【貧乏バイク】ジェベル・SX・DF 125/200 【経済速度63km/h】
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素敵な燃費で貴方の貧乏バイクライフをサポート
ジェベル・SX・DFの方はもちろん、同系エンジン搭載の
VANVAN200、BETA ALPの雑談・情報交換・Q&A
※注)ついに生産終了した[ジェベル250XC]については別に単独スレがあります。
※意)貧乏なバイク乗り関連のスレも別にあります。
前スレ
【貧乏バイク】ジェベル・SX・DF 125/200 【経済速度62km/h】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1488095381/
素敵な燃費で貴方の貧乏バイクライフをサポート
ジェベル・SX・DFの方はもちろん、同系エンジン搭載の
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※注)ついに生産終了した[ジェベル250XC]については別に単独スレがあります。
※意)貧乏なバイク乗り関連のスレも別にあります。
過去スレ
【貧乏バイク】ジェベル・SX・DF 125/200 【経済速度59km/h】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1452654984/
【貧乏バイク】ジェベル・SX・DF 125/200 【経済速度60km/h】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1461336617/
【貧乏バイク】ジェベル・SX・DF 125/200 【経済速度61km/h】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1469506816/ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>494
GSX1300Rのサブでジェベルのってたけどいつのまにかジェベルがメインに。
世界最高速の称号もよかったけど、やっぱり体と気性に合ったバイクが一番。 油冷バンディット1200Sのサブでジェベル200、のはずだった
一発の距離はバンディットのほうが長く乗るけど普段乗りが多いジェベルのほうが走行距離伸びててこっちがメインになってるな >>493
タイヤは純正のままかな
オンよりに変えれば手の振動はほぼなくなったよ
自分はIRCのGP110に変えて快適 ライトが点いたり消えたりするから治そうとしたらこんなんなってた。
https://i.imgur.com/5a5n1XT.jpg ちょっと諸兄に質問。クラッチが固くなってきたのでクラッチプレート類の交換を考えている。
純正品でそろえるとプレートだけで10000円前後なってしまうけど、社外品ならセットで7000円。
純正品以外はやめたほうがいいでしょうか?
あとクラッチスプリングの交換って、何を目安にしたらいいでしょうか。 >>497
なんと、タイヤでそんなに解消するものですか。ありがとう検討してみます。 俺もロードよりのD604履いてるけど、やっぱ高速道路とかでは手がしびれるぞ。
高速どころか田舎道のツーリングでもしびれる。
歳かな・・・・^^; ハンドルは軽く握ってるから痺れるまではまず行かないな
握るというより引っ掛けてる感じ ゲルザブって値段なりにやっぱりいいのかな??
見た目がアレになっちゃうからバイクに付けるんでなく人間に履くやっすいやつ買ってみたけど余計痛くなった笑 DFでノーマルより若干シートが柔らかい上に経年劣化で程よい柔らかさになってるので結構持つ
あと長距離走るならなるべくシートの後ろに座るのが正解だからシートは1.5人分のスペースを開けとく
あとケツが痛くなりだしたらケツをずらして片側で座って片側浮かせて休ませるを交互にやる >>500
>あとクラッチスプリングの交換って、何を目安にしたらいいでしょうか。
長さじゃ無いの? >>493
俺は足の振動をなんとかしてほしい。
ゴム板が付けれる他車種流用ってあるか? 調べてみたらワイド化するだけだった、ちなみにクインキー スーパーモタード ゴム板付きならバンバンにジェベルのステップ付けてる人おるやん
逆もできるやろ、ちったぁ自分で調べろや 手の振動か・・・
スポンジグリップとかは?
雨の日の後が乾かなくって最悪だがw振動は減る ジェベルの振動は125ccなら減らす方法は無いでもない
シリンダーブロックをEN125のやつに交換するとフィンの大型化で剛性が上がってるので
振動が結構減るよ、自分もENのエンジンを載せ変えたら振動がかなり減ったよ
冷却も強化するんでオイル上がりも無いし、ただ重くなるのは仕方ないが
まあ交換するならピストンやカムチェーンも交換するんでけっこう大変だけどな
ヘッドはジェベルのを使ったほうがいいだろうねENは吸気側が絞ってあるから >>500
ジェベル125?
3000円差ならめったに変える部品じゃないし純正が安心だと思う
スプリングもついで何で新品に変えたなあ
あと中央の六角で締められてるプラスねじでクラッチレリーズの遊び調整忘れずに
新車みたいにニュートラルがぬるぬる入るようになるよ 今日気がついた!
おれのジェベルにはハザードが付いている!!
十数年使ったことがない。だって田舎だもの 同じく夏前にスタンドでハザードスイッチに触れたらしくチャカチャカしだしてビックリした
リレーが逝かれたのかと思いメインを切ったりつけたりしばらく悩んでしまったわ
まだパッシングをつけてくれたほうがよかったかも ハザード付きって、エンジンにキックが付いたモデルだっけ? >>518
ありがとうございます。いまモノタロウで注文してます。
ついでにこの際、トルクレンチも購入考えていますが、トルク測定範囲がいろいろあるようです。
サービスマニュアルはこれからヤフオクで落としますが、トルクレンチは
測定範囲が5〜25、20〜110、42〜210のどれを買っておいたほうがよいでしょうか 統一で品番変わったから
「お!ハザード付きか?」
と、期待したら、表示が字から絵になっただけだった >>522
俺は緩めるときの感覚覚えて締めるときはその感覚で締めてるけど不具合無いよ
トルクレンチあれば便利だけど安物はあんまり信用できない 緩める時は足とか鉄パイプ必要なボルトあるけど、締める時は手で締まる ノーマルステップってラバーマウントされてますよね。
あのラバーだけ交換できるのかな? >>526
09319-10053 BUSH
さあさあ早く注文して交換するのだ!! >>522
自分が使っているトルクレンチはホームセンターの5千円しない安物。
13.6〜18.5NM
1.4~11.1kg・m
サービスマニュアルを入手すれば判るがトルク指定には幅があるから精度なんか気にしない。
トルクレンチを使ってみると、細いボルトは締め過ぎ、太いボルトは緩過ぎなのが判る。 >>529
阿呆だ。
13.6〜108.5NM
NMだとして5〜25のレンジの低トルクのトルクレンチが欲しいと思いつつ幾数年。
このレンジが指定されているボルトは
「締め過ぎ厳禁!締め過ぎ厳禁!」
と呪文のように唱えながら作業している。 車の話で恐縮だが、先日タイヤ交換を依頼した地元の業者が、ホイールナットが締め付けすぎでしたよ、と言ってた。
あのナットも締め付けすぎが多いとオレも思う。体重かけて締めましょうとか言ってるサイトもあるし...。 トラックのタイヤが外れて飛んでく事故とか、ホイールナットの締め過ぎが原因じゃなかろうか?と思うよね。
SX200のキャブパッキンが逝ってしまったのか、、
ガソリンダダ漏れや キャブのダダ漏れはフロートバルブの段付き摩耗だろ
自分のはフロート側のバルブを押すトコが摩耗で凹んでたが
参考HP
https://tabi1.com/djebel200-dr200-repair-carburetor 走らない時はキャブのガソリンいつも抜いてるセロー225を2週間ぶりにガソリン開けたらキャブのオーバーフローからダラダラ出てきた
フロート下がりっぱになってると予想してプラハンでキャブをコンコンと叩いてたら漏れが止まった
掃除面倒だからジェットの詰まり対策で抜いてたけど一長一短あるんやね キャブに、僅かに残ったガソリンが細い穴で固まると面倒だから、ガソリン抜きは止めた。
1か月動かさなかったけど、セル2回で始動したからガソリン劣化は気にしないよ。 自分で油面調整したりバイク屋で洗浄と油面調整お願いしても
停車中のキャブからのガソリンオーバーフローが治らないわい。
やっぱフロートバルブかな?毎回コックをoffにして対応してる。 受けとバルブと受け側のゴムを要交換。稀にフロートに極小のクラックが入ってるケースもあるけど、バイク屋が見てるなら多分大丈夫 フロートバルブを押す板に点摩耗があり、これが悪さする事がある。精密ヤスリで修正 なんかね、ガソリンの漏れかたが「げほぉぉぉ」って感じ。
停車直後はなんともない。数分に一回、一気にびしゃぁぁぁぁ!って吐き出す。
キャブ内に貯留しきってから限界こえて吐き出す感じ そりゃフロートバルブ周辺がくさい
パッキンが逝ってる可能性高し オレの場合は、オーバーフローからのダダ漏れはOリングの交換で直った。
ホムセンの農機売り場の汎用Oリング(耐ガソリン)で100円もしなかった記憶がある。 よくヤフオクでジェベル200のエンジン積んだ125が売りに出されてるけど
あれって手出さないほうがいいよね?125で登録できるってあるけど
警察に捕まってバレたらその場合どんな罪になるんだろ? 原付二種で登録できなければジェベル125に200エンジン積むメリットないし
思った以上にやばそうね
あんなのヤフオクに出すなよ完璧に違法じゃねえか 今のジェベル200に125のエンジン載せて原付二種登録したい。
ビッグバイクも持ってるから二台持ちは結構キツイ。まあ、1台にしろって言われたらジェベルにするけど、1台にしろって言われる筋合いのある人いねー 一時期こっそり200にしてる原ニナンバーのブログが結構有ったよね
あと125cc 化するならGN/GS/EN125エンジンが移植で来るから選択肢が結構あっていいよ
ヘッドの周り接続部品交換とかマグネトジェネレータ移植とかチェーン428化が必要だが 2台がキツイのは置く場所の関係かな?
おいら田舎だから車3台とバイク5台置いてるけどまだ余裕あるわ いや、2台の任意保険や維持費がキツイ。
貧乏が二台持ちするもんじゃない。
車も普通車だし。
すんなり軽二輪→原付二種登録出来るもんなの?
役所がかなり疑ってくるって聞いて二の足踏んでる。 >すんなり軽二輪→原付二種登録出来るもんなの?
>役所がかなり疑ってくるって聞いて二の足踏んでる。
そのへんはケースバイケースだな、うちは田舎なのでいい加減だったから簡単だった
とりあえずエンジンが壊れて125ccエンジン積んだと言ったがああそうレベルだった
都市部はそこまでいい加減では無いだろうね、まずは窓口で相談してから書類を集めたほうがいい >>542
125は走らんからな!
最初から200買うべきだろうな。 車体番号が軽二輪の原付2種なんてファミバイじゃイザという時に金がでるわけがない
原付の黄色ナンバーやピンク登録する奴もいるけど何かあったら悲惨な運命に 事故で自分側に金が支払われないがー
被害者側には、支払われる
被害者救済処置の名目でな、加害車無保険でも出るんだから
コレが自賠責の価格に上積みされるもんだから高くなんのよ >>555
ということは、支払能力がない底辺層は任意保険に
加入しないことに経済合理性があるということだな。 近所にいるよ SX125に200のエンジン積んでる女
陸事にチクっちゃおうかな なんかジェベルがボロみたいな言い方やめーやボロだけどw 俺も外装ボロのジェベ125買ったけど
あれやこれや整備してエンジンだけは調子いい
構造が単純だから整備楽でいいよね
車外マフラーうるさくて純正マフラー買ったけど高かったな >>558
今どきジェベ乗ってる女なんていねぇんだからその女大切にしたれ! 他人でも、そのリスクを教えてあげるのが錦かな。以下たぶん既出 エンジン載せ替え未登録はバレにくいがバレたら前科持ちでおk? 話ぶった切るようだけど、このバイク、タンクでかくていい。
KLXやCRFに乗り換え考えたが、タンク容量が不安なのだよ。
まあちゃんとルート調べしとけば問題にはならないんだろうが…
来るべく災害には重宝するかもしれん ナイスぶった切り
タンク容量と燃費がとりえだからなこのバイクは
125だとまじでリッター40は走る遅いけど KLXは昔のってたけど、ロンツー仕様のためビッグタンクに変えてのってた。
でも日本のGSの数考えると、別にノーマルタンクでも余裕だよ。頻度は増えて面倒だけど。 複数台乗り継いでるけど、125でリッター40Kmとか、どう頑張っても無理だったわ
200なら余裕だけども・・・ >>570
友人のWRと林道含めたロンツーによく行くのだが、給油頻度はやはり高くなるよ。
特に山の中入って、この先GSの不安から引き返したことも何度かあるんだよね。
知ってる林道なら計画も立つのだが。
初めて通るところはタンク容量の差で判断変わってくるさ。
まあWRがロングやアドベンチャーに向いてないのもあるなと思うけど >>572
それそれ それなんだよな
知らない林道入っても途中で通行止めだったり迷ったり脇道探索したりいろいろあるやん
ジェベルやDFはアドベンチャーツーリングにもってこい KLXをビッグタンクにすると、たしか樹脂製だったから逆に林道いきにくくなるんだよね。
やっぱオフもそれなりに走れて容量でかいジェベルはさすがだわ。
いまロンツー仕様にカスタム中。来週末から数日かけて四国林道ロンツーいってくる 最近またタペット音が気になりだしたわ
みんな調整は何キロくらいでしてるん? >>574
台風後だし気をつけてなー
四国楽しそうだがトラブルと助けに行けないイメージある(笑)
食料とライト持ってく推奨 >>577
音が気になったら見る程度
てか、ホントにタペット音かどうか確認しとくといいよ。
カムチェンテンショナー押し込んで見るのもありだし、固めのオイル入れると気にならなくなったりもある。 >>578
なんか台風22号とかが絶妙なタイミングで発生してるから
どうやっていくか、何を準備するか考え中。ありがとう。 >>577
タペットもだけどカムチェーンテンショナーの中のバネ折れてることもあるから
一応チェックしてみて
俺のは見事折れてた20年以上前のジェベル125だから仕方ないけど 自分のジェベルでクラッチ張り付き症状が出てますが、必ずしもプレートの交換は必要でしょうか?
プレートを金タワシで磨いたり、順番入れ替えたりで復旧できませんか?
走行距離は15000kmです。 ジクサー見つける前はジェベルもいいなーなんてぼんやり考えてたけど
ジェベルスレ見て整備レベルの高さに愕然とした
腰下はなんか敷居が高いんだよなー ジェベルオーナーは全バラしても組み直せるからな。締付けトルクも全て頭の中に入ってる←ホントかよ! クラッチの張り付きってどんな症状?
切れなくなるの? >>587
簡単に言うとアイドリングでニュートラルに入りにくい症状。 俺は店に丸投げはタイヤくらいかなぁ・・・
タイヤだけは好かん。何回かやったけど、えらい手間がかかって工賃払ったほうがいい >>852
原因がわからないとなんとも言えないよ
ホルダー側が段付き摩耗で切れが悪いとかもあり得るから
わからないならバイク屋に相談したほうがいいよ
現物をバラしてみないと何もわからないとかざらにあるし タイヤ交換は自分でやればタイヤ代の1万〜1万2千円程度でできるので自分でやってるな
さてそろそろ取り寄せたBWを交換しないと外したタイヤを10月の車の車検で引き取って
もらわないと邪魔になるからな、ついでにFディスクプレートも交換だ >>582
125かな?
自分も切れ悪くて思い切ってクラッチ版とスプリング変えたら
劇的にニュートラル入るようになったよ
パーツ代1万弱だけど変えてよかったと思ってる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています