【YAMAHA】XMAX part7 [無断転載禁止]©5ch.net
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XMAX ABS (250cc) : 日本ヤマハ公式 https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/xmax/ 車両プロフィール 新エンジンを採用した軽量スクーター「XMAX ABS」(250cc) を2018年1月25日から国内で販売を開始する。 新設計の水冷・BLUE COREエンジンを搭載、179kgの軽量ボディで高い加速性能を誇る。 またモーターサイクル型フロントフォーク採用やトラクションコントールシステム装備と、スポーティかつ快適な運転をサポートしながらもシート下にヘルメットを2個収納できるなど高い積載性も兼ね備えている。 製造はインドネシアのグループ会社YIMM(PT.Yamaha Indonesia Motor Manufacturing)。 発売日/2018年1月25日 (年間 2,000 台) メーカー希望小売価格 642,600円 [消費税8%含む] XMAX ABS (250cc) 全長 / 全幅 / 全高__2,185mm / 775mm / 1,415mm シート高_______795mm 軸間距離_______1,540mm 最低地上高______135mm 車両重量_______179kg 原動機種類______水冷・4ストローク・SOHC・4バルブ 気筒数配列______単気筒 総排気量_______249cm3 内径×行程______70.0mm×64.9mm 圧縮比________10.5:1 最高出力_______17kW (23PS) / 7,000rpm 最大トルク______24Nm (2.4kgfm) / 5,500rpm 始動方式_______セルフ式 潤滑方式_______セミドライサンプ エンジンオイル容量__1.70L 燃料タンク容量____13L (無鉛レギュラーガソリン指定) 吸気・燃料装置/燃料供給方式_フューエルインジェクション 点火方式_______TCI (トランジスタ式) クラッチ形式_____乾式, 遠心, シュー 変速装置 / 変速方式__Vベルト式無段変速 / オートマチック フレーム形式_____バックボーン 標準タイヤ______DUNLOP SCOOTSMART (チューブレス) タイヤサイズ (前/後)_120/70-15M/C 56P / 140/70-14M/C 62P 制動装置形式 (前/後)_油圧式シングルディスクブレーキ / 油圧式シングルディスクブレーキ 懸架方式 (前/後)___テレスコピック / ユニットスイング ランプバルブ (前/後)_LED / LED 認定型式 / 原動機打刻型式_2BK-SG42J / G3H5E バッテリー容量 / 型式__12V, 7.0Ah(10HR) / GTZ8V 1次減速比 / 2次減速比__1.000 / 7.589 変速比_________2.458〜0.767 : 無段変速 キャスター / トレール__26°30′ / 95mm 乗車定員________2名 燃料消費率 国土交通省届出値定地燃費値_40.7km/L(60km/h) 2名乗車時 WMTCモード値______34.5km/L(クラス2, サブクラス2-2) 1名乗車時 舗装平坦路燃費_____N/A 関連動画 国内向けの公式動画が無いのでYSP動画 https://youtu.be/t8QHpsPLJfA XMAX250のビジュアル&サウンドチェックbyYSP横浜戸塚 https://youtu.be/Xja5dGVMRzs XMAX250のシート下トランク容量をチェック!byYSP横浜戸塚 https://youtu.be/dC3RT7GgJMo XMAX250 5人の体格別足つきをチェック!byYSP横浜戸塚 https://youtu.be/obsM7k7T0to XMAX250の試乗インプレッション!byYSP横浜戸塚 https://youtu.be/FGVqLXPhcho タッチ&トライ ! XMAX250 (YSP川崎中央) ※ヘッドライトの配光チェックあり 参考:海外モデル XMAX 125 (仏 MBK生産) https://www.yamaha-motor.eu/kv/products/scooters/sport/xmax125.aspx 10.5 kW (15PS) / 8,750 rpm - 12.0 Nm (1.2kgfm) / 6,500 rpm XMAX 300 (YIMM生産) グローバル戦略機 https://www.yamaha-motor.eu/kv/products/scooters/sport/xmax300.aspx 20.6 kW (28PS) / 7,250 rpm - 29.0 Nm (1.2kgfm) / 5,750 rpm XMAX 400 (仏 MBK生産) https://www.yamaha-motor.eu/kv/products/scooters/sport/xmax400.aspx 24.5 kW (33PS) / 7,000 rpm - 36.0 Nm (3.6kgfm) / 6,000 rpm PV (300cc) https://youtu.be/iWulPEhFdJA PV (400cc) https://youtu.be/qzhhwW4zBBY 250ccモデルの導入国(モデルコード) インドネシア(BG61) 日本(BG62) トルコ(BG63) マレーシア(BG64?) 皆は初回点検後オイル何入れた?俺はワコーズの4CT-S入れてみた。 >>22 いらんやろ。 それよりも燃費改善してフォルツァにプレッシャーかけろ。 カタツムリミラーだけは勘弁な。 あれやこれやと言ったら70万になってしまう。 ビクスクバブルの反省から贅肉をそぎ落とし 税別60万円以下に抑えてくれたのだから。 と言いながらパーキングブレーキをワイズギア から出して欲しい。速攻で買うぞ。 SCOOTER 4 MAXI CITY 5W-40 納車後200kmで交換したんだが、泥の色したギラギラのオイルが出てきたよ。金属片思ったよりあるんでびびった。 >>21 > 皆は初回点検後オイル何入れた?俺はワコーズの4CT-S入れてみた。 >>24 レッドバロンで買ったら70万円だったよ… 総合計乗り出し価格70万円…失敗だったかなぁ XMAXに70万円てマジェスティ出た時と余り変わらないくらいの値段 安くなったとは感じない… 赤男爵 変なオイルをリザーブとか全国レッカーとかされてあの手kの手で高く買わされる店w https://i.imgur.com/QrG2Ruu.jpg まだもう1本入りそう 500のペットボトルも入るし使い勝手よい 納車待ちの人おめでとう >>27 MF10から買い増しでXMAX購入しましたよ。 因みにXMAXを乗った後にMF10に乗ると超ローダウンしたバイクに乗っているかのような感覚になります。 >>36 ビッグスクーター2台持ちはなんで? 煽ってるわけじゃなく >>36 うわー乗り心地やら移動に関しての快適性などの比較興味ある! キャンプツーリングに使うならどっちがベストバイ?? 今日大阪モーターサイクルショーで40mmローダウン版にまたがったけど足つきはPCXと同程度の印象だったよ。 ウチのXMAXは標準状態だからPCXからの乗り換えならローダウンはした方が良いかも知れず。 >>37 走りの性能と言うかパワーに関しては車両が重い分、MF10の方が頼りないです。 ただ、長距離を走るならMF10の方が今のところ私は疲れないですし好きです。 >>38 2台持ちの理由は、 MF10はとても気に入っているので通勤等で乗るには走行距離等が伸びてしまうので嫌だったので XMAXを通勤用等に使用する為購入しました。 昨年の春にPCXを通勤用に新車で買いましたが、6ヶ月使用で飽きてしまい早々に売ってしまいました。 自分には125クラスのスクーターは合わなかったみたいです。 >>39 やはり国内生産のMF10と海外生産のXMAXでは全然質感等が違いますね。 シートの素材が全然違うので、MF10は長時間座っていても疲れにくいです。 のんびりだらしなく快適に走るならMF10はおすすめです。 ただ、きびきびスポーティーに走りたいのであればXMAXの方が全然良いと思います。 さんきゅー! フォルツァの方が良さそうですねー xmaxの購入資金を中古フォルツァにして、余った金をキャンプ用品に回そうかな〜 >44 今日大阪モーターサイクルショーで聞いてきたけど フォルツアは税抜60万円弱目指してるらしいからフォルツアが欲しいならフォルツアスレに行った方が良いと思うよ?さよなら。 早い納車予定だね。 きっと1月に顧客の注文ない段階で 先行発注してい分だと思うよ。 今月初めに注文入れたら7月になると言われた。 すでに先行発注しているショップを見つけるのも 納車を早くする手だな。 ここであーだこーだ言ってる人って ヤマハのバイクしか買わない人じゃないの? xmax納車されて人、防犯はどうしていますか? 4月に納車やけど、ヤマハの盗難保険入ろうかな 鍵はU字ロックとか太いワイヤーロックつけた方がいいかな? >>55 バイクカバー ワイヤーロック 盗難保険 取り敢えずこんなもん。 >>55 シャッターガレージに監視カメラ 治安の良いところに家立てる >>55 防犯対策は、今のところ何もしていないです。 盗難保険も入っていません。 ただ、ボディーコーティングをかけてあるのでボディーカバーのみ掛けております。 現在すでに納車済みの皆様、バイクカバーは何を使っていますか? 現在ワイズギアのF(ビックスクーター用)を使用しているのですが、 スクリーンが長い影響でカバーを掛けてもフロントブレーキディスクが少し見える位置くらいまで しか掛からないので雨が降るとビショビショになります。 それとシート側の幅が広いせいか、カバーがパツンパツンになっています。 後ろのタイヤは全部隠れます。 皆さんはXMAXに何のバイクカバーを使用されていますか? お勧めがあれば教えていただけないでしょうか? 宜しくお願いいたします。 >>59 あーダメだよーコーティングした人に説明受けなかった? ボディカバーするとボディの角のいたるところのコーティングが削れていくよ カバーしたいなら毛布一枚かけてからじゃないと傷だらけになる コーティングしたのにもったいないよ コーティングもカバーも無用 すでにとなりのババアの自転車攻撃で傷物にされておるわ リアサイドの出っ張りもどうしてか塗装が禿げる引っかき傷ができてがどうでもいい >>61 ボディーコーティングのお店の方からは、 カバーしないとコーティングの寿命がだいぶ短くなるから掛けた方が良いって言われました。 コーティングに5万円掛かったのでカバー掛けて剥がれていくのはマズイですね。 毛布ですね。何か良い方法考えます。 アドバイスありがとうございます。 溶けないバイクカバー! サイズも豊富だし ワイズギアの半額くらい 車体の1割もコーティングにかけるなら ボディがヤれてから新品カウル買ったほうがお得じゃね? >>63 車庫保管(埃よけ)用の下着みたいなカバーあるで。 面倒くさいけど、大事に乗るつもりなら2枚掛けもありかと。 車もそうだけど、コーティングはしないのが吉。維持管理が大変。年に1・2回WAXかけてあげるくらいで十分です。 あとキャンプツーリングにXMAXが向いてるか否かって質問があったみたいですが、別にどんなバイクが向いてるとか向いてないとかって関係ない話だとおもいますが。 敢えて言うと、収容量があるにこしたことはないですが、燃料タンク6Lで全国回ってる人もいるし、好きなバイクで出かけるのが一番では? 55だけど アースロックはやっぱ必須ですかね、ABUSでおすすめありますか? バイクカバーの話し出てきたが、通勤で毎日使うのにカバーかけるの 面倒になりそう。 モーターサイクルショー行ってきたけど、TMAXもXMAXもローダウンされていた。 オリジナルでの足付き見たかったんだけどな。 係員に聞くとローダウンする人、もしくは要望が多いようでそれを展示しているとのこと。 車高が高いのはグローバルでスポーツ性を重視し傾けられるようにしているからとか。 当方170センチですが両車種とも普通に座って両つま先は問題なくついた。 すれ違いだけどトリシティもまたがってみたけどこれは足元めっちゃ狭いね。 夕方事故でフロントカウルが大破しました。もう乗れないかもと思うと愛車に申し訳なく思います。皆さん事故には気をつけてXMAXとバイクライフを楽しんで下さい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
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