【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度63km/h】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
素敵な燃費で貴方の貧乏バイクライフをサポート
ジェベル・SX・DFの方はもちろん、同系エンジン搭載の
VANVAN200、BETA ALPの雑談・情報交換・Q＆A
※注）ついに生産終了した[ジェベル250XC]については別に単独スレがあります。
※意）貧乏なバイク乗り関連のスレも別にあります。
前スレ
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度62km/h】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1488095381/
素敵な燃費で貴方の貧乏バイクライフをサポート
ジェベル・SX・DFの方はもちろん、同系エンジン搭載の
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※注）ついに生産終了した[ジェベル250XC]については別に単独スレがあります。
※意）貧乏なバイク乗り関連のスレも別にあります。
過去スレ
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度59km/h】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1452654984/
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度60km/h】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1461336617/
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度61km/h】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1469506816/ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>821
シフトダウンは踵でガシガシやってる。キックは俺の付いてないから無問題。 自分のオフブーツは比較的柔らかいfoxのcom5だがやはりクラッチペダルの操作がやりづらい
ペダルの位置を上げるとスプロケカバーに当たる糞設計だし
この人みたいにスプロケカバーをカットしてる人て多いん？
https://ameblo.jp/nori-bbbb/entry-12136586714.html >>823
カットしてる。ノーマルチェンジだと1コマ上げると当たるし。でもジェネレータカバーとのクリアランスがギリギリだから250のやつに変えた。長さは変わらんけど、曲がってるから上手く逃げてくれる。 ジェべの右側後方のスイングアームに
ネジ留めしてあるパイプ状の棒は何？
長さは60センチくらい。 >>824
先日、純正のシフトペダル注文しだんだけど、俺もXCのやつ注文すりゃよかったかな
と言うのも、先日、クラッチベダルに違和感を覚えたので見てみると、ギアシャフトと
ペダルの付け根の結合部分がボルトはしっかりと締まっているのにグラグラだった
転倒やニュートラルが入りづらいので強引にシフトチェンジしていたから、スプラインが
バカになったんだろうね
ペダルはちゃんと固定されてる？
とりあえず、今は部品が来るまでアルミ板かまして応急処置しています
ペダル固定したら、気持ちニュートラルが入りやすく感じるわｗ
参考：シフトペダルがグラつく場合の対応
アルミ缶利用
http://cb1100-sc65.com/post-205
はんだ吸収線利用
https://blogs.yahoo.co.jp/bechan_1117/15302086.html >>826
スプライン同じっぽくてまったく問題なく固定できてる。中古で良かったらヤフオクとかに250のペダルなんて結構出てる。ペダル側のスプラインがダメなら良いけどシャフト側だったらヤバくね⁉ >>827
まあ、シャフト側が摩耗してるなら、交換は面倒だから最悪溶接すりゃいいと思ってるｗ >>825
ドラムブレーキの回り止めの為についてる
回ってズレるとロッドブレーキの可動域に影響して効かなくなるからな >>829
シャフト交換もクラッチカバー外して左側から押すだけだから簡単だよ >>830
後輩がTW200に乗ってるけど、この前リアブレーキが効かなくなってカマ掘りそうになったらしい。TWはジェベルみたいなトルクロッド式じゃなくて、ドラムの2本の溝の内側にスイングアームの凸がはまるタイプのやつ。それ聞いたらトルクロッドのほうが安心だな。 >>830
アレ 走行中に外れたことある
一瞬ブレーキロックしてブレーキ周りぐちゃぐちゃになった 10万で買ったジェベル125のクソボロ10万かけて整備したけど
ショップで買えばよかったって思う気持ちは封殺してるショップじゃここまで整備してくれないしなたぶん・・
純正マフラーが高かったのが痛い ジェベルとか古いんで最低限の整備で現状渡しになるだろうに ボロボロ整備良いですねー。
手を汚せば、自然とピカピカ光ってくるわ。
出来ること出来ない事はあるけど、
プロに投げる選択肢ばかり一択じゃないかも。
線引き難しいですけど。
5000円でバイク屋で買ったジェベルを、大事に乗ってます。 トルクロッドの割りピン切れて取れちゃったんだけど
無くても良いよね？ >>841
割りピンなんて100円もしないんだから買えば良いじゃん 人に迷惑かける可能性あるから修理しようぜ
とりあえず針金でもいいから固定した方がいい チェーン引く前にトルクロッド一回緩めて、調整後にちゃんと締めないとダメだよね ジェベル125だけどチェーンの調整段階式だから合わせるの難しい
1段引いたらきついしそのままだと緩いしで緩いほうに合わせてるけどそんなもんなんかな？ チェーン調整でトルクロッド緩めるなんて初めて聞いた。 だよな。張りを調整してもドラムが回転しないからトルクロッドも位置変わらんし。リアドラム固着でもしてるのか？ 中華のgn125のオイルクーラーキットってつけた人おる？
オイル減りとか改善するなら付けてみたいなと ごく僅かだが回転する。だがそういう問題じゃなくて動かしづらいから緩めるものは全て緩めるのさ >>850
オイルの減りはメッキシリンダーにするのが一番の対策
125ccだと中華生産のGSとかにメッキシリンダーがあると聞いたな
ただEN125とかのフイン大型化した剛性の高いシリンダーとかは全然オイル上がりをしないな
なので多分オイル上がりはシリンダー部の熱ダレの抵抗が増えるが原因だな
あとDFに乗ってたけどオイル上がりが酷くてエンジン逝ったな en125のエンジン載せ替えようかなジェベルにヤフオクで結構出品されてるね 松尾じゃ無いけど..小さいヤツはガキの頃からコキ過ぎって通説はあるなｗ
違う場合もあるがｗ >>857
日本には影響無いって今朝のニュースでやってたけどな。 >>855
思春期早発症は、骨端線の閉鎖も早く成長が止まる。
精通も早いだろう。
コキまくりなのは、原因ではなく、結果だってわかるよな？ >>854
>en125のエンジン載せ替えようかなジェベルにヤフオクで結構出品されてるね
エンジンが逝ったならいいと思うが右ステップやフットブレーキの加工が必要になるよ
あとギアは５速までだからそれで不満が出るのと重くなってるので若干重心が前にずれる
タオバオあたりでシリンダーピストン回りを取り寄せて交換するのがいいんじゃない
前にスレの住人が取り寄せて交換してたよ 小さな排気量は非力故にピストンの往復運動をたくさんしないといけないので逝きやすいわなぁ ハンドル換えようと思ってるけどオススメある？ZETAのDualsportsのmedium辺りが良さげかなと思ったけど。もし装着してる方のインプレもしくはオススメがあれば教えてください。 ジェベはハンドル高くてステップが前寄りだから、
低くて遠いハンドルがしっくりくると思うよ
自分はできるだけワイド&ローなハンドル選んだ >>863
おー、サンクス。具体的にメーカーとか教えてください。 >>864
よく覚えてないけどレンサルのEDLowか
マクグラスだった気がする 一方胴長なワイはライザー噛ませて高さを上げたのだった >>867
それはスタンディングで窮屈だったから？俺は胴短なんだよね。 斉藤由貴可愛かったよな
モルモン教徒のへんな不倫おばさんなっちゃったけど 斉藤由貴か。MR2買っていきなり事故ったんだよなｗ SX200Rに青色LEDのデイライト付けたら、捕まったりするんかな？ まず捕まらないけど車検不適合のバルブは行き先掲示板が見辛かったり目が疲れたりするのでやめたほうが良い ヘッドライトやポジションは純正でそのまんまなんだけど、車に付けてた青色LEDデイライトが2017年？から車検に通らなくなったとかで外してたのをSX200Rに付けてみようかと思ってね。 それなら夜間の見え方も殆ど変わらんから良いんでない 愛車のジェベル125がギシギシ言い出して困ってます
リアサスリンクまわりばらしてグリスアップしないとダメかな？ 週末ばらしてみるよ整備不慣れだけどサービスマニュアルはあるから頑張ってみる ＳＸ１２５乗りだけど、この前フロントのブレーキランプスイッチがダメになった。
交換修理した翌日ツーリングに行ったら、出発直後にメーターケーブルが切れた。
帰る途中でリアタイヤがパンク、 次はどこが逝くか楽しみだ。 >>883
それ、バイクに乗るなっていう 神様の知らせじゃね？ >>883
バリ伝の秀吉かよｗｗまじで気を付けてｔな >>883
バイクの鍵がいつもの場所になかったら気をつけろな >>883
最後は883のライバルが道路でSXを燃やす姿が見える
あの世で鬼でもぶっちぎれ 意味わからん
分からんついでに、883てハレのことだよね。 ｗ そのバイクは、まるで狂おしく
身をよじるように、走るという... >>892
うん、今年の夏のツーリングではリアのスポークが折れた
往路で1本、帰路でさらに2本、
身をよじるように走ってなんとか帰り着いた。 そういうのはノウハウのあるショップに頼むだろうに
電気関係は知識がしっかりしてないとな そろそろ年末だから、DFに火を入れてあげなきゃ。
最近、年一しかエンジンかけてない。 年一しかエンジンかけないって、ガソリン腐らないのか？ >>900-903
>バッテリー
前々回新品に交換し、前回上がっていた。
値段もしれているが、交換してもまた上がるのでモバイルジャンプスターターで始動している。
久々にオプティメイト４でリセットしてみようかな。
>ガソリン
ガソリンは確実に劣化している。
けど、燃料コックOFFのおかげかキャブが詰まりはしていない。
>ブレーキ
前回固着していたので、無理矢理動かしたら、台座からパットが剥がれた。パット交換ついでにピストンを揉んでおいた。
>オイル
オイルも気になるけど、除き窓に見えるオイルは透明なのでまだ使う予定。 今日やっと、走れるようになったわ。
ギアインジケーターつけて、ホイルのはげてた黒の塗装を全部落とし
中国から安いヘッドライトガード買ったら使い物にならずに、
イギリス（たぶん中華製だとおもうが）からトライアンフ用のヘッドライトガード
取り寄せて付けたわ。 新車から乗ってるジェベル200 Fブレーキが甘くて対策を試みたり諦めたりを繰り返し。
大径ローターや２ポッドキャリパーに行く気はないので諦め気味だったけど、
先日パッドを交換(純正→D社金→)したら車格なりの効きになって快適。
回り道だったけど、パッドだけで解決して良かった。 SX200R乗りだが、ブレーキ強化の為にDR250SのディスクローターとTS125Rのブレーキキャリパーを装着してる。
自分でキャリパーサポート作ったので、パッドのアタリ面積がイマイチで想定したブレーキの利きよりも悪いけど、ドノーマルに比べると次元の違う利きになった。 ワシも人のこといえん。
今年乗ったの2回だけだ。
走行にして20キロくらい。 >>911
SXだが今年とうとうエンジンすら一回も掛けなかったぞ 俺は全く乗る用事なくても、無理してでも
週に一回は10kmぐらいは乗るようにしてる。
他に原ニと軽自動車も有るので、これも
無理やりでもエンジンはかけるようにしてる。
本当は125のスクーターだけで生活は事足りるのだが…
車はもう売っちまうかな。ボロだから値は付かないだろうけどw >>914
車は今どんなぼろでも1万で引き取ってくれるよ
特に軽トラはアメリカで需要あるけど25年規制の関係で26年前の軽トラが
アホみたいな値段で売れる 平成8年式のアルトワークス持ってるが、近所の若者が10万円で売ってくれませんか？と尋ねて来た。
ヤダ、、と一蹴した。 >>915
アメリカで超古い軽トラが売れるってホントかよ。
そういうビジネスしているの？ 多分日本の2種原みたいな使い方だろｗ 近所や農場内の移動とかｗ 造園業者などでアメリカのピックアップでは入れないところの工事などで
重宝してるとかやってたぞ。牧場などでも軽く小さく走破性がいいから
重宝しているそうだ。軽トラを専門で扱う業者がいて改造などもしてる。
アメリカの軽トラ事情を取材した番組で言ってたよ。 詳しく知らないけど製造から26年以上立たないとアメリカに輸入できないらしく古い軽トラが可愛くてクールで大人気らしい レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
