【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度63km/h】
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素敵な燃費で貴方の貧乏バイクライフをサポート
ジェベル・SX・DFの方はもちろん、同系エンジン搭載の
VANVAN200、BETA ALPの雑談・情報交換・Q＆A
※注）ついに生産終了した[ジェベル250XC]については別に単独スレがあります。
※意）貧乏なバイク乗り関連のスレも別にあります。
前スレ
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度62km/h】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1488095381/
素敵な燃費で貴方の貧乏バイクライフをサポート
ジェベル・SX・DFの方はもちろん、同系エンジン搭載の
VANVAN200、BETA ALPの雑談・情報交換・Q＆A
※注）ついに生産終了した[ジェベル250XC]については別に単独スレがあります。
※意）貧乏なバイク乗り関連のスレも別にあります。
過去スレ
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度59km/h】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1452654984/
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度60km/h】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1461336617/
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度61km/h】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1469506816/ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>658
大丈夫 俺はちゃんと意味わかったよ
みんなもきっと意味わかってるよ クラッチ切れてないだけでしょうよ。
ワイヤー、エンジン側のスプラインをずらして遊びを無くしてみて、それでもダメならクラッチ板交換。
スプリングも替えるとシャキッとするよ。 >>661
夜に乗ると事故リスクはどうしても上がる 夜間対策で側面とかにも反射鏡を追加してるな
ヘッドライトもなるべく明るいやつを付けてるし 右折のバイクは対向車に気づかれないことが多いから気をつけないとな。 >>661
そこの交差点確か右折矢印出るまで右折できないから直進の車が信号変わりぱなで強引に直進したんだろうな 夕暮れや夜間はバイクは後ろに車両がいると見落とされることが多いからな
交差点だと車のライトが上がり気味なトコが多いので余計にライトで消失現象が
起きやすいし 亡くなってしまったのに、バイクの破損は少ない。
例外もあるけど、このパターン多いですね。
わいもジェベルは擦り傷で、半年入院しとった。
周りは全く信用しないで、どうかご安全に。 頭強打で死亡だからヘルメットのアゴひも締めてなかったのかもなあ 多い話だね。事故の衝撃をどっちが吸ってるかってことなんだろうけど バイクが綺麗？破損少ない？
右側面からの映像だとタンクが損傷してるぐらいでそうでもないが、
左側面からの映像だと、ヘッドライトがもげて、フロントフォークが引きちぎられとるやん 動画見ると車も全損と言っていいから７０キロは出しててたな...バイクはチョット前に出すぎて止まってたのかも...
フォークアウターチューブ割れだからそこそこの衝撃 そそれにしても54歳無職ってフルネームでしかもズズキって名前テロップに出しおって それで貧乏バイク写してさ...悪意を感じるのはワイだけか？ 無職や言うても
実は投資家でポルシェ911・H2R・KTMモタード・ジェベル200乗りだったのかもしれないで 金あったら絶対かわないバイクだよ。 捨てたほうがいい ある人が無職になってしまって、思い入れ
あるバイクを手放したとさ。
不憫に思った人が、格安でジェベルを譲ってくれたとする。最初はきら フォークブラケットに黄色い反射板ねじ込む為のネジ穴がある >>681
うちのDFは98年式だからそのネジ穴が無いよ
それが付くようになるのはDFは99年式からだからなあ
ジェベルの方は2000年式辺りかな うちの93年式ジェベルにはあるわ。
m5の通常ピッチなので、汎用品が付きました。
たしかz2用の大きめ奴で、小柄なジェベルには浮きまくり。小さめを勧めます。 ニュートラルに入らないなら、このサイトを参考にしたら？
http://djebelist-sh42a.doorblog.jp/archives/18424962.html 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f2c519fe5384e767e1c9e99abdcfc293) >>684
そ125れに載ってるクラッチの位相なんだけど、ジェベル125でクラッチ変えてなかったら位相が無いんだよな。最近クラッチ変えて純正クラッチ取り寄せたら位相有りのクラッチ版だったわ ニュートラルに入らないならクラッチカバーをあけて
クラッチリリーススクリューの調整をするといい >>686
それやったら多少は改善されたけどやっぱり入りにくかったから
クラッチ版変えたらアホみたいにスコスコニュートラル入るようになったな
20年以上前のバイクだしクラッチ変えてないのがほとんどだろうからクラッチ版はヵエルの前提で
中古買ったほうがええと思う
ホントやってみたら簡単だから クラッチ交換の最大の手間は、古いパッキンの剥離作業だと思う。 >>688
あんなもん漏れてから交換すれば良いんやで 漏れと言えば、10w-60の全合成オイルが余ったんでSXに入れてみたらいろんな所からオイルが漏れてﾜﾛﾀ
滲むとかじゃなくて、地面にスプーン一杯位のオイルがしたたる
やっぱり鉱物油が良いのかな 維持費の都合で大型アドベンチャーバイクを売却したけど、やっぱり家にバイクを置いておきたくて125のオフ車を検討中。
ジェベルの見た目が好きなんだけど、今出回ってるのが走行距離15000前後で20～25万するから、中華XTZの新車とどっちにするかめっちゃ悩む。
200はブログとかで始動性悪いみたいなこと書いてあるけど、125も冬場の始動性は悪いのかな？ XTZでいいと思うよ
25万で新車買えるしかっこいいし >>693
今買う人は、プラモ的なホビー半分で買う人だろうから、修理を楽しんで自分でやる人向けだよね
コストとか性能なら、今のモデルの新車買ったほうが安いし便利 >>693
高速は乗れても乗りたくないくらいつらいのがジェベル
下道ツーリングが最高
125でもいいと思う。 200って125と比べてどんくらいトルク違う？
セロー225乗り出してから125のトルクの無さが原因で殆ど乗らなくなっちまった
ジェベルの車体が重たいせいもあるのかな？ >>693
sf44ジェベル125所有歴5年目の者ですがジェベル125にした方がいいですよ。
部品が出るうちに日本製のフルサイズの125CCのオフ車を堪能して下さい。
125ccしか知らないけど夏場でもチョークひいて始動しないとすぐエンストします。 最近燃費が悪いので、
キャブレターをオーバーホールした。
ダイヤフラムに穴が空いてました・・・＿|￣|○
ダイヤフラムアッシ 13500-42A00 \8,350（税抜き）
まだ1万超えて無くて良かった・・・ >>701
えっ！マジっすか！！
と、釣られてみた。（笑） >>694-696
>>699
ご意見ありがとうございます。今日XTZ現物見てきたけど悪くない印象。ジェベル置いてる店舗まで2時間かかるけど、見ないことには決められない気がするし、頑張って行ってみるかぁ。
>>698
TF125もカッコイイですよね！1人乗り仕様なのが残念・・・。 >>705
ジェベルは流通量が多く安く部品は手に入るよ！ ジェベルは社外の消耗パーツなどはともかく、純正部品は普通に高い
というか、古いバイクの純正部品は軒並み高い
>>705
ジェベルに乗ってて言うのもなんだが、ジェベルとXTZ、他人に薦めるならXTZ125一択。
ジェベルは程度の良いタマを見つけるのも至難
コダワリがあってジェベルが良い、というならハナシは別
Fブレーキ効かないし、ちょっと振動多いし、タペット調整してもすぐ煩く鳴りだすし、純正マフラーはカブみたいな音するけど・・・ ジェベルは基本設計の古さといい生産中止からだいぶ立ってタマが減ってるネックがあるからね
オフは軽量化されてる分耐久性が減ってるから買うならできるだけ新車が望ましい >>708
日本で売ってないだけでいまだに生産させてるよ。
農耕バイクとしてオーストラリア、アメリカ、ニュージーランドなどに輸出されてる。
suzuki Trojanでグーグル先生に聞けば沢山出てくよ。
恰好はDFだけどな。
レスチだけど スズキTFなら、玉が沢山あるし、新車もある。
2サイクルで 日本製その上、恰好はハスラーだかんな。
中華製よりいいわｗ TF125、乗ったことあるけどお薦めするのは難しい
2stといえば高回転で気持よく回るイメージがあるかもしれないが、
古めかしいピストンリードバルブのエンジンは、そんなに上まで回らない
KDX125とかDT125なんかをイメージしてると、一回り非力でトルクも細い
その上ギヤ比低すぎて、二次減速比弄らないと公道走るのも苦痛なレベル
あと、貧弱な6V電装もマイナスポイント
プラスな点は、13Lのタンクによる2ｓｔトレールらしからぬ航続距離
ジェベルより一回り軽い車体による、圧倒的取り回しの良さ
大きめのリヤキャリアによる積載能力の高さ
上記の点を承知した上で、それでも良いという人ならOKだけど、
何も知らずに買ってしまうと、コレジャナイ、となりかねないよ ＞タペット調整してもすぐ煩く鳴りだす
お前の腕が悪いだけw スズキワールドはクソ！
ジェベのタペ調なら俺に任せろw タペット調整ごときで腕の良し悪しなんてあるのかよ
タペット音全くならない方が怖いわ空冷エンジンで AIのゴムホース部分を指でつまんで音が消えたらAIバルブの音、消えなかったらタペット音でSBSで聞いたわ ジェベル125だが、度々話題になるニュートラルが入りづらい件で、先週末クラッチ板の交換・調整に挑戦してみた。
【参考サイト】
http://djebelist-sh42a.doorblog.jp/archives/18424962.html
https://smcb.jp/diaries/7335088
とりあえず、クランクケースを開けてみる
https://i.imgur.com/wEjcy3i.jpg
写真のとおり、やはり位相がずれていた。
しかし、参考サイトには「クラッチハウジングの切り込みがない2つの部分の間に、ドライブプレートの
切り吹きがある部分を取り付ける。」とあるが、当方の125の場合、写真のとおりクラッチハウジングには
全てに切り込みがあった。200と125は構造が違うんかなあと思いつつ切り欠きのある新クラッチ板を位相が
ずれないように組み付けた。
それとクラッチレリーズアジャストスクリュの調整だが、当方はハンドルバーをカットしているせいなんか、
サービスマニュアルにあるように、アジャストスクリュをプッシュロッドに当たるまで締め込んで、
1/4回転戻すと遊びが大きくなりすぎるんで、クラッチレバーを握りながら適当に固めにに調整した。
結果は、、、、
ニュートラルの入りづらさは変わらんｗｗ
しかし、1速での出足、半クラや各速へのシフトアップ、シフトダウンは音も静かになり、非常に滑らかに
なったと感じる。
ちなみに、ガスケットは古いのがきれいに残ってくれたんで、そのまま流用したｗ
https://i.imgur.com/c0MeXKC.jpg 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f2c519fe5384e767e1c9e99abdcfc293) お、おう⁈
ちな、切り欠きがあるのは1枚だけだが、他のプレートにも白マジックで印があったりする。
新品にはないだろうから組み付け時、もしくは次の分解時に印をつけてみては？ シガーソケット+USB変換にガーミンとタブをつないで充電しながら走ったら
バッテリーが上がってしまった、ヘッドライトとストップランプをLEDにしたら
ガーミンとスマホ充電くらいは問題なくできないかな バッ直だと走行中でも電圧不安定になって最悪止まるよなｗ
俺もそれでエンストやらしたけど、シガソケぬいた途端に安定したよ うちはテールランプの配線からシガーソケット電源取ってるんでばってりーが上がっても
止まることはなかったな 俺のジェベル125は80キロ以上から加速すっげえ遅いけどこんなもん？
引っ張れば100は出そうだけどエンジンが壊れそうｗｗ >>729
まじですか
前にEN125乗ってたときは90まではすぐ出てたから
メーターがハッピーなのもあるんかもね >>728
どのくらい走行距離走ってるの？
俺のは40000km頃来た時729の人位で50000km時には70出すのもキツくなって50ccといい勝負w
100出そうな速いジェベル裏山です
ちな200でも100キロやっとだったわ GSX-Rとか速そうな125のエンジン積んだオフツーリングマシン出して欲しいな >>731
25000㌔です
100㌔は大げさだったかもですが80までは引っ張ればあっさりでますがジェベルて
そんなもんなんだと安心しましたありがとうございます >>728
DF200だけど、80km/h以上はエンジン負荷が大きそうで出したくない。 70kmくらいで走るのが気持ちいいよねー
一般道だと違反だけど、、 ただ125も200も70kmぐらいがギア設定で一番燃料を食わない速度域だけどね >>70
>前にEN125乗ってたときは90まではすぐ出てたから
ジェベルはギアがローに振ってあるしスプロケ設定もオフ寄りパワー重視にしてるので
遅いのは仕方ないよ ジェべ200遅いとはいっても加速では
フルスロットルすれば、マジェスティSには
勝てるぜ。ソースは俺。信号発進で
次の信号にマジェスティSでは間に合わなかったのが
ジェべ200ではギリ間に合った。意外と早い。 ジュベは速いに一票。
高速や直線上り坂以外は、オーバー400に十分追走できる。エンジンも良く回るしね。
セローじゃ苦しかった。と、90パーセント以上オン乗りの妄想でした。
ロバもケツ叩けば走るわ。 ジェベル125の中古見て来たけど、リアサスのサビ以外は気になる汚れもなく、クラッチもOH済。走行距離も13000kmで、まだまだ走れそうだけど、車体価格と整備費で21万。状態いいのがポンポン出る車種でもないし、買いなんだろうか…。 ショップで買うなら相場的には妥当な線
あとはもう、物欲の赴くままに判断するしかないと思う
ジェベル125でも、中華XTZでも、TF125でも、アプリリアのRX125でも、
存分に悩んで、コレだと思うバイクを買ったらいいよ 20年近く乗ったジェベル125，6万キロ以上の走行距離でさすがにもう寿命かな。
オイルが上がり始めた。
白煙が出る。
オイル消費は以前からかなり激しかったが。
駆動系もボロボロだろう。
クラッチ病ふくめて、ガッタガタの足回りも直してはごまかし維持してくたけど。
もうダメだな。 >>744
エンジンが寿命ならヤフオクでGN・GS・EN125の実働エンジンを買って載せ替えたら
旧エンジンからマグネトカバーごとジェネレータを移植すればいいし、ただギアが1段減るけどな
1万キロ以下のENエンジン載せて5万キロ走ったけど問題なく元気で走ってる ああ下げ忘れてる
今日LEDのH4球が来たんで交換したがキー捻ってもチリチリしてるのが見えるだけで
ローなのにメーター球のハイが薄く付いてるしハイに切り替えても点かず
エンジン掛けようとセル回したらカチッと音がしてメーターが消えてウンともスンとも
言わなくなって電気が全く反応がなくバイクが壊れたよ
バッテリーは充電したてだしヒューズも切れてないし原因が全くわからない
誰か似たようは症状で対処してかたいませんか、LEDを外しても駄目です
馴染みのバイク屋は無くなってるしどうしようか電気関係はわからないからな ジェベのヘッドライトって直流だっけ？
常時点灯の年式だと交流の可能性もあるような ならメインヒューズだろ
もし切れてないなら、どこか切れちゃいけないとこが焼き切れたとしかw とりあえずメインヒューズは切れてないので怪しいレクチャファイヤとジェネーターを
交換する方向で修理をやろうと思います
金がないのでレクチャファイヤから買っていくか ステム周りの配線、どこか断線、もしくはショートしてるんじゃないか？
もしくは右のスイッチボックスの中とか・・・ >>742
買いだと思う明日でもハンコと住民票もってバイクや行くべき
そもそも中古自体ほとんど流通してないしジェベル125がどうしても欲しいなら見逃す手は無いよ
ヤフオクのボロでも相場10万前後だけど
俺ヤフオクで買って修理したら結局総額20万くらいかかったし 125はそんなに希少か。
先に言われたように、125はエンジンスワップか、腰上OHか。
しかし、直してもまたどうせセルやオルタネーターやレクチファイヤが逝かれてイタチごっこだろうな。
200のエンジンに替えてそのままの登録で乗るとかｗｗｗ
オレの6万キロオーバーのジェベル買ってくれ。
オイルが上がってるが、フォークのシールやフォークオイルはこないだ替えたばかり、
タンクのブッシュやらなんやらのゴム部品も替えたばかり、
オイル吐く以外は調子よく走る。まあリアサスはペコンペコンだな。
つーか部品取りにしかならんな。 エンジンスワップならヤフオクで買うならこの冬中かけて探すのがいい
冬とか年末なら結構安く中華１２５エンジンが売られたりする
自分も５千円で買ったエンジンでもう５万キロも走ってるし >>756
200を23万キロ乗ってるけど125は6万ぽっちで駄目になるもん？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
