【YAMAHA】 MT-07 part51 【軽量ミドルツイン】【無断転載禁止】
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>>458
どんなけ汗かくんだよデブｗｗ
俺は去年日焼け止めだけで全く問題なかったよ >>460
デブじゃないが・・・
好きなように半そで短パンでバイク乗ってくれ。
07は熱量少ないから火傷しないよヘーキヘーキ多分。
俺の事じゃないからな。もう飽きた。 日焼け止めとか塗るぐらいならメッシュ着るわ
クリーム塗るほうが面倒くさい 脱げば涼しくなるなんていうド素人な発想のバイク乗りがまだいるんだw
肌の露出は少ないほど快適になるなんて常識だろ ここは初心者の吹き溜まりだから仕方ないねw
半袖短パンのチンピラまでいるとは思わなかったがw つってもSS乗ってる奴でも半袖とかいるからな。爆音マフラー以外は好きにすれば良いと思うわ そうそう
いちいち他人の姿格好に文句言うなつーのボケが
短パンでも熱いか熱くないか聞いてるだけなのに何が安全ガー日焼けガーだよ
お前は俺のとーちゃんかっつーのｗ 快適かつ安全な格好があるのに危険で不適切な手段選ぶんだからバカにされても仕方ないだろ（笑） 赤の他人に対して余計なお世話だろ
他人の不幸を願ったり、見下したりしてる奴こそ品性下劣に見えるわ そういや以前スニーカーで乗って
｢足が熱い!欠陥バイクだ｣みたいなことを
ブログに上げてたアホ夫婦がいたなｗ >>470
赤の他人に対して心配して世話焼いてるのに余計なことすんなとか言う奴の品性は下劣じゃないのか？w
お前ら黙って俺の質問にだけ答えればいいんだよって態度は下劣じゃないのか？w あからさまな釣り針に我先にと食い付いて喧嘩を始めるおじさん達 >>472
気に入らないなら構わずにほっとけばいいだろ あ～、エッチして～
バイクの話しよりも風俗の話ししよ？ 好き勝手やり過ぎたのが3ナイ運動だし、
規制の原因になるんだがな。 わかったオーケーオーケー
いったんお前ら全員ちょっと走って頭冷やしてこい あ～短パン軽装mt07で事故に遭って脚が鳥ささ身状態になったら脚のウップ写真忘れないでね(#￣ｰ￣#)ﾆﾔ PR3からS21に換装したけど全然体感違うね
パタパタ自然に倒れるようになった。
振動とか乗り心地は変化を感じないけど曲がる時にあれっこれおかしい怖いってなる
あとマフラーアクラポに変えてからか発進時のドコドコ感が強くなった
タイヤ交換は交換して体感でわかるくらいだからおすすめ >>446だけど今日、半袖短パンで表裏六甲走ってきたわｗ
めっちゃ寒かったｗｗｗｗ
足のやけどとかまぁ大丈夫そうだな ロッコルⅡ触ってきたけど、常温ではスベスベだった。
普段使いには向かないやつなんだな。 短パン女性の内腿触ってきたけどスベスベだった。
普段乗りには向かないやつなんだな。 >>487
発熱が早いから温度依存度は低め
そもそも触ってわからんだろう 常温ではスベスベだから普段使いには向かないってｗ
2018年知ったかコキまくり大賞はコイツに決まったも同然だなｗｗ スリッパーついても、2020のクソ規制のタイミングじゃないかな。 MT-07にスリッパーはつかんだろ
そういう足回りの余計な電子制御が一切ないのが売りっちゃ売りのバイクなのに
ABSですら義務化されてるからって渋々付けた感じだし
メーカーもMT-09と分けてそういうふうに考えてるのは確か
電子制御てんこ盛り…MT-09
バイク本来の乗り味…MT-07
でずっと行って欲しい スリッパーは電制関係ないです。。。
後ろ跳ねないようにシフトダウンに気を使うのもツインの楽しさの一つだと思うんだけどな。
余計なものがついてないってのは信頼性という点で素晴らしい安心感だ。 電制ではないぞ
俺はどちらでもいい派だけど初心者向け大型入門向けバイクなら安全という面であったほうがいい気がする
調子乗った初心者だと250でも下りの峠でシフトチェンジミスってリアロックさせるからな
後は最近のはクラッチも軽くなるみたいだし スリッパークラッチが足回りの電子制御だってｗ
で、その余計な電子制御が一切無いのが売り？初めて聞いたなそんな売りｗ
ABS義務化だからを渋々付けた？ｗ
そしてメーカーの考えを確かに分かってるそうですｗ
この知ったかも相当なモノですなｗ
>>487のライバル現る！って感じｗｗ 常に気を張って走らないから、楽できる装置は付いてるに越したことないな。 前に乗ってたSSはスリッパ―ついてたけど、確かに楽と言えば楽。
サーキットで200キロ位からガンガンシフトダウンしても怖くないからな。
アクセル煽らなくていいから一つやることが減るという。
07のエンブレといえば内圧コントロールバルブつけてる人エンブレ減った？？
ドカにつけてる人は楽になったというから効果あるんだろうけど。 09のA&Sクラッチは羨ましいわ
旧式も部品取り寄せれば付くみたいだし >>504
プラセボ効果くらいはある
ECU書き換えて燃料カットOFFにした方がいいんじゃね スリッパーの構造知らないのかな
Ninja250やCBRにすらついてるからつけてもそんなコストかからなさそうだけどR25とか付き始めたらこっちにもくるんじゃないかな クラッチは軽い方が良いし MT-07にもそのうちつくだろうな。
個人的にはXSRにはつけて欲しくないけど。 モタードのSTMスリッパー最高だったな
クラッチレバーピクピクして勝手に半クラ当ててくれてスライド楽ちん
欠点は特殊工具が高いから仲間内で貸し借りするのが面倒
SSやVFR/RVFとかのバックトルクリミッターはよくわからんかったけど無かったらエンブレきつかったんだろうな >>506
ありがとう。
ECUとかいじっちゃったら車検通るのかな？
なんてな。
まぁ、そんなに飛ばさないからアクセル煽れやって話かね。 >>484
初心者にありがちな勘違いなんだけど
交換前は偏摩耗してるわけだから新品タイヤになったら変わるのは当然なんだ オイル替えたら云々も3000km走ったオイルと新品じゃ比較にならないのにそのまま比較しちゃうのもあるある
同じ銘柄でも新品と溝少じゃ全然違うよね >>511
流石にPR3とS21じゃ形状が違いすぎだから
新品同士だとしても素人でも挙動の違いはわかるかと
主観だけどS21がオーバー気味でPR3がアンダー
TS100がナチュラル気味な乗り味、好みは人それぞれだからどれが悪いとかはない 俺、SS乗ってた時はひたすらα11とかα12を使ってた
でもBT-003とかの良さは分からずじまいｗ
MT-07のPR3はなんか好き・・
何となくフロントの感覚が分かりやすい感じでバイクスッと曲がってくれる感覚。
俺は楽に走れる感じがした。
今度はロード5入れようかな。
ええ、ヘタレですよ。 タイヤはS21一択だろ
PRとかR5とか全てにおいて中途半端すぎ 逆にS21なんてグリップもライフも値段も中途半端だけどな グリップとライフのどこを重要視するかでしょうに
両方そこそこ欲しい人にはS21はベストじゃないの 他をディスるより
自分が良いと思うものをその理由も添えて書いてくれれば
最高なんだけどな
ただ不快なだけや >>515
中途半端？
大人は「バランスがいい」言うのだ。 PRシリーズが輝くのって雨の日だけやん
ライフもS21とそんなにかわらん上にドライのグリップでは勝負にならんレベル タイヤスレがあるんだからそこでやりゃ良いのに初心者ってホント見境いが無いねぇｗ まぁまぁ、MT-07にマッチするタイヤってことで
ちな、自分はロッコルかM7RRがいいなと思ってたんだが、最近はもっと良いもんあんの？ 07にマッチするのは純正タイヤだよｗ
他のタイヤなら自分の好みで選べ。初心者の話なんて聞くだけ人生の無駄だよｗ アクセルを少し開けたときのドンツキを改善したいんだけど
以前 RAPiDBIKE-EASY はドンツキは良くなるけど 上が濃くなりすぎるってコメ見たけど
実際 付けた人いる? 教えてー アイドルから開けた時のどんつきはチェーンの張りのせいな気がするんだ。
チェーンの初期伸びがどうこうってのも取説のチェーンの遊び幅設定が広すぎるせいなんじゃと思うがどうなんだ。 PR3なんか減らす前にさっさと交換した方が幸せになれるぞ そこまで言うならお前がみんなのタイヤ代出せよw
まだ使えるのに何万も余計な出費させて何が幸せか？
みんなの古タイヤはお前にやるからいつものようにヤフオクで売れよw
これが本当の幸せだなw ツーリングが多いとPRの減らなさは感動的だな。
PRに戻ろうかしら。 なにやらタイヤで子供がケンカを始めたらしい。
距離乗れない上に、ほぼ車検ごとに買い換えるから大抵純正タイヤのまま終わる。 ‘17モデル以前で純正でpr4ついてる車両あるの？
なんかハズレ引いた感が。。。
慣らし終わったらS21かR5にするんだー。
どっちがいいかな。 >>510
通るでしょ、横浜のショップに送れば３万ちょいで書き換えできるし
マフラー変えても数gの軽量化しかならないけどECUならパワーも出て乗りやすくなる
燃費は少し落ちると思うがコスパは良いと思いいいと思う
>>511
まあ、初心者にありがちな勘違いだけど
タイヤのレビューする人は前の新品時のタイヤの特性を覚えていて
それと比べて今回のタイヤは…と言ってると思うよ 晴れの峠が趣味だからPRなんて怖くてはけんわ
俺もS21一択 >>534
2014年式だけどPR3ついてた。
店にやってきた5台のうちPR3だったのは俺だけ。
あとは023とか言ってたけどね。
>>535
そりゃいいね、ちょっと検討するわ。
住宅街に住んでるからマフラー交換する気にならないしね。 >>538
非ABSとかは知らない。
オフとかでガンガン走れて滑らせたりするのが上手い人以外で、
今時ABS無し買う人っているの？ このスレの空気新型スイスポスレにそっくりだわ
個人の自由 非ABSモデルの輸入車だけど、確かに023ついてるね。 >>527
取説の説明はスイングアームからチェーンまでの最大巾なので
その通りに設定するとチェーン自体の振れ巾が正常範囲に入ってくるので結局同じだよ
測定の仕方が違うだけ >>535
3万ちょっとの横浜のショップってどこ? 調べたらmotojpってとこでやってそうだな
評判どうなんだろ bt023は安くて持ちがいいから最初は3回リピートするほど気に入ってた。
ところが一度気の迷いでts100を入れたら性能が見違えるほど良くなったのを実感できたな。
タイヤは少しづつグレードアップしたほうが違いが楽しめると思う。 >>544
MotoJP 税別29,800円
話は違うが今日リアのショックをマトリスからノーマルに戻して走ってきた
ノーマルで一万キロ乗ってマトリスに交換したけど改めてノーマルサスはひどいと思った
一般道でも荒れた道ではパンパン跳ねるし峠では腰砕けだし怖くて普段の６割も飛ばせない
タイヤなんかは二の次で、やはりこのバイクは一番最初に社外サスに交換した方がいい
新型のサスに減衰ついてるみたいだけど、まあ、ノーマルには期待しない方がいいだろうね >>550
そんなに違うのけ？
マフラー変えるのとどっちが幸せになれるねん？ タイヤはpr3のまま前後kyb入れてちょろっと調整するだけでワインディングのペースをAve40から60ぐらいに上げられるぐらいに良くなったよ。 >>552
ありがとうございます！マットグレーメタリックにしました！ 後ろはともかく前のKYBは高くて手が出せない…
とりあえずスプリングだけ交換しようかと思ってるけど
ハイパープロのスプリング入れた人おる？
どんな感じです？ >>551
個人的にマフラーは乗ってる本人が気持ちが良くなるのと他は多少軽くなる程度だと思ってる
>>555
ハイパープロもいいと思う、ダブルレートなので強めのブレーキでカックンが抑えられるよ
あとね、フロントスプリングはノーマルでもオイルの粘度を固くするれば違うと思うよ
前のKYBはとコーティングしたインナーに興味がなければ社外のインナーキットでいいんじゃね
要は後ろの伸び側の減衰が大切、それがシッカリしていればフロントもある程度制御してくれる
っとっと何も知らない無責任な俺が言ってるから間違いない！ サス変えて速度域が上がるのはサーキットでは良いことだ
だが、公道である峠ではどうだろうな
速度域が低い方が良いんじゃないか？
免停、罰金、死亡事故のリスクがあるからね
水を差すようで悪いけど、ほどほどの速度で楽しんでよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
