【SEROW】☆セロー・総合スレ☆132台目【旧/ヌ/FI】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
＿＿
／⌒ ⌒＼
／ （● ●） ＼
（ (_人_) ）
/｀'ー----‐一'＼ うーーーーっす
/ ::::i ヽ
（=m/ ＼＿／ヽ､m=）
/ ヽ、 ﾉ ヽ,
ヽ､ ＼ ２ ○/ /
―――＝＝＝ （ ） i｀――´i （' ） ＝＝＝――――
ヽ,| | |γ⌒ヽ| | |/
（_| | | | | | | | |_）
ヽ|_| | | | |_|ﾉ
／ ｀'ｰ | | | ｰ´ ＼
／ ヽ_i_ノ ＼ ジェットでいいならOGKのAVANDとかでいいんじゃね？
オレンジならCITTAがデザインも合うし
俺はフルフェイスのツアラーモデルが欲しかったからツアークロス3買ったけど ツアークロス3は一時間くらいで頭痛になる。
林道で休憩しつつ使うのは良いんだけど、ツーリングに行くのは不向きで
ASAGI使ってるよ。
あの時ホーネットDSを選べばよかったのかと思ったが、フルモデルチェンジしたんだな。
。 >>26
フィッティングできる店で買えば内装の調整してくれるよ
プロファイル使ってた時は1時間でこめかみが痛くて耐えられなかったけどツアクロは調整してもらって全然問題ない >>27
多分俺の頭に合ってないだけだ。
アライ厨さんに悪いけど。 >>28
こめかみがキツイとは思えないんだけどさ・・
テクニカルプロショップに行けばいいのかな？ >>30
俺もさ、ホーネットadvだとMで丁度いいんだけど
ツアクロ3だとＬでもキツイな
アライ全般的に頭に合わないんだろうな
帽体のシルエットはアライの丸い感じが好きなんだけど 緩い部分があるとダメとは聞いたりするね
その空間を埋めるとよくなるとかなんとか >>32
>>33
俺はアライもショウエイもSなんだけど言われてみればツアークロス3は頬のフィットが
あまりよくない気がするな。
アストロIQはすごくよかったんだけどな。
OGKのSは緩くなってきた。
ツアークロスは頬パットをもう少し厚いのにしたら楽になるかね‥ >>35
3千円程度だし買ってみたらいいんじゃないかな
ツアクロは顎で支える構造だし バッテリー上がったんだけど皆は何使ってるの？
台湾ユアサ？ タイガー800xcも乗っていた乗り出せば乗りやすいが見た目以上にタンクはデカいし
高重心だから結構気を抜けないパワーも申し分ないし3気筒のパルス感もくせになるが
セローと同じようには乗れない傾斜面でUターンなんぞできない
そりゃあよっぽどガタイが良ければそうだな180後半で股下85以上体重も80以上あるなら止めはしないね
まあ俺のサイズだけどそれでも乗るのが手軽ではない
でそれを扱える日本の林道や適した道は北海道ぐらいだと思うぜ
GS1200アドにも乗っていたが同じだったなそれからやっぱ外車は電気系が弱い
ドロドロで洗車すればすぐエンジンかからなくなるまあやってみな
今はドゥカティ999とセローを乗り分けている車はBMWで俺は幸せ者だ >>42
句読点の打ち方と改行の仕方を覚えた方がいいな >>42
お！乗ってた人だけがわかる意見だねーわかる。自分もタイガースポーツ乗ってたよ。
タンクがデカいというか、タンク位置が高いんだよあれは。
あと外車は総じて洗車はあかん！ｗ 近くのバイク屋で忠男の在庫セールやってるみたいだから見てくる >>50
途中でスロットルを緩めちゃったのかな？
ずっと開けっぱなしならそのまま行けたかもね。 >>26
>>32
同じような症状で、アライに電話して相談したことがある
ツアクロ３のLのシステム内装は標準でⅢ－７ｍｍ、ゆるくなる（薄い）のは取説には書いてないが
実際には調整用にⅢ－５ｍｍというのがある。たしか２～３千円だった
ナップス、ラフロだったら在庫あるかも。取り寄せもできるし通販もある
俺はこれでも少し違和感があって、長距離の時はこめかみ部のとめポッチ（オレンジ色）を取り外してる
ＳＨＯＥＩに買い替えようと思ったけど、これで全く痛くなくなった 朝６時半に起きて少し遠めの道の駅行ってきた！
朝だからか二輪駐車スペース俺のセロー１台のみだった！勝った気分！
>>50
後輪ならなんとか一人でも上がりそうだな、前輪は俺の力ではムリ ベージュと2016からのグリーンとオレンジは
神カラーセロー！ >>55
ｵﾒ
見た感じフルノーマルか。
どんな目的に使う予定かな？ フルノーマルいいよな
そこから徐々に味付けしていくのも楽しいし ワイおれんじだがタンクもう少しおれんじぽっければ満点だがあれ赤じゃん >>60
とりあえず次のお賃金貰ったらハンドガードとアンダーガード付けて山に放し飼いに行きます カワサキはいい加減Z RSのデザインから離れないと先無いだろ 山行くなら見た目の拘り捨てないとね、傷だらけクラックだらけ セローってほんと同じ250cc400ccのバイクよりも軽いね
峠走ったらヒラヒラ曲がるもんだからびっくりした >>72
それはねーGP210付けたら鬼のようにグリップするよ
ついでにライフも3万以上に延びるw >>71
あるよねー、セローに乗り馴れて試乗会とかでCB1300とか乗ると、なにこれ全然まがんねーってなる
でも水平対向のGL1800は意外に曲がるのでビックリしたw 走行中後方からバタバタ音がすると思ったらテールランプがついてる箇所が上下に動くようになってた。やっぱりネジが無くなったんかな？パーツリスト見てもそのネジかわかんねー。助けてくれ！ 昨日冬眠してたセローにバッテリー繋いで火を入れた
今日の最高気温は4度 いつ乗れることやら 今度の連休はセローで北海道の林道巡りを予定しいるんだけど
ラッセルは嫌だな
低地の海近く以外は無理か それがお前らのセローかｗフンッ良くも悪くも優しい乗り方じゃねーか
機械はその乗り手によって名機にも駄機にもなるんだよｗ
7000回転の高回転で最大馬力が出るエンジンで6000までしか回せない奴が諭評する雑誌記事
それを信じて鵜呑みにする買い手。自分で回さなきゃあ本質は見えない。
俺はそんな奴のために書き込みはしたくない。
そういうのに限って「このエンジンはトルクの谷がある」とか知った風なことを言いやがる
結局エンジン、マシンに不満があるやつはエンジン、マシンから見ても不満な奴なんだ。
マシンに愛されねーと本質は見せてくれねーよ。 超高速域に限ってはタイヤもボディも関係ねぇ。そんなのはアクセル捻れねえ言い訳だ。
本当の闘いは風だよ風。
アドベンチャースクリーン？あれを付けると最高速5km/ｈは落ちるんだ。
おまえらのマシンを見てみろ、ハンドガードやキャリアやホムセン箱・・・いったい何が目的だよ全く。
そういう奴が加速や巡航速度を語るんだ。そういう客に合わせてレベルを下げることを俺はもうしたくもねえんだ。
わかっている奴のエンジンにだけ手を入れるんだ >>83
なんか凄そうな人だな
そういうのを望むならほんとはセローを選ぶべきじゃないんだが
俺はこいつで行きたいんだよね、こいつじゃなければ命預けれないんだよね アクセルを捻れない一番の原因は飛び出し等不測の事態に対応できなくなるからだよ
街中でオフバイめっちゃすり抜けしまくって飛ばしてる奴がいて、先の道路で車2台がハザード焚いててそいつは道路に仰向けに倒れて動いてなかったよ
俺も昨日右折しようしたら反対車線からきたあくあ左折ウィンカー出しながら曲がりかけたところで急にウィンカー消して直進してきてた俺も曲がりかけてたからビビった >>86
危険を避けるためにアクセルをひねるんだよ、お前にそれができるか？
アタマでやろうとしても身体がビビっちまうんだ普通の人間は
>>87
そうだなとりあえず50万用意しな。お前さんがセローを買った値段をもう一台分出せば
誰にも負けねえエンジンに仕上げてやるよ。命の保障はしないがなククク。 パリダカやエンデューロレース仕様のワークス車両を竜とするなら
市販されているオフバイクはその竜のウロコを一枚貼っただけのバイクでしかない。
お前がセローでいくのなら・・俺がそのセローを竜に仕上げてやる
一週間後に取りに来い。ククク セロー2台分の金でワークス車両と同等品作ってくれるとか北見のおっさんダンピングしすぎやろ 峠走ったらヒラヒラ曲がるもんだからびっくりしただって？
それは何キロまでの話なんだ？
例えば超高速域の120～でも同じことが言えるのか？
スクーターだって30キロでヒラヒラ曲がるだろう
セローは高速域でまっすぐ走らないと言われるが俺から言わせれば
その速度域でまっすぐ走るバイクなんてこの世に存在しないんだ。 トップケースって30Lサイズがセローにマッチしてる？ ヘルメット入れることは前提としてないんだ
林道行くときはケース外して 1泊2日程度のツーリングに使おうか
見た目でどのくらいの容量が一番見栄えいいのかなと思って
と セローを買ったことに対する周囲の反応
A「ニーハンかよ、ショボ。F800GSとかタイガー買えよ」
B「なんでWRじゃねーんだよ」
C「125でいいじゃん？」
なぜだ 喜ぶやつはいても>>99みたいな盆栽加齢臭爺のような反応する奴は周りにいないな
用途が違い過ぎて比較対象にすらならない ちなみにD「キャンプツー行こうぜ！」
>>102
だよな
求めてる性能が違うよな 建前：べつに長距離行かないし必要ない 。 日本の林道や各地を巡るには充分なバイク
一度二輪というものを原点から見つめなおしたい
本音：車検や維持費に金かかる 。大型の車両費が100万オーバー
大型あっても重いし取り回しめんどうだから乗らなくなる
でもたまに大型が欲しくなる
バイクショップや用品店で大型が並ぶと「へーまだそういうの乗る人なんだねー」って心で思う
でも結局セローでいいや。大パワーや見栄は切れないけど俺にはこれで充分だ。 もしセローに車検制度が適用されたときあのヘッドライトって通るのかな？ こんなスレに日曜の昼から夜まで貼り付いてる奴とかお察しでしょ >>112
フッ簡単なことだ
全部セローにつぎ込んでいるからな
そこまでしなけりゃ見えない世界がある。そのセローが走ると周りの空気が震えるのヨ 428チェーンってあまり選択肢無いと思うんだけど何がお勧め？ >>114
チェーンはぶっちゃけ何でもいい、
スコットオイラー付けたらRKシールチェーンの渋みが1万キロ乗っても取れない、いつになったら取れるんだろうw
ノンシールチェーンでも良かったな エキパイに錆が点々と見えてきた
社外品に変えるべきかなぁ まだまだ新車だけどパワーボックスパイプに変えたよ
2速でスロットル離してもエンストせずに走るんだねw 忠雄もいいが俺はやっぱシゲのマフラーだな
音だけと言われたシゲのマフラー
たかが音──
そして、突き詰めてもまた音──
エンジンからのその音 その声が
回し切る勇気となる時もある マフラーうるせえ奴は氏ね、それかクローズドだけで走れ 新車で買ったときは手放しすると右に曲がっていった
ヤマハに電話して聞いたらそんなもんだと言われた
マフラーをプラナスに変えて左側に工具入れ作って付けたら真っすぐに走るようになった
やっぱりノーマルマフラーは重すぎるんだな >>123
右が重い場合、バランス取るから車体は左に傾くと思うけどね、つまり左に曲がりやすくなる 平坦なところを走ったことないから、そういうの全然わからん >>123
やっぱそれが原因だよな
昔ここで同じ話題出た時に道路の傾斜のせいにしてたアホいたけど フロントのみで急ブレーキすると車体が右に沈み込むのもそれが原因？ >>124
ごめん、ぜんぜん意味が分からない。kwsk
>>126
自分の場合、推測じゃなくて実験の結果です。
あくまで自分の車体だけの問題かもしれないけど。
道路の傾斜なら左側通行なら左に傾斜してるから左に曲がると思うけど・・・ >>128
極端に言うと右に１ｍの棒を突けてその先に10kgの重りを付けるとする
バイクはバランス取る為に自然と左に傾くよね
これは人間がわざと左にはみ出して乗っても同じ
この状態だとキャスターが左に傾くので左に旋回していく
それを補正する為に、若干右に曲がりやすくしてるとすれば、右側に重りを付けると更に右に曲がりやすくなる
道が左に傾斜してると、タイヤ面の右側に設置するので、結局右コーナーの接地面と同じになるので右に曲がりやすくなるよ >>129
修正
>これは人間がわざと左にはみ出して乗っても同じ
これは人間がわざと右にはみ出して乗っても同じ >>129
修正ｗ
>右側に重りを付けると更に右に曲がりやすくなる
左側に重りを付けると更に右に曲がりやすくなる だから北見のおっさんも言ってる通り、手放しで真っすぐ進む車両なんて無いのよ。
何が何でも真っすぐ走るってものを造れば、今度は曲がらないバイクってことさ。
昨日の人ではないが湾岸ミッドナイトの語録はかなり役に立つよ ＞極端に言うと右に１ｍの棒を突けてその先に10kgの重りを付けるとする
バイクはバランス取る為に自然と左に傾くよね
これ理解できたら人間じゃない何か >>129
>>極端に言うと右に１ｍの棒を突けてその先に10kgの重りを付けるとする
バイクはバランス取る為に自然と左に傾くよね
やじろべえと同じように重いほうに傾く
バイクはバランスをとったりしない、そんな機能付いてない。バランスをとるのは人間だ
その状態でライダーがバランスを取らない場合（手放しで普通に乗ってる場合）、当然重いほうに傾いて重いほうに曲がっていく
俺、なんか間違えてるか？
これ以上はスレチかな もしかして、なんかのネタかコピペだった？もしそうならスマン チェーンとスプロケがもうすぐ交換な感じだけど耐久性重視だと
純正でいいよね。 >>137
ちな何km？
自分は20000ちょっと位だけどそろそろ換えないと不味いかなって思い始めてきたんで >>137
チェーン：国産メーカーシールチェーン
スプロケ：鉄 >>138
18000キロです。
俺のメンテが悪いばっかりにチェーンが固着してるところが結構ある。
バイク屋では「ゲロアタック系の走りをしなければ大丈夫だと思う」
そんなことできる訳ないだろ・・・
>>139
江沼チェーンと純正スプロケにします。 >>134
君間違ってるよｗ
よくけつズレて乗ってる人いるやん原付とかで、必ず反対側にバイク傾いてるよ
バランス取るから当然そうなる
んで右にズレて座った場合、バイクは左に傾いてるわけで、左に旋回していくよ
リーンアウトも同じ原理だｗ >>134が正しい
>>142の場合は人間が無意識のうちに補正しているだけ >>143
いやもちろん人間が補正してるんだよｗ
でもバイクは傾いた方に曲がっていく物、キャスターが付いてるんだから当然そうなる >>145
それは屁理屈って言うんだよｗ
>バイクはバランス取る為に自然と左に傾く
人間が乗車したバイクはバランス取る為に自然と左に傾く
行間を汲んで欲しいな～ｗ >>147
じゃあ何故>>142で>>134を否定したんだよ >>148
重い方に傾くってのが間違いだ
まずバランスを取らないと一瞬で倒れるよｗ
バランスを取った状態で曲がっていく方向は逆になる どうしてこの人は自己矛盾に気が付かないで話を続けるんだろうな
>重い方に傾くってのが間違いだ
>まずバランスを取らないと一瞬で倒れるよｗ
自分で書いていておかしいと思わないのかね >>149
俺もそう思う
静止状態なら左右どちらか重いほうに倒れるけど人間が乗ってる走行中なら必ずバランス取ってるよね >>150
だから～重い方に曲がっては行かないんだってｗ
頭大丈夫かな～
話通じない人に説明するのむっ茶疲れるｗ だから～重い方に曲がって行かないのはバイクじゃなくて人間がバランスを取ってるからでしょ >>153
違うよ、人間が乗っていなくても右が極端に重い場合のバランスポイントはバイクが左に傾いた状態になる
静止状態で考えると分かるでしょ？
人間が補正するとしたら左に曲がらないようにハンドルを固定する事位かな 右が極端に重いバイクの重心位置は極端に右だがこれを補正するにはバイクを左に傾けることだ
しかしこの傾きを人間の力無しに自動でやるバイクを俺はしらない
俺が知らないだけなのかな なんか盛り上がってるなｗ
バイクはバランスポイントなんて取らないよ、走ってれば直立しようとするだけだな
重量バランスが偏ってれば重いほうに傾いて重いほうに旋回していくわな
けど、たまに手放しすると曲がってくって話持ち上がるけどそんなもんだよな
乗ってる人間が完璧な中心に乗ってて言ってるのかといつも疑問に思うわ おれが鈍感なんだろうか
純正マフラーから社外品に変えたけど、重さは持って違いはわかったけど、乗ってはなんにも違いがわからんのだが >>155
お前は間違ってない
キチガイに負けるな >>160
250の車検対応マフラーなんてそんなもんだ。
神経を研ぎ澄ませて違いが分かる程度。 >>157
本気で言ってるの？
どうして理解できないんだろう、謎だわw
膝でロックしてリーンアウトの状態意図的に作ってみなよ
それが極端に重量が片寄った状態だ
それで直進状態から手放ししてどっちに曲がるか試してみるといい
白バイのデモ走行でよくやってるやん、リーンアウトでハンドルロックして手放し旋回するやつ
あれと同じだよ 車両全重量+ライダー体重に対してタイヤ接地面からほぼ垂直の位置にあるマフラー重量が影響するか考えて見ればいい
乾燥重量130、ライダー60、ガソリン10
とざっくり考えて総合計200kg
右側に5kg重さが片寄っているとして
左97.5kg 右102.5kgで比率は48.75：51.25
静止状態ならまだしも走行中なら影響ないと考えていい左右バランスだろ 走行中は影響ないでしょ、両手を離したら右に曲がっていくってだけの話で
それにもし常に傾いた状態で走ってるならタイヤが片側に偏摩耗してそれこそ走行に影響出るでしょ >>134
そもそもバイクはやじろべえとは違う
やじろべえは支点の下に重心があるが、バイクはその逆で支点の上に重心がある
http://waku2chokkan.com/websem15-jyushin
ここを見て勉強するといいよ 物理スレはこちらですか？？？
こまけー事は良いんだよ！
オフロードバイクだろ？
ツーリスト履いて山へ行け！山へ！！！ >>160
マフラー重量の差が感じないほどの誤差にしてしまうライダーの重量w セロー新型情報まだー？
SRよりセローが先行発売されると店で聞いたんだが。 >>169
お前がその店で聞いてここに報告してくれよｗ
ごめんね。正直セローもSRもV-maxもドラッグスターももう開発凍結なんだ。
開発費と対費用効果のバランスがとれない。
その4車種は80年代～90年代にかけかなり売れたし、企業としては大成功だった。
それが2010年以降から特に販売実績が落ち込んでる。
そこに莫大な開発費用をかけるかどうか。
仮に新商品開発して、中期経営計画の期間は乗り越えたとしてもいずれ次の規制がくる。
これ以上規制がきつくなるとモーターサイクルとしてコスト＆ファンのバランスが合わないだろう。
というのが開発側からの言葉。
250ccの水冷、低燃費、低排ガスの上、燃焼効率の向上、材料と燃料の今後10年の動向を
考慮すれば250ccのオフ車１台、￥700,000円の設定をしたとしても厳しいだろね。
それをユーザーが買いますかってこと。
現状、開発中というのは規制の指針がはっきりするまで動けないし、各社の動向を見ているチキンレース状態かな。
あくまで400cc以下の話だが。 車が全部電気かハイブリッドになればええねん
リッター30-40走るバイクに改善要らんでしょ
大体、車なんか一人乗りばかりなのにおかしな話だよ
輸送効率考えたらバイクを優遇すべき 対費用効果(笑)モーターサイクルとしてコスト&ファン(笑)
それっぽいこと書いても頭の悪さが滲み出てるぞｗ >>172
そんなことになったらガソリンスタンド激減するじゃん
困るよ
今でも徐々に減ってるのに
後半部分は俺もそう思う 仕方ないなぁ
ちょこっとリークすると
次のセローは250ccじゃない
インジェクションオイルクーラー付きユーロ4
ライトは異形、デジタルメーター
写真は9月くらい。 仕方ないなぁ
ちょこっとリークすると
次のセローは250cc
インジェクションは当然、オイルクーラー付き、ユーロ4も当然でユーロ5も見越す
ライトは秘密、デジタルメーターも当然
7月くらいから雑誌にスクープが出る。 俺のセローちゃん
プレミアついて100万くらいにならないかな プレミアとかどうでもいいけど、NSRみたいになるとやだなぁ セロー投げがオリンピック競技になれば高くなるだろう 確実な情報筋だけど新型は水冷四気筒だよ。ヘンな情報に惑わされるなよ。 こっそり教えちゃうけど新型セローはヤマハ初の四輪になるらしいよ
新型ジムニーにぶつけてくるらしい 現行セローのデザインは古さを感じさせないからな
次のデザインは大変だと思うよ スペックはどうでもいい
発売時期だけが知りたい…
現行セロのタイヤの溝がピンチなのよ またセローからまたセロー行くんだ、セローが大好きなのか完全にセカンドなのか
俺は今年出るというGSX-R300にするわ >>192
いやそれはすぐ交換しろよ
どーせ下取り価格に響くぞ >>196
スリー・ポインテッド・スターというから三気筒からだな >>50
悪戦苦闘して、もうどうにもならなくて、諦めて、どうしようかと途方に暮れて、まぁ今は何もすることが無いと気付いて、暇だから写真を撮ってみた
そんな心理描写までわかる写真だね おすすめのマフラー教えてください。いずれ忠男のエキパイ入れるとして、まずはスリップオンマフラー入れたい。
あまりにも爆音はいやでそれなりの音のマフラーありませんか？ サイレンサーは忠男一択です
スタンダードと静音タイプがあります
スタンダードでもあまりうるさくありません
静音タイプはノーマルとほぼ同じです >>199
力造のサイレンサーが軽くて安いので気になってるから入れてみてレビューお願いします >>173
対費用効果
工業的な表現で生産計画で費用に対する効果の度合いを意味する語。
通常「費用対効果」のほうは金融的な表現とされる。 >>199
車検対応(？)なセロー用マフラーはどれも似たようなな音だと思う。見た目で選べばいいんじゃない？
俺はタンデム(お店)がdb's推してるからそれにしたけど。
あとサイレンサー変えてもパワーフィールはエキパイほど変わらんよ。毎日乗ってるオーナーじゃないと分からん程度の変化。 >>199
オススメできないという意味合いで書込み。
自分はオクででトリッカー用の
ビームス（カーボン）が5kで出てたからとりあえず購入。
取り付けはポン付けだが、バッフル無しだとかなり低音が強くて
回すともっとうるさい感じ。
音量はアイドリングで89db 一般走行程度の回転数まで空ぶかしすると94dbくらい。
でも、実際の数値以上に耳に障る音なので体感では音量大きめに感じるかな。
音量を下げるためにグラスウール巻きなおししようと分解したけど、造りはかなり良い部類で、追加でグラスウールを巻く余地は無く音量を下げるために仕方なくバッフル使ってます。見た目は正直セローにカーボンのサイレンサーは似合わないと思う >>201
エキパイもだろ。純正ガードつけれて形も純正に近い力造のチタンの方がいいと思う、高いけど。 >>202
付けてる人いるね、重量バランス良くなって音量は大きめだってさ。それよりもエキパイとマフラーの見た目がスマートで良さそう。
https://futogaiku.com/exhaust 新型セロー待ち。
デザインが大きく変わらなくてLED化、タコやオイルクーラー追加程度で10万円アップ程度なら新型買う。
水冷化や異型ライトになるなら、近所にある現行在庫車を買う 新型セローなー
ロータリーエンジンの250CCにしてくれないかなー 普通に走る分には無くても大丈夫。
最初は焦ったけどなｗ
ただ、どれくらい回ってるのか知りたいと思う時もあるけど。 早朝の林道をセローでトレッキングしてるとセローのノイズさえ煩く感じて電動が欲しくなる。 今までジェットヘルだったけど、初めてオフヘル＋ゴーグルにしてみた。
見た目はカッコいいが視界が狭くなってちょっと怖いけどこんなもんなの？
そのうち慣れるのか？ SkullyとかCrossHelmetみたいな次世代ヘルメット使ってみたいけど
セローには合わないだろうなー タコメーターなんか目安でしかない、それより幻の6速入れちゃうからキアポジションメーター欲しい >>218
セローが初めてのバイクでずっとフルフェイス+ゴーグルスタイルだけど問題なし
ただ車線変更するとき斜め後ろの車見えなくて危なかったことあるけど、それ以来振り向き確認してる >>223
音でわかるしな
でも速度は見るね
切符切られたくないもの スピードメーターさえあれば良いな
メーターいっぱいあるとかっこいいのかな？ どんなバイクや車もレッドゾーンギリまで回すと速いとか思ってる類いの人 居るよね
ただセローに関しては要らないと思うけどね～ メーターはオドは当たり前だけど、トリップふたつ、時計、ギアポジションがあると便利だね。
今は液晶が主流だからタコメーターが付いてても重くなることは無いし。ツーリングの時に
あんまりシンプルなメーターだと寂しいから標高や方位、気温が付いててもいいくらいだ。 おうブーツええの教えろや
安くて丈夫なやつや
林道用や
はよせえよ >>231
アマゾンで売ってるハイウォークとかいうの この間の交通安全週間の最終日に
信号に近づいてようやく白バイにロックオンされてていることに気づいた
危なかった
オーバーしてても実測de10km/h程度だけど気分次第だから怖い ハイウオークええがな。キャラバンいうのもええがな。
ワイ林道オフツーはモトクロっぽいガチガチのブーツ履かんとアカン思ってたけどこんなんでええんか？
所持金は10000えん程しか使われへん
コーナンとかホムセン行けばもっと安いのありそうやんけ。安全靴のくるぶしまであるやつとか。
2万3万出して買う奴の気が知れんわｗ >>235
いいからはよ買いに行ってきいな！
このスレ見てる奴らに買い占められたら堪らんからのぉ >>235
フォーマ アドベンチャー買ったから君に履き古したガエルネタフギアをめぐんでやってもいいかな あかんｗホムセン行ったけど売ってへんかった orz・・
安全靴のハイカットはなんや鉄骨屋みたいやしいややからもうその足で
用品店いってFOXって書いてるの買った予算15000オーバーやんけ月末やばいわ 北見さんはもういないんか？
オフブーツについても何か知ってそうだけど。 >>241
ククク
オフブーツか笑えるゼ
コケても怪我しないようにだってヨ
上手い奴はコケないのヨ
コケる奴は公道でもコケる死ぬときゃ死ぬヨ
それが怖いのならその領域を求めなければいいそれだけだ と、裸エプロンで奇声を発しながら颯爽と走り去る≫242であった >>237
フォーマ検討したけど現物あわせできなくてガエルネed proにしたよ。
参考までにフォーマ何cmからガエルネ何cmでしたか？ アタックするときはJサイファはくけど、毎回だとゴツクてやだから、林道散策＋αの時用にハイカットの安全靴を追加したわ
安全靴も機能と値段のバランスが良いのがなかなか無いよなー >>246
足幅細めの自分ガエルネが3Eならフォーマは2Eて感じ
普段のスニーカーは28なんだけどガエルネの日本人足型モデルのフーガやedproは厚手のインソールを入れてジャストな感じタフギアはなぜか28.5
フォーマのアドベンチャーとトライアルブーツは28でジャスト >>249
タフギアは日本用足型なんて嘘みたいなフィット感だからね・・ フーガは糞重いよな
その分頑丈だけど
あれで富士山登ったわ >>249
ありがとうございます。今後の参考にします。 林道ソロでいく程度だけどamazonで買ったただの激安ジャングルブーツにコミネのシフトガードとつけてラフアンドロードのアンクルスパッツ履いてるわ
だからたまに跳ねた木の棒がすねに当たって痛いw 最近、思い切りコケて指骨折の全身打撲した。
フル装備じゃなかったけど、各関節部にパッドが入ってたおかげで外傷なし。
ブーツのくるぶし部分が削れて、ホーネットADVの顎がガリガリに削れてた。
今回わかったこと。
・最低限の関節パッドは怠っちゃダメ
・くるぶしより上にくるミドルカット以上のブーツ
・絶対にフルフェイス
・セローは想像以上に丈夫 >>255
オタフクのワイルドウルブズのハイカット安全靴が安くていい。歩きやすいし、わりとデザイン良し。
マジックテープの耐久性がないのが欠点だけど。 生まれてから一度も骨折したことがないんだが
できれば一生骨折はしたくないな 手首を折ったことがあるけど
一番痛かったのは病院で整復されたとき
次は手術後の麻酔が切れた後。
まぁ、二度とやりたくはないな。 >>257
おお回答ありがと
今度それも見てくるよ 準備できたよって事で俺の愛車見てきた
セローってコンパクトだと思ってたけどツーリングセローにすると迫力あるな
明日早退して取りに行っちゃおうかな っていうか競技じゃあるまいし、骨折するってオフ林道でどんだけ飛ばしてるの？
俺は林道では歩くようなスピードでしか走らないから、崖から落ちない限り骨折はないわ 林道を40キロとかで走ってる人はすごいと思うわ。自分は、20キロぐらいしか怖くて出せん。 >>262
骨折したのはオフ林道、ってなんで限定してんの？ 単気筒って初めてなんだけど
アクセルがばっと開けると振動とともに
なんかゴロゴロと滑ってるような感じがするんだけどあれなんなの？
クラッチが滑ってるような滑って回転があがるんじゃなくて
回転付いてこない感じ >>262
バイクが上から降ってくる事もあるんだよ >>262
俺じゃないけど超低速でガレ場で転んで手をついて手首骨折ってのもある 骨折ってさ、ぶつかって折れるイメージあるけど、
捻ってポキンってパターンが凄い多いのな。
立ちごけとか軽いスリップダウンとかでも、運が悪いと
あっけなく折れるんだわ。 コケたのは舗装の上なんだよ。
チョットヘマしちゃって。
林道でバイクが降ってきても無傷だったのに。
林道じゃ30キロも出せないってｗ
病院通いは5カ月近くかかったよ。
粉砕骨折だったんで。 >>269
もう良くなったのでしょうか？お互いに怪我には気をつけて楽しいオフ生活を送りましょう！ 田舎で軽が飛び出してくることあってから常に前輪ブレーキに指をかけるようになった
しかしある日100kmくらい走った帰り道、前に遅い車いて対向車も来てて、暇だから油断して左の景色見てたら反対車線跨いで右から猫が飛び出して来て間に合わなかった
視界の隅であっと思った時には軽く轢いたようなふわっとした感覚があった
少し先で気になってUターンして戻ったけど猫はいなかった
人間常に完璧100%の運転は無理だから俺は絶対こけないとは思わず気を引き締めていこう >>270
ありがとう。今は良くなって普通にバイク乗れます。
400キロ以上走ると手首は痛くなるけどね。
お互い気を引き締めて行きまししょう。
>>271
怖いな。ホント気を引き締めて行こう。
最近は年寄りの運転マジ怖いしね・・・ せっかくバイクが楽しい季節なのに怪我してシーズンを棒に振るのは残念だからな。自分は林道とかクローズド走る時以外にも準備運動をしっかりやってから乗るように心がけてるわ。 ヘルメット被ってバイクにまたがった時点でかなり汗かいてる 厳しいことを言うようだけど自損事故で大怪我しちゃうような人間はバイク向いてないから降りたほうがいい
登山でいったら滑落したようなもん 絶対自分で守らなさそうな忠告だな
自分がそうなったら降りるんかよ もちろん降りるぞ
てかそうなったら普通は家族や職場の人間にも止められてそうせざるを得ないだろう 北見さんの
オフブーツか笑えるゼ
コケても怪我しないようにだってヨ
上手い奴はコケないのヨ
これ、案外当たってて俺の入ってるオフバイクのサークルでもこける人は毎回って言うほどこけているし
こけない人はほぼこけたとこ見たことないな
同じことしてんだけどなーまあブーツはあるに越したことないけどね
運動神経とセンスある人は何でもいいかもな >>265
4発でも乗ってたのかな？
単気筒は早目のシフトが基本だよ、トルクで乗る感じ
振動出る手前でシフトチェンジ、いつも上まで引っ張る必要は無い セロたん驚くほど燃費が悪いんだけど季節のせい？？ちなリッター31km 31なら驚くほど悪いって感じじゃないね
ちな街乗り専で37km/L >>282
街乗り専で37はバケモンでしょ
ツーリング行ってやっと35とかなのに まだ寒いからじゃないの
真夏になったら4～5km伸びるよ 寒いからかチョークを引っ張ったような、エンジンが回り気味の感じがする。
プラグの締めるのが甘かったのかなぁ・・・適当だったかも。
通勤30～33位
ツーリングは35～36位で、最高で41っていうのがあった。
淡々と走った時に。 40超えって状況揃わんと出ない数字だと思ってたけどパカパカアクセル開ける俺でもぶん回さないでツーリング行くだけで簡単にでるのな。
すると航続距離400km超え。ビッグタンクいらんわな。
実際は300km超えたら給油するけどKLXの時は150kmで給油しとったからすげえ楽。 キュセロでツーリストにギア比も下げてるから航続距離150キロくらい 燃費なんてタイヤの状態や住んでる地域によっても変わるしな
一口に田舎といっても道民と長崎県民じゃ燃費だいぶ違うだろう 225は乗った事無いからどの位ハッピーかわからないけど、250セローはスピードメーターがアテにならないから満タン法での燃費もアテにならないよね きっちり正確では無いかもしれんが
あてにならないって程でもないような気がしないでもない 10%狂ってたら燃費も10%狂うのかな。40km/Lと10%減の34km/Lだとかなり違うよね ハッピー燃費メーターでもまあほとんどのやつはただハッピーになるだけだろう
ハッピーメーターは実際の標識との誤差が問題になるけど
１０キロ近く変わるから 馴染みの峠までの道のり50kmで、セローと大型SSと4輪で
誤差ってほどの誤差はないな。
せいぜい3%、5%以上って事はない。
まぁ全部ハッピーメーターかもしれんがｗ
誤差が何％だったら・・・と仮定の話で盛り上がれるのがすごい。 来週月曜の予報が10℃超えるから保険も開始した
さっき見たら天気予報が一桁前半に下がってるんだがどういうことだ
4月は乗れないのか・・・ Googleマップで大体の距離分かるけど、200km以上走っても1000円札一枚でお釣り来るから最高だわ
これ以上求めるならスズキジクサー買う、一回給油で500km走れるらしい ここで>>302に突っ込むと、また始まるからやめとくわ 仕事の後取りに行ってきた！
3年振りのバイクだけど体って意外と覚えてる物だね
まっすぐ帰るのが勿体なくて50㎞ほど走ってきたよ あー、算数が出来なかった笑
40km/Lの10%減は36km/Lじゃん笑
はい。自分アホな子でした。 だいたいどのバイクや車も10%ハッピーじゃないだろうか >>242
最近セロースレに現れたキャラの中で北見さんが一番好きです。 >>283
短距離通勤メインで使ってると平気で28とか…
200km走らないで警告灯ついちゃう 自分では調べてないけどGPSで調べた人はスピードは10%くらい、オドは3～4%って言ってる人が多いね
タイヤが摩耗すれば2～3%くらいずれるからこのくらいの誤差はどの車種でもありそう ハッピーメーターって
言うほどハッピーじゃないよな うちも燃費30km/h超える事ないなぁ。
ネットでは夏と冬とで燃費変わるって言ってるしこれからに期待。
それより季節で燃費が露骨に変わるバイクなんてはじめて聞くんだけど。 FIだから気温などによって細かく変えているんじゃね？
キャブはジェットの穴の大きさで出る量が決まっているから季節によって変わるのはフィーリングだけど >>311
保安基準が決まってるので並行輸入車じゃなかったら全部ハッピーメーター
実速度40でメーター表示32～40になるように決まってるから普通は36表示になるように作る
なので10％少なく表示される 保安基準が変わって中央値が10％ズレてるから検索しても古いほうは見ないようにね >>292
違うよ10%違うのは実際の速度より出たら車検通らないからであって、
距離計はほぼ正確だから、だから燃費もほぼ正確に出る
タイヤ交換したら変わるのは仕方無いな
250はクランク計測だからスプロケでも変わるね >>325
コストの問題だと思う
点火時期用のクランクセンサー使い回すのが一番低コストだし >>326
ABS標準装備ならそのセンサー使えるから変更されるかもしれないけど CRF250RALLYとセロー250
どちらがいいですか？ >>313
よかっま、自分だけじゃなかったんですね
セロー乗ってる人のインプレとか見ると平気で40kmとか行ってるからビビる
200km走らずに警告灯なんてふつーだっての >>328
山遊びするならセロー
それ以外ならCRF >>331
セローだと峠で遊んでる時に見かけた変な細道の先の先まで行けるぞ！！良かったな！！
https://i.imgur.com/9AvUBM6.jpg ロンツーなら大型アドベンチャー
林道、街乗りならセロー
250ラリーはいらない子 高速で100キロぐらいでハンドルの振動が辛いんだけどパワービームつけたら良くなる？ どの車種もハッピーメーターよりではあるけど
１０％ずれるのはセローみたいなハッピー車種ぐらいだよ
SS系とか進入速度に影響してくるからずれても２～３％
全車種共通ではないとだけ
おれは６０キロ制限なら６５－６７まで出してます みなさんレスありがとうございます
林道ならやはりセローですか
ジムニーでも入れない狭い道とかも楽しめそうですね
新車で買いたいので新型セローが出るのを待ちます！ ジムニーでも入れない狭い道（オフの場合）って腕が伴わなかったり仲間がいないと楽しくも何ともないぞ >>339
趣味が昆虫採集なので人が入らない道が楽しいです >>333
完全同意
ラリーとかツーセロとか誰得バイクだよねw 高速は走らない、林道、街乗りメインなら
クロスカブ110+オフロードタイヤもよくないですか？ 安く買えたパワービームがさっき届いたわ
思ってたより軽いんだな
まあ夏まで付けないと思うが まーたそういうこと言って
ツーセロオーナーの怒りを買うようなこと言うし >>342
下道使って行ける距離に林道があるならそれでもいいと思うけど
他車種の話題になるようならスレ移動してね >>341
他人のバイクを批判する奴って、結局ひがみやねたみって2ちゃんで書いてたよ。
確かに人が何乗ろうと、何シーシーだろうと、一切どうでもよくない？ 他人のバイクを貶すと自分の立ち位置が浮上すると思ってるんじゃないの？ 今日バイク屋へ行ってセローの見積もり貰って来た
まだ新車があるとの事
ホントはモタードが欲しかったけど、WRは中古しかなくて値段も高過ぎ
CRFは重たいパワーないで、モタード諦めた６１歳 書いて思ったけど
XT250Xの新車なんて置いてあるわけねぇだろ >>350
>>351
若い時はMXやってて街乗りもオフ車ばかりだったので
セローならモタードにこだわらなくてもいいかなって思って
モタード欲しかったのはWRやCRFの大きさだとオフが自信なかったので
もう年だし
セローの新車あっただけでもラッキーなのにXTの新車なんて有るの？ CRFのモタードのパワーが不満でセローか・・
なんか違うような >>354
モタードとしてのパワーです
やっぱりWRと比べてしまうよね モタよりオフの方が足回りが軽いから楽だよ
特にセローは遅いけどエンジンに急かされないのがいい XT250Xは一度だけ走ってるとこ目撃したことあるな
おっさんが峠の一定区間を延々と行ったり来たりしてた 今日事故りかけた
片側一車線の交差点で右折待ちでつまってて渋滞、前の右折車が行ってさぁ行くぞと前のミニバン発進してから黄色信号で停止線オーバーの歩道ギリギリで急ブレーキで停止しやがった
そんな信号も全く見えない位置で止まる方が迷惑っていうありえないタイミング、当然ドライバーは判断力悪いＢＢＡ
前空いてるし行くものだと思って加速したからブレーキ間に合わず、ハンドル操作でギリギリ左すり抜けられた・・・ぶつかったらアウトだった
次からは渋滞だろうが後ろが詰まろうが煽られようが抜かされようが絶対車間距離厳守するわ 女性は普通やん。
車間距離守ることとかもしれない運転は心掛けておくんだぞぃ 黄色は安全に停車できない場合を除いて止まれです
止まれるのなら止まりましょう その通りでございます。セローで経験値積んでから他のバイク行こうと思う
というかセローのトコトコ林道スペックのおかげで驕らず無理な運転せず助けられてるのかもなぁとよく思う
バイクは調子乗ったら１ミスで終わりだわ 判断力悪いBBAと判断したのが遅かったね
基本全員が判断力悪いBBAとでも思って運転するのがいいと思うよ BBAが黄色信号ですでに停止線を超えているもしくは止まれないなら右折可能
そもそも前方車両にくっついて急いで右折しようとするほうが危なくない？
交差点でよく起きてる追突事故の典型的なパターンでしょ >>335
GP210とハンドルブレースバーで殆ど気にならないよ
どちらかだけだと効果は半分 どんな車も行くものと思わず止まるものと思って運転せよ
行くものと思って運転してるうちは自己中でしか無い バイクに乗り慣れてるなら、前車の運転手をチェックするくらい普通やるけどな
ヤバそうなジジイや女性なら車間距離あけるのは基本 俺氏勘が悪いから車間距離空けすぎ
結果ジジイの軽トラに無理やり抜かれる >>352
新古車っていう意味でなら存在する（店頭未使用在庫）
ていうかバイクに厳密な意味での新車って存在すんのかっていう >>371
あるある。しかも、結構ギリギリまで寄せて抜いてく奴いるよな。抜くんでも少し余裕持って抜いてほしい。 前に車いなければセローについてこれる車なんてそうそいないんだけどな
最高速とか直線は確かに遅いけど、峠で軽トラじゃ1コーナーで終わり
けどそこはひたすら自制心だ 自分以外の乗り物はすべて襲ってくるって思え
脇道で隠れて待ち伏せしてると思え
流れに乗ってるのに車間詰めてくるダンプはケツ（本物）を振れ ダンプはよくスマホ触って運転してるからとにかく存在をアピールする チャリ用の点滅テールライトを前後に付けると目立つぜ 最近「ドラレコ撮影中」のステッカーを
GIVIに貼ってる奴見かけたけど
目視した限りではカメラなんて無かったわ 子供乗ってますステッカーの方が運転荒い
運転に集中して、せめて子供の命守る様な運転しろよと
高齢者マークは息子がドラレコ付けてやってる可能性大 LEDのアームバンドってあるじゃん
あれなら装備じゃないからセーフでしょ 「これつけてるんだから気付いてくれよ！」と他力本願な奴ほど事故る… 点灯してる分には問題ないと思う
俺も自転車用のランプをLoモードでタンデムステップに着けてる ただいまの気温5度
29日は暖かい予報なのでその日が初乗りかな
GW期間に初乗りしたくなかったな >>387
ツーリング中くらいは5ch見るのやめようぜ 早く乗りたいけど教習所の予約が取れねえんだよなぁ！ 土日は峠もどこもおっさん多すぎてダメだわ（平日大学生ライダー並感）
特に急に温まってきたココ最近はひどい >>392
それが自分のルーチンです、昼すぎるとヤベー車とかヤベーバイク増えてきてセロー乗るのすら怖くなる😱 セローっていいの？
免許取ったんでバイク屋行って物色してきたらセローがあった
安かったから候補の一つだ。それかR25って書いてたバイク
どっちがいいか考え中～ ninja250重いけどパワーがほしい
大型とって軽さは正義とかいうMT07買ったけどクソ重い
チビがりの短足で足つんつん
昔のってたボロのグラストラッカー思いだしたんだがあの頃の非力だけど気軽に乗れる頃を思いだした
最終的に山ん中でマフラー外れてタンクとれて命懸けで帰宅して直して売ったんだけど今度は頑丈で軽いバイク欲しいんだけどセローって耐久性あるの?
整備はできるからメンテナンス性良さそうだなとは思ってたけど国産だから精度がいいんだよね? 395
多分、グラストラッカーよりはセローは足つき悪い。
でも普通に乗っててマフラーが外れるようなバイクって何だろう？
山でアタックでもしたんかい？
あとninja250で重いなら07なんて乗るな。 レイドで林道走ってたら後ろの方で何かが揺れてる感覚があったので見てみたら、サイレンサーの取付ボルトが脱落しててエキパイとのジョイント部分だけで止まってたw
タンデムステップの取付ボルトで応急処置できた ベージュはHPの写真だと微妙な色だと思ってたけど
実物は渋くて格好いいな >>387
パノラマ台あたりかな？
俺も行きたい～ よく考えずに現物見ずにグリーン買って、納車されるまでやっぱベージュのほうがよかったかと少し後悔したけど、
実物が来たら、写真より深みがあってかつ鮮やかな緑だったので満足した。
初めてのバイクだけど、バイクは写真より実物のほうがかっこいいものなんだろうと思う。 >>394
目的によるんじゃ？
個人の意見だけどよくロンツーするなら大型アドベンチャー
県内隣県程度ならセローでもええんちゃう？ついでにオフにも興味持ってくれたら嬉P 久々に山の林道行ったら半分舗装路になってた、他もフラットダート化
木陰で休憩してたら２ストおじさんが話しかけてきてやっぱり嘆いてたｗ
あとカエル卵見てつけて見てたら親が出てきて威嚇された、そっとその場を離れた
https://i.imgur.com/IK6q58i.jpg めちゃくちゃかっこいいのでツーリングセローの新車在庫にします。オレンジでした
ではー セローは人気者、セローを運転しながらバックミラーを見てごらん、世界が笑顔で溢れているよ！ >>402
さすが親心だな
戦う武器何もないだろ
自分食われるから、卵食うな、だな 左側の書類入れのねじをにタキゲンのスプリング付きローレットつまみにした
カラー要らない、緩めても脱落しない、手で開閉可能
純正かってぐらいぴったり ツーセロのヘッドライトバルブをライジング2に交換完了
知恵の輪みたいに入り組んでるシールド、フェンダー、ストッパーホルダー、メーターにブレーキホースクランプまで外して配線バンドを左右で分けてスペース作って
また組み直して4時間
疲れた 高速も余り乗らないしキャンツーもしないからツーセロにした意味が無かった気がしてきた(泣)
まあアドベンチャーな雰囲気を味わうって感じで ノーマルセローにしたけど結局スクリーンもキャリアもハンドガードも付けてしまった
アンダーガードも付けてしまおうか思ったけどエンジン音がうるさくなるとかで思案中 忠男エキパイだいぶ汚れ焼けになっちゃったけど磨き直すのにベストなケミカル教えてください。 >>403
リアに積んでるバッグってXSベースパックに見えるんですが
何リットルサイズか教えて欲しい。 >>428
サンキュー
120gで￥2,000…いい値段だね ふーんセローって写真写りいいよね。てかオレンジ少ないんだな。
俺のセローギア入り渋くなったんだけどなんでだろ？オイルはまだ新しいし純正。
距離も新車から3000くらい。 >>432
そうですか、これからですか。
俺のオレンジツーセロもアップしたいけどイメピクいれてないからできないや >>433
スマホアプリからだと簡単だよ
自分はジェーンから わけあって宗谷岬辺りに引っ越すかもしれないんだけど今のSS売ってセロー買おうかと思う
冬場も乗りたいんだけど雪道走行とかもできるんだよね >>442
できるよ(誰でも出来るとは言ってない) >>436
そのアングルのorangecollarはじめて見たけどgoodlookin’だよね >>442
スパイクタイヤと気合があればな。
冬は新聞配達と郵政カブしかバイクはいないと思っていい。
ごくたまにいるのは変人だ。 >>430
そーなの難点は高い事、けど一番焼けが取れるのもこれ。エンカル等しつこい跡は1000\2000耐水性ペーパーの局所がけのあとヨシムラ 何だよ藪からスティックに
馬鹿もホリデーホリデー言いなさいよ >>435
俺はminimgur
気軽に色々なセローやセローでのツーリング画像がアップされるとスレが活性化されるから良いね♪ 忠男菅は本当に良かった。せっかくだからマフラーも忠男にしようかと思ったけどほぼ軽量化のみに5万はキツイな～
値段なりの体感効果ってあるのかな？ 忠男マフラーは静かな割に音が良いから付加価値を見出すとしたらそこじゃない？ >>431
ワイヤー張りぎみでもダメだし遊びが多くてもダメ
入れやすいポイントがあるから徐々に緩めて探ってみて >>450
何だよ藪からロッドに
馬鹿もブレイクブレイク言いなさいよ
じゃないの？ >>455
何だよブッシュから棒
フールも休み休みセイ
じゃ あ～りませんか⁇ why?やぶからロッド
ホースとバンビにメニメニホリデーホリデースピークイングリッシュ？ ここまで忠夫缶無し
みんな付けてるとはなんだったのか サイレンサーよりまずNAGシュパーブを付けてみて欲しい
へたなサイレンサーより体感できるよ 忠男のマフラーは実物を見ると意外とデザインは悪くないってことはないの？ HJCっていう案外手ごろ価格だけど、かっこいい外装のヘルを手に入れたよ
聞いたことなかったけど、かなりしっかりした造りだし、鉢のデザインがソリッド感がありかっこいいね。
何で今まで知らなかったんだろうこのメーカー
生産地みるとコリアって書いてあるけど基準はクリアしているから強度は問題ないだろうし・・ すごいのは定価4万近くだったものが、特別セールだったみたいで9800円だったよ
アライやショウエイの4～5万のを買うこと考えれば、、メイドインコリアは吹っ飛びました。
調べたらゼニスとかいうYAMAHA純正ヘルメットもHJC製のものらしいよ
HJC＝ヤマハ純正＝セロー用という考え方もできると自己満足 1 2 酸が効く奴をキッチンペーパーに染みさせて貼る >>466
何で定価からそんなに割引いてくれるか、よく考えようね
半ヘルよりはマシか。 >>470
うん、型遅れっていうか2016モデルだったみたいだけど？
単色だし問題無いし、デザインもソリッドでかっこいい。最後のひとつがサイズぴったりなら買うよね。
もしかして安全性のこと気にしてるのかい？
SG、JIS、SNELL、MFJ公認 もすべてクリアしてるぞ。
自分もコリア製には少し戸惑ったけど世界基準の規格に通ってるんだからなあ。
そんなコリアだから規格が緩いわけないしそのための規格だからね←これは店員も言ってた
日本人からしてメードインコリアは信頼不足かもしれないけどヘルメットに関しては別として考えてもらっていいらしい。
モトGPでもHJCのメットの人いるらしいし
悔しいかもしれないけど自分は定価42000円のヘルメットを9800円で手に入れたという事実がそこにあるだけ。
あとは感情論だと思う。それは受け付けませんよ。
ギブソンとかも中身はHJCらしいよ？強度がおかしなものをヤマハがライセンス販売？っていうのするかな？ 安全性がしっかりしていたとしてもトンスルどもの利益になることはしたくない >>475
はい感情論でました
自分はどっちかと言えば嫌韓なタイプ。これは家族の中でも言われる。
勘違いしないで欲しいのは韓国製を選んだわけではありませんので。
たまたま最低限望む規格に入っていて、値段がリーズナブル、かっこいいという
自分の決めた条件のものが韓国製だっただけ。それがダメとか言い出したら今の日本で外食も出来ないよ。
冷凍食品なんかもほぼ中韓の材料入っているし。
感情論は出すべきではないよ、自分はあくまで機械的に選定基準を当てはめただけだから。
アライで50000円ほど出してツアクロもいいと思うよ。でもどうせ3年ぐらいが期限なんだよね。
自分ならその差額でスリッポンマフラー買うよ。 メットの期限とか守ってる奴いんのか
3年毎に安物買い換えるくらいならアライ・ショウエイを何年も使った方が絶対安全快適だろう 新井照英も3年推奨なんじゃないの
俺は5年は使うけど アライショウエイで5年使うのと、HJCを3年ごとに更新するのはどっちが安全なんですかね？
だいたい君らロリコンどもに自分が気持ちよく購入したものを貶される言われはないよ！
もうHJCの内部にスピーカー仕込んで快適ツーリング仕様にカスタムして痛キャラのカットシートも
貼り込んでんだよ！ドライヤーでね！
くそくそくそ！ >>480
まあまあそんな感情的にならずに落ち着けよ >>480
ツアクロが欲しくて欲しくてたまらないけど金が無いからコリアで泣く泣く妥協しました
まで読んだ 感情論の何がいけないんですかね
３年で交換とかいってる時点でお察しですよ フィッティングサービスがあるからショウエイ買ってるわ 何がお察しなのか
いちおう言っておくけど空手の段持ちなんで怒らさないでよ
キレたら何するか自分でもわかんなくなるので 好きなの被っとけよ
俺はもとから安いwins、というか試着した中ではそれしかサイズが合わず機能性と予算含めそれしか選択肢なかったな
次はこのカッコイイX-ROAD COMBAT買うわ
http://www.wins-japan.com/helmet/x-road-combat.html HJCはタイチでも扱ってるしなー
俺もう7年使ってるわ。
そろそろ買い替えたくて試着したら鉢周りの形合わなくて痛かったから買わなかったけど。
試着で合えばアイコンのバリアント欲しいなー 安物ヘルメットを更に安く買ってうかれてるとかどんだけw
しかも空手の段持ちだから怒らせるなとか( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
そんなの全国に何人いると思ってるんだよ
まあセローに免じて許してやるw HJC買って、別に悪くはないけどあきてきた。
ただ、内装ヘタリがちょっと早い印象。
安ければ別にいいんじゃない？
俺は近場はアバンドも使うしな。
オッサンどもはものすごく馬鹿にしてくるよな。
アライ・ショウエイじゃないとｗなんだろうなあれ。 >>491
こう言う厨二臭いカラーリング実は大好きw >>494
オッサンは何でも諭吉の数で
物の優越を決めるからな >>491
インナーバイザーまでついてツーリング限定用途なら良さそう知らなかった
お山ではゴーグル付けても息苦しそうだけど ケチっていいものとだめなものってあるからね
バイク用品でいったらメインヘルメットって一番ケチっちゃだめなやつでしょ
聞いたこと無いようなメーカーのものなんてとても人には勧められないし >>476
2016年モデルって、既に経年劣化してない？ >>496
>>499
OGKもやっぱりちょっと・・・もいたね。
FF-5あたりから空力が良くて使い始めたが良いと思うけどなあ。
やっぱりアライでしょ！とか言いながら、それ何年使い倒す気だよ・・って人も居て面白い。 アタックにADVｼｰｶｰ被るのもったいないから(もう傷だらけだけど)、アタック用に安物のBEONを買いたした。
けっこう快適 前方のバイクに追突したバイクの１７歳男性、対向車とも衝突して死亡 ...
前方のバイクに追突したバイクの１７歳男性、対向車とも衝突して死亡 見通し良い直線道路／秩父. ２２日午後１１時ごろ、秩父市中宮地町の国道１４０号で、同市金室町、会社員中沢昴大さん（１７）のバイクが横瀬町方面から皆野町方面に進行中、
前方で右折しようとしていた同市の男性会社員（３０）のミニバイクに追突。中沢さんは対向から進行してきた戸田市の自営業男性（４６）のバンとも衝突し、搬送先の病院で死亡が確認された >>504
どんな経緯でも若いもんが早くに逝くのは悲しいンゴねぇ… >>501
生まれた瞬間から経年劣化は始まるんやで >>460
意外と悪くない！しかも音が控えめで（純正プラスαくらい）
ショートになるのでマスの集中化に役立つ！
写真で見た時はダサいと思ってたけど、意外と悪くないよ！自分も買おうと思ってます ヘルメットってのは何かあった時の為に被る物だから、俺は自分が
一番信用しているアライ・ショーエイのフルフェイスから選ぶ。
アライ・ショーエイのフルフェイスを被ってて死んだなら仕方無いと
諦めが付くから。
何も無ければ中華でも半島でも何処の物でも良いだろうけど。 >>508
俺もメインはホーネット。
ただ近所に買い物ぐらいだとX-AIR RAZZOIIIが多いかな～
ミラーに引っかけといても誰も取らないw
まぁ全て自己責任。SHOEI、アライでも死ぬ時は死ぬしね。
>>507
忠男マフラー相当熱くなるのかな？
カーボンならましかもしれないけど6万はキツイ。
BEAMSのパワートレックマフラーは純正ヒートガードOKだし値段も36,000でいける。
でも忠男菅には忠男マフラー合わせたい…
悩むな～ 俺ゼニス被ってるけど安いから毎年買い直してる
確かにちゃちいけど規格通ってるし高いの数年使うより安心 ホーネットadv買ったけどツアクロに比べてめっちゃデカ頭に見えてやだわw
CT-Z買えばよかった >>507
ありがとうございます。買う方向で考えてみます。
でも、509さんの言うマフラーの熱さは気になります。 ウェアーもカッパもメットも箱もオイルもほぼ全部ホムセンで調達しているが異端か？ >>514
いいんじゃない、俺も似たようなもんだ
ウェアとかカッパはワークマンも良いぞ >>513
いえ、昨日の関東で100キロ程度のツーリング（下道オンリー）では、チンチンに熱くなってませんでしたよ。カーボンと比べると当然だ熱くはなると思うのですが常識の範囲では全然OKだと思います。
それと、グラスウールで消音するタイプではなく、サイレンサーをいくつかの部屋に上手く区切ってその中で消音するタイプなので年数経っても音の変化が少ないと思います >>516
チンチンが常識の範囲内で熱くなったまで読んだけど
忠雄というかマフラーガードが無いタイプはどんなマフラーでも熱くなるね
こけて慌てて引き起こすときに「じゅぅ～」って腕に焼き印おされるよ
カーボンはましかな >>516
乗りたてでカバー掛けると溶けるんじゃないかと思ってました。
情報ありがとうございました。 「俺はこれが好き、これしか使わない」と
「だからそれ以外使ってる奴は糞」は
まるっきり別の話だからな。
確実に劣るのはブランド価値、安心感などの目に見えないもの 自分が欲しい安全の程度を自分で判断できない奴は誰かがくれる安心にすがるし誰かが自分の安心を脅かすのに過剰に反応する なるほど目には見えないものか。tシャツをユニクロで900円で買うのと、ブランドものを12000円でショップで買うようなもんか 先に挙げた安心感とダブるけど歴史とユーザー実績だろうな
ヘルメットで助かった奴はまた同じメーカー買うんだよ。死んだ奴はそれまでだけど
アライ、SHOEIは国内メーカーだけあって歴史と実績がある
HJCはその部分がまだ足りないかな
でもそのうちに肩を並べると思うけどね 乗用車に比べて軽自動車が危険ってのは物理的にわかりやすいんだけど
規格の数字も違うし、重量も違うからなあ
規格内どうしのヘルメットの差はどの程度あるのか具体的にわかる人いる？ 嫌韓が理由で買わない人居るけどスマホの中身やネットの機材の中には韓国製が入ってるのを知らないの？ >>529
あぁ3秒ルールすねw
そりゃすまんかった 自分の中の差別心を相手の心の中を予想してることにして露呈する人 >>531
はいはい、あなたが上です
仰る通りです 俺は嫌韓ではないがHJCやヒョースンやヒュンダイを買うことは絶対にない
何故なら国産で実績とブランド力のあるメーカー・製品が沢山あるから
ちなみにスマホはGALAXY使ってるよ国産スマホはクソだからな HJCといえばモトGPのホルヘ・ロレンソの契約解除が有名だよな、レース中に内装が剥がれて視界が塞がれたり雨天のレースでシールドがありえない程曇りだしたりなどが続いて1年前倒しで契約を解除してシャーク製のヘルメットに変えたのは有名な話 それにしても、半島ヘルメット満足野郎は大人気だな
何のスレだよ？
どうせならセローからヒョースンに乗り換えてやれ HJCを安く買ったぜ！お前ら羨ましいだろ！？なんて中学生か、お前は。 >>504
午後１１時ごろ...若気の至りなのは分かるけど夜は乗っちゃダメだ ～とまあ、>>462からHJCという議題を君たちに与えたら24時間ほどその話題で盛り上がったわけだが
僕はたまにこういう実験的な事を繰り返し、観察や材料投下をして昆虫観察みたいなことでデータを集めている
やはり材料に韓国というワードがあれば割り増しで盛り上がるということ
過去のタイヤやシートBOXやツーセロなども同じくそういうことです
次は何にしようかおすすめある？ >>517
忠雄のマフラーってこれのことか？
触ってもたいして熱くならんよ
太鼓の上にもう一枚巻いてある感じだから直接熱は出てない感じ
http://fast-uploader.com/file/7080188909010/ >>539
凄く情けない言い訳だな
全米が泣いた！www >>540
大きく見えるけど純正よりはコンパクト？ お前ら気が短そうなのに新型セローの話だけは華麗にスルーするのな >>545
何も情報出てないのにどう話題にするんだよ 新型の話ならスレ遡れば散々出てるだろ
ここの人間の妄想話が >>544
太いけど短いって感じかな
質感は結構よろしげです 自分もどこかで観ました。中国人だから中華メットをハンマーで叩いたらあっさり貫通してアライのメットはどんなに叩きまくっても外殻が割れなくて、その時に日本製って素晴らしいなぁと、思った記憶がある >>554
8の字ちっちゃ
2：40秒あたりに凄い豚がいる >>554
この動画みて、今月発売されたトレールテクのDVD買ってみたけど、凄かった。
セローでもこんな動きが…ってのもだけど、説明が丁寧でとても分かりやすい動画だった。
なによりセローでやる時のイメージがついた ああっああっ
私のセロー君どうしたの？今日は振動がすっすごいの！
あっあダメダメダメ
そんなに激しく突き上げられたら私もう
シートまで染みているんじゃないかしら
おニューのオフパンツがもうぐちょぐちょなの
胸部プロテクターがずれて角の部分が私の先っぽに擦れるの
次の段差でもう私・・・
ガツンッ！・・・・・・・・・・・・・・ふう。 今日の朝の出来事を端的に書きましたが聞き苦しかったらすまないとでもいうと思うか？うるせーよかす！
結局パンクだったんだけどな。
スタンドまで、ごりごりしながら少し走ったからRタイヤはパーだぜ。書き込みぐらいはめ外さないとやってられんわ ふと疑問に思ってずっと気になることがある。
ファミコンで「カラテカ」ってソフトあったけどあれのラスボスってどんなの？ >>562
どうせ純正タイヤじゃないの履いてんだろ
おれ純正3本目+窒素だがパンクなんかしたことないわー >>566
公道不可タイヤのバイクに追突されそうになって、慌てて交差点で動いて助かった俺。
「止まれなかった」て言われたけど公道不可EDタイヤで飛ばすんじゃない。
林道いってD605だとホント残念な顔するやつ多いよね。
えー、ソレで来たのぉ？ってさ。
俺の周りだけかな。 外してみて初めて実感したけど純正マフラー重すぎだろ！！なんだこれ！？
https://i.imgur.com/syL41mR.jpg 29日最高気温16℃で初乗りだーと予定してたら また気温下がっとるやないかい
最高7℃らしいがもう乗るわ 我慢できん いい加減北国寒いアピールうざいわ
東京の真冬の平均気温5度だが普通に乗ってるわ甘えんな >>569
手放しすると右に曲がると勘違いが起こる位重いよな… >>446
モノタロウでM6のスプリング付ローレットつまみ買えばおｋ
カバーの穴径とローレットの径がほぼ同じ
裏側からナットで締め付ければ落下しない
ローレットねじだから手で締められる >>570
最高気温7度で中山峠越えしたけど、
もう4月だしよっぽどのことが無ければ大丈夫だろ。 >>573
その話題は荒れるからやめろ
でも言いたいことわかるくらいにはほんとに重かった、なんの意図があってこんなバカ重いもん付けてるんだか 社外マフラーの売り文句が「純正比マイナス何kg」だもんな お洒落な俺にはピッタリなアイテムだ。取り敢えず4個ください。 >>566
純正タイヤとそうじゃないタイヤのパンクリスクの違いを教えて欲しい。 前後で違う銘柄のタイヤつけてる人いるけど前後のバランスとか大丈夫なのかな？ 前D603後ツーリスト履いてるけど全然気にならないよ >>588
エキパイへの接続部分が手に見えたにかな？ 取り敢えずセローに乗ってアベンジャーズ見に行ってくる！ セロー納車されて1週間だけどほんといいバイクだな
今日は定時退場日で明るいうちに退社できたから海まで行っちゃったよ >>596
タ○デムの大将が付けている。
ソースは公式ブログです。 大型アドべから来ました
俺にはあんな重いもの狭い林道で振り回せないストレスで禿げたので乗り替え
セロー乗ってワロタｗ自転車じゃん何でもできそうじゃんって
この国の林道や廃道を巡るのはセローがベスト
３大陸横断した時はどこの大陸も砂漠地帯があるし、巡行速度も高いから1200シーシーぐらいになるけど
そういう大陸横断をしないならセローで充分
アフリカでセローなら死ねるけどね
積載の点で日本ならキャメラセットとテントなしで野宿セットで足りる
困れば30分以内にはコンビニがある。ガソリンもセロータンクなら問題なしで不安なら1リットル携行すればいい。
夜の林道に行くなら追加ライトは欲しいかなってとこ。
長くなったらダメなんだっけ？このスレ 海外遠征はキャメラの仕事だけど、海外を知ると日本の環境はバイクにやさしい
GSやコンビニ、いざというときのホテル、治安etc
何度アフリカ大陸とかでバイクに飛び乗って逃げたかわからない。スラムや野生動物から
アメリカ大陸の場合はスピードレンジが高いね毎時80マイル巡行が出来ないと
それはセローでは無理だね。
タイやフィリピンやカンボジアやベトナムは一度セローで行きたいね。合っていると思う。 キャメラの世界でも同じだが、製品が多機能になればなるほど複雑になるし重くなる。
あたりまえだけども、サハラの出口でBMWのスロットルがバカになったときは困った。
もちろんデバイスは電子なのでワイヤーを引っ張ってどうこうできるもんじゃない。
泥か砂がかんでABSが調子悪く、ずっと作動状態の時もあった。
持論だが電子化やメンテシステムなどは【近くにディーラーがあってこそ】の恩恵であって
決して万事が良い方向とはいえない。
パリダカなどはオフィシャルが裏方にいるのでいいと思うがプライベーティブトラベルでは
足手まとい。
そういう
ことも踏まえて現状のセローはベストバイだろうな。 今度は大型アドベンチャーで世界を走ったおじさんの設定か そもそもプライベーティブって何だよwそこはプライベートのままでいいんだよw
プライベーティブってのは剥奪するとか欠如しているって意味。恥ずかし過ぎるぞキャメラマンww すまんね、英語訛りが治らなくて
アイスランドで形容詞が抜けないんだよ。知らないだろうけど アイスランドだろうが英語は英語だ
言葉の意味が変わるほどなまることなんかねーよバーカ >>608
アホか。アイスランドはEyjafjallajökullみたいにアイスランド語。もう消えろ セロー欲しい病、再発。
頼むから次期型は、現行同様丸目で鳥のようなスラッとしたスタイルでお願いします
ツーセロが後付感のない一体感があればサイコーです >>611
きみはアイスランド行ったことが無いのだけははっきりわかるね（笑）
国民の8割以上はまして老人以外は英語だぞまあTakkぐらいは誰でもいうけど
Hallóも誰でも使うましてトラベラーがアイスランド語話すのを聞いた記憶はない
俺はリアルな経験者だから言葉が重いぞ。用心しろ とか言うたけど
実は関西の大阪人でほぼ富田林ってとこから
出たことが無い48歳独身で親と同居。トウモロコシ作っているんやって。
クルマは無しバイクは20年ぐらい前のセロー
海外どころか飛行機すら乗ったことが無い
もちろんGWも一人でネット。
今日は朝からシコって書き込みシコって書き込みの繰り返し
というかほぼ毎日そんな感じ。趣味は妄想。統失ではない。
月一ぐらいシコっているところを親に見つかるが、どうでもいい
夜中にたまにセローで徘徊する。その時に飲むコーヒーは仕事を終えた男の顔で飲む。
まあバイトも含め勤めたことはないけど。
IQだけは高い（143）35歳のとき精神科で測定済。
コミュ障でもなく誰とでも話すがだいたいが見下し前提。
周りのすべての人間はバカだと思う。
女に関してはたまに処理道具として使う程度。感情など持ち合わせない。
ギャンブルしない酒は飲まない。あれはバカの極み。 観光地でセローが並んで止まってて流石GWだなと思ったけど
よく見たらXT250Xが混ざっててなんか得した気分だわ 趣味ではないけどライフワークとしてゲームもするよ
プレステとかではなく昔買ってもらったツインファミコンっての
もう35年ぐらい使ってるさすがにディスクシステムは使えないけどカセットは使える
で「ナッツ＆ミルク」っていうソフトと「フォーメーションZ」って言うのだけをずっと
やり続けている。フォーメーションZに関しては30年ほどやっているので指が感覚をマスターしていて
目を閉じてもほぼほぼラストまでクリアできる。
よく似た飛行機⇔ロボットタイプのゲームでデグザーっていうのも持っていたが20年ほどでケースが崩壊
基盤だけで10年ほどやっていたがホコリに負けたのか動かなくなった。
ナッツ＆ミルクは優しい気持ちになれる 長野県にある標高2000m級の林道があって山頂付近に日帰り温泉(無人なのかわからん)があり珍しい酸性の硫黄温泉らしい
セロー買って行ってみたいと思ってYSPに行ったんだけどコミュ障でなにが欲しいか伝えられなかった。
最終的によくわからないMT-09とかいうモタード買ったよ
次のセローがでたら乗り換えようと思う フフフ…納車から7ヶ月
遂に走行距離1000km到達だぜ
オイル交換に行かねば キュセロのキャブドレンプラグって12R-14191-00なんだけど4KP-14191-00使えますか
ご存じの方いらっしゃったら教えてください お願いします 四月中700㎞位をずっとかみさん（40㎏↓）乗せてぶらぶらしてたんだけど
久しぶりに一人で乗ったら、なんかくるくる回れるのな。
くるくるくる。2時間くらいくるくるくる。
ただ楽しくて遊んでた。けど、急にさみしくなって帰ってきた。 最近一時停止や信号待ちで減速してシフトダウンするときダウンできない時があって焦る。
何か対策ありますか？ 走行中にダウン出来ないのか、停止してからダウン出来ないのかどっちじゃ >>623
きちんとクラッチを握って回転を合わせる。
>>622
unn,
うん、おしり触っといた。
>>623
素人の直感で悪いんだけど、
シフトペダルの注油してみた？ >>623ですが
走行中もたまにシフトダウンできない時ありますね。
クラッチしっかり切ってシフトペダルふんでるけどスカっすかって軽い感じなんですよ。
二週間前にバイク屋で整備してもらったので注油はしてあると思います。 新車から300㎞だけど2速の入りが悪い気がする
交差点で動き出して2速スカーNってなる 昨日クラッチしっかり握っていたけどクラッチが繋がっているみたいな状態になって
セル廻してもエンジン掛けられなかった
雨で数日乗らなかったんだけどそれだけでクラッチ引っ付いたりするんかな 自分のは新車時からそうなんだけどクラッチミートポイントが狭すぎて乗りにくいわ 止まる手前でニュートラル出すか、止まってからだとクラッチを半クラ切りを繰り返す。
しかし、新しい内は良く出る症状だからね～
クラッチの貼り付きは滅多に無いけど長く乗ってないと出るよ。エンジンかけるだけじゃなくて、週末は遠出しよう。 ひっぱって回転高いと2速スカる
靴は厚い方が入れやすい 今日は山中湖でほうとう食おうと思ったらバイク駐車場で一宮ナンバーのセローが停まってた
ゴールデンウィークだから遠出してきたのか 誰かアドベンチャーリアキャリアのバッグサポート売ってくれないか。 >>627
シフトリンクが90度に近い状態から外れてるんじゃね？
無理に位置だけ会わせても駄目よ、リンクで力が最大に伝わる角度に調整しないと 自分は新車で買って1000㎞いかないくらいのとき
シフトアップしたらシフトレバーを上からチョンと押して定位置に戻してやらないと
次のシフトアップができないって症状があった
しばらく走ったらいつの間にか起こらなくなったけど 違ったシフトダウンの時だった
とにかく定位置に勝手に戻ってくれない感じ >>628
わかるたまにあるわ
ちゃんとシフトペダルを意識して上げればないんだけどな >>627
クラッチの遊びが多すぎたりしないか？
ハンドルをいっぱいまで切ったときに遊びが無くなるぐらいがいい。 >>629
そりゃクラッチのスイッチだな
ニュートラルならスターター回るんじゃね？ シフトアップダウンが上手くいかないってのは
ほとんどの場合下手くそなだけだぞ 練習しろ
俺も練習する 納車時の不具合はクラッチの緩みと
アイドリングが低かった事ぐらいだな 乗り出してから3000km超えるまでシフトチェンジがゴリゴリして固かったけどセローってこんな感じなの？
前に乗ってたKLXとかCRFはワリと最初からカシャンと入ってたけど セローのシフトチェンジは滑らかじゃないよね。
代車で借りたＹＢＲ２５０はスコンスコンと入りが良かったんだけど、同じエンジンで何で違うんだろう。 積算距離にもよるがヤマハは伝統的にシフトタッチが悪いと思う
自分はクラッチワイヤーの遊びをこまめに弄るのでゴムカバーはズラした状態のまま 昨日、BIKE!BIKE!BIKE!に行ってきてセロー何台か見かけた。
WR250Rと並走して120kmまでのフル加速は同じだった。
走行後、自分の写真見てセローにサーキットは似合わないと思った。
以上、チラ裏 禿山になった作業用の林道にうっかり侵入して来たけど死にかけた
崖側で倒して起こしたり、ガッタガタ道や段差で物凄い握力使ってバランス取ったり、暑さもあって汗だくで息切れして倒れそうだし、舗装路に戻れた時の安堵感w帰ってきたら前腕パンパンになってた
整備されてない林道には絶対入っちゃダメだ 生きてる実感がするだろ？
もう一度同じとこ行ってみ？何でこんなトコで苦労したんだろって思った瞬間に世界が広がる
そう、おまえは自由を手に入れるんだ >>649
前腕って何だよw
おまいさんには、後腕が有るのかよwww
ちなみに、うちの嫁には前足が有る(-_-;) >>592
半年で飽きるぞ。そして乗り続けると手放せなくなるぞ。 >>593
直接波をかぶってないから平気じゃろ？
>>656
確かに物足りない感は感じたけど大型のアドベンチャーとかSSだと行く気にもならない所に何とかなるやろって行けるじゃん？
そういうところが好き まあ、直接波かぶらなくても潮風浴びたら軽くでも洗い流した方がいいよね
海までバイクで３分の環境に住む俺はとてもやってられないけど >>655
僕、今初めてそれを前腕というの知りました…腕かと… セローはどこでも行ける気軽で扱いやすい初心者万人向けバイク、なんて半分は嘘だからな
それは舗装路やフラットダートまでの話で、整備されてない林道やトレイルなんかはソロじゃ絶対入っちゃダメ、宝の持ち腐れとかじゃなく本当に危ない
一線を超えるところまで行けるけど、それは一線を超える腕を持つ上級者向けのバイクであるということ
疲れ果ててからプロの機動力とか見てよくわかった
https://youtu.be/6qDl03gazq8 >>664
変身トレールテク2号というDVDを買うと幸せになれるよ
半分位この動画の続きだけれども ＞セローはどこでも行ける気軽で扱いやすい初心者万人向けバイク
これは旧セロの話でセロー250はフルサイズオフよりシート高が数センチ低い以外対して変わらんからね
そもそも山遊びオフ遊びってのはある程度体力や運動神経のある人間がやる遊びだから 山での無理は禁物な理由として山奥ではJAFや救急車呼んですぐ来れるような場所じゃない、場所すら正確には伝えられない、そうなった例えば山岳救助隊や捜索隊が出るしかない
そしたらただバイクを谷に落として車で引き上げてもらうとか、骨折して救急車で運ばれるというような自己責任のレベルではなく人海戦術による莫大な請求が来る...金の問題だけじゃなく迷惑半端ない
仲間が大勢いてとかならいいけど、ソロでは最低でも車が来れるような名の知れた林道までにとどめるべき 歳取ると怪我したらなかなか治らないから
怪我するようなことはしないのが一番 大型バイク乗ってるんだけど温泉と廃墟が好きで山ん中のそれこそ秘境みたいなところ行くんだけど大抵そういうところって駐車場が砂利で未舗装だったりするんで駐車が大変なんだよね
高速道路も利用するんだけど80キロでトロトロ走るならツーリングセローも有りかな 無茶苦茶煽られまくったり、強引な割り込みされまくる程度の欠点しか無いよ、セロー最高 有りよー
高速はふんふん80キロのんびりでええのよ 高速は100km～110km巡航、120km巡航するとさすがにちょっと不安になる…SP忠男のエキパイ付けてるくらいで他は何もしてないツーセロです。 高速80キロ走行は怖い、割り込まれたり大型に前後挟まれたりが当たり前、無理してでも100キロ出した方が安全だと思う、俺は頻繁に路肩に避難して怖い車を先に行かせるけど違反なんだよね >>680
これだなー
遅い車の後ろトロトロ走るのが好き
自分のせいで遅いんじゃないですよーって感じ 80キロで走った事有るのか？
遅い車に付くのは当然というか自然にそうなる、ほとんどは大型車だ、後ろから追い付いて来るのも大型車が多いから挟まれて走る事になる、しかも連中はブレーキ踏みたがらないからやたら車間を詰めてくる。
自分が前走車との車間を開ければ最低限の進路変更で間にねじ込んで来るぞ、避けなければ接触するような割り込みが日常的。俺はその度に路肩に退避する、この繰り返し。
もちろん、事故は全部4輪が悪い、前後から車間を詰められても自分は平気というのなら平気なのかも知れんが。 >>682
あんたの走りを後ろから見たら相当危なっかしく見えるんだろうな >>682
セローで深夜のＲ１バイパス（静岡県内に多い片側1車線区間）を走行していると、そうなりますね。
しかも深夜の大型トラックの流れは100㎞/ｈ前後と速いので、自分も何度も路肩に退避しますね。 高速で車間詰めてくるドライバーいたらブレーキランプ数回点滅させてやるとビビって後退するよ
それでも詰めてくる奴はわざとやってるサイコパスだから先行かせて正解 高速長距離乗ってるとお尻と腰が痛くなるんだけどどうにもならない？
ツーリングシートにしてみてお尻は楽になったけど腰が辛い >>682
なんか聞いてるだけで危ない、単に下手なだけだよ
抜かして欲しくない時はそれなりにアピールしないと
車線の真ん中かちょい右寄り走れば抜かしてくるアホなんていないよ
路肩周辺はガラスとか石多いからいつかやらかすよ、抜かれるのが多いのは事故の元だ
オレはウインカー左に出して抜いてくれは良くするけど、それ意外で抜かれることは殆ど無いよ 普段からバイクは乗ってるんだけど信号も横断歩道もない直線でブレーキふむやつ何考えてんだ
考えてることがわからん、危ねぇよ >>689
右寄り走ったら左側からねじ込んで来るぞ、車間が足りなければ並走して押し出そうとする車が当たり前にいる
軽自動車ユーザーの言で「軽はナメられるから怖い」ってのが有るが大人しく走ってるセローを見たら襲いかかってくるキチガイが普通にいるとしか。 >>690
お、千里浜だ。ゴールデンウィークに東京から一泊二日で行こうかと思ったけどダルイからやめた。最近では「なんでそんなとこまで行かなきゃいけねぇんだ！」と思う自分がいる >>692
>軽自動車ユーザーの言で「軽はナメられるから怖い」ってのが有るが大人しく走ってるセローを見たら襲いかかってくるキチガイが普通にいるとしか。
自分が上ならマウント取りたいって志向ってことだね 悪意がある無理な追い越ししてくる奴って
確かにいるけど、それほど多くはないな
むしろ悪意はないボケ老人の
ボディコンタクトのほうが怖い 書き込みを追っていれば判る思うが、そもそもはセローで高速80キロ走行に対する問に対してお勧めし難い理由と経験を書いている。
>>694
無理矢理捩じ込んで来る車に対してセローがナメられていると思っている事は否定しない。
とりあえずこちらの結論をもう一度書くが、80キロで走るより100キロで流れに乗った方が安全だと思う。 >>693
行けばいろんな出会いが待っている
迷わず行けよ、行けばわかるさ セロー250が遅いとか意味わかんない
225の時はどうか知らないけど250のバイクが遅いわけない
道の駅とかで大型バイクがいるけどあんまり速そうに見えない
重そうだし
80が丁度いいとか100で巡行がきついとか言うけど
俺のセローはコンスタントに120は出る
正直120以上は意味がないと思う飛ぶわけじゃないし
日本の高速道路の制限速度は基本100
新しいとこは120もあるみたいだけどそうだとしても問題はない
振動ガーとか風ガーとかは泣き言おつと思う 近所の片道２車線法廷最高速度80キロの高速道路はそれなりに使うが（交通量の多い地域をまたいでいるし））
そこから接続してる片道一車線60キロの高速道路は煽られたら嫌だから下道を利用している。
どうせ法定速度なんか守られてないし。 >>700
そもそも警察がしっかりと取締役をしないからそう言う事になってしまうんだよね。 最近は車間詰めてくる人減ってるよね
車間近いなぁと思ったらだいたい女のパターンが多い おばはんの軽はけっこう危険！
真横にいるのに構わず車線変更
急な角度で入ってくる
信号などで睨んでも全然わかっていない
女に限らずかもしれないがやはり空間把握能力が欠如している自動車ガイジは
結構いる
特にこの時期は注意しろ
下手な癖にめったに乗らない車でビビりながら乗るパパママが多い
下手だからこそ家族の前で余裕しゃくしゃくで運転したいのかかなり危険運転 エンジンプラグとかオイルフィラーキャップ、ドレンボルトを社外品にするのって意味あるの？
個人的にコインドライバーは舐めそうだし、六角穴の方がトルク管理もしやすいかも？ぐらいの認識なんだけど 林道でリアが全然グリップしなくてタイヤ見たらブロック終わってた
買い置きのタイヤに交換したけど古いタイヤ外す時、二つ目のビードがどうしても外れなくてタイヤ切ってなんとか外したぜお
https://i.imgur.com/DuXq39V.jpg
硬すぎてビードワックス付けたりビード周辺をバーナーで炙って温めたりしても駄目だったんだけどここの人たちはどうやって外してるのかや？ >>706
左の赤い奴がビードブレーカーで落とすのは出来たけどホイールから外せなかったのよね レバーを掛けた対角のビードが上がってるとやたらと硬くて外れない、レバーを掛けた後にタイヤ全体を手や膝で下に押してビードをホイールセンターの溝に落とし込む！
これをレバーを掛けるて力を入れる前にやって行かないと中々外れない…地味だけど結構大事。 >>705
店で頼む
一回パンクの修理のつもりで練習したけど労力考えると店に出した方が安いと思えた >>708
他車のもあわせてタイヤ交換はこれで4度目なもんで片側のビードは外せたんよ
でも、チューブとビードストッパー外してもう片側のビードからホイールを外すのが出来なかった チューブレスじゃなくチューブ？
ひょっとしてフロントタイヤ？
普通握力だけでビード落ちるよ >>711
あ、225のリアですわ
タイヤが古くてカッチカチ 説明しにくいんだけどレバー3本で一本は反対側から掛けて固定もう二本でまくれないかね タイヤで思い出したけど俺のセローもそろそろタイヤ交換しないと…T63が好きで履いてけどもう手に入らないから次は何にするか考えないと ＧＷの高速はバイクだらけだけど
セローは１台も見かけなかった… >>712
いくら古いカチコチタイヤだろうと外せないって事は無いと思うよ、MXタイヤなんかだと長いレバーで力任せとかあるけども
両面から捲ってタイヤの中にホイール落とすようにしてみた？片面から両側捲ろうとしてない？
>>715
GWの林道はバイクだらけだ
セロー以外は1台も見かけなかった
いや、セローだらけなだけだった >>717
それでしたｗｗｗ
過去やってきた時はそのようにしてたのに今は何でかすっかり忘れてた
ありがとうございました >>691
普段からバイク乗ってるなら分かると思うけど、顔面虫アタックやら突風、猫の飛び出し、鳥が目の前横切った、路面の凹凸にハマった、前方になにか見えた、グーグルマップ見た、看板見た、忘れ物思い出した、とかいろいろあるよね
だから何があっても回避できるくらい車間距離空けて走るんだよ >>705
近所の街のバイク屋さんは万力使ってビード落としてた ここで話しても仕方ないけど、運転って地域差でるよね >>719
バイクはまだ躱せるからいいとして車の話な
鳥とかはわかるが何よりも運転に集中しろよ、何がGoogleマップ見ただよ死ね危ねぇだろ >>725
Dトラ乗ってて、あとからセロー増車したんだけど初めて乗った時にびびった >>725
私もついこの前までそう思ってたけどブレーキレバー遊び調整をしたらかなりマシになった
今まで遊びゼロを遊び増やしただけで 本来の車間距離って前の車が
急ブレーキかけても安全に止まれる距離のことだし
危ねえとか言ってる時点で車間距離が
足りてないんじゃねーか >>728
そういうことと、何もないところでブレーキ踏む運転がダメだろっていう話は別物
それを想定することも運転のスキルというのはわかるが、スマホ操作や、別の事に気を取られた
運転がいいわけではない。実際適度の車間距離保つとほぼ割り込まれるし。
これも地域によっての差なんだろうけど都会で周りに合わせると車間距離は保てない
それをすると自分が流れを乱す存在となる。
極論だけどクソ田舎と、普通の田舎と、地方都市と、都会と、大阪名古屋とでは違うスキルが必要
だから不毛の論争になるんだ >>725
純正レバー効かないね
アルミのレバーに換えたらものっそい効くようになったよ
ホース換えてあるけどパッドは社外の普通のスポーツ
他車種でも指一本で止まるって言ってる奴は何言ってるんだと思ってたが
ほんとに指先一つでダウン フロントタイヤをツーリストからD603に変えたらレコード盤の上で暴れなくなって乗りやすくなった
200キロほど乗ってきたけどヒゲも千切れずフロントは結構持ちそうだね
https://i.imgur.com/LS0B5pu.jpg
https://i.imgur.com/dz2QqaZ.jpg >>731
アルミって素材だけじゃなく押し込む部分を純正ネジ流用っじゃなくて一体成形のやつね
純正のあのネジって穴に斜めって当たってるでしょ >>729
別に都内でも十分な車間は開けられるぞ
割り込まれるけどまた車間あければ良いだけ
流れは乱していない
ちな東京住み ブレーキ性能って結局最後はタイヤだから
あの細いオフタイヤではブレーキだけ強力でもすぐロックするだけじゃね
舗装路優先ならオンタイヤに変えた方がいいかも
ただそれだとせっかくのセローがなんかつまんなく見えるから俺は絶対変えないけど 純正ブレーキ・レバーの調整用のネジの頭、ピストンの接触部をこまめに
グリスアップしていると、ブレーキの効きが多少マシ（悪化しない）になります。 >>734
君のような運転すると合流で並ぶ渋滞とかで習慣ルール守らず割り込んでくるカスを入れることになる
自分はいいかもだが後ろに並ぶものとしては、なにやってんだよ！そこで入れるから渋滞なるんだよって
思われる。冷ややかな目線に耐えれるならどうぞ。
そういうのも交通における調和を妨げる行為だけどわからんだろお前？ >>738
MZS ブレーキ クラッチ ショート レバー 用 ヤマハ WR250R/WR250X (07-17年) SEROW225/SEROW250 (86-15年) TTR250 (93-13年) XT250X (06-16年) TRICKER (04-16年) DT230 LANZA (97-13年) グレー
尼でこれで出てくる奴 ブレーキレバー換えただけでブレーキの効きが変わるわきゃないわな。 >>737
そうやってすぐに熱くなるなよ
君の運転を否定した訳では無いんだからさ
激情型は事故の元だぜ >>741
いや、怒りというのではないんだけど
割り込みはいくらでもOKですよ、私はマイペースなので～
って人と
交通ルールは自分にも他人にも守らせることこそ安全だ
って人と
自分優先、他人は知らないが割り込み速度関係なし
ってのもいる
だから運転は難しく答えは一つではないのだろうね >>742
そうそう。割り込みいるよなー
こっちは10分ほど列に並んでいるのに前の方まで行ってトロイクルマの前でサッと入る奴
そのトロイ奴がスマホとか最悪
そういうの別にいいじゃんって奴は競争社会の負け犬だから 高速ツーリングが辛くて増車考えてる。
２台持ちしてる人、セローの他には何に乗ってますか？ 二台持ちって語学みたいなもんでどっちも中途半端で上手くならないんだよなぁ。 せめてタイヤの交換が店に行かず自分で数分で完璧にできてオフのタイヤとオンのタイヤを使い分けれればいいと思う。
そうするとセローよりもう少し馬力のある奴でいろんな用途に快適に使えそう。 >>740
効き自体は変わらんのだけどレバーによってテコの力点、作用点が変わるからタッチが変わるんだよね 実際は仕事や家族との時間、その他ゴルフや登山やウインタースポーツしてるから一台でも乗る時間が捻出難しい。
去年までS1000と二台持ちしてたけど車検や保険を乗る時間に換算したら馬鹿らしくなった。
よっぽどヒマならありだけどな >>755
忙しいから～できないって
できない奴が決まって最初に言う言い訳だからな もう自分の中でバイクは必要性が低いという事だな早めの売却をオススメする ２台持ちするくらいなら軽トラ買ってトランポにしたいぜ まじで2台もちしてどちらも乗れる環境なら羨ましい
１台は通勤？１台は趣味とかじゃないよな
時間を言い訳に・・とかいうけど
独身、恋人無し、子供なし、ハゲぐらいしか無理じゃん エンジンのYAMAHAロゴ入ってる所は何の部品ですか？ >>762でハゲって言ったのは訳があるよ
買い物や食事に都心に行くとき普通はTPOわきまえて髪型や服なんかをオシャレして
ワックスやキレイ目なアウター着るけどハゲはそんなこと関係ないからどこでもいつでも
バイクで行けるんだと思う >>764
あそこにはスターターモーターの回転を伝えるアイドルギアが入ってる。
そのカバー兼軸受けだ。 >>768
付け根部分にオイルの滲みがあるんですが、触ってみたらグリスが飛び散ったような感じでした。
早めにお店に行った方がいいですか？ 拭き取って様子見、また滲むようなら買ったお店へツーリングだ 日中用事があって乗れなかったけど帰宅してちょっとした家事こなしてまだ18時30分だったから100㎞程走ってきた
オドメーターが450㎞超えたあたりからエンジンとミッションの感触がちょっと変わった気がする
親には何のために乗るんだって言われるけど乗るために目的地適当に決めてるだけだから、とにかく乗ってるだけで楽しい >>774
スルーされるのは
お前の煽りテクが未熟だからなんやで
出直しておいで
ちなハゲ 俺、残念ながらハゲじゃない…でも独身、恋人無し、子供無し、仕事は二輪関係、通勤と峠遊びはGSX-S1000、ツーリングと林道はツーセロ、エンデューロと泥遊びは250EXC、近所の足は原ニとチャリ、そしてこれらに何かあった時の為に軽トラ！ 最近セルスイッチ押してもカチっというだけで掛からないことが稀にある
なんだろう？ >>776
人生楽しそうだな、うまやらしい。でもバイク乗れなくなった時どうする？ こーゆー人はラジコン(ヘリ飛行機エンジンカー他)にハマりやすい >>778
必ず乗れなくなる時はくるから60歳になるまで台数を減らして最後はカブ一台とチャリにするつもり 突然の不幸で乗れなくなったら趣味の観葉植物とか写真とかをメインにしていこうと思ってる。 >>780
今何歳？
私は結婚して子供まいるけど年取って乗りたいバイクに乗れなくなる前にアフリカツイン買い足したよ。
リタイヤしたらカブとかにするつもり。 金持ってそうだし40なら本人が本気でその気になれば結婚も出来るし子供も持てるんじゃね？
50じゃ残り時間的に無理だけど >>777
バッテリーそのものが弱ってる
セルモーター内部のいわゆるC端子が不良気味
セルリレーの接点が不良気味
バッテリーの端子がゆるい
バッテリーからセルモーターへ行く配線の何処かに不具合がある
パッと思いついたのを個人の主観入りまくりで上から可能性の高そうなのから記入してみた
いつくらいから発生していて、その頻度とどういう時になりやすいとか、その後どうやったら普通に使えるようになるかを書いていただけるともう少し絞りやすくなるかな >>782
私は今年46。
40ならまだまだこれからだよ！ バイクはもちろんだけど、子供のいる人生は素晴らしいぞ～40ならまだいけるよ
人生がパーッと明るくなるし自分の生まれた意味も理解できる
あと今までにないぐらい大切なものができる実感
バイクとかってコケて傷ついたら嫌だし、盗まれたら耐えられんだろ
その感覚の大切さではなく、本質的なもっと深い大切なものができるという感じ
バイク10台持ちより1人の子供のほうが全然羨ましいし比べるものじゃないな >>786
本当にかわいいよね我が子は。
けど
こればかりは経験しないとわからんやろ
俺も20代は子供嫌いだったけど今では子供無しは考えれない。
事情があって作れないのは仕方ないけど
作れる身体と環境があるなら人生の糧になる。
大きくなって子供と林道ツーリングとかたまらんぞ >>784
キュセロ95年式
バッテリーは新品
端子も確認して問題なし
一度イグニッションコイルだかが駄目になって交換済み
2回ほどスイッチ押してやれば問題なくかかる
こんな感じです
まだキックがあるから焦りにくいけどアタックの時とか泣きたくないので早く直したいですね アタックエンストやり過ぎでセルモーターを酷使しすぎましたね >>786
子供が素晴らしいのは同意だが、人に言うときは気を付けたほうがいいかもしれないよ。
俺の弟は初めての子供が死産でそれ以来できなかった。子供はたくさんいた方がいいで
すよと言う人が何人もいたけど、ほしくてもできない弟夫婦が不憫で仕方なかった。悪いこ
とは続くもので奥さんも３年前に病気で死んでしまった。
セローに関係ない話ですみません。 どんな話だって嫌に思う人がいる可能性がある。
そんなの気にしてたら何も言えん。
特殊なケース持ち出して｢○な人もいるんですよ！｣ってのはマウントとりたいだけなんだな。 本日、契約してきました
新車で緑です
ハンドル、ハンドガード、グリップ、忠男エキパイを頼んだので
納車されるのは５/15日以降になります
楽しみに待ってる61歳 セローに乗る人たちが自分のことしか考えていないことはわかったよ。 インドネシア産バイクより安い底辺層救済バイクに乗ってるやつに期待するほうが間違ってるわな 東南アジアとかインドは未舗装路多いのでセローはぴったりだと思うけど
現地は125ccスクーターだらけやった 知り合いに死産した人がいるから子供の話は万人にNGってさ
リアルで言う話であって、ネットで言うことではないだろ
ここで俺の知り合いがセローで死んだから空気読んでねってのと変わらないけど
そもそもスレチで話の流れー2台持ちー乗る時間ー家族ー子供ーって展開だからもうやめろっていうのは仕方ないけど
あと他人のガキとか言える奴は子供だろうと思うよ浅すぎるよ >>808
まだ空気読めないのかよ
おもちゃにしちゃうぞ お前ら、折角の連休なんだから5chなんかしてないで
どっか出掛けろよw そんなことよりBLUECOREエンジンの話しようぜ。
納車から10日で600㎞走った
明日はオイル交換してレバーをRALLY490にしてエンジンプラグとかZETAのに交換するんだ… 環境対策目的で設計されたエンジンだから
パワーもトルクもあんまし期待してない >>816
オイルプラグとドレンプラグのことかな？ >>817
クランクシャフトの軸の蓋とその上はなんだっけ？
サービスマニュアル見なきゃわかんないけどコインドライバーで外す蓋
コインドライバーって舐めるから嫌いなので六角にしたいのさ >>818
あー分かった分かった。アフターパーツで売っているんだ
マニュアルで見たけど長い名前だから書くのやめとく ここの河原で誰か焚き火したまま放置したアホがいたので暖まってから消して帰りました
https://i.imgur.com/Hvf0zUQ.jpg 焚火はどうでもいいから
ラッキーストライクはどういう心境で貼ったのか教えて すってるタバコの銘柄くらいいいだろ別に
叩くほどのことか？ 金なりパーツなり貰って競技に出てるわけじゃないんだからどんなステッカー貼ったっていいだろ
スカラシップなんかでパーツでも貰てると普段でも他社製品は気が引ける気がするけどさ タバコな時点で叩かれる時代になっちまったけどな
MotoGPやF1もしかり
個人でステッカー貼る位どうでもいいけど嫌煙家が目くじら立てるのは必至 焚火の不始末って事か。たまたま>>820が居たから良かった物の、これで山火事にでもなったらどうするんだか。火の始末出来ないなら火を使うなよと思う セロー250でメーター110km/hくらい出すとハンドルがぶれだすのって何が原因？
というか何かオプションパーツやらタイヤ交換やらで抑える事ができるんですかね？
セローでそんな速度出すなよって話なんですけど追い越しとかで発生したりするので気になります。 え？吸ってるタバコの銘柄なのそれ
じゃあ俺はメビウス貼らないとだめなのか・・いやそんなしきたり聞いたことないな
え？なんで貼ったのそれを
誰かに言われたの？
罰ゲームなのかも？
もしかしてかっこいいと思ったの？ >>829
原因は純正のフロントタイヤだと思う
オンタイヤに変えて振れたって話聞かないし
ノーマルで振られない人もいるみたいだけど私のは振れる 全く無関係な子供の話を唐突に始めて嫌がられたら周りを見下し本人は大人な対応をしてるつもりの空気読めないジジイ
酷いな >>808
行間読むという概念がないのかな？
お前こそアホが語るなや。 >>705
アストロプロダクツのビートブレーカーを買っても苦労した。
結局、ビート上げが出来ずGSまで押して行ったり、工賃比べて割には合わず、後輪はショップにお願いしてる。 >>705
ズプロケが結構へたってる様だけど、大丈夫なの？ >>836
それはチューブレスの話だろ？
ビード落としはコツさえ知ってればタイヤレバーで簡単に落とせるけど、下手な人は何使っても苦労してるね
ビード上げるのはコンプレッサー必須だよ、こればかりは道具が必要 私もチューブレスのビード落しはいつも苦労する。
ビードブレーカーで力いっぱいグイッとやるときにリムを押してないか心配になる。
かといってビードから離れたところ押しても落ちないし。
ビード上げの方はいつもコンプレッサー無しであっさり上がっちゃうんだけどな。 >>837
あの画像でよく分かったね
去年末にチェーンは変えたけどスプロケはそのままで、今回のタイヤ交換でスプロケがそろそろヤバイのに気づいたから交換しようかと考えてたところ
ちなみにコンプレッサーは持ってるお ナップスだと、ホイール持ち込みで工賃1500円だね。廃タイヤもたった300円で引き取ってくれるから助かる 今日さ近所のコンビニまで300ｍ先まで前輪落とさずウィリーチャレンジ大成功 ハンドルの振れについての書き込みありがとうございます。
タイヤ交換やステアリングダンパーの取付を検討してみます。 今更知ったんだけど、スピードメーターって時速5キロ以下は表示されないんだね ええな、俺も一発
2000万貰えるならきったないおばはんでも相手する
それに仮にもジャニーズのおっさんだろ全然まし、ていうかファンなら金払うレベル。日本の世論はそういう本音を言えないアレだからな～
例えば上沼恵美子にイタズラされて1000万貰えたら文句言うか？あとでグダグダいうなら行くなよって話ってこと。
女子高生擁護派は頭おかしいんじゃねーの、甘々すぎてTVでおっさんおばはんが神妙な顔してコメントしてるのバカすぎる。
そんなんで社会渡れん わいシート高809mmのMT07で両足ツンツンで段差があるところで止まると場合によってはたちゴケしそうになる
セロー君は830mmもあるらしいから完全に足浮くと思うんだけど20mmローダウンして貰うと乗り味悪くなる?
軽くても体重48キロのわいだと両足が靴の半分までついてないと不安 ちょっと腰ずらして片足べったりつければいいじゃん… >>855
身長160cm体重50kgの俺だが
リアのプリ調整で両足の爪先着くようになったで
悪路走破性は犠牲になったが安心感ぱない 観光地の駐車場に入るのに渋滞を待っていたらさ、左からバイクのグループが追い抜いていったのよ
その中にセローに乗った小柄な女の子がいたんだけど倒して車と接触して余計渋滞になったｗ
上り坂になってたから止まりたくなかったんだろうけど、足付きに余裕が無い場合は無理しちゃ駄目だよな >>858
車はヘコんでセローはノーダメージだったっていう話し？ 俺のメインバイクはGSR250S。今年の2月にXTZ125を増車した。今オフロードバイクが凄く楽しい。
この間全線下道で都内からイーハトーブの森へも行った。そこでもしセローが新型になったらGSR
とXTZを統合したい。そこで現行オーナーの方に質問ですが高速自走林道ツーリングで過不足
は感じませんか？セローで調べると枕詞で出るのが高速道路のパワー不足なんだけど１００キロ
巡行は可能かということと遅いトラックとかを追い越すことは可能ですか。 100km/h巡航は可能だけど追い越しとか期待しない方がいいぞ
ただ新型の事は何の情報もないんだから聞いたところで誰にもわからない 新型が出たとして現行より機動力が上がることは無かろうよ
そういう時代だ フルノーマルセロー（納車2週間目）で京都から高速使って東京に帰ってきた時の経験を話すと、
シールドオフヘルかつメーター読み110km/hでかなり小まめにSA休憩挟めばなんとかいけたよ
追い越しかけてくる車には素直に譲って、居なくなったらまた追い越し車線にずっといた
常に上半身ペターって伏せておかないと風で持っていかれる、見た目クソダサいけど疲れがダンチだから気にしてられない
まぁ若さもあるかもしれんが、13時発22時頃着だったかな >>864
俺も慣らしついでに長距離600㎞の往復走ったけど、2度と長距離は走らないと誓ったよ
性格にもよるんだろうけど >>865
長距離のためにはオンロードのために作られたバイクが一番だなやっぱ
書き忘れてたけどトラックの追い越しは出来たよ
長文すまん >>866
うんそだね。俺、大型からの乗り換えだから余計そう感じるのかも
でもセロー気に入ってるけどね オレ的にはエンジンのみダウンサイズしたセロー125が出てくれればサイコーなんだが
オーナーには悪いがXTZやKLXはｸｿダサいし、メインの大型はあるからセカンドのオフ車は近くの山遊び専用になりそうだから250もいらないし
でもオフ車でデザインが許せるのはセローだけなんだなあ せめて馬力とトルクはCRFと同等くらいにしてくれ
あっちは重いし林道走れんけど高速道路は楽らしい
しかも最近はLD仕様もある サイドバックサポートってワイズギアの使ってますか？
あまりセローでサイドバック付けてるの見ませんが少数派でしょうか… キャンプツーリングの時はサイドバック付けてる。もちろんサイドバックサポートは付けたまま >>855
リアプリロードとフロントの突き出しでのれるでしょ。
どうせ片足だけ地面につけるんだから大丈夫。 >>855
両方乗ったことがあるが、セロのほうが初期沈み（1g'）大きいから楽やで。
とりあえず実車で試すこと推奨。
MT07はすごい軽くて乗りやすいが、さすがにセローよりは重量感あるからな
>>870
車には大迷惑だったろうね
最近は煽り運転と思われるような行為に厳しい目が向けられているから追い抜きたくても不用意に車は近づけなかっただろうし
かと言って110km/hでは、法律上はともかく、実際の高速で右車線を走るには流れに乗れない 次は林道捨ててSS乗る、という夢を見た、黒のGSXRだった、エンジン音までハッキリ聞こえて目が覚めた 明日、関東から名古屋まで行ってきます。
高速道路ってやつを使います。
これが遺書にならないように必ず帰ってきます。
こえーよぅ。 >>866
>>867
伏せたままずっと走るとか疲れるに決まってるし危ないよw
アドベンモデルみたいに大きめスクリーン付けたら高速も超楽なんだけどな
100km/h巡航も風殆ど来ないから鼻唄だよ ちょい前に書き込んだタキゲンのスプリング付ローレットつまみの写真取れたからアップしてみた
品番はA-1039-4、モノタロウで1個単位で買える
一度付ければ落ちないからクイックファスナー側もこれにしてもいいかもしれない
https://i.imgur.com/CrzKLQk.jpg
https://i.imgur.com/rAFIzRt.jpg
https://i.imgur.com/BtRDJZ3.jpg >>871
CRFのLD仕様とセローのシート高は同じやぞ。 阿蘇行った。加速は結構な感じで。高速では100㎞超。
ガソリン入れたら燃費43㎞/L越えｗ
なんだよこのバイクｗ
オフロードコース目一杯走っても20㎞/L割らんしなｗ 高速で不満が出るかは比較対象によるな
大型オンロードと比較したらチャリンコみたいなもんだし
オフ車経験があればこんなもんだよ
快適ではないが飛ばさなければ無難にこなせる >>879
新東名って最高速度を試験的に120キロにしてる区間があったような気がする。新東名の方が道路がきれいだけど、スピードレンジ高いから旧東名がおすすめかも >>871
よく一緒に行く仲間がCRF250LのM/C後とラリー乗ってるけど、林道ではフロント周りの重さがキツくて、フロント釣ったまま丸太とか超えられないよ。ラリーは浮かすのですらキツい 夜の新東名、伊勢湾岸とか命縮めるわ
速度半端ないの走ってるし、風もすごいよな。あそこ夜に通るぐらいなら一泊したほうがいい あーーああーぁー！！！
今日も雨かよーーー
セローのりてーーせっかくの連休なのに >>881
なるほどこれはピッタリだね。ウチのセローもやってみよう。 >>881
ありがとうございました。
タキゲンさんは、アイデア豊富です。
ps://www.takigen.co.jp/jp/contents/news/201502/topics01.html >>896
ワシのなかのオンナが目覚めるんか？wktk セローちゃんは人によって乗られ方が全く違うから定期的に外してみて目に見えて劣化してたら変えるぐらいでいいよ 神経質な人は5千キロ
普通な人は1万キロくらいじゃね
1本で安くつくからイリジウムでも入れちゃえ～ >>900
取扱にはギャップが0.6～0.ミリと書いてありますね。
プラグも人によって消耗度合いが変わりますからね。極端な話し平均2500回転で走ってる人と5000回転で走ってる人では単純に倍ちがいますから あれ？いまスパークプラグの推奨交換時期調べてたんだけど、セローってスピードメーターで燃調（Coのみだけど）の調節できるのね。今度弄ってみよう 連休中、セローで大鳴門橋を渡った
横風で死ぬかと思った 頻繁に取り外すのは不安なので5000キロを越えたらオイル交換と一緒に交換してみます。 >>906
こないだアクアラインでも隅でヨタヨタしながら低速で風に耐えているセローを見たな >>908
自分のこと言われているようで涙が止まりません みなさんはとても柔らかい土の上でどうやって山を登りますか？
さっきやわらかすぎて何度もハマりました >>910
ちなみに根っこの段差でどうしようもない時近くにあった大きな石をタイヤに敷いたのですが、毎回近くにあるわけでもなく、、、 ビッグオフをうまく乗りこなしている奴見たことない説 ビックオフとか林道でこけたら試合終了やん
ましてや少し滑落したらあきらめコース
日本にはセローで十分です
ぼくセロー持ってないけど ビッグオフとか転かさないようにヒヤヒヤしながら運転しないといけないやんか。そんなんで林道は楽しめんよ。 ビックオフって気軽にとりあえずおやすみみたいなのできなさそう（偏見）
https://i.imgur.com/Va6k2Of.jpg ていうかビッグオフの走破性は乗用車４駆並みですからww
アフリカだからどこでもイケル！と勘違いしてる奴って痛い。 言い方間違えたｗ
セローはチビで体力のないヘタレ専用 こんな所で昼間から煽って憂さ晴らさないといけない人生って
お気の毒さま アフリカツインおじさん
オンロードではSSの邪魔ですオフロードではセローの邪魔です
アフリカで乗ってください まあビックオフは日本の林道で使っても乗用車が入れる程度の場所を走れるくらいでしかないもんな
実際乗ってる人見てもルック車 >>929
むしろ北海道ならビッグオフはありだろ
セローと巡行速度が違うからなやっぱ
ただ年に何回長距離ツーリングするかによるよ
年１ぐらいしか遠出できない俺のような仕事＆家族の奴隷には要らないので乗り換えた
そうなると年１回の遠出が大変だが３６５分の１をとるか３６５分の20をとるかの選択だったよ ビッグオフじゃ脇の脇の脇道を探索することができないもんな
次期セローはできるだろうか？ >>910
手前で勢い付けて行くか、なるべくリア荷重でトラクションをかけながら行くかくらいでしょうか。まくれないギリギリまで背中でハンドルを引きつけながら、半分ウイリーしてる気持ちでステップ荷重でバランスを取りつつ登るイメージ。
口で言うのは簡単です。はい どうも879です。かえってこれたー！
楽しかったけど、第二東名ってトンネルいっぱいだし標高高いから結構寒いのね。
日記で悪いけど楽しかったー。
やっぱり115キロくらいでブルブルでこれ以上はと思っている横を
でっかいバイクがビュンビュンしていった。すごいね。 >>934
そうそう、俺も大型時代は200巡行とか馬鹿な事してたかも
今は制限速度でいっぱいいっぱい そもそも現行のビッグオフて何があるの？
現行アフリカツインはアドベンチャー？ 法定速度内を真っ直ぐに走っていてもスリルを味わえる貴重なバイク 会社に無理言って北海道に転勤してきたけど、広すぎてセローでは辛い。
バイクを増車するつもりだったが、なぜかトランポを増車してた。 >>939
舗装路直線延々みたいなのはデカいくて重いバイクじゃね
ハーレーとかも良さそう 現行ビックオフってハスクの701くらいしか思い付かん。あとはアドベンチャーに喰われた セローもう少し細いといいな
跨るとオフ車にしてはぽっちゃりなんだよな そんなあなたにTricker
セローのホイールはいてフルサイズ化もできるし トリッカーはオフより
ジムカーナの方が向いてると思うの とことん遊ぶためにセロー購入し一年経つがこつこつオプションや社外品で
完全武装
マフラー・エキパイ・スクリーン・ハンドルガード・タイヤ・ステップ・アンダーガード・ナビ・リアボックス・・
20マン以上使いましたが走行距離は500
ええ完全に盆栽セローですよ >>951
ツーセロ買って付けたり外したりすればいいやん 次のモデルもツーセロあるかな
ライトは暗いからLEDがいいな 普通セロー買ってアドベンチャースクリーン リアキャリア(安い方) サイドバックサポート
オークションのアンダーガード付けた
最初からツーセロ選べばよかったとちょっと後悔してる でも取り付けも楽しかったけどね ほぼオンロードメインならxt250xの方がいいですかね？ xt250xはあれはあれで楽しいけど
セローにロードよりタイヤ履くのも良いかと バイクは雪や凍結すると乗れないし、でも夏は暑い中は知るのは嫌だとなると
静岡あたりに住んで、冬は伊豆をツーリング、夏は南アルプス富士山スカイラインとかが近くにあっていけるのが
バイク乗りには理想の土地なのかな ハーレーじゃなくてドラッグスターにも乗ってるけどバイクは強くても人間は風にもってかれるよ
やっぱフルカウルでないと いやでも車重があればだいぶましだよ
俺のドラスタ1100は風に強かったし（120まで）
R1は200オーバーも余裕だったけど
セローは80でも車線飛ばされるときある そうそう、車重があれば車体にしがみつける。
XJR1300はアクアライン通行止め直前でも真っ直ぐ走ってくれた
人間は必死にしがみついてたけどw
なお、フルカウルは大型であっても横風に弱い >>959
もしもの時(大災害)の為にセローを勧めます 大災害の時にセローで何するの
近所にガレ場が出来たって楽しむの？ 林道走るのも楽しいし、ツーリング行くのも楽しい。
用途に合わせて２台持ちがベストなんだろうけど、
片方がほとんど出番なくなるんじゃないかと心配だ・・・ 関係なかったらすみませんなんだけど
去年セローを買いました
で毎週一人でコソコソ林道通いました
毎週なんでいろんな人と顔見知りになった
そのグループにおばさん二人組がいてコンビニのおにぎりを一緒に食べてから仲良くなった年は50で俺は25。もちろんセフレになった挿入中に潮を吹く大当たり１年付き合って昨日別れた。ありがとう ドローンほしいんだけどおすすめあるかな
小型で空撮できるやつ
林道とか廃道とか廃墟を上からとってみたい 機種は知らんがテレビの陸海空でバッツネが使ってるドローンの映像凄くて綺麗だよね。補正かけすぎてて、緑が不自然なことが多々あるけど >>979
リザーブってのは別にタンクが付いてる訳じゃ無いぞ？
ガソリン取り込み口の高さが数cm違うだけだ
付いてるのはキャブモデルだけだけどな
インジェクションは計算で残り何キロ走れるか表示されるモードになる おんぶセローなんだが
今日見たらエンジン下の床にオイル染みがあってショック
エンジンオイルっぽいんだが
アンダーカバー外してもどっから漏れたんだか
わかんねぇ >>982
エスパー回答すると、犯人はドライブ・シャフトのオイルシール（ドライブギアの付け根）。 >>984
おれもその辺から漏れてるかなと思った事があるんだけどスコットオイラーからのチェーンオイルが多すぎで垂れていた事があった >>984
おれもコレに１票。
知識と技術の無いバイク屋に持って行くと「あぁ～、エンジン開けないと替えられないからすごい金額になるよ！」って言われるw
実際は、千枚通しブッ刺してシール外して新しいシール入れるだけの簡単な作業です。 おれはこのスレで「オイルフィルターカバーのボルトは舐めやすいからキツく締めるな緩々でいい」
って書いてあるのみてその通りにしたらオイル漏れしてたことある 四輪もオイルフィルタは手で締めろって間違った情報がはびこってるけどあれ間違いなんだよな 今はオイルフィルターも規定トルクでってなってるけど
昔はホントに手締めが正解だったんだよ セローのオイルフィルターはインナー型でカバーをネジ留め
四輪のフィルターはカートリッジ
同じに語っちゃダメだろ。 ボルトを緩くってもカバーのOリングが潰れないわボルトが勝手に緩むほど緩くって言ってるわけじゃないと思うぞ
ボルトを締める時のトルクの常識の範囲内で緩くって意味だと思うぞ
保全の仕事や自分でメンテする人なら当たり前に持ち合わせてる感覚 セローは規定トルクで締めるとパッキンが完全に潰れるくらいガチガチだよ
緩めはダメだよ どうも３２のセロー乗りデスジャッカルどえす
嫌な雨が続きますねホント
そうそう雨と言えばレイン、レインと言えば車にポピー
ポピーと言えばオール阪神巨人ですね
阪神師匠は昔セローに乗ってましたよねー
嘘よネーーーーー
ではお時間がきましたーっちゅーてねー
訳の分からぬことばかりー
言ってるうち～に別れの時が～
いつ～の間にやらやってきた～
グッバイ さよなら ツァイチェン アディオス
また逢う日～まで ぱらららっ ヘイ！ 正直セローの遅さには辟易した。林道に行く前に疲れちまう。 前に乗ってた225wは仲間とのツーリング時に高速100巡航でオーバーヒートしたが
250はしないと良いな
20年ぶり位にまたセロー買おうとしてるおっさん このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 26日 5時間 30分 0秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
