれほど高価な物じゃないけど
自分でフォーク抜いて取り付け出来なければ
やってもらうと工賃が高い 5000円くらいだったような?
フロントをパンタジャッキで浮かせてブレーキ取ってタイヤ取ってフロントフォークの固定ボルト緩めるくらいだったかな 昨日たまたま見つけたんだけど
ガソリンのホース?がインジェクションカバーに干渉して切れそうになってました。
https://i.imgur.com/EpR0rar.jpg
同じ症状の方います? エンジン温まるとかかりが悪くなるんだけど同じ症状の人おる?ちょいっとアクセル回しながらセル回すとすぐかかるんだけど。キャブのセッティング合ってないのか? >>151
エアクリーナー掃除と出来たらプラグ交換してみて 先月の半ばに二輪免許取って250TR 譲って貰ったんだけどトコトコノンビリ走るのが凄い楽しい
早く旅仕様にして遠いとこまで行ってみたい 先月の半ばに二輪免許取って250TR 譲って貰ったんだけどトコトコノンビリ走るのが凄い楽しい
早く旅仕様にして遠いとこまで行ってみたい 旅仕様にする過程で他にもカスタムしたくなっていき・・・
そういう意味でも楽しいバイク おめいろ! フロントフォークだばだばオイル漏れてたわ
もう一台は下取りだして納車待ちだし
もう梅雨入りまで乗れん
ガレージT&Fのインナーチューブって安いけど大丈夫なんかな
>>155
田んぼ道とか川沿いをノッキングしないギリギリで走るのが楽しいよ ロングツーリング仕様にする効果の高いカスタムは
航続距離が倍増するエストレヤのタンク交換だ
しかしそれならエストレヤ買えばよかったのにとか、黒いエンジンのエストレヤ・・・
って指摘はカスタムした本人が一番気づいているから、言うのは野暮 >>155
その乗り方しったら抜け出せないから覚悟しなはれや。 >>157
T&Fのインナーチューブ買ってみたよ
ついでにオスカーのフォークブーツも買ってみた
まだ交換してないけどね
純正の半値以下だしちょっとだけ心配 >>160
人柱ありがとうございます!
分かる人がいなさそうだったのでレッドバロンに相談してレッドバロン製の互換品にしてみました。
1本10000円でした。
こちらも若干人柱感ありますね。 >>161
ショップから中華の安物より中古の純正のが良いかも知れんって言われて躊躇ってたんだけどさw
ヤフオク覗いても良さげなもん出てこないのよね 純正が高すぎだもんな
純正か、バロンか、T&Fしかなさそうですね
丁度3段階でいいかも シリンダヘッドがカチカチうるせえ
カムチェーン?バルブクリアランス? バロンの部品って実はT&Fってことではないよね
いがいと廉価版の部品ってあるのね 純正ウィンカーが欲しくてヤフオクの狙ってたんだけど美品が4個セットで6850円まで
上がってた。まだ2日位あるので10000円位までいっちゃうかな?新品が14300円
なので迷うわー 見てると美品はいつも1万前後までいっちゃうね
おれも欲しいのだけどねー >>168
つい一昨日パンクしちゃってリアだけ替えてもらった
タイヤ込み2万だった(2りんかん) >>171
たっか
それ純正タイヤ?
他店舗だけど純正の前後チューブ工賃込みで2万5千円くらいだったぜ 周りにバイク弄れる友達とかいないから下手に弄れないんだよねー初めてのバイクなもんで 安いTRどっかにないかなー
遥か昔に買ってすぐ売ったけどまたほしくなってきました… 錆の少ない痛んでないの探した方がいいよ
ウインカーももげるし パンク修理位出来るようになっておかないと、チューブなんだから困らないか?
今はJAF呼んで終わりなのかな? ウインカーはシューズドクターとか言う黒いゴム系接着剤で直した。 >>181
保険のロードサービスあるでしょ
時代が違うよ >>182
俺もウインカー折れてたからアイデア拝借したよ ありがとう
ついでに靴にも盛っといたw 靴底補修剤のいいところは黒いところ
下手したらウインカーのゴムより丈夫になるけど、ウインカー自体がどんどん劣化していくんだなこれが >>185
なるほど。そんときはウインカー交換だね あとシートがパイピングから裂けてきてスポンジがチラ見えなんだけど、こればっかりは張替えしかないかな? >>187
どうやったら目立たないようにできますか? >>186
裂け具合次第だけどセメダインスーパーXブラックいいよ T&Fのインナーチューブに交換して100キロほど走ってみたよ
まあ今のところ問題なんてないよね 他車種のメーターつけた人おる?
テンプターとかcb400ssのちゃんと動いてくれるかな ずいぶん前のカスタムバーニングかなんかでZ400LTDのメーター移植してる車体があったな。タコやらインジケータ線やら生きてるかは不明だが スピードメーターの機械式は1400回転60Km/hと規格が有るからどのバイクから移植してもOKだよ。
タコは取り出し出来ないから電気式選ぶしかないから。 純正リアフェンダーの裏にあるステーを取りたいんだがビスってどうやってとんのかな? 真ん中を押せば引っこ抜ける取れる仕組み
俺もあれ取り方分からずにバイク屋持ってったわ 分かり辛いな
何度もスマン
ビスの真ん中を押すとストッパーみたいなんが引っ込むからその隙に引っ張ればスポッてとれる キタコのワレンズってウインカーに変えたいんですけど
付けてるかたいますか?
リレーしなきゃならないのかな? >>199
リレー入れないとハイフラッシャー状態
リレーいるよ! >>202
どうもありがとうー。
ちょっと調べてみようかな…
カプラーとかリレーのやつは量販店行けばオーケー? >>203
自分はWebikeで1128円の
IC ウィンカーリレー 作動音無しタイプ
商品番号: MRS-KW01
を使ってますよー >>200
見た目ヴィンテージオフで良いんだけど
エンジン、足回り、車重のせいで実際の走りは軽快さゼロなのが悲しくなる いや、オフ走んなかったら
エンジン、足回り、車重のせいで街乗りの走りは軽快さいっぱいで楽しくなる >>204,205
どうもありがとうございます…
これであとはアルミフェンダーあればいいんだけど
m&m’sのフェンダーずっと売り切れなんだよなー…
とりあえず調べて買ってみます!! 安住神社に行くため北陸から
今、長野でキャンプしてます。
パスポートなしで、行けますか。
群馬は、パスポート必要みたいっすが。栃木県は大丈夫ですか? 県境超えるときは気をつけろよ
時速70キロ以上は出しといた方がいい
そうしないと狙撃されるリスクがある >>207
他のバイク乗ったことないんだな
このバイクは低回転でのんびり走るには気持ちいいけど
高回転までブンブン回ってハンドリングもヒラヒラの今時のバイク乗ると
全てがダルいしモッサリしてる
オフ車の見た目とのギャップが凄すぎ 元がエストレヤだしな
だからカスタムの主流はカフェとかオールドスクランブラーになるよな 正直crm50に加速負けてるんじゃないかと思うくらい鈍臭い。でも遅くても楽しいバイクだからあんまり気にならん。 >>211
大型からオフ車や2stなんかに乗って来てるけどな
>>213
>>214
>>215
が言ってるような意味だったんだけど
まったり走らせてたほうが気持ちいいよな m&m’sのフェンダーとワレンズのウインカーつけとるよん♪
ぼちぼちタンク塗りたい
https://i.imgur.com/jOTqc16.jpg >>218 シンプルに要点抑えた、渋いカスタムだな
ノーマルでの見た目ならXL230も好き
FTR223の影に隠れて、あまり売れなかったようだが >>219
ありがとー
スピードメーターも換えたいんだけど、
まだ走行が2000kmぐらいなんで踏ん切りがつかないw
売るつもりはないんだけどね >>218
tr用のフェンダー?
いいなーいいなー
シートも全て売り切れだもんね今
もう作らないのかな?
sr400•500のvmx流行ってるしなー 京都だけど流石にこんだけ暑いと全く乗る気がおこらんわ
空いてる道を時速60km弱程でしばらく走ってみたが前から熱風がくるだけで全然涼しくならん 走行中(30km)ぐらいでクラッチ切って慣性で進んでる時にエンストした時にクラッチ繋ぎ直しても大丈夫だよね?
エンジンかかるよね? >>228
かかるけど、かからないとブレーキランプつかないで、
急ブレーキ状態になる
可能性あるからオカマ注意な❗
クラッチ握り〰のセル回しが
安全かもよ。 >>235
なる。
そのうち信号で停まろうとするたびに
エンストするようになる。
タペット調整したらウソみたいに治る。 そういえば、レッドバロン製のインナーチューブにしたけどステンレスなのかな
純正のメッキの方が艶があって良かったわ、くそ高いけど >>218
TR純正オプションの アップフェンダー ネットで買えるよ >>240
m&m’sのが欲しいんですよね…
でも教えてくれてありがとう! >>218
フロントフォーク伸ばしたから木っ端持ち歩かないとサイドスタンド使えなくなったのか?
マヌケだな >>243
ああ、すまんすまん
フロントフォーク下げたらフォークブーツが寸足らずになってブラブラして超ダサいって事か
マヌケだな ブレーキホースがパツパツやから少し突き出したんや。
見てわからんかいなーw >>247
フォークの下がってる(5mmぐらい?)量とフォークブーツの隙間がぴったりでワロタ 純正スタンドを切って35mm延長加工してもらった。
http://www.kyus.jp/
ここね。 煽ってる方のバイク見てみたい
俺はVMXぽくて良いと思うけどねー ロイヤルエンフィールドのヒマラヤンってやつ良すぎやな
まさに我々が求めていた400TRなんじゃあるまいか >>256
加工工賃 4800円
塗装代(ウレタン2液、強制乾燥)1800円
合計6600円
スタンドは送りました。 安くて良いマフラーあったら教えて頂けると助かります 聞いたことねえなぁ...
その値段出すならビームスとかでいいんでね 駄目だ
今日は久々に大阪の方で計3時間程走ってみたが暑さ>>>>>>>楽しさだわ
関東から北の方てそこまでではないんだよな?羨ましい... BEETのフィンカバーがヤフオクに出てきたけど10万って..... 他のバイク物色して見るんだけどイマイチピンとくる奴がないな
やっぱTRのスタイルが好き 吹け上がりが悪いのだけが気になるなぁ
マフラー変えたらよくなるのかな >>271
ならんよ
ロングストロークのOHCにレスポンスとか高回転は無理 スポークが錆てみっともないので、
ダイソーでストロー買ってきて
やってみた。
ボンビーチューンには良いんでない?
めんどくせーけどWWW
http://fast-uploader.com/file/7089960384124/ そろそろタイヤ替えなきゃ
安くて長持ち、おすすめある? >>275
なんやかんやで純正が一番長持ちしてるわ 俺はK180履かせてたけどライフはそう変わらんけど
グルービングでもあんまりハンドル取られないようになったな
今はもうTR乗ってないけど
https://i.imgur.com/GOyTinI.jpg 11年式にエストレヤのフェンダーって装着できます?
プラスチックが安っぽいから変えたいんですが フロントフェンダーはW650のものが移植できると聞いたな エストレアのフェンダーは無理だよ
タイヤ径が違うから >>279
100/90と120/90
1サイズアップになるから外径が少し大きくなる
メーター誤差は問題ないけどスタンド立てた時の角度が少し寝る ヘッドラインをLEDバルブにしたいのだけど何かお勧めある? フェールコックの表示している
(PRI,ON,とか)板が錆さびなのですが
パーツリストにのっていないのですが
品番解る方はいませんか あの部品は単品で買えないからコック全体を購入するしかないよ。 >>288ありがとうございます
パッキン類は買えるので
これも ひょっとしてと思い質問しました。
ありがとうございます。 純正のヘッドライトって何インチですかね。
初心者なもんでどこ測っていいのか分からない... 白と黒のツートンでかっこいいと思うぞ
フロントフェンダーもかっこいいわ ありがとう
フェンダーもオクの3000円くらいの安物です オクフェンダーって厚み十分あります?(オスカー測ったら3mmだった)
ちょうどリア買おうとしてたんですが写真だと薄そうで躊躇
カウル収まりいいねー 今ノギスないから測れんけど純正より結構ふにゃっとしてる
白は純正の色と若干違うからから注意 グルービング工法っていうらしい道路の溝
ただでさえ二輪に不向きなのにタイヤがキャラメルブロックなので
乗るだけでハンドルガクガクになって死にそうになる 最近オンロードに変えたんだが
シマシマの道はマシになったものの
今度は普通のアスファルトがガタガタする(様に感じる)
タイヤの固さのせいらしいけど、
車体の作りもトラッカーだから仕方ないのか
フェンダーも変えたからキャラメルに戻すつもりはないけどさ 変な挙動する訳じゃないけど勝手は変わるから緊張するわな、縦溝の話ね。オンロードタイヤにしたらマシになるかな。 こないだオクに出てたビッグフィンカバー(10万円)落札されててワロタ 10万ならさすがに売ろうかと思ったけど、二番煎じで出品しても売れないんだろうなぁ >>310
わかる
全てに行き詰まったオジサンしか買わないだろこんなの カバーぐぐってみた。
ノーマルのが、脚気。
エストのノーマルシルバー変更
はあり。 欲しいけど買えない貧乏人たちの妬みが丸出しでみっともない 欲しいパーツが手に入った購入者にはおめでとうと言いたい 月曜日、雨の中、エンスト
いつものことと再始動するもかからず
仕方なくホムセンの駐車場に置いて帰る
プラグかな?と思い今日ホムセンでプラグ探すもTR用は無いプラグキャップ抜き差したのが効いたのか再始動した
雨じゃないからかな? スイッチオフもギヤも違うな
走ってて止まったんだからね 走ってていきなりスイッチオフになったこと何回もあるけど だから、スイッチは触らないで再始動可能になったんだから、エンジンストップスイッチは関係無いよ SR買おうと思ってたんだけどこのバイクめっちゃかっこいいなぁ
なんか宣伝して! SRは特別なバイクでカッコよくて誰もが認めるバイク
けどキックスタートなので誰にでも気楽に乗れるバイクではない
SRに憧れはあるけど乗りこなすことができない奴がエストレヤとかTRに乗ることが比較的多い 大きい排気量と思ってSRもちょい考えたがTRのスタイルのがめちゃかっこいい
のがわからんか?
SRはおっさんくせえわ SRはどこかハーレーみたいな感じで、クラシック過ぎるところがある
そうTRはめちゃカッコイイ SRと比べるならエストレヤの方じゃないか?
見た目がTRがいいならTR買うしかないっしょ 見た目にグッときて買ったはずなのに
ハンドル、ミラー、タンク、フェンダー、タイヤまで変えてしまった
特にアップフェンダーとキャラメルブロックは個人的に重要TR要素だったみたいで
なんか別物になったか感強過ぎて後悔してる
次のタイヤ交換では元に戻そうかな
(って何年後になるやら) >>304 で書いたけど
一般道や高速では前より路面の凹凸を感じる
縱溝の道はいくらかマシ
ダートはまだ殆んど走ってない ありがとう
タイヤ変えてもそんな変わるもんじゃないのか trのエンスト癖はタペット調整してないだけだから整備しとけば気にすることはない 04年式キャブ車だけど俺のは全然エンストしない。まぁ個体差みたいなもんかね。 俺も05年式のキャブだけど変なエンストはした事ないわ 最終だけど俺のはほぼ問題ない
冬だけ少し気を使う程度で困らない エンストまじ多い
40キロぐらいでもクラッチの繋ぎが悪いと止まる
でもこれが初めてのバイクだからTRがクソなのか自分が下手なのか判断できん 俺も前まで頻繁に止まってたけど原因はマフラーについてる
感知センサーの異常だった
マフラー取り外したことあるやつとかは可能性あるかもしれんよ >>354
思ったよりバランス良いな シートなどトータルのカスタムセンスが良いんだろうな >>354
トライアンフ スクランブラーみたいでカッコいい
何よりタンク容量が大幅に増えるのが良いよね
https://i.imgur.com/5Z3m6XI.jpg trにエストレヤのタンクってもう最初からエストレヤ買ったらよくない? 普通にクレンザー薄めてスポンジ
後でシリコーンスプレー 先輩方、教えて下さい
山遊びセカンド用にセローを考えましたが、試乗したらよく走るけど面白くない。
KLXは好みじゃないけどカワサキ党なんで、250TRに目をつけました
評判の良いエスト系エンジンだし、見た目オールドオフ車だし、このバイクでも未舗装林道程度なら遊べますか?
ガレアタックとかはするつもりはありません んで、この前キャブ250TRをレンタルしたら、、、
停止の度にエンジンが止まる!
タタタ‥タタ…タン!って止まるならまだしも、減速してクラッチを握った瞬間にストンッと。
お店にUターンして訴えたら、カワサキキャブ車の冷間時はこんなもんすよ?なんて言われましたがホント?
前に乗ってたW650はこんなストンッと止まったこと無いけどなあ
結局嫌な顔をされながら、すぐに他のバイクに替えてもらいました エストレヤにブロックタイヤ履かせたようなもんだぞ
無理無理 足つきがいいから林道でも二輪二足でそれなりに走れるけど、絶対物足りなくなるのでオフ車がいいと思う
自分は正にそれでKLXに買い替えた >>371
なるほどー
で、このスレでは聞きづらいですが、乗り換えて満足してます? TR買う→少しカスタムする→カスタムする→カスタムする→ダートなんか走ったら汚れるだろ!!!(怒
こういうバイクだぞ ビンテージオフローダーの雰囲気ならホンダのXL230だろう
一応ベースとなった車両はセローのライバル車種、ホンダのSL230だが
ベース車両がオフロードなんで、まだオフで乗るのぶんは250TRよりマシであろうが セローが面白くないなら、トコトコ系250シングルは全てOUTな気がする うちの2002年式はエンスト癖はない
けど激坂やガレで負荷がかかると簡単にエンストする
フラット林道ならエンストはしない
サスはゆっくり走れば問題ない
平らな道を極低回転でバタバタと惰性で進むのは得意ぽくて、そこが唯一にして最強のTRの良さ
なので30km/h程度で散歩したかったら買いましょう >>372
オフはガンガン行けるし、6速あるので高速も意外といけて満足してる
でもTRもいいバイクだよ。ちょっと時間が空いた時にフラッと乗り出したり、近所の買い物とかにも気軽に行けて自転車感覚で身近な感じ ドライブスプロケットを16Tに変えたらチェーンのコマ数はノーマルで大丈夫なのでしょうか? 106だったような
自分なら金ケチって今のチェーン延長するw beetのカバーオクでたよ。
即決有でお手頃じゃないかな。自分はいらんけど。 >>379
若干チェーンが張り気味になるけど、今のところ大丈夫です。 >>381
落札されたな。
あの値段で売れるならbeat再販すりゃいいのにw rally591使ってる人いる?
耐荷重2kgってまともに使えるのか...? キャンプで荷物山盛りにして使ってるよ。
シートとほぼつらいちになるので半分シート、半分キャリアに荷重かかってる感じで。
なんとかなってる。 エンジンのかかりが悪くなって
タペット調整したんだがIN1.5OUT2.0に調整したんだけど
調整後エンジン始動し300?走ったらストール・・・
なんででしょう だれか助けて >>386
もう少し数値の単位をきちんと書けないか? いくらなんでも
1.5mmと2.0mmってことは無いよね?
桁が違うぞ? TR買ってきました!よろしくお願いします。
2002年式です! >>390
なんでTRにしたんですか?
俺も気に入ってるけど いろいろのって、リッターバイクやZ1など乗り継ぎましたが、TRにたどり着いてしまいました!最高ですね!年とってから良さのわかるバイクかもしれません!間違いなく名車だと思います!売らずにながくのれるバイクですね。 >>391
バイクらしい外観と、メンテナンスのしやすさ、財布に優しいとこですね。スピードは街乗りならちょうどいいくらいです!高速も乗りましたが、空気抵抗さえ減らせれば130キロでますね。巡航100から110キロぐらいはいけます! これしか乗ったことないけど始動と暖気のに時間が掛かるのがめんどい
夜だと家の前で長々とエンジンかけてられないし >>392
バイク屋の店長はSRにしろって
言うけど分かってないわSRの良さも
あるけどTRと比べたらめちゃ
おっさん臭いと思う >>394
多少暖気はいりますが、Z1に乗っていたときより全然少ない時間で暖気できます!不便なバイクに慣れているとよく思えるんですかね >>395
SRもいいバイクですね!自分も考えましたが、車検があるとカスタムしにくいのと、車検のタイミングで乗り換えなど考えてしまうのでTRにしました! 暖気なんてしないわ
走り始めはしばらくトロトロ走るくらい >>398
うちのは暖気しないとか走りながらエンジン止まる >>398
自分もとまりますね。キャブ車とインジェクションの差ですかね? RCエンジニアリングのハイジョッキーで車高上げたいんですが、付けている方いましたら、乗り心地等、教えていただきたいです! >>392
わかるわあ。
歳とって、自分の体力無視してハーレーやBMWに乗るより
TR乗る方がバイク人生充実するのにな。
じじくそーて、すまんの。 TRの方が疲れるんじゃね?
こないだ500キロぐらいのツーリングしたんだけどへとへとになったわ でかいバイクにはでかい良さがあるし、小さなバイクには小さな良さがある
でかいのに乗った事がない人に限ってでかいバイク批判するよね
理想は2台持ち。 >>404
500qも走ればどんなバイクでも疲れるさあ。
でも、一緒に頑張った感を味わえただろ?高性能バイクじゃ無理(笑) >>408
いや、もう二度と乗りたくないっていう疲労感しかないんだが 自分はTRのオモチャ感が気にいってますね!空冷単気筒250は貴重ですね!もしや最近TRユーザーの年齢層高めですか?なんか親近感わきます! 僕は高校生ですけどTRに一目惚れしてバイトしながら乗ってます >>407
デカイのと二台持ちだけど、
デカイのは見栄だよ。
TRのが楽しめてる。 >>414
乗りこなせないのに見栄で乗るなよ、周りが迷惑する >>414
2台あるといいですよね!TRは、ちいさいなりに楽しいですね!
バイクは自己満足が大きい乗り物ですしね。
無理せず自分に合った乗り方されてる方は、ある意味乗りこなしている と自身は思います! 自分もリッターと二台持ち
マチノリに買ったけどまだ二年だから面白くて遠出にも使ってる
TRの北海道よかったわ
いじってたらだんだんエストレアヤになってきた
なんか今更コレジャナイ感が(笑)
戻すの面倒だから来年からはマチノリ専用機になりそう >>415
すまんな。
でも、これからは一台にするよ。
TR一台にな。
ほんと手放せん。
上のお二人さん、なんかありがとう。 自分は、TR新参ですが乗りつぶしたいです!
トコトコ楽しみましょー >>401
以前ハイジョッキー付けてたけど
車高が上がって見た目はいいけど
乗り心地はかなり悪くなるよ >>421
ありがとうござます。ダストシールがヒビだらけなので合わせてハイジョッキーを入れてみようか悩んでまいましたが、ご意見参考にします! 当然物によるでしょうけど2002〜3年辺りの中古車玉数も多く値段もかなり安いので狙ってるんですが危険度高いですかね? >>423
自分でメンテできるならいいんじゃない?
最低でもフロントフォークのOHとタペット調整とブレーキフルード&パットとチェーン位は自分でやれないなら高年式買ったが安くつくね
俺は04をヤフオクで9万で買ったが自分でメンテして相場より安くすんで今も問題無し >>424
ありがとうございます。自分でメンテは出来ないのでその辺りの事注意しながら新しめの探してみます >>425
バイクそのものも大事だけど、
ショップ選びも重要。
良いTR見つかるといいね。 意味ねーんだろなーと思いながらも
ハイオク入れてて、たまたまレギュラー入れたら低回転でノッキング。
次、ハイオクにしたら、快調にタタタタッて、自分の乗り方には効果あったみたい。エンジンに良いかは知らんけど。 2002年式を買ったばかりなのですが、マフラーをリトルブラッキーにしたいです!
どこか買えるとこがあれば教えてください! >>427
スゲェプラシーボだな。
ハイオクを魔法のガソリンとでも思っているんだろうな。 よく知らんけどキャブ弄ってればそういうこともあるんじゃないの >>429
ノッキングと言う実害が出てる。
実際どうでも本人が気もちよかったらそれで良いんでは。 >>431
ガソリンの性能のはなしなら
エンジンノックのことだよね。
俺の2004年キャブ、レギュラーガス使用で
そんなもん起きたことないけどなあ。
>>433
の言う通りスナッチングの事なら
ガソリン関係無いだろ。 >>427だけど、何かすまんね。
かなり、低い回転でスロットルあけて走るのが好きなのよ。
で、ハイオクのほうがノッキングしにくかったから、書いてみた。
申し訳ない。 スティードから250trに乗り換えようと思ってるんですが、最終の2013年式でもカムチェーンの交換とかバルブクリアランスの調整とか、購入前に用心して整備をお願いしないとダメですかね?
スティードに比べると故障というか持病が多い気がしてなるべく新しい年式の車体を買おうとは思っているんですが。 2013年式乗ってるけど何のトラブルも無い絶好調ですわ 2004年キャブ車だけど1回バルブクリアランス調整しただけだな わいの2002年式25000キロも問題ない
不具合は夏でもチョークスタートなことくらいかな
不具合が多いというより個体差が大きい気がする 2003年式35000q
そろそろカムチェーン死亡している模様。
自力で替えるつもりだが色々鬼トルクで締まってるらしいので二の足を踏んでいる。 >>440
一年中チョーク引くだけで、掛かりが悪いとか無いのなら問題ない
と聞いたので信じてる >>443
50000て……
04、05年式以降はカムチェーン対策がかなり進んでるみたいだけどだいぶ違うもんなのかな >435
関係ないかもしれないが、FIのうちのはハイオク入れてからエンストしなくなった。
関係ないか、、、。 俺もFIだが良くエンストするから
ちょっとやってみるかな >>448
fiならその前に乗る度にちょっとずつ(5ミリずつ位で良い)アイドリング上げてみたら?
アイドリングが低すぎるだけかも知れんからどっかのタイミングでエンストがピタッと止まるよ多分 3、4回乗って1回エンストするぐらいだけどちょっと鬱陶しいからな
いじったことないけどやってみるかな
ありがとう カムチェーンぜんぜん平気だった。
タペクリ調整してタンク乗っけて今年のメンテ納めかな。 05キャプ車を二年前3000kmで購入して、今二万q
バルブクリアランス調整、してもしてもエンストする
(ワイヤーは交換済み) >>455
アイドリング状態でインマニあたり(キャブの前後)にパーツクリーナーを吹きかけてエンストしたら、
隙間がどこかにあってエアを吸っちゃってる
その箇所をつきとめてパーツ交換などで塞ぐ 436ですが、結局2005年式キャブ車ゲットしました。
まだ納車してないけど、今から楽しみすぎる。
400からの乗り換えでパワーダウンがどのくらい許容できるかな。 >>458
スティードからだっけ?
そりゃパワー落ちるかもだろうけど、ちょっとした脇道ダートや細々とした道走って遊んでごらん?別の面白さあるから。 >>459
ありがとうございます。
昔ビラーゴに乗ってて、余りに遅くてスティードにすぐ乗り換えたんですよね。
単気筒のトルクに期待してますけど。 >>461
見た目との兼ね合いになるでしょうね。
10年前と比べて速さもそこまで求めてないし。
見た目だとtrの他に選択肢がないですね。 436ですが納車してきました。やっぱトルク細いね。ビラーゴよりは全然走るww
スプロケ純正のままにしといて良かった。
参考までに聞きたいのですが、5速に入れるタイミングは皆さん何キロぐらいですか?
今はまだ60キロ制限などの大通りを走ってないので、5速に入れる事が少ないです。
低回転から粘ってくれそうですけど、5速だと50キロ以下になった時めっちゃ頼りない回転数とパワーな気がしてます。 パワーもトルクも意識してねーな。
トトトトッて、気持ち良さ感じて走ってるだけだから。
回転数はお好きな回転で乗れば? 軽トラ並の加速と思って乗ったらさほどストレス溜まらない 10年前に乗ってたけど楽しいバイクだったな。
車の無理な右折せいで事故って廃車。
自分も首の骨を折る重症。
また乗りたいけど、ちと怖い。 被視認性を高めることは受動的な安全性を高める
黒メット黒ジャケット黒バイクとかカモフラジャケットとかは被視認性が非常に悪いので、
そういうスタイルが好きなら能動的な安全性を高めて(遅く走る、車間距離を十分以上に取るなど)カバーしないとな
ロッシみたいな蛍光イエローヘルメットやイージスの蛍光グリーンジャケットはベター
そういうの着用してても「バイクが来るのが見えなかった」と言われちゃうほどなんだから ヘッドライトが暗いんだがLEDとかに変えたヤツおる? >>468
おるよー
でも夜走らないから明るさは知らねw >>470
ウインカーをクリアレンズにして
LED電球を付けたけど逆に夜は充分だが
昼間は少し光量が足らんかな 3000円くらいの安物LEDに替えたよ。
明るさはあまり変わらないが真っ白なので明るく感じるかもしれん。
明るさ求めるならもっとルーメン数が上のものがいいかもね。 ルーメン書くの忘れてた
Lo2200/Hi3000lm YZF-R6 = ペイブログ = YZF-R1/R1M
笑wwww ノーマルよりちょい長めのスタンド、他車種流用してる方とか居たら教えて? >>475
ノーマルでも倒れそうな気がするんだけどよりも長いとますます倒れそうな気がするんだけど そう、車高上げたんだけど、そうしたらやっぱり傾きが大きくなってしまって。
>>476
ありがとうございます。 車高を上げてる方は
ゲタであげてます?
それかサス交換? 3ヶ月ほったらかしにしといたのに一発でエンジンかかった
インジェクションならこんなもんか 俺のポンコツは3kmぐらい走らないとあったまらないわ 外見は大好きなんだよ
外見は超美形
でも内面はお察し
結婚と同じだな >>482
リアサス流用はエリミ250vかcb400SSか何かですか? >>489
エリミネーター250Vもなかなか良い長さな上に黒いのがあるんですね。
CBのはクロームなのがちょっとなーと思ってたので、参考になりました。ありがとうございました。 2002年式250TR購入しました。
納車待ちです。めちゃくちゃ楽しみ。 493です
本日納車しました!トコトコ走るのが気持ちいいですね! 純正ブレーキランプだけを丸型に交換したいのですがZ2タイプしか社外品はありませんかね? >>496
丸型の大きさと形による
小さい丸ならPOSHのが良く付けられてるイメージ 最近リアスプロケをXAMのclassic 鉄に変えたよー
社外品のスチールを探してる人にはいいと思う
ただ250TR用のリアスプロケは出てないので特注だけどね
特に追加工賃を取られたりしないので別に問題ないけど
一応写真UPしてみるけど1週間くらいで消えます
写真は黒のスプロケだけどこれも特注で指定しなければ銀色だそうだよ
ちなみに色の変更代金は今回は3000円だった
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org587509.jpg.html
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org587510.jpg.html >>499
ブラックのリアハブとマッチしてかっこいいだぬ。 フルノーマルのキャブ車を入手しました。オススメのマフラーってありますか?低音が好みです。 エンジン始動時、セル回すと最初だけコォー!って音がする時があるんだけど、バッテリーの充電不足かな?
エンジン温まってると鳴らないんだけど
わかる方いませんか? >>503
ウチ(キャブ)も同じ音する。セルの劣化(ブラシの摩耗)を疑ってるので時間できたらメンテしてみるつもり 純正のメーター内側のガラス面に拭きムラあるんですが分解できないんでしょうか? 何かハイビーム時の光軸不良の可能性云々でリコールのハガキがきたよ 40超えてから二輪の免許を取得して今朝センターで免許証を受け取りその帰りに250TRのカスタム車両を契約してきましたー
整備をしてから来週お届けになる予定だけどとても楽しみだ♪ 3速までそんなに回さないでギアチェンして60キロで走行。そのままアクセルを開けて加速すると息継ぎしてなかなか加速しません。原因はキャブですか? キャブのほんの少しの詰まりか、
キャブとエンジンをつなぐゴム製のインシュレーターが劣化して硬くなったかズレたかして隙間がごくわずかにできてるかも バルブクリアランスの調整したら別のバイクかと思うくらいめっちゃ調子よくなった
まだまだ乗るぞー >>513
インシュレーターも要チェックですね。気付かなかったです。ありがとうございます。 オイル交換したらめちゃくちゃエンストするようになっちゃった
なんか間違えたかなぁ 多過ぎて抵抗になってるとか?
少なすぎると焼ける? 今週は全国的に雨続きだね
明日から気合いいれて通勤するぞー 粘度間違えたとかじゃなくて?
まあ多過ぎるよりは少なめのほうが良いとは言うよね
あとは調子悪いときはタペット調整で結構改善される 最近250trに乗り始めたんだけどエンスト起こす時にカムチェーンの辺りでカチャン!て音鳴りますか? ここの人達は結構カスタムしてる人が多いと思うんだけど、左側に付いてる丸い工具と書類入れるケースは外してますか?
外してたら書類はどこに入れてます?
意見を聞きたくて。 走るのに邪魔だから付けてないよ
工具も書類も家だね インジェクション車に昔のキャブ車のタンクってつけれます?
ヤフオクに欲しいタンクが出てるんでつけてみたいんだけど >>525
使うなら
タンクに穴あけいりますよ
加工より塗り替えたほうがいいと思う 逆で、キャブ車にインジェクション車のタンクを付ける方法ってありますか?
エストレヤのタンクに替えたいけど欲しいタンクがFIなんですよね
自分はキャブ車のTRなんだけど… >>528
どこか穴埋めして
さらにキャブ車のコックが付けれるようにしないとだめじゃなかったかな 書類は鞄に入れっぱなし
ジップロックに入れてシート下に貼り付けてたときもあるよ >>527
情報どうもです、残念ですが諦めます
昔のタンクの方がかっこいいのある気がするなー 念願の11年式の緑買ったぞ!!
通勤で毎日乗るぞ!! >>529
レスありがとう
穴埋めちょっと難しそうなので、やっぱりキャブ車のタンクにします
欲しいエストレヤのキャブ車のタンク一つあるんだけど、オークション見てもその色ってないんだよね…
純正の新品タンクも既に生産終了してみるみたいで残念 まじか?
俺もキャブ車だけどまだまだあると思って油断した
白買っとけば良かった 流れぶった切ってすみません。
エストレヤ 用のエンジンガード、フロントバンパーは250TRに装着可能でしょうか。
わかる方いらっしゃいましたら教えてください。 フロント側のフレームはエストTRで共通だからつけられるよ フレームは共通でも部品に違いがあるから付けられないよ いや付けれるよ。
てか同じ排気量ならだいたい付くよ、バンパー! >>535
エンジンガードはポン付けは無理です
フロントバンパーがフロントフェンダーと仮定して言いますとインチサイズも違うので無理です エストレヤの純正ヘッドライトはポン付け出来ますか? 普通にフェンダーもエンジンガードもポン付け出来るよ みなさま。私のためにコメントありがとうございます。某オクにてエストレヤ 用の自作エンジンガードが出品されており、先日整備中にこけてタンクが凹んだ私にはもってこいと思った所存です。 エンジンガードでタンクは守れないと思うの
ハレ的な両サイドミラー幅まであるヤツなんか? TRにオイルクーラーは必要だと思いますか?
買ってから、はじめての夏を迎えたんたけど、想像以上にエンジンが熱くなつて。
付けてる人とかぃすか? >>552
教習車みたいなやつですね
バーエンドミラー 付けてるんで意味ないかもしれませんが… みてきた
個人的にはアレを250ccにつけるの?まじで?
と思ったけど、250TRに着けるのは更にないわー
ハレクラスなら初心者がコカした際に起こしやすいって利点もあるけど、
軽さも美徳な250TRを重くして何したいの?
因みに、付く付かないで言えば付く仕様に見えた フロントバンパーつきました!
みなさまありがとうございます! もしかしてバンパーってフェンダーのことじゃなくてエンジンガードのこと言ってるんじゃね?? 夏の空冷単気筒のエンジンがこんなにキツイとは…。
SRとかもそうなのかな? 水冷の大型も乗ってるけどTRは熱くなくて快適じゃよ メッシュのジーンズだからか、お股が熱いです。。
タンクにニーパッド貼った方がいいのかなぁ ミラー、ハンドル、タイヤ、フェンダーの交換に加えエストレヤのタンクを付けたのでエストレヤに間違われることが多い
間違う人は100%、昔エストレヤに乗ってたと言うんだよね
何となくエストレヤの方が売れてたんだろうなーとか無駄に感慨深い
逆に稀に出会うTR乗り(または元TR乗り)の人にはTRだって判る不思議
単純に自分が興味あるバイクに見えてしまうものなのかな
ちなみに、三回くらい「どっち?」って聞かれたことがあるのだけれど、
彼らはどっちも買わなかった人だったのも興味深い 白のTRなんだけど、何色のエストレヤのタンクが合うか未だに迷い中
ちなみにキャブ車タンク
最初は同じ白っぽいエストレヤのタンクにしようかと思ったけど
白って膨張色だからTRに付けたらでぶっちょに見えてバランスわるかな?!と思って
濃い色の方がいいのかな・・・とずっと悩んでる TRタンクからエストレヤタンクに変えた時点で
何色にしてもデブなんだからアキラメロン
フェンダーはアルミ?純正のままだと選択肢が限られる気がするけど >>571
レスありがとう
白以外の色、例えば黒っぽいタンクでもやっぱりデブに見えますか?
フェンダーは今のところ白のままの予定なんですよ
前後とも純正じゃなくてリアはショートのoscarのやつ、
前はどこのかわからないんだけど同じく純正みたいにゴツくなくてショート気味かな,
同じoscarのやつかも
でもタンクに合わないならアルミにそのうち変更しちゃうと思う
白のままが本当はベストなんですけどね オイルなにいれてますか?
やっぱ純正が良いのかな〜
街乗りメインです。 >>573
ホンダのG2Amazonで1000円切ったら買うようにしてる。 ttps://picture.goobike.com/820/8201687/J/8201687B3019081000200.jpg
このリアキャリアどこのメーカーかわかる人がいたら教えてください
ググったけど全然わからないので…
よく似た形のキャリアでも教えてもらえると嬉しいです
リアシートに被るかたちでデカいホムセン箱載せたいので >>577
おおぉ!サンクス!!
取手は着脱式だったのか!
これで想定通りの積載が可能になりそうです。
ありがとう^^ 昔からあるパーツだしな
でもあんまし口コミ評価が良くなかったような 社外マフラーってフケは良くなるけど低速トルクは犠牲になる印象があるのだけど
社外品使って低速トルクアップした人いる?
いたら何使ってるか教えて下さい。 ハンドルを「ハリケーン HB0009C-01」に交換しようと思っているのだけど
幅700mmだとまだちょっと広いかな…という感じ
高さは同じくらいで幅が650〜680mmの良いハンドルあったら教えてちょ〜 >>584
ハリケーン HB0018CとかHB0020Cとかコンドル系はいかがですか?
前者は高さ60で少し低めですが幅685です
後者は高さ80で幅645ですね >>585
ありがとう!幅はいい感じだね
HB0020C-01はちょっと絞りがキツい気がするので
HB0018Cにもう少し高さがあればなぁ〜 >>586
確かに少しキツめですね汗
ハンドル選び楽しいですよね
私はミニスワローを逆付してますよ >>587
コンドルとかスワローとか
ハンドルにも名称(愛称?)があるんだね
知らなかったので一つ賢くなったぜ! TR最終型、8年目に突入
ショウエイのクエストが内装が取れてきた
皆はヘルメットなに使ってる?
安くて似合うのはなに? エアロバキバキのじゃなくシンプルで単色のフルフェイスが硬派でTRに似合っててかっこいいよな
安くて信頼性が高いのはアライ、HJC、ロールバーン(ヤマハだけど)、OGK
ショウエイは高めやね
なるべく元々ピンロックシールドなのがええで、あとピンロックシート買うだけで曇り止めおk、もしくはピンロックシールド&シートが安く買えるもの >>589
ショーエイのZ-7というやつだな(5年目)
ショーエイはちと高いけど、雨がほとんど入らないのが気に入ってる
安いヤツはシールドの内側に雨が垂れて見にくくなるので
(Z-7の前に買ったカブトのメットはダダ漏れで視界激不良)
今度もショーエイのそこそこ高いヤツ買っとけ T&Fガレージのパーツ使ってる方いますか?
どんな感じでしょうか?
他より値段が安いのでシートやマフラーの交換を考えてます。 >>590レスサンクス
>>591レスサンクス
あと何年乗るかわからないけどショウエイかアライのジェッペル考えたけど
ライコランドでz7が20%引きで下取り2千円のチラシもらって
ショウエイのhpでターミナスっていうグラフィックモデル狙って今日買いに行ったら
Lサイズの在庫が東雲にあるって言われたけど、その店舗にあった黒で妥協した(ToT)/~~~
下取りも千円に値切られた、ま、捨てる手間が省けたけど、
せめて白がパールっぽくて良かったんだが
ブリリアントイエローはTRのゴールドメタリックに合わないと思った
以上日記でした RALLY591 キャリア届いた
TRの納車がまだだけどwww はじめましての者です
久しぶりにTRで遠出してきたので記念カキコです
https://i.imgur.com/w37njMd.jpg >>595
良いですね〜!
すてきな橋脚だね!ちょっと対抗してみる笑
北海道越川橋梁
https://i.imgur.com/lAhYSty.jpg >>598
ありがとうございます!
北海道もいいですね
いつか走りに行きたいです >>598
私もこのタイヤにかえようか前からずっと迷ってるのですが、
足つき悪くなりますが?(そんなに気にならないですか?)
乗り心地とかもよいですか? >>600
TT100GPですね。足つきは純正とほとんど変わらないんじゃないかな。グリップ良いし、舗装路メインであれば純正ブロックタイヤよりもペース上げられます。ちょっと減りは早い気がします。 >>602
ありがとうございます!
今のブロックタイヤが減ったら思い切って交換してみようかなと思います! >>598
この角度からだと旭風防もカコ良く見えるね!
ちなみに俺のTRも旭風防w キーシリンダーがサイドに
付いているところが
お気に入りなんだけどな
不満に思っている人多いみたいね >>604
ありがとう!!
実用のためにつけているんだ!と言い張っていますが、
実はスタイルが好みです笑
希少なくまモンモデル。ちょっと冷たい目で見られることもありますが、お互いに頑張りましょう!! >>597
ようこそ。ちなみに峠越え前は我が群馬です。 >>608
ありがとうございます!
群馬の方ちもお邪魔させて頂きました
帰りに草津温泉入りましたが最高でした
https://i.imgur.com/bhxklYf.jpg
https://i.imgur.com/HhA3vZ5.jpg
北関東はまだ未開拓なので走りに行きたいです 250TRのキャブ車にどうにかしてシフトインジケーターを付ける方法はないのかなあ 新しいカラーバリエーションをチェックするのが楽しみだったなー
中でも
2年目に発売された黒レインボーが
一番好きだ 初期型tr買いました、が動くまでにはまだメンテが必要です。
よろしくどうぞ〜 本日納車!(2004年モデル)
東京の店舗で地方からの通販だったけど、カネ振り込んでから1ヶ月以上かかった。
店頭在庫あるのに1ヶ月以上も待たされるのって東京の大店舗じゃ普通なの?
ところでミラーが純正じゃないようでプラスチッキーでふにゃふにゃで
振動で後ろが全然見えない…。
あまり振動しない質実剛健なお勧めミラーあったら教えて! >>614
おお!自分も2004年製に乗ってます!
去年買いました! グラトラの純正ミラー付けてて不満無し
シンプルないかにも純正ミラーって形が好き >>612だけど、初期型辺りのTRの持病やよく壊れる部品ってなにかありますか?
純正頼むついでに何かあればご教示いただければ幸いです。 >>614
自分も通販だったけど、そのくらいかかったよ。
時間がかかるのは配送の都合みたいで、なるべく安く発送するためみたい。 >>615
やっぱファーストチョイスはそうなるよねw
キャブ時代のシケイン型がよい感じだけど、今でも新品で買えるのかな。
>>616
結構古いし、実物見てないし、エンジンもシャシー(特にサス)も
ちょっと不安だったけど、おかげさまですこぶる快調だよ!お互い長く乗ろう!
>>617
単発なのにショートストロークな設計思想は好きじゃないけどミラーは好きかもw
長さ短め(?)で振動も少なそう。 >>619
やっぱそうなのか。「通販」ってトコがネックだったのかな。
ちなみにうちは「毎日100台くらい出るから整備と登録手続きだけで3〜4週間かかる」
って言われたよ。東京の店スゲーって思った。 センタースタンドのないバイク初めてなんだけど
みんなは整備等で後輪浮かしたいときどうしてる?
俺はとりあえず↓をマネしてみようかと思ってるのだけど
ttps://www.youtube.com/watch?v=ibSCbnAL9Uk
なんか不安定そうで怖い… >>616です。
センタースタンド、自力で付けましたよ。
エストレヤのセンスタを付けました。 >>623
なんと?!センスタ付くんだ!
ググってみたら、わりとポピュラーなカスタムみたいですね。
とりあえず1回ジャッキアップしてみて、
整備性が悪かったらセンスタも考えたいです! 結局ミラーはamaで
「タナックス(TANAX) バイクミラー ナポレオン ラジカルミラー ブラック 左右共通 10mm 正ネジ AU-10」
というのをポチりました。
評価もいいし、値段がむちゃ安かったからなんだけど
後で片方だけの値段と知って、もう一つポチり直したのはナイショですw
結論から言えば普通に後ろが見るようになった。夜もとてもクリアー。
一般道しか走ってないけど、振動は全く気にならないレベル。
元のミラーは、夜は車が後ろにつくと「激しく蛇行しながら煽りまくってくる」
ように見えたのでむちゃくちゃ怖かったw
前のユーザーは後ろ全然見ない人だったのか? こんなのでよく走ってたなぁ… 購入する前から、「雨降ったらあんな隙間の大きいフェンダーで泥水防げるのかな…」
と思ってたけど、昨日初めてウェットな道走ったら、やっぱり全然防げなかったわw
で、今日近所のカワサキでW650のフロントフェンダー注文してきたよ。
社外品も含めて、これが一番大きくて長くて泥水たくさん防いでくれそうだったのでw
(あと、新品で税込み11.66K円もそんなに高くないしね)
俺みたく、ファッション性ではなく、実用性が理由でフェンダー交換している人も
結構多いのかもしれないね。 自分はアップガレージでW650のフェンダーを買って付けてるけど、メッキなのもあってか存在感が凄いなって思ったよ。
ちなみに3千円でした。 >>627
それはお買い得だったね!
俺も最初は中古の安いヤツを探したのだけど
税込み送料込みだと8千円超えばかりだったので
(探し方足りないかもだけど)
それならと新品にしたよ。
でもリアフェンダーも換えないとバランス取れないかも… リアフェンダーは交換を考えてますが、何かオススメありますか? 私は、オスカーのリアフェンダーショートを付けてます。
白ゲルですが。。 >>630
ググってみたけどカッコイイね!純正のフロント白と合いそうだけど、フロントは純正?
ちなみに俺は>>629じゃないよ(話の流れ的に俺っぽいけどw) >>631
フロントは中古で買った時からもともと純正ではない白ゲルのローのやつが付いてたんです
たぶん同じオスカーのっぽいんだけど謎です。 エストレヤのタンクに載せ替えてみたいけど
何色が合うか結局色を選べず
ずっと実現していない状態です
タンクに白色が入ってないと、白ゲルじゃなくてアルミにした方がカッコよさげだし
難しいです。。 >>633
白で統一されてカッコイイ!
タンデムグリップもオシャレだね!
>>634
エストレヤのタンクはアメリカン(?)なカラーリングが多いので
白のフェンダーとはちょっと相性悪そうだね。
タンク換えてフェンダーも総取っ替えだと予算も大変だよね…。
自分のは買ったときから黒のエストレヤタンクが付いていて
ノーマル黒のフェンダーとは相性はバッチリだったよ!
ただ今後W650のフェンダーと交換したら相性がどうなるかは
正直付けてみないとよくワカランです…。
(まあ自分の場合は相性や外観じゃなく撥ねた泥水防げればソレでいいんだけどw) >>636
買ったときから黒のエストレヤタンク付いてたのはお得ですね!
アルミフェンダーは何色にも合いそうだからきっとオシャレになりそう。
今の雰囲気壊さないように白のエストレヤタンクにしようかと思ったけど、
白は膨張色だからデブッチョのアンバランスなバイクに見えないかちょっと心配。
で、エストレヤにライムグリーンのタンクがあって、思い切ってこの色にしてみようかとも思ったけど、
中古でライムグリーンのタンクは全く見当たらず、新品の部品でももうメーカー在庫で手に入らずで。
黒は引き締まって見えるのでいいですよね〜 >>637
ホントはTRは白が一番好きなんだけど(黒いエンジンやフレームとのコントラストが美しい!)、
エストレヤタンクが最初から付いてくるのは大きな魅力だったので(結果的に)黒にしたんだ。
白のノーマル買ってたら、きっと>>637さんと同じ悩みを抱えていただろうなぁ〜。
すでに貧乏くさいホムセン箱をリアに載っけているダサい自分が言うのもナンですが、
オサレなバイクを目指すなら、フェンダーの色にタンクを合わせるのではなくて、
最も欲しい色のタンクを買って、フェンダーもソレに合わせる方がいいんじゃないかなぁ。
もちろん出費は多くなるけど、長く乗るなら必要な投資だと思うよ〜。 >>638
自分もけっこう今の白色を気にいってたりするんですよね
なので最初エストレヤの白タンクにしようと思ってたんだけど
膨張色なのでデブッチョのアンバランスなバイクにならないかちょっと心配が。。
中古で手に入れたら試しに載せてみようかなーと思うのですが、
なかなか中古で今白タンクがみつからず。。
たまにあってもボコボコにへこんでたりで。
マッチするかわからないので新品で買うのもちょっと躊躇してます(新品の部品だと5万5千円くらいだったかな)
気長に探しながら妄想しながら考えていきます!
ありがとうー >>639
さすがに5.5万はキツいなぁ…
「250TR航続距離改造完結」(なぜかURL書き込めないのでググって下さい)
↑のブログの方は自分で塗装したみたいだけど、
プロに頼んでも1万円ぐらいだそうなので、
塗装も選択肢として有りなのでは?
ちなみに↑の写真を見る限り、白でもデブッチョには見えないね。
個人的には“グラマラス”って感じで凄くカッコイイと思う! 15kで塗装してもらったよ
ステッカー文字入れ等はなし >>640
調べてくれてありがとう!
ブログ見ました
思っていたよりブサイクではないかも
そこまで違和感なさそうかな?
>>640,>>641
理想は↓このタンクなんですが、
https://img.aucfree.com/q223779903.1.jpg
塗装って安いんですね
オクで凹みやサビがないタンクを入手して塗装してもらうことも検討したいです!
ありがとうございます。 タコメーター。無くても問題ないけど、有ればもっと楽しいだろうなぁ〜。
というわけで導入を考えているのだけど、やっぱり定番はデイトナあたり?
お勧めあれば教えて下さい。
自分で付けた人は配線や防振などの注意点、ショップで付けた人は工賃や総額など、
いろいろ教えてもらえると有り難いです! 中古で購入した時からデイトナのタコメーターが付いてました。
自分でタペット調整したあと、アイドリング回転数がだいぶ高かったので(購入当初から高かったのかも)
サービスマニュアルの規定値に合わせました。
こんな感じであると便利なタコメーターです。 >>644
アイドリング調整ひとつ取ってみても
タコがあると便利だよね〜 アイドリングは何となく気持ちいい感じのする所にしてた
規定値なんてあるんだな >>646
タコがあると50回転くらいの差も視覚的に判るから便利というだけで
基本的には最低限エンストしない程度の回転を保ちつつ
「気持ちいい感じのところ」でいいと思うよ。 アイドリング回転数が高すぎると燃費が悪そうなので規定値に戻しました。
多分、中古で買った当初は暖気が不十分だと信号待ちでいちいちエンストしてたので、
前のオーナーさんがエンスト防止でアイドリング回転数をわざとあげてたんじゃないかなと。
タペット調整したらエンスト病が治ったので、そしたらアイドリング回転数がかなり高かったので
規定値に戻した感じです。 最近FIの2011 年モデル買ったんだけど、たまにアイドリングが止まっちゃいます
アイドリング自体が安定してない感じ
FIの場合どんな対策ありますか?
教えてください もっとドコドコ感が欲しいなぁ〜と
社外マフラー動画いろいろ観たけど、俺的ベストはコレかな。
ttps://www.youtube.com/watch?v=XMA65I5PS4A
でも現在入手はできない(?)みたいだし、できたとしてもお値段相当高そう…。
で、次にいいなと思ったのはスパトラのコレ。
ttps://www.youtube.com/watch?v=jdVaa8MNJ2Y
入手もしやすそうだしお値段もそれなり。
ただスパトラはかなり煩いと評判ですよね。
動画では音量まではわからないので、あまりに煩いと未明の出勤が多いので困ります…。
スパトラ使ってる人(使ってた人)に、絶対的な音量や皿の枚数でどう変わるか等
意見もらえたら嬉しいです。 >>649
キャブ、FIとも、エンスト病には「タペット調整」の処方が定番だよ >>651
ありがとうございます
FIでもタペット調整でOKなんですね!
早速明日にでもタペット調整やってみます >>650
GOODSさんとこのTAPERED CORNスリップオンマフラーなんかはどう? >>653
ググってみたけどイイ音だね!
中低速を大幅にパワーアップ!という出力特性も気に入ったよ。
先っちょだけで取り付け方がよくワカランかったけどHPに説明書があったわw
TRのマフラーって分割できるんだね。
黒欲しいなぁ〜。
前のバイク査定中なんで、売れたら購入考えるわ! >>654
前のバイクは何に乗ってたんですか?
私は初バイクが250Rです。(免許取って1年ちょっとです。。) >>655
GN125H。その前はカブ90。250乗るのは20年ぶりくらい。
ちなみにGNは新車99Kで買って6年3ヶ月32000km乗ったのが45Kで売れた(ハラショー!)
これでマフラー買つる! キャブ車の方、エンジンすぐにかかりますか?
自分のはチョークひかないとかからないです。。 >>657
今のような気温が低い時期はそんなもんだよ
夏場も同じような状態だったならなんか変 >>657
キャブ車とはそういうものだよ。
もともと排気量の大きな単発はかかりにくいし、
ロングストロークなTRはなおさらだね。
チョーク引いて始動、ちょっと戻して暖気が基本だと思う。
イリジウムプラグに換えたり、タペット調整すれば
さらに始動性よくなるかも。 >>649
アイドルが低いだけちゃうか?
>>654
音は良いけど結構音量デカいで >>660
やっぱりそうなの?
ttps://www.goods-co.net/products/detail.php?product_id=122331
ここみると「4000rpm時98.6db」って書いてあるし、ちょっと大きいかな…という気はする…。
あと音量以外にも気になるのがこのグラフ。
ttps://www.goods-co.net/user_data/packages/default/img/upload_image/G4-00124_date.jpg
薄い色の線はノーマル?
だとすればノーマルの方が全然いいじゃん!と思うのは俺だけ? 失礼しました。薄い色はトルクだね(恥ズ
ただ、社外マフラー付けて低速トルクなくなったという話はよく聞くので
ノーマルとの比較データは欲しいなぁ〜。
低速トルク欲しくてTR買ったので、ソコだけは譲れないわ。 >>662
あくまでも個人的な体感だけど低速トルクのアップ感と鼓動感は結構ある
さらに音質も良いし見た目も格好良い
たださっきも書いたけど音がデカいんたよな〜
もう少し音量低かったら完璧だったのに >>663
>>低速トルクのアップ感
これだけでヨダレが…(ジュル
>>もう少し音量低かったら完璧
高音質と低音量はトレードオフなところもあるから、これは致し方ないのかもね…。
5000円+税で消音加工もしてくれるそうなので、まずは試してみるかなぁ〜。
それより「ただいま欠品中となります 次回入荷予定:1?2ヶ月」の方が大きな問題かもw >>664
まさに今話題にしているマフラーが、自社HPで
「中低速をメインに高回転まで全域に渡りパワーアップ」を謳っているし、
663氏の言葉を信じれば、「ある」ということになるだろうね。 これ?
>>661
サイレンサー部だけのスリップオンでFIリセッティングもなしでノーマルより全域でパワーアップ?しかもたった3万5千円???
そんな馬鹿なw
もしも本当ならヨシムラモリワキアクラボビッチetc...を上回るノウハウ持ちで全世界に進出しても成功するぞ 俺は気に入ったけどあくまで個人的な感想なんで実際は知りませんw
どのバイクも結局メーカー純正が最高らしいし >>667
車検を通す必要がない、JMCA認証マークもいらない、
そんな250のマフラーなら、排ガス規制や騒音規制でスポイルされたパワーを
少し開放してやるだけで相対的にパワーは上がると思うぞ。
つまり、パワーが上がったのではなく、下げられていたパワーを引き出してやるという考え。
実際、メーカーHPには騒音規制をクリアしたとか、認証マーク付きとか、
そういう表記は一切ないし。 >>661
音量は結構響く感じの低音サウンドだけど消音材を入れるとずいぶん抑えられる、それでもノーマルからしたら音が大きい低音サウンドだよ
自分はエキパイからそのメーカーのやつに替えてあって朝の通勤に乗ってるけど家にいる妻からは不快な音には聞こえないとはいわれる
前に乗っていたノーマルマフラーのエリミネーターの方が煩かったらしい >>670
個人的には、少々音が大きくても、金属音や破裂音の少ない重低音なら
近所迷惑度は少ないかな…とは思うのだけど、
早朝に暖気の音で起こされた近隣住民は、そうは思わないだろうなぁ〜w
ところで、使ってる消音材は、メーカーHPで5000円で提供してるもの?
それとも汎用品?もしくは自作? ここ何日か毎日マフラーの情報集めてるのだけど、
マフラーを販売してるのに、なぜか音を収録した動画を公開してないメーカーが多すぎる。
ttp://www.bigrow.net/shopdetail/000000000803/ct227/page1/order/
ここなんて、「メイドインジャパン」「職人の技」「素材と加工の美しさ」等を
全面にアピールしながら、音への言及は一切なし。
この値段で、良い音で録音された動画があればそこそこ売れそうな気がするのだが売る気あんのか?
(「ビッグロウ マフラー」でググっても、レビューがほとんどヒットしないのでたぶん売れてない)
このメーカーに限った話ではなく、格好や値段が魅力的でも動画が無ければ
さすがにポチる勇気は出ないので、メーカーは漏れなく動画を付けるべきだと思うのだが…。
(動画を公開すれば、糞な音なのがバレる??) 動画で音圧は伝わりにくそうな気がするからそういうのも関係あるんじゃない? まだ乗れる方々は良いねー!
北海道の私は今日越冬の作業にはいりました
春まで冬眠します >>673>>674
「動画の音と違う!」みたいなクレームが結構あるのかもね。
でもクレームのデメリットより、音で購入欲をソソらせるメリットの方が多い気がするけどなぁ。
>>675
早いなぁ〜。北海道はもうバイクシーズン終わりなのか…。
郵便配達や新聞配達は冬場どうしてるのかな。
冬眠してもスレには遊びに来てね〜。
ちなみに関西在住の自分は、12月中旬くらいまで短い距離のプチツーはしてるかな。
原二バイクからTRに乗り換えて自動車専用道路も乗れるようになったので
今年は距離も伸ばしてみたいのだけど、その前にマフラー欲しい…。 250TRの純正マフラーの音もyoutubeでみたら全然音が違って聞こえるから
実物の音を聴かないと全く参考にならないよ >>671
レス遅れてごめん
元々購入したバイクにそのメーカのマフラーが付いていたのを自分で外して中に入っていたサイレンサーに消音ステンウールを巻いたのを今乗ってる
朝早くチョークを引っ張っての暖気運転中は結構低音が響き渡るから車庫のシャッター閉め切った状態で暖気してる 自分でキャブの分解&洗浄してみたことある方いらっしゃいますか?
難しいですか??? 純正のマフラーをアップマフラーではなく地面に平行に取り付けることはできますか? >>679
ちょー余裕だけどあなたにとってそうかはわからないし工具があるかもわからないので、冗談抜きでぐぐって判断した方がいいです >>677
全く…ということはないと思うけどなぁ〜。
音量や音圧はわからないけど、きちんと録音されていれば音の傾向はそれなりに判ると思う。
ただ低音って良い機材使わないと全然いい音で録れないんだよね〜。
確かにyoutubeなんかでスマホで録った音源とかは、全くアテにはならんよね。 >>678
なるほど!自分でカスタムができるかどうか知りたかったので
その情報はありがたいよ!
ただ、排気口部のパーツはリベットで止まってるけど、どうやってサイレンサーを外したの?
ttps://www.goods-co.net/products/detail.php?product_id=122331
もしかしてこっち↓ということはない?
ttps://www.goods-co.net/products/detail.php?product_id=123023
ttps://www.goods-co.net/products/detail.php?product_id=122934
強化インナーサイレンサー↑を付ければ音量もかなり下がるみたいだし
自分で中綿も入れられるし、ちょっと気になってるんだ…。 >>684
黒は軒並み欠品中だし、俺も684氏と同じマフラーに
しようかなと思ったら、コレも欠品中やったw
汎用版は売ってるけどステー付いてないし…。
もう250TRは現行車種じゃないし、旬は過ぎてるからなぁ〜。
ともあれいろいろ情報ありがとう!
やっぱり実際に使ってる人に聞くと助かるね!サンクス! どうして、こうも値段がバラバラなんだろうか?
買う方は相当迷うよ。 >>686
趣味性が強い嗜好品だからね。
オーディオ製品みたいに高くても欲しい人は買うだろうし。 ttps://www.a○az○n.co.jp/tropical-バイクマフラーサイレンサー-スリップオンマフラー-汎用-4サイズ/dp/B07C3WH267
↑これポチってみた。
レビュアーの1人が↓が付けられるって書いてたので。
ttps://www.goods-co.net/products/detail.php?product_id=122934
で、結果。
付かなかった!w
中のバッフルが取り出せない!!
他の販売者のレビューに「エンド部が外せなく、内部のバッフルを交換できない! 」
って書いてたけど、届いたモノはその通りだったわ。
ttps://www.am○z○n.co.jp/product-reviews/B07BMYS8YC/ref=acr_dp_hist_1?ie=UTF8&filterByStar=one_star&reviewerType=all_reviews#reviews-filter-bar
ネジじゃなくリベット打ちで完全に固定されてるんだよね。
写真やカスタマーQ&Aの記述と違うので、即返品したよ。
もしかしたら望みの音を格安で手に入れられたかもなので無念…。 某巨大ショッピングサイトのURLが弾かれたので、テキトーにコピペして飛んでねw リベットなんて頭ドリルで飛ばしてとればいいじゃないの リベット一つでそれだけわめいて返品しちゃうなら、安物なんて買わないで名の知れたメーカーの完全ボルトオンの製品を買った方がいい
取り付けも全てバイク屋さんに頼んだ方がいい
煽りで言ってるんじゃなくて、その方が本人のためになるし、部品屋さんもバイク屋さんも全員幸せになれる というかビスがリベットだったからって返品までするんかねw
車種専用じゃなかったらこんな安モン加工前提で買うもんだと思うのだが…
他のレビューみると返品クレーマーみたいだしちゃんとしたメーカーの物買えばいいのに…w >>690
それも一応考えたけど、リベット抜いた穴をネジ穴として機能させる自信は無かったので。
>>691
排圧を心ゆくまで自分で弄って好みの音量にしたかったので、コレを選んだのだけどね。
ttps://www.goods-co.net/products/detail.php?product_id=123023
どうしても↑を使いたいのだけど、GOODSのショップでは黒のマフラーは売り切れだし
現状入手できる黒いマフラーとしてはコレしかなかったからね。
「リベット一つ」と言うのなら、リベットを抜いた後、その穴をネジ穴として機能させる
方法をご教示ください。
>>692
自分的には、ドライバーだけで開け締めできるビスと、抜いた後に再加工が必要なリベットは
猫と虎ぐらい差がある感覚だけど、「安物は加工前提で買うもの」という意見は
真摯に受け止めておくよ。
ちなみに俺はamaでレビューはしてないよ。 >>693
ttps://www.goods-co.net/products/detail.php?product_id=122934
失礼。URLは↑の間違いです。 >>693
リベットの頭飛ばしたあとの処理だけどボルト止したいならタップっていう道具でネジ山を作っちゃえばいいのよ
もしくはホムセンなんかにリベッターっていうリベット打つ工具があるからそれでまたリベット止する
リベッターならホムセンのプライベートブランドの安物とかなら2000円くらいで買えると思うよ
タップでネジ山作っても排気漏れするか山を舐めそうだからリベット止おすすめ あと加工やだっていうならシルバーの方買って耐熱塗料で塗ればいいじゃないのよ
均等にムラ無く塗ってちゃんと乾燥させてからアイドリングで焼きいれればなかなか落ちないよ? >>693
リベットでの固定を「完全に固定」って表現してる人=リベットを飛ばす技術も持ち合わせてない人としか思えないから、
工作方法を指南しようなんて普通は思わないよね
リベット飛ばして分解した後の復旧なら、同じようにリベットをかしめればいいだけだと思うけどなぜネジ穴としての機能?とやらに固執してんのかよくわからん
板厚が薄くてまともに雌ねじが切れるとは思えないから、それなら内側にナットを溶接するしかないような
君の技術力は知らないけど、加工して根角使うって手もある
つかオフセットのメガネとか突っ込んで普通にねじ止め出来ないのか
まぁ現物見てないからなんとも言えんがな
結局リベットで留めればいいのにとしか思えないが・・・ >>695
「リベッター」でググって幾つか動画観てきたよ。
リベット止めって、半永久的に止めたいモノを、プロが高価な道具を使って施工するモノ
だと思っていたので、道具さえあれば意外に簡単なのだと知って驚いたよ。
バイクに使うかどうかはわからないけど、ちょっと直したい家具があるので購入を考えてるw
ありがとう。勉強になったよ!
>>696
じつはもうGOODSの銀色の汎用マフラー買って
ttps://www.okitsumo.co.jp/product/onetouch/
↑のツヤ消し黒もポチってあるよw
ただ、届いたマフラーはメッキが結構綺麗で気に入ったので
エキパイを黒からメッキに替えることも検討中。
もっとも、TR専用品はもうどこを探しても無いので
こっちの方がハードル高そうだけど…。 >>697
内側にナットは、スペースなくバッフルと干渉するので却下したよ。
お察しの通り、リベットを止めたり外したりする知識は俺にはなかったわけだが、
電動ドリルと専用工具が必要で手間も時間もかかるプロセスを考えれば
つくづく返品して正解だったと思うわ。
今はビスで外せるGOODSの汎用マフラー(銀色だけど)とバッフルも届いて幸せだよ。 >>エキパイを黒からメッキに替えることも検討中。
>>もっとも、TR専用品はもうどこを探しても無いので
と思いきや…探してみたら結構あったわw
エストレヤのも使えるみたいだし(このスレでは常識?)。
エストレヤみたいにリアエンドまで真っ直ぐになるタイプか、
リアを少しアップさせるタイプか迷う…。 話が無駄に長い、言い方がいちいち言い訳染みてる
自分語りと自己顕示ばかりで会話がかみ合わない
わかりやすい意識高い系無能 時代は回る、繰り返す と言う。余計な事 言わず静観・アドバイスで盛り上げましょう。 まぁ…言いたいことはちょっとわかるかも
プライド高そうだし…
独りよがりな垂れ流し長文日記は掲示板と相性が悪い
ブログとかやったら人気でるかもよ 初めてのバイクで250TR今日納車したぜ!!
諸先輩方気をつけること教えてください!!! >>709
初めて使ったときカギ穴壊れてるのかと思ったわ
カギを何回か曲げてしまったので今は使ってない >>705
TRを買うにあたって、当スレの過去ログにも大変参考にさせてもらったので、
今後買おう、あるいはカスタムしたい、と思っている人にできるだけ情報を残そうと思って
(いちおう恩返しのつもりw)長文になりがちに…。以後自重するよ。
ちなみに>>702は俺じゃないよ。 みんなありがとう!
ハンドルロックは別に使わなくてもいいものなんですかね、、? >>712
俺のは相当サビてて固いし、別途タイヤロックの鍵も積んでるから使わないだけで
盗難の恐れある場所に置くときなどは使った方がいいと思うぞ。 >>712
フェリーでは必要
ハンドルロックは特に不満なし
それより未だに見ないと刺せない鍵穴w センスタつけた
メンテがこれで楽になる
気に入らない点があるのでまた改良の予定
https://i.imgur.com/gY2N15f.jpg >>716
おめ!いいスタ付けたな!
俺も付けたいけど、少しでも軽量化したいから我慢してる。 >>717
ありがと〜
チェーンとのクリアランスが気になるからもうちょっと加工する予定
(人間が痩せた方が早いのでは) 自分も以前センスタ付けた。
バイクの下の方が重くなると重心が安定する感じでいいよー。
自作は面倒でGOODSのセンタースタンドストッパー付けたわ。 タイヤ純正のまま走ってるんだけど他社のタイヤに変えたら走り心地とか結構変わるものなのかな? >>720
他社っつーか、ブロックタイヤは縦溝のある道路とか怖いのでオンロードタイヤに換えてる。
ブレーキングやコーナーでもグリップが安定する。 先輩の車庫にあって、一目惚れしたので何年か前からねだりまくってた完全放置状態の2006年250TRをやっと手にいれたんですが、
数年乗ってなかったらしいので、バッテリーとプラグを交換してガソリンを入れても、
そもそもセルがまったく反応しなかった。
カチカチともいわずキュルキュルともいわず
これってどんな状態なんでしょうかね… >>722
バッテリーのつけかたは間違ってない?
キーオンにした時メーターのインジケーターとかウインカー、ホーンとかの電装品は動く?
キルスイッチオンになってない?
あと数年放置だったらエンジンかける前にオイルとフィルター交換して、プラグホールに数滴オイル垂らして馴染んでからエンジン回した方がいいよ あとキャブのガソリン抜いてなかったらoh必須ですよ >>723さん
レスありがとうございます。
バッテリーの付け方は問題ないです。
各種電装問題なく点灯します。
エンジンオイルとオイルフィルターもなんですね。
用意します
OH…涙
キャブのガソリンはわからない、とのことでした。抜いていないと思います…
二年前に少し乗ったきりだったようです… >>725
キルスイッチはみた?
電装品が動くのであればサイドスタンドとかクラッチ系のセンサーの接触不良の線もありそう(クラッチ握らないとセル回らない的な安全装置のやつ)
TRにどれがついてるかは忘れてしまったが…
放置してたんであればオイル、燃料系は変えといた方がいいよ、2次災害を起こすし
キャブもうまくやれば外さなくても下からビス取ればジェット類の清掃は出来そうだし キャブのOHといっても、この車種なら外しやすいし、蓋開けて汚れてたら洗浄剤で綺麗にすれば大抵は終わる。
ジェット類交換も付け替えるだけだし大したことはない。
キャブクリーナーはヤマルーブかワコーズな。 >>726さん
キルスイッチ確認しました。
センサーとかになるともう手に負えないなぁ
>>727さん
キャブ取り外し→清掃→取り付けが自分のスキル(バッテリー交換オイル交換しかしたことないレベル)でできそうか調べてみます。
みなさんレスありがとうございます! >>722
ホムセンのいつ希硫酸充填されたのか
分からない補充充電なしバッテリーの
電圧が最初から低い(12.4V未満)とか 寒くなって始動が若干悪くなったのでTRで初めてタペット調整しようと思うのだけど
ttps://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1440706989
この人の言ってることは理論的に正しいのかな?
みんなはこの4つのパターンのどれにしてる?
前のバイクではスレ推奨ということで、(1)寄りにしてたけど
TRもソレでいいのかな? 理論はわからないのですが、排気側:0.20mm、吸気側:0.15mmにしました。
エンスト病が多発しているということは、たぶんすぐに狂いやすいのかな?と思って、真ん中をとりました。
どっちに狂うのかよくわからなかったので。。
それまではエンジンあったまるまで信号でとまるたびにエンストしてたのが
嘘のようにぴたりとなくなりました!
でも始動性はよくならなかったよ
夏でもチョークひかないとかからないことがある
この時期はチョークひかないと絶対にかからない。。(自分のバイクの場合)
プラグもイリジウムにしてみたものの始動性は変わらずです。。。 ちなみに最初、ゲージの使い方を間違えてしまって、結局吸気側は狂っていたのかわからず
ネジまわしてしまったのですが、
排気側は測ったら0.15mmだったのでなんもしなくてよくて助かりました。
確か排気側の方が隙間が狭くてやりにくかった気が。
でもタペット調整して治ったってことは吸気側が狂ってたようです。
でもっどっち側に狂ってたのかはわからずです。 今日の午前中、タペット調整しました。
元は in 0.14mm out 0.18mm。既定値だったけど、out のみ 0.19mm に変更。
(0.20mm にしたつもりだったけどナット締めたら 0.19mm に)
新しいバイク買ったり動力系変更したときに必ず行く裏山で試走。
元は2速も多用した30km/h前後で走る長い上り坂をほぼ3速のみで走破。
低速で凄く粘るので、ほとんどアクセルワークだけで登れて楽しかったです。 たった 0.01mm でそんなに変わる? そんなプラセボパワーの疑問もあったので
エンジンが冷えた午後に out のみ 0.21mm に変更。
低ギアでは違いはよく判らなかったけど、高ギアでのトルクUPを強く感じました。
元は4速がギリギリだった上り坂で、5速でラクラク、6速に上げようとしてしまった。
どの坂も、1速上のギアで登りきれる、そんな感じでした。
既定値内の変更でもこれほどパフォーマンスが変わるのか、と少し驚いています。
ただ、暖気中に「チッチッチッ」とタペット音が出るようになりました。
暖気が終わればほとんど消えるけど、走行中もシャリシャリという金属音が出てる(ような気もします)。
先入観によるプラセボパワー、あるいはバイクの操縦に慣れただけ。
そんな可能性もなきにしもあらずなので、参考までに。 >>733
自分の場合、エンスト病まではいきませんでしたが、数分の暖気が終わっても
アクセル開けるとエンストしそうになっていたので。
ブログ等でもほとんどの人が「排気側:0.20mm、吸気側:0.15mm」にしてますよね。
ほぼ規定値の真ん中だし、数字のキリも良いし、確実で安全な値ですね! 今日も仕事の後タペット調整して裏山行ってきました。
本日は in 0.15mm out 0.20mm の定番値です。
なんか今までで一番いい感じでした。
キツい曲がり道で2速に落とす以外は、どんな急坂でも30km/h近く出てれば3速で登れたし
40km/h以上出てたら4速5速でも大抵の坂は登ってしまうような印象。
これまでの in 0.14mm out 0.18mm と比べて、明らかなパワーUPが感じられました。
あえて高めのギアを使ってシングルのドコドコ感を味わうのがホント楽しいです。
エンスト病出てない人にも、タペット調整オススメです! わい、3速で20〜30キロくらいで田んぼ道を走ってるよ
どこでもトコトコしながら行けるから気持ちええだよな タイヤを前後ともRS-310に替えたんだけど空気圧てどれくらいが良いんだろ? バルブクリアランスの調整したら一切エンストしなくなったよ バイク初心者で質問なのですが、
よく坂とか駐車時はニュートラルじゃなくてローギアに入れて停めた方がいいと言われてますが、
250TRってキーが左下にあるので、ローのままエンジン切れなくないですか?
ローギアで左手でクラッチ握ってたままなので、キーをまわしてエンジン切れないような・・ あ、ニュートラルでエンジン切ってからローギアにしたらいいのかな。 >>751
ハリケーンのセパハン付けるときに何か苦労した点はありましたか?必要だった加工とか教えていただきたいです! エストレヤのタンク付けてる方は、幅何センチくらいのハンドルを付けていますか?? エストタンク にしてるが
スワローハンドルに交換したら
初めは凄い違和感(笑)
でもすぐ慣れた >>754
エストタンクだとハンドル幅あんまり狭すぎない方がいいですかね?? ありがとうございます
今、ハンドル幅が狭くて(65cmくらい)ノーマルタンクなので、
エストのタンクにこのままかえても大丈夫かちょっと心配でした(安定性の面で) >>752
TRはタンク幅狭いから苦労はしてないです
ただスロットルワイヤーとブレーキホースは変えた方がいいです
クラッチケーブルは取り回し変えれば綺麗に収まりました
あと純正のヘッドライトは使えないと思うので、ヘッドライトとウインカーステーとヘッドライトケースも要交換でした この時期チョークひかずにエンジンかかる方いらっしゃいますか?(キャブ) セルスイッチの黒ずみがゲキ落ちくんできれいに落ちた。
大掃除でバイクもキレイにしなきゃね TRってなんでキャブに電極とか電線ついてるの?
今まで乗ってきたキャブ車には付いてなかったし
キャブレターとは「全く電気を使わないで動作する機械」という認識だったので謎です… >>764
納得
そういう外付けアイテムがあるのは聞いたことがあったけど
TRは純正でも付いてるんだね 私の乗ってきたKAWASAKIのキャブ車には漏れなく付いてましたよ タイヤ交換したが
以外とやりやすいね
カブよりタイヤが大きいぶん
しやすい このバイク買うぞ。グーバイク見てどれにしようか選んでる。年明けに絶対買うからよろしくな。 バッテリーどの位持つ?1~2週で1回乗り20~50q程度で3年しか持たない 社外マフラー付けて低速トルクなくなったのでキャブ調整中
エストレヤのブログで評判いいみたいだったのでコレ買ってみた
https://item.rakuten.co.jp/ysparts/grcm-1-k11/
(3段目)トルクはあるが全然フケないパワーがない
(2段目+ワッシャ1枚)パワーは出たけど全然フラットトルクじゃない
先っぽに段差があるせいか、中〜高開度でパワーがグワッときて気持ち悪い
純正ニードルにワッシャ1枚プラスの方が断然よかった(フラットにパワーアップ)
ちな現在の設定、SJ38、JNワッシャ1枚、MJ125、(落ちたトルクも純正並に)
(※純正 SJ35、MJ122) 新車で買って7年。
車庫保管でもやはりサビがだいぶ目立ち始めたなあ。
サス綺麗にしたいなあ。
それかモンキー125に買い換えるかな。 >>773
中古で買って1ヶ月でオイル漏れでフロントサス
総取っ替えになった(工賃込み6万弱…泣)
サスのサビはよく落としておけよ
俺のは買った時点でメッキの内側が錆びて浮きまくっていたので
どうしようもなかったけど 1ヶ月で6万は痛いですね。
自分はフロントは点サビ程度なんですがリアがもうサビサビです。 自体もフロントの錆はかなり磨いたけど、結局オイルシールがすぐにひび割れてくるからステンレスのインナーチューブ交換しました フロントが錆びるとかって野ざらしで駐車してたりするの?
ガレージで放置してる俺のバイクはぴかりんこだぞ アパート暮らしでブラック勤務の時期にバイク離れしててだいぶやられた感じですなあ >>777
前のオーナーがどういう扱いしてたまではワカランが
野駐や乗らずに放置、海に近い場所で乗ってたり
で、よくあるとバイク屋が言ってた 純正ホイールのチューブレス化、
もしくはチューブレスタイヤをはくためにホイール交換した人います?
もしいたら、メーカー、品番、工賃等教えて頂けると嬉しいです。 キャブ車で始動性をあげる方法はないだかろう?
プラグをイリジウムにしてるけど相変わらず始動性が悪い
始動性が悪いだけで、他は絶好調なんだけど チョーク引いても掛からない?
チョーク引いて掛かるなら問題ないよ
パイロットジェットの番数上げれば掛かりやすくなるけど
気温の変化や湿度によってカブりやくなったりするので
始動以外に問題ないならオススメしない 個体差なんだろうが真冬でも始動に困ったことないなぁ。 >>785
うらやましい
自分もチョークひいたら全然かかるんだけどね
でも夏でもほぼチョークひかないとかからなくてなんか悔しい。。 バッテリー上がっちまったからキックで始動しようと思って
ペダルばこばこ蹴ってたらキックペダルじゃなくてブレーキペダルだったわ
ワイヤー伸びちまった 評価 ☆★★★★
リアブレーキはワイヤー使ってない 夜中ハンドルロックのとこ刺したままハンドル戻しちまってポッキリ折れちゃったよー最悪。
スペア作っててよかったー! みんなオイル何使ってる?
ヤマハのプレミアムシンセティックというのに換えたら
シャリシャリいうエンジンノイズが増えてニュートラルに入りにくくなった
エストレヤのブログで粘度上げたらエンジンノイズ低減できたって書いてる人いるけど
10W-40 以外のオイル使ってる人いる? 赤男爵でいつもオイル交換してるんだけど
自分のは やたらとニュートラルに入りやすくて
1速から2速にあげるときによくニュートラルに入ってしまう。。。 俺の逆にニュートラルになかなか入らないよ
エンジン切ると簡単に入るから、
仕方ないからエンストさせてからニュートラルに入れて止めてる >>797
いつも自分でオイル交換してたから、工賃が掛からないぶん
そこそこ高価なオイルを入れてきたけど、
TRみたいに回さずゆっくり走るバイクは、スポーツバイク用の
100%化学合成油より、安い鉱物油の方が相性イイのかもね
ところで今回TRで初オイル交換だったのだけど
センスタないからゲージ見るだけで結構苦労した…
https://img.webike.net/photo/diary/89/1333891401589M.jpg
こんな感じのお勧めスタンドあったら教えてちょ〜 タイヤ乗っけるローラースタンドってどう?
2500円だしチェーンメンテにいいかなって >>800
無いよりはかなり楽やで。
でも出来れば真っ直ぐ立たせたい。 >>798
メンテが飛躍的にしやすくなる。ロンツーで荷物爆積みするときも垂直に立つから積みやすい。
出先でチェーンに油差すのも楽。
スタイル気にしなければセンスタはオススメ >>800
チェーンオイル塗りやすい、くらいしかメリットが思いつかん…
>>801
うん、まっすぐ立たせたいw
まっすぐ立たないとオイルゲージ見ても適量が分からないし
>>799>>802
スタイルは気にしないけど、バイクはできる限り軽くしたいという思いがあるので
できれば据え置きスタンドで対応したいかな
あったら便利なのは間違いないけどね〜 冬に社外マフラーに変えてキャブの燃調濃いめで調子よく乗ってたのだが
暖かくなってアイドリング長めでかぶる(?)(クラッチを繋ぐとエンストしそうになったり
エンジンそのものが止まったりする)ようになり、ジェット類をノーマルに戻したのだが
それでも暖かい日や雨の日は調子がよくない。
現在晴れの日はパイロットスクリューのみ3-1/6回転戻しぐらいで乗っているが、
この前の強い雨の日は5回転戻してやっと走るようになった。
どうすれば雨の日もPSをいじらず快適に乗れるようになるのでしょう?
パイロットジェットをノーマルより更に番数下げればよい?
社外マフラー付けてるキャブ車乗りの方(それ以外の方もぜひ)アドバイスをくだされ! >>804
自分は純正マフラーなので全然参考にならないと思うのですが、
タコメーターつけてて、夏か秋にアイドリング回転数を規定値に合わせてたのに、
冬になったらアイドリング回転数がなぜかずいぶんと下がってしまっていたので
規定値になるようにスクリューをまわして上げてから好調です
暖かくなってきたのでアイドリング回転数を下げてみてもよいかも? 今迄、屋根付きガレージで保管してて数年経ったけど
外装や走りに全く問題はない状態
今度から野外で保管しなくちゃならなくなるんだけど(賃借アパート)
やっぱりすぐにサビが出たりしちゃうのかなあ
一応、バイクカバーは掛けておこうかと思うんだけど・・・
屋根なしはでかいよな >>806
軒下でもあるのとないのじゃ大違い。
自分は金属部分に耐熱ワックス塗ったら少しサビの進行が弱まった。 だよなあ、海の近くだし・・・
せっかくピカピカで乗ってたのに >>804
冬場は混合気が薄くなって暖かくなると濃くなっていくので冬はちょっと薄いかな〜くらいに調整するのがいい
アイドリングで止まるのは冬場の濃いガソリンでプラグが汚れているかも後はエアクリーナ掃除か交換で直るじゃないかな アイドリング調整と混合気の濃い薄いは違う気がしますね。
キャブのニードル調整的な事FIでも出来るんかな? >>805
俺の症状にはアイドリングは関係なさそうだけど、ともあれ迷ったらまずは既定値だよね。
>>809
プラグは新品の8番手イリジウム、非イリジウムも試したけど症状変わらず。
エアクリも疑ったけど全然汚れてないし、オイルも乾いてなかったよ。
エンジン不調の原因が
社外マフラーなのかキャブやエアクリ等の車体側なのかを見極めるため
マフラーをノーマルに戻して、完全なノーマル状態にしてみた。
するとノーマルマフラーでも社外マフラーと同じ症状が出たよ。
これで原因が車体側にあると分かったけど、俺の手には余るので
明日バイク屋に持って行ってみるわ。 警察にテールランプ切れで注意で済んだけどラッキー?普通?
てかなんであいつらタメ語なんだよ 修理に出してたTR帰ってきた。
キャブをOHして付属のチューブ類もほとんど交換したら直った。
修理前は朝と夕方でパイロットスクリューの開きを変えないと
まともに走らなかったりした(3回転戻し〜3回転1/4とか)けど
今は既定値(2回転半)でバッチリ走るようになったよ。
結局原因は何だったのだろう? 2次エア漏れ?
ちなみにパイロットスクリューを既定値から少し開けたり、閉めたりして
走ってみたけど、既定値が一番トルク出た。
当たり前だけど既定値ってすごいなw
あとキャブ周りしかいじってないハズだけど、エンジンのメカノイズが
低減された(気がする…)。
混合気が最適化されたらメカノイズも少なくなるものなんだね。 >>813
とりあえず直ってよかったですね!
キャブのOHっていくらくらいかかりますか? 切れかけてたアクセルワイヤーも交換してこんな感じ。
https://i.imgur.com/sQBVPA6.jpg
エンジン不調の原因は特定できなかったので
それらしいところは全部交換しました。
今回のエンジンの症状には関係なさそうだったけど
油面がやや高かったのでフロートも交換。
ホース類は経年劣化で結構ヒビ割れ等ありました。
通常メンテのOHなら、部品代はもっと安く済むと思うよ。 今になって欲しくなったんだけど、
何年製以降が良いとか、インジェクションの方が良いとか、
TR特有のここを確認するようにとかってある?
グーバイクみたけど、結構ピンキリだったりカスタムしてあったりで、
今一つあたりが付けきれなくって。 >>817
TRに限ったことじゃないけど、やっぱり新しくて走行距離少ない
ノーマルを自分の目で見て買うのがいいんじゃね?
俺が去年11月に通販で買った2004年型は車体価格18万ちょいだったけど
すでに修理費だけで10万超えた…。
通販で安く買うと結局高くつく可能性もあるので、
懇意にしてるバイク屋や近所にカワサキのディーラーがあるのなら
そこで探してもらうのもいいかも。
初期トラブルなら無償もしくは格安でサポートしてもらえるしね。
キャブかFIかは好みでいいのでは。
改造するなら、キャブとFIとでは改造パーツも多少違ってくるので
バイクの購入前に(入手可能なパーツとか)考えておくとよいかも。 どうしてもキャブが好きってわけじゃないならインジェクション一択 予算があるならインジェクションの方が始動性的にはきっとよいのだろうねー
自分は2004年式のキャブを赤男爵で購入したけど調子はいいよ
ただチョークひかないとほぼエンジンかからない
でもまあチョークさえひけばエンジン簡単にかかるし、バイクの調子もかなりよいです
その代わり、赤男爵で購入したのでネットオークションとかよりはかなり割高なんだと思われます。
ハンドルやウインカーやタンクやフェンダーとかは後から好みのものに変えられるしねぇ
自分が購入したやつはフェンダーとハンドルが社外品だったけどそれ以外はほぼノーマルだった
そこからテールランプやらウインカーやらタンクやらフェンダーやらちょっとづつカスタムしていったわ >>818-820
なるほどー。
やっぱり年式は新しくて走行距離が少ないのが良いよね。
キャブかインジェクションかは好みね、了解です。
ときにショップのカスタム済みの減算歴車を買うののってあり?
VMX風にしたいんだけど、調べたら欲しいパーツが所々欠品になってたり、
欲しいの揃えると+15〜20万弱くらい掛かりそうで。
(特にアップマフラーが種類なくって、バイソンマフラーが高い)
カスタム済みだと自分で弄る楽しみは少し減るけど、一通り揃っていて価格が高年式車と同じくらいなら、スタイルが気に入ればありかなと思って。
TRを何台も作製しているようなお店なら大丈夫かな? >>減算歴車
たいていは社外メーターに付け替えただけで
走行距離を誤魔化すための悪質な減算歴車はほとんどない…
と思いたいけど、俺は通販は懲りたので、
WEBの写真や情報だけでは買おうとは思わないかな。
ただ、自分の目で確認できる環境があるか、
信頼できるショップがあるならアリだと思う。
お店の人と実際に話せば「ワンオーナーで大切に乗っていたよ」
みたいな情報も手に入るかもしれないしね。
いずれにせよ中古車購入は多少はリスクを伴うものなので
「惚れたバイク」を見つけたなら、「あのとき買っておけばよかった…」と
後悔するより、買って後悔する方が精神衛生的には良いかも。
ちなみに俺は修理に10万以上費やしたけど、べつに後悔はしてないんだな〜これが。
手のかかる子ほどかわいいというか…w いい天気だからツーリングにでも行くか
水筒に弁当持参なら他人とは接触しないし、県またいでも迷惑にはならんだろ ツーリング行ってきた
元々車の少ない田舎の山道やけど
コロナのせいか車皆無の一人旅
TRは30km/h出てたら4速固定でほとんどの坂登れるし
ドコドコ感が気持ちええわ〜
たぶん250ccで日本一低速が気持ちいいバイクやね! >>825
こういう奴がいる限りコロナは終息しない >>827
近所の山道を流したプチツーでバイクから一度も降りてないのだが
あーほんとうにころなはおそろしいね(棒 てか他のライダーを誘発することになるからね
サーファーにも同じ事が言われている 不要不急の外出は避けてバイクの整備しようぜ!
メンテナンススタンド買ったよ〜
https://www.daytona.co.jp/products/single-97103-genre
一番高い位置でもタイヤちょっとしか浮かずに焦った…
\9Kのゴミになるかと思ったわw
ぶっといカスタムタイヤとか履いてたらタイヤ浮かないかも?
使い勝手はまあ普通。
ちょっとコツがいるけど手の力だけでリアが浮く。
欠点はデカくて置き場所に苦労することぐらいかな。 久々にバッテリー付けようとしたんだけどプラスマイナス逆に付けてしまった、軽くバチッと火花散ったから気が付いたんだけど
キー回しても全く反応してくれない
ヒューズは切れてないみたいだけど、そんな一瞬でも駄目なのかな?
それかバッテリー残量なし?
韓国製の買ってるけど、毎年買い替えてる気がする、、、安いけど >>831
ヒューズは全部見た?
結構わかりにくい場所にもあるらしい
ttps://ameblo.jp/chomamancho/entry-11710949581.html >>832
うわ、同じとこ切れてたw
まじで助かりました!ありがとう! 2ちゃんねるの頃はよく見てたんだけど、久々に見に来たらまだ続いてたんだな、良かった。
タペット調整って店に頼むといくらくらいですか? 久しぶりにエンジンかけて2キロぐらい走って燃焼室辺りを触ったらアチアチ(60℃以上かな?)だったんだけど、こんなすぐ暖まるもんだっけ? このバイクって物凄くけつ痛くならない?
他のバイクもこんなもん? フロントフォークにオイル漏れが…
自分で直したいけど難易度高い? 購入時から265mmダウンサスがついているのを購入したんだけど、ノーマルサスに替えて乗り心地を手に入れようか悩んでる、程よくダウンしながらも乗り心地が良いサスってあるかな? 自分は身長160センチくらいで、ノーマルサス・ノーマルシートのまま乗ってる。
その代わり、靴はワイルドウェングの厚底靴。(この靴のおかで信号待ちの時は、ベタ足!)
お尻は痛いとは思わないけど、街乗りで長時間は乗ってないからかな。 >>845だけどエストレヤの純正サスに付け替えました、リアフェンダーの隙間はずいぶん開いてしまったけど乗り心地はとても柔らかくなって快適になった♪ >>847
いくら掛かった?
リアのショックが死にかけてるから俺も換えたいのだけど
TR純正で6万超えるって言われたので躊躇してる >>848
ブッシュのカラー別で6万5千円ぐらいだたよー
何気に今ヤフオク見てたら中古美品が4万ほどででとるけどぱっと見綺麗だしこれでもいいんじゃない? >>849
サンクス! やっぱりそれぐらいは掛かるんだね
ショックの死に具合は見た目では分からんから
やっぱり高くても新品がいいなぁ 純正のタイヤから別のタイヤに変えた方、
乗り心地とかハンドリングとか、何か変化ありましたか?? シートバッグ付けてみたいけど、どんなのが付けられるかよくわからない。
(SRみたいなタンデムバー付けちゃった)
シートも鍵で外せなくてて、工具いるから、ちょい面倒だよね。。 グーバイクで良さげなの探しているんだけど、走行距離少ないのにステアリングベアリング要オーバーホールとか、エンジン異音ありとか鑑定されてる車両多いね。
その辺りがこのバイクの弱点なの?
古いバイクだから、ある程度はしょうがないのかなあ? 俺も走行距離3000キロ代で
元ETC付きのやつ買ったぜ 初めてエアクリーナーを新品に交換するんですけど、純正エアクリーナーはオイル塗ってあるそうで、そのままポン付けでいいんですかね?エアクリだけ注文すればいいんでしょうか。 >>858
交換したことあるけど、純正品オイル塗ってありましたよ! アイドリング中にタペット音らしきカチカチ音が鳴り出したらバルブクリアランス調整しないといけないのかな?2005年式キャブに乗ってます。
カムチェーンが伸びてきた時の症状も教えて欲しいです。 とうとう俺のTRもエンストしやがった
タペット調整する日が来たか
シックネスゲージ買わなきゃ ああっ、もうダメッ!!はうあああーーーーっっっ!!!
ぁあ…うんこ出るっ、うんこ出ますうっ!!
ブリイッ!ブボッ!ブリブリブリィィィィッッッッ!!!!
いやぁぁっ!あたし、こんなにいっぱいうんこ出してるゥゥッ!
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ!!!!ボトボトボトォォッッ!!!
いやああああっっっ!!見ないで、お願いぃぃぃっっっ!!!
いやぁぁっ!あたし、こんなにいっぱいうんこ出してるゥゥッ!
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ!!!!ボトボトボトォォッッ!!!
ぁあ…うんこ出るっ、うんこ出ますうっ!!
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ!!!
いやああああっっっ!!見ないで、お願いぃぃぃっっっ!!!
ブジュッ!ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ!
ブババババババアアアアアアッッッッ!!!!
んはああーーーーっっっ!!!アッ、アアッ、うんこァァァァァァ!!!
ムリムリイッッ!!ブチュブチュッッ、ミチミチミチィィッッ!!!
おおっ!うんこァ!!あっ、ああっ、うんこぁぁ!!!うんこ見てぇっ ああっ、もうダメッ!!はうあああーーーーっっっ!!!
ぁあ…うんこ出るっ、うんこ出ますうっ!!
ブリイッ!ブボッ!ブリブリブリィィィィッッッッ!!!!
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んはああーーーーっっっ!!!アッ、アアッ、うんこァァァァァァ!!!
ムリムリイッッ!!ブチュブチュッッ、ミチミチミチィィッッ!!!
おおっ!うんこァ!!あっ、ああっ、うんこぁぁ!!!うんこ見てぇっ >>863
シクネスゲージは少々高くても良いモノを買えよ
以前中華の安物(たぶん)買ったとき
0.19mm(0.10mm+0.09mm 2枚)でキツキツ調整したクリアランスなのに
0.20mm(1枚)でもスカスカ通ったりして、どっちを信用していいのか分からんことがあった スペシャルパーツ武川 マグネット付きドレンボルト
http://www.takegawa.co.jp/products/detail.php?product_id=3826&category_id=7
前回のオイル交換時に取り付けて
今回のオイル交換で初めて効果を確認できたのでプチレビュー
磁石表面に微細な黒い粉(鉄粉?)がびっしり
触っても非常に滑らか(ただのオイル)でザラザラしたような感触は無し
ささくれだった金属片とか付いてなくて安心したよ
きちんと仕事してくれてるし、安心も買うことができたので
評価★★★★★ 圧縮上死点に合わせるにはプラグ外して指輪突っ込みながら回せばいいのか
タペット調整うまくできるかなー
タペットカバーのOリングは交換しといた方がかな? >>869
>>指輪突っ込み
???
ちなみにオレはプラグ外さない派
回しながら一番固くなった箇所で合わせてる
俺は交換したことは無いなぁ
オイル漏れでもしてない限りいらんと思う >>870
すまん指だ指
圧縮空気が抜けた後のtマークに合わすと圧縮上死点って聞いたからプラグ交換ついでに抜いてやろうかと。
カムチェーンカバー外すのは新しいガスケットないとやめといた方がいいよね… 指で回せるのか??
レンチいるんじゃないのかな?
自分もプラグは抜かずに前やったけど簡単に出来たよ タペットカバーのOリングはちゃんと交換しといたけど、
カムチェーンのガスケットは交換したかどうか記憶がないので交換しなかったかも。 そろそろリアタイヤの交換時期なのだが、なんかオススメある?
110/90-18 M/C 61S ならチューブレスでも(チューブ入れて)履けるんだよね?
峠を攻めたりハードブレーキングを多用…なんて走り方はほとんどしないけど
今履いてるIRCのRSー310が、交差点曲がるときにちょっとパワーかけた
だけで滑ったりするので、次はもっとグリップするのが欲しいです。 >>874
グリップ力重視ならダンロップのTT100GPになるのかな >>875
レスサンクス!
通勤バイクで雨の日も乗るから
こういうクラシカルな溝のパターンは安心感あるね
レビュー見てもグリップの評価は凄く高いね
減りが早いというレビューも多いけど
グリップ力と耐久力はトレードオフの関係だから
そこは致し方ないのかな〜 今の時期チョーク引かないとエンジンかからんのは始動性悪いんすかね。
引けばすぐかかるし戻してエンストすることは無いけど。キャブ車です。 キャブ車はそんなもん
特に排気量の大きな単発は始動性が低いもの
TRは排気量こそ大きくないがピストンがロングストロークなので
始動性は良い方ではないな
エンジンあったまってエンストしないなら問題なし カワサキ ヴァン ヴェール 「冴強」 10W-50
https://item.rakuten.co.jp/hatoya/s20130921-001/
オイル交換して、しばらく乗ったのでプチレビュー
「ヤマルーブ プレミアムシンセティック」からの交換
エンジンが温まると「シャリシャリ」とエンジンノイズが鳴るので硬めのオイルを入れてみた
TRだからカワサキにしたわけではなく、10W-50の国内メーカー品はカワサキだけだったので
△「シャリシャリ」という高周波音は低減され、「シュルシュル」という感じになった
△巡航時のドコドコ感がわずかにUP
△緑の血(緑色のオイル)を入れたことでカワサキユーザーとしての誇りと忠誠心が生まれたw
▼アクセルを開けても加速が0.0何秒か遅れて来る
▼全体的に加速がもっさりした(気がする)
評価☆☆☆★★
250ccの非力なバイクに10W-50は、夏場でもやや硬い気がする
エンジンノイズは抑えたいがパフォーマンスも大事なので、使用はこの夏限りにするつもり 古い設計のバイクに化学合成油使うと、ガスケットがふやけてオイル漏れするって聞くけど、このバイクは問題ないのかな? >>881
旧車に化学合成油はよくない的な話はよく聞くけど
オレの認識では旧車って80年代以前って感じだけどな
俺はTRには全化学合成油しか使ったこと無いけど
今のとこ全然大丈夫やで タペットカバーからのオイル滲みはよくあるんでしょうか?拭いても気づいたらフィンの一番上がオイルで湿ってる…
オイルが目立って減るほどではないけど タンクバック使ってる人どうですか?
磁石のヤツしっかり付きますか? シクネスゲージとタペットカバーのOリング届いたから休みにタペット調整やるかぁ >>885
難しいもんではないから心配無し。俺でも出来た。
排気上死点と圧縮上死点には注意。それだけ。
調整後は劇的にエンストしなくなった。 >>886
頑張ってみます
エンストはほとんどしないんですが、あったまってくるとカチカチ言い出してるんですよね…
タペット調整で治らなかったらカムチェーンを見るしかない… 誰か教えてー。250TRのウインカー出して曲がったら勝手に切れてくれる? 888ですが、乗ってた250の古いスクーター(フリーウェイ)は曲がってしばらくすると切れてたんだ。TRは切れないから故障かと思って聞いてみた。ありがと。 今までは暖機が済んだらエンストしなかったけど、ここ最近は多くなった
TRの宿命なのか >>895
バルブクリアランスの調整するとなおりますよ! >>896
難しそうでまだ挑戦出来てないやつだ!
ありがとう、やってみます↑ ありがとう。
>>899
ありがとう
数百キロしか走ってない中古を買ったので、慣らしの参考になった >>900
fiか?なら若干アイドル高めにしないとエンストするぞ >>902
2007年式FI
200キロ程走って今のところエンストはないけど、アイドリング安定してない感はあるね
慣らしのつもりでゆっくり走ったせいか燃費が42キロだったよ やっちまった。2003年式の純正キャブをバラしててパイロットスクリューが固着しるなと思った矢先スクリューなめちまいました ウインカーがハイフラになる…
変なのはアイドリングの時にハイフラになって、アクセル吹かして回転あげたり走行中は戻るんだよなー
レギュレーターがおかしくなってるんでしょうかね?
ちなみに社外の電球タイプです。
バッテリーが終わりかけるとハイフラになったりするもんでしょうか? ハイフラになるときは、前か後ろのウインカーが点いてないんじゃ? 905ですけど、買った時から社外ウインカーだったんです。買った当初はハイフラになってなかったはず。ハイフラも一定じゃなくて通常にもどったりハイフラになったりを短い間隔で繰り返すんですよね。他の灯火類は消えてないですね。共通してるのは回転数上がるとハイフラが消えるという…
まずはお盆休みに電圧チェックですかね
バッテリー寿命近くなるとローフラになるのは聞いた事あるんですけどハイフラになるのか謎 テスター当てながら回転を半分くらい(タコないから勘で)上げて観察 レギュレーター、もしくはバッテリーまたはリレー。あるいは電球バルブやハーネスの劣化。
潜在的な不良でなければ社外ウインカーの杜撰な取付けといった突発的な故障の可能性も否定できない。 社外品のウィンカーなんてロクなのないな
防水性は無いわ中が錆びやすいしリジッドマウントだし
純正が嫌なら他車純正品探すといい >>909
そのトラブルだと、社外ウインカーのケーブルの取り付け不良の可能性が高いような気がするな。
マイナス側の接触不良がありがち。 リアブレーキの掃除したら、リアブレーキ強く踏んだ時に「カツーン」て音が鳴るようになった
いろいろ探った結果、どうやらトルクロッドの付け根辺りから出てるらしいんだけど、同じような症状になった人いませんか?
交換すればいいんだろうけど、ググっても全然ヒットしないから別のところだったら無駄金になるしなぁ >>915
俺もリアブレーキ調整を自分でしてからギュッと踏んだ時にカツッて鳴るようになったから原因が知りたい >>916
やっぱリアをいじってからだよね?
トルクロッドの付け根の方見てみて
多分そこから音出てる
あと考えられるとしたら適正トルクでシャフトをしめてないとかがある
トルクレンチ持ってないから買わないと検証できない… >>915
俺もなる。あれヒビるんだよな…
ドラム内掃除したり、ブレーキシュー交換したり、シューのバネグリスアップしたりして
頻度は減ったけど根絶には至らず。
何が原因でどうすればなくなるのかわからん。
そもそも何処が鳴ってるのか。 >>915
たぶん違うと思うけど
俺もブレーキ踏んだら時々「カチャッ」って鳴るようになって
調べたらリアブレーキとブレーキランプを繋ぐバネが切れて
切れたバネが音を鳴らしてることがあった オイル粘度上げてる人いたら参考までにどのくらいの粘度入れてるか教えて下さい。
添加剤入れる前に1回固めのオイル入れてみよっかなと思ってます。 >>918
ほんとそれ
音の出所が不明
今度時間がある時もっかいリアを外してみるけど望みは薄いな
>>919
バネ類はみてみたけど異常はなかった
トルクレンチ借りて適正トルクでアクスルシャフト閉めてみたけど改善せず…
ドラムブレーキバラして組み直しても治らなかったら付き合っていくしかないのかな
金属同士があたってるのは間違い無いからあんまり気持ちの良いもんじゃないけど エンジンオイル添加剤「スーパーゾイル(SUPER ZOIL)」
http://superzoil.com/userContents/superzoil/whatszoil.html
>>880の2週間後に入れてみた。
「シュルシュル」というエンジンノイズが「シュシュシュ」という感じになり
明らかなノイズ低減がみられた。
評価 3☆☆☆★★
燃料添加剤「ヒューエルワン」
https://www.wako-chemical.co.jp/products/recommendation/Fyuel.html
スーパーゾイル添加後の更に2週間後に入れてみた。
入れた直後は変化は感じられなかったが、走行100kmぐらいでエンジンノイズが
「シシシシシ」という感じになり、500kmくらいで「シシシシシ」という感じになり
気になっていたエンジンノイズがほぼほぼ気にならなくなった。
さらに排気音がすごく良い音になり、5速でもモリモリ加速するようになった。
評価 5☆☆☆☆☆ パワーとか燃費とか無視して「エンジンノイズの低減」だけを評価すれば
☆★★ 10W-50 エンジンオイル「冴強」
☆★★ オイル添加剤「スーパーゾイル」
☆☆☆ 燃料添加剤「ヒューエルワン」
特にヒューエルワン添加後は、エンジン内部にプラスチックが挟まって擦れてるような
不快な音がほとんどしなくなり、鉄が擦れ合う普通のエンジン音(?)っぽくなった。
もし>>920がエンジンノイズ低減を考えているのなら、俺からはオイル交換の前にPEA系の
燃料添加剤を入れることを薦めておく。 同じ症状で悩んでますが、
トルクロッドを規定トルクで締めると
カッンってのが減ったと思いますが
間違ってたらごめん
トルクロッドの穴が広がってるかも 10w-50ぐらいを入れてみようかなー
ちょうど2万キロでカムチェーンも心配なのは心配だが 昨日は珍しくチョークひかずにエンジンかかった!
しにそうなくらい暑かったからかなー なんかエンジン音にジャーッ!って何かが何かに当たってるような音が混じるようになった
例のカムチェーン病かね >>例のカムチェーン病
エストレヤのやつ?
2000年以降のエストレヤは対策済みなので
2002年発売の250TRは対策済みって聞いたけど 250trでも伸びるって聞いたけど実際交換した人の話聞いてみたいわ。ガスケット用意して開けるのめんどくさいし接触具合も多分わからん。 >>977だけど
ヘッド開けても余裕で隙間あったわ
原因がわからないから逆に不気味だ
>>929
ガスケットて一回開けたら変えたほうが良い?
そのまま閉じたが >>930
ドライブチェーンが伸びてフレーム当たってないか >>930
そっからオイル漏れるケースが割とあるみたい。
俺はタペットカバーのガスケットが劣化して漏れたから交換した。 リアブレーキカッツーン音ですが、ブレーキロッドのアジャスティングナットを締め込んで行ったら鳴らなくなりました
いろいろやった割には原因は不明なままです
同じ症状が出てる人は試してみてください
トルクレンチが欲しい… アマゾンで売ってるバリチェロっていうカバーを買おうと思うんだけど、ベストサイズはどれかな?
4Lは品切れで買えない。 >>935
gsr750だけど2Lでピッタリ。TRだとどーなのかわがんね。とりあえずバリチェロはいいよ。マフリャーが冷えてから掛けてねー。 >>936
4Lがピッタリらしいけど、売り切れなので3L買ってみた。
3Lでも長いね。ブカブカ感ハンパない。
バリチェロはしっかりしてるので長持ちしそう。 やっと部品が届くからフロントキャリパーをOHするぞ エア抜きで死ぬほど疲れた…
もう2度とキャリパOHやりたくないけど片っぽのリングの裏側にグリス塗り忘れた…
なんとか綿棒で塗れないかな 知っている人に聞きたいんですが、圧縮上死点は吸気バルブが開いてから最初のTの位置(クランク回す穴の表示)で良いのでしょうか? プラグホールに指突っ込んでクランク回してプシュってなった後のTだよ >>941、942
お二人共にありがとうございます
涼しくなってきたのでバルブクリアランス調整してきます( ゚Д゚)ゞ 最近ギアの入りが悪くなり、クラッチ調整をしても
オイル交換をしても変わらんかった…。
他にどんな対策が考えられるかな?
ちなみにみんなのTRはギアの入りは良い? >>944
自分のキャブ車はギアの入りは良いですよ
ちょっとニュートラルに入りやすいけど・・・ >>945
ウチのはギアが落ち辛くてキビキビ走れずストレスたまりまくり…。
幸いN芋はほとんどないかなw
>>946
今日タイヤ交換のついでにバイク屋に見てもらった(乗ってもらった)けど
あきらかにメカに異常があり、ギアの入りがよくなるオイル添加剤とかで
直るレベルではないと言われた。
ttps://i.imgur.com/FH0NS6Z.png
バイク屋の見立てでは↑の中央のカム部品がヘタっている可能性が高いそうな。
開けてみないとハッキリとは判らないが、クラッチのOHとか、そこまで大掛かりな
修理にはならないらしい…というか、そうであって欲しいけど…。 チェンジシャフトとスプリング類の交換やね
マフラー外さないと開かないかな? ワイズギアのバイクカバー使ってる方に聞きたいんですけど、推奨サイズのLでサイズ感というかパツンパツンにならないか知りたいです ハイネスCB350のボア×ストロークは70mm×90.5mm。これがどのような数値かというと、スクエアに近い弱ショートストロークのヤマハ「SR500」の87mm×84mmよりもストロークが6.5o長いほど。ちなみにSR400はもっと短い87mm×67.2mmだ。
ボア×ストローク比で言っても、ロングストロークで知られたカワサキ「エストレヤ(250)」の66mm×73mmがボア×スト比1.106であるのに対し、ハイネスCB350は1.293という数値である。
https://young-machine.com/2020/10/02/133683/
俺が一番ワクワクするのはココ↑
SR400以上(低速域のみ)といわれるTRのドコドコ感を超える? >>947
TR直った。
ギアがスコスコ入ってスゲー楽しい!(新車並み?)
無駄に1〜2速落として加速することが増えたわw
バイク屋の見立通りで、カムと周辺の部品等&クラッチケーブル交換して\25Kほど(工賃込み)。
シフトダウン側のカムの爪が少しすり減ってたとのこと。
見せてもらったけど、新品は装着済みで比較対象がないのでよくワカランかった。
TRのシフト構造は単純なので、修理するならここぐらいしかないらしい。
カワサキディーラーなら何処も同じくらいの値段だと思うし
ギアの入りのシブいTRユーザーはご参考までに。 >>956
直ってよかったね!
自分のは今のところギア入りやすいけど、もし今後不具合でたときには参考にさせてもらいます! >>957
ありがとう!
不具合が出ないのが一番だけど
もし出たら、定期のオイル交換直前にバイク屋に持ち込むとよいかも
(修理でオイル抜くので)
俺はオイル交換した直後にバイク屋に持ち込んだので
オイル1回分無駄になった… チェーンカッターをやっと入手できたのでこれでスプロケ交換できる
賛否両論あるフロント16丁にする予定
気に入らなければ次の2万キロで戻せばいいしね >>961
俺もスプロケ交換考え中なので、ぜひ感想教えてちょ〜
フロント1丁上げは相当乗り味変わりそうなので
俺はリア1丁下げぐらいがいいかな…なんて思っているのだけどね >>962
乗り味はめちゃくちゃ変わった
1速2速の加速がめちゃくちゃスムーズになって、2速で40キロくらいまで簡単に引っ張れる
これまで信号スタートの時とかすぐに3速まであげないといけなかったから街乗りですごく楽になった
んで、高速域はどうなるか試そうと思ったらエンスト病が発症してしまいにはエンジンがかからなくなってしまった >>953
エンジンが掛からないと点かないライトは交流じゃなかった? >>963
タコ付いてたら何速で何km/hとか
付いてなければ、各ギアで何km/hまで引っ張れる
とか書いてもらえると有り難いっス!
まあ今は無理みたいだけど… むっちり体型な俺はスプロケ純正じゃなきゃ5速で走らんと思っている ワイは一応16丁にしてるけどリアタイヤが直径70cmくらいあるから感覚的には
17丁にしている感覚だわ、ちなみにスピードメーターもタコもデイトナ製で
誤差がどれくらいあるかわからんのだけどもメーター読みで
5速100km巡行で5200回転くらい4速でも8100回転overで120km以上出るよ
なんで普通のロードタイヤに16丁なら5500回転くらいで100km巡行ではないかな? >>967
それって街乗りじゃ5速捨てて走ってない? むっちり体型な俺はスプロケ純正じゃなきゃ5速で走らんと思っている 普通に5速街乗りでも使うけど
ただ言われてみれば4速使う頻度は上がってるね
あと自分の場合は15丁から16丁にしてリッター2kmくらい
燃費良くなってる >>967
俺ノーマルだが、一度高速乗って
「このバイクは高速乗るバイクじゃないな…」
って思ったけど、>>967のセッティングなら
高速もそこそこ余裕ありそうだね
ノーマルだと4速使い切って110kmくらいで
5速からはなかなか上がらんので
俺まだ120kmって出したことないわ >>971
否定するつもりはないけど、最高速寄りにして5速の加速はかなり犠牲になるんじゃないかな。
向かい風だと5速にしても全然伸びなさそう。
もう少し他の16丁ライダーのレポ聞きたいところ。 ワイ967だけどもカフェスタイルなんで高速の伸びはノーマルとはけっこう違うかもね
色々いじってるけど他にスピード直接関係しそうなところはWMのマフラーくらいだと思う
キャブは純正で5速のメーター読み120km巡行だと6300回転くらい
それでもまだエンジンにけっこう余裕があるから必要あれば加速できるよ >>972
俺971だけど、俺は山道ちんたら走る派なので
スプロケ変える気はないけどね
でも中高速で流したい派とか
1〜2速長く引っ張りたい派とかには
お手軽チューンでいいんじゃなかろうか
ダメならすぐ戻せるしね
ネット検索すると16丁は絶賛記事ばかりだね
エストレヤでは5速で全然加速しないので
15丁に戻したという人がいたけど そういやスプロケ16Tにしたら2ケツの時やっぱ加速悪くなるんかな
純正でも大概遅いけど >>965
タコついてません
すまぬ
2速で40まであとは状況に応じてって感じかな
>>977
2ケツはしたことないけど登りが辛くなったんで加速悪くなりそう
散々キャブ掃除したりバルブクリアランス取ったりしてダメだったのにプラグ変えたら一発で治った
一体何が原因だったんだ… 冬もバリバリ乗るためグリップヒーター検討してるんだけどつけてる人いますか? >>979
俺はハンドルカバー
ダサいけど冬でも日中は素手でバリバリ乗れるぞw >>980
ダサいけどコスパは最強よな
>>981
自分でつけた?ショップ?
これまで整備やらカスタムしてきたけど電装系は未知数すぎて付けられるのか不安で迷ってる >>982
自分で付けたよ!
電装系はいつも自分で付けてるので難しくないけど、
触ったことがないとちょっとたいへんかも。
でもいい機会なので自分でやってみるのもいいかも。
まずは、ヒューズから電源取り出して、リレースイッチを付けといたら、
あとはどんな電装品付けるときもすごく楽だよ。 >>983
ハンカバ付けるのだ!
中はこたつ状態だぞw >>984
キジマのグリップヒーター付けたらけど最強だとかなり熱いから、
さらにハンドルカバー付けたら本当コタツ状態になるなw
ただ自分はウィンカー出すのが苦手?で(指が届きにくい?!)、
チラ見しながらウインカー出してる気がするから、ハンドルカバー付けるのは不安で。。
でもキジマのグリップヒーターならハンドルカバーなくても十分あったかいような?!
でも極寒で長時間は乗ってないので、なんとも言えないので今年検証してみるわ! >>983
自分でやってみます
まず、ヒューズから電源取り出すっていうのがいきなり意味不明だけど、頑張って勉強します
勉強終わってグリップヒーターつけるのが春にならなければいいけど… >>986
純正の配線に割り込ませる人が多いのかもだけど、
自分はヒューズから電源取り出してリレー付けてるので。
右のサイドカバー外したら、ヒューズボックスがあるので、そのうち一つ(自分はテールランプのヒューズにしたかな?!ちょっと記憶なし・・)を
「エーモン 平型ヒューズ電源 E529」(でアンペアあってたかな?!)に差し替える。
この線を「エーモン リレー 4極 DC12V・240W(20A) 3235」の青色の線とつなげる。
って感じ。
赤の線はバッテリーのプラスとつないで、黒の線はバッテリーのマイナスにつなぐ。
そんでグリップヒーターのプラスを黄色い線につないで、グリップヒーターのマイナスはボディアースorバッテリーのマイナスとつなぐ。
でよかったと思う。
黄色い線は分岐(自分は4分岐を自作)しておけば、グリップヒーター以外も色々付けられるよ。 でも純正の配線に割り込ませる方が簡単なのかも
自分はどこに割り込ませたらいいとかがよくわからないので上記の方法でやってるけど >>987
無事グリップヒーターつけました!
めちゃくちゃ快適
しかも電気系勉強していじるの楽しすぎる
リレーの仕組みとか
今はブログの他に動画でも解説してくるから便利だ
TR買った頃はムック本くらいしかなかったのに >>990
無事取付おめ!
リレーつけといたら、今後いろんな電装品付けるのも簡単になるね(ドラレコとかUSB電源とか) 250trにスマホホルダー付けるの悩んでんだけど、このバイクあんまり似合わないよなー ワイヤレス充電できるスマホホルダー付けてます
確かにハンドル周りはシンプルな方がこのバイクはカッコイイと思うけど
なんだかんだでハンドル周りがごちゃごちゃしちゃってる。。。 >>995
250trに限らずだがこの手のクラシックなスタイルのバイクに
近代的な快適装備は似合わないと思う このスレッドは1000を超えました。
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