【SEROW】☆セロー・総合スレ☆132台目【旧/ヌ/FI】
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バッテリー上がったんだけど皆は何使ってるの？
台湾ユアサ？ タイガー800xcも乗っていた乗り出せば乗りやすいが見た目以上にタンクはデカいし
高重心だから結構気を抜けないパワーも申し分ないし3気筒のパルス感もくせになるが
セローと同じようには乗れない傾斜面でUターンなんぞできない
そりゃあよっぽどガタイが良ければそうだな180後半で股下85以上体重も80以上あるなら止めはしないね
まあ俺のサイズだけどそれでも乗るのが手軽ではない
でそれを扱える日本の林道や適した道は北海道ぐらいだと思うぜ
GS1200アドにも乗っていたが同じだったなそれからやっぱ外車は電気系が弱い
ドロドロで洗車すればすぐエンジンかからなくなるまあやってみな
今はドゥカティ999とセローを乗り分けている車はBMWで俺は幸せ者だ >>42
句読点の打ち方と改行の仕方を覚えた方がいいな >>42
お！乗ってた人だけがわかる意見だねーわかる。自分もタイガースポーツ乗ってたよ。
タンクがデカいというか、タンク位置が高いんだよあれは。
あと外車は総じて洗車はあかん！ｗ 近くのバイク屋で忠男の在庫セールやってるみたいだから見てくる >>50
途中でスロットルを緩めちゃったのかな？
ずっと開けっぱなしならそのまま行けたかもね。 >>26
>>32
同じような症状で、アライに電話して相談したことがある
ツアクロ３のLのシステム内装は標準でⅢ－７ｍｍ、ゆるくなる（薄い）のは取説には書いてないが
実際には調整用にⅢ－５ｍｍというのがある。たしか２～３千円だった
ナップス、ラフロだったら在庫あるかも。取り寄せもできるし通販もある
俺はこれでも少し違和感があって、長距離の時はこめかみ部のとめポッチ（オレンジ色）を取り外してる
ＳＨＯＥＩに買い替えようと思ったけど、これで全く痛くなくなった 朝６時半に起きて少し遠めの道の駅行ってきた！
朝だからか二輪駐車スペース俺のセロー１台のみだった！勝った気分！
>>50
後輪ならなんとか一人でも上がりそうだな、前輪は俺の力ではムリ ベージュと2016からのグリーンとオレンジは
神カラーセロー！ >>55
ｵﾒ
見た感じフルノーマルか。
どんな目的に使う予定かな？ フルノーマルいいよな
そこから徐々に味付けしていくのも楽しいし ワイおれんじだがタンクもう少しおれんじぽっければ満点だがあれ赤じゃん >>60
とりあえず次のお賃金貰ったらハンドガードとアンダーガード付けて山に放し飼いに行きます カワサキはいい加減Z RSのデザインから離れないと先無いだろ 山行くなら見た目の拘り捨てないとね、傷だらけクラックだらけ セローってほんと同じ250cc400ccのバイクよりも軽いね
峠走ったらヒラヒラ曲がるもんだからびっくりした >>72
それはねーGP210付けたら鬼のようにグリップするよ
ついでにライフも3万以上に延びるw >>71
あるよねー、セローに乗り馴れて試乗会とかでCB1300とか乗ると、なにこれ全然まがんねーってなる
でも水平対向のGL1800は意外に曲がるのでビックリしたw 走行中後方からバタバタ音がすると思ったらテールランプがついてる箇所が上下に動くようになってた。やっぱりネジが無くなったんかな？パーツリスト見てもそのネジかわかんねー。助けてくれ！ 昨日冬眠してたセローにバッテリー繋いで火を入れた
今日の最高気温は4度 いつ乗れることやら 今度の連休はセローで北海道の林道巡りを予定しいるんだけど
ラッセルは嫌だな
低地の海近く以外は無理か それがお前らのセローかｗフンッ良くも悪くも優しい乗り方じゃねーか
機械はその乗り手によって名機にも駄機にもなるんだよｗ
7000回転の高回転で最大馬力が出るエンジンで6000までしか回せない奴が諭評する雑誌記事
それを信じて鵜呑みにする買い手。自分で回さなきゃあ本質は見えない。
俺はそんな奴のために書き込みはしたくない。
そういうのに限って「このエンジンはトルクの谷がある」とか知った風なことを言いやがる
結局エンジン、マシンに不満があるやつはエンジン、マシンから見ても不満な奴なんだ。
マシンに愛されねーと本質は見せてくれねーよ。 超高速域に限ってはタイヤもボディも関係ねぇ。そんなのはアクセル捻れねえ言い訳だ。
本当の闘いは風だよ風。
アドベンチャースクリーン？あれを付けると最高速5km/ｈは落ちるんだ。
おまえらのマシンを見てみろ、ハンドガードやキャリアやホムセン箱・・・いったい何が目的だよ全く。
そういう奴が加速や巡航速度を語るんだ。そういう客に合わせてレベルを下げることを俺はもうしたくもねえんだ。
わかっている奴のエンジンにだけ手を入れるんだ >>83
なんか凄そうな人だな
そういうのを望むならほんとはセローを選ぶべきじゃないんだが
俺はこいつで行きたいんだよね、こいつじゃなければ命預けれないんだよね アクセルを捻れない一番の原因は飛び出し等不測の事態に対応できなくなるからだよ
街中でオフバイめっちゃすり抜けしまくって飛ばしてる奴がいて、先の道路で車2台がハザード焚いててそいつは道路に仰向けに倒れて動いてなかったよ
俺も昨日右折しようしたら反対車線からきたあくあ左折ウィンカー出しながら曲がりかけたところで急にウィンカー消して直進してきてた俺も曲がりかけてたからビビった >>86
危険を避けるためにアクセルをひねるんだよ、お前にそれができるか？
アタマでやろうとしても身体がビビっちまうんだ普通の人間は
>>87
そうだなとりあえず50万用意しな。お前さんがセローを買った値段をもう一台分出せば
誰にも負けねえエンジンに仕上げてやるよ。命の保障はしないがなククク。 パリダカやエンデューロレース仕様のワークス車両を竜とするなら
市販されているオフバイクはその竜のウロコを一枚貼っただけのバイクでしかない。
お前がセローでいくのなら・・俺がそのセローを竜に仕上げてやる
一週間後に取りに来い。ククク セロー2台分の金でワークス車両と同等品作ってくれるとか北見のおっさんダンピングしすぎやろ 峠走ったらヒラヒラ曲がるもんだからびっくりしただって？
それは何キロまでの話なんだ？
例えば超高速域の120～でも同じことが言えるのか？
スクーターだって30キロでヒラヒラ曲がるだろう
セローは高速域でまっすぐ走らないと言われるが俺から言わせれば
その速度域でまっすぐ走るバイクなんてこの世に存在しないんだ。 トップケースって30Lサイズがセローにマッチしてる？ ヘルメット入れることは前提としてないんだ
林道行くときはケース外して 1泊2日程度のツーリングに使おうか
見た目でどのくらいの容量が一番見栄えいいのかなと思って
と セローを買ったことに対する周囲の反応
A「ニーハンかよ、ショボ。F800GSとかタイガー買えよ」
B「なんでWRじゃねーんだよ」
C「125でいいじゃん？」
なぜだ 喜ぶやつはいても>>99みたいな盆栽加齢臭爺のような反応する奴は周りにいないな
用途が違い過ぎて比較対象にすらならない ちなみにD「キャンプツー行こうぜ！」
>>102
だよな
求めてる性能が違うよな 建前：べつに長距離行かないし必要ない 。 日本の林道や各地を巡るには充分なバイク
一度二輪というものを原点から見つめなおしたい
本音：車検や維持費に金かかる 。大型の車両費が100万オーバー
大型あっても重いし取り回しめんどうだから乗らなくなる
でもたまに大型が欲しくなる
バイクショップや用品店で大型が並ぶと「へーまだそういうの乗る人なんだねー」って心で思う
でも結局セローでいいや。大パワーや見栄は切れないけど俺にはこれで充分だ。 もしセローに車検制度が適用されたときあのヘッドライトって通るのかな？ こんなスレに日曜の昼から夜まで貼り付いてる奴とかお察しでしょ >>112
フッ簡単なことだ
全部セローにつぎ込んでいるからな
そこまでしなけりゃ見えない世界がある。そのセローが走ると周りの空気が震えるのヨ 428チェーンってあまり選択肢無いと思うんだけど何がお勧め？ >>114
チェーンはぶっちゃけ何でもいい、
スコットオイラー付けたらRKシールチェーンの渋みが1万キロ乗っても取れない、いつになったら取れるんだろうw
ノンシールチェーンでも良かったな エキパイに錆が点々と見えてきた
社外品に変えるべきかなぁ まだまだ新車だけどパワーボックスパイプに変えたよ
2速でスロットル離してもエンストせずに走るんだねw 忠雄もいいが俺はやっぱシゲのマフラーだな
音だけと言われたシゲのマフラー
たかが音──
そして、突き詰めてもまた音──
エンジンからのその音 その声が
回し切る勇気となる時もある マフラーうるせえ奴は氏ね、それかクローズドだけで走れ 新車で買ったときは手放しすると右に曲がっていった
ヤマハに電話して聞いたらそんなもんだと言われた
マフラーをプラナスに変えて左側に工具入れ作って付けたら真っすぐに走るようになった
やっぱりノーマルマフラーは重すぎるんだな >>123
右が重い場合、バランス取るから車体は左に傾くと思うけどね、つまり左に曲がりやすくなる 平坦なところを走ったことないから、そういうの全然わからん >>123
やっぱそれが原因だよな
昔ここで同じ話題出た時に道路の傾斜のせいにしてたアホいたけど フロントのみで急ブレーキすると車体が右に沈み込むのもそれが原因？ >>124
ごめん、ぜんぜん意味が分からない。kwsk
>>126
自分の場合、推測じゃなくて実験の結果です。
あくまで自分の車体だけの問題かもしれないけど。
道路の傾斜なら左側通行なら左に傾斜してるから左に曲がると思うけど・・・ >>128
極端に言うと右に１ｍの棒を突けてその先に10kgの重りを付けるとする
バイクはバランス取る為に自然と左に傾くよね
これは人間がわざと左にはみ出して乗っても同じ
この状態だとキャスターが左に傾くので左に旋回していく
それを補正する為に、若干右に曲がりやすくしてるとすれば、右側に重りを付けると更に右に曲がりやすくなる
道が左に傾斜してると、タイヤ面の右側に設置するので、結局右コーナーの接地面と同じになるので右に曲がりやすくなるよ >>129
修正
>これは人間がわざと左にはみ出して乗っても同じ
これは人間がわざと右にはみ出して乗っても同じ >>129
修正ｗ
>右側に重りを付けると更に右に曲がりやすくなる
左側に重りを付けると更に右に曲がりやすくなる だから北見のおっさんも言ってる通り、手放しで真っすぐ進む車両なんて無いのよ。
何が何でも真っすぐ走るってものを造れば、今度は曲がらないバイクってことさ。
昨日の人ではないが湾岸ミッドナイトの語録はかなり役に立つよ ＞極端に言うと右に１ｍの棒を突けてその先に10kgの重りを付けるとする
バイクはバランス取る為に自然と左に傾くよね
これ理解できたら人間じゃない何か >>129
>>極端に言うと右に１ｍの棒を突けてその先に10kgの重りを付けるとする
バイクはバランス取る為に自然と左に傾くよね
やじろべえと同じように重いほうに傾く
バイクはバランスをとったりしない、そんな機能付いてない。バランスをとるのは人間だ
その状態でライダーがバランスを取らない場合（手放しで普通に乗ってる場合）、当然重いほうに傾いて重いほうに曲がっていく
俺、なんか間違えてるか？
これ以上はスレチかな もしかして、なんかのネタかコピペだった？もしそうならスマン チェーンとスプロケがもうすぐ交換な感じだけど耐久性重視だと
純正でいいよね。 >>137
ちな何km？
自分は20000ちょっと位だけどそろそろ換えないと不味いかなって思い始めてきたんで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
