【SEROW】☆セロー・総合スレ☆132台目【旧/ヌ/FI】
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お洒落な俺にはピッタリなアイテムだ。取り敢えず4個ください。 >>566
純正タイヤとそうじゃないタイヤのパンクリスクの違いを教えて欲しい。 前後で違う銘柄のタイヤつけてる人いるけど前後のバランスとか大丈夫なのかな？ 前D603後ツーリスト履いてるけど全然気にならないよ >>588
エキパイへの接続部分が手に見えたにかな？ 取り敢えずセローに乗ってアベンジャーズ見に行ってくる！ セロー納車されて1週間だけどほんといいバイクだな
今日は定時退場日で明るいうちに退社できたから海まで行っちゃったよ >>596
タ○デムの大将が付けている。
ソースは公式ブログです。 大型アドべから来ました
俺にはあんな重いもの狭い林道で振り回せないストレスで禿げたので乗り替え
セロー乗ってワロタｗ自転車じゃん何でもできそうじゃんって
この国の林道や廃道を巡るのはセローがベスト
３大陸横断した時はどこの大陸も砂漠地帯があるし、巡行速度も高いから1200シーシーぐらいになるけど
そういう大陸横断をしないならセローで充分
アフリカでセローなら死ねるけどね
積載の点で日本ならキャメラセットとテントなしで野宿セットで足りる
困れば30分以内にはコンビニがある。ガソリンもセロータンクなら問題なしで不安なら1リットル携行すればいい。
夜の林道に行くなら追加ライトは欲しいかなってとこ。
長くなったらダメなんだっけ？このスレ 海外遠征はキャメラの仕事だけど、海外を知ると日本の環境はバイクにやさしい
GSやコンビニ、いざというときのホテル、治安etc
何度アフリカ大陸とかでバイクに飛び乗って逃げたかわからない。スラムや野生動物から
アメリカ大陸の場合はスピードレンジが高いね毎時80マイル巡行が出来ないと
それはセローでは無理だね。
タイやフィリピンやカンボジアやベトナムは一度セローで行きたいね。合っていると思う。 キャメラの世界でも同じだが、製品が多機能になればなるほど複雑になるし重くなる。
あたりまえだけども、サハラの出口でBMWのスロットルがバカになったときは困った。
もちろんデバイスは電子なのでワイヤーを引っ張ってどうこうできるもんじゃない。
泥か砂がかんでABSが調子悪く、ずっと作動状態の時もあった。
持論だが電子化やメンテシステムなどは【近くにディーラーがあってこそ】の恩恵であって
決して万事が良い方向とはいえない。
パリダカなどはオフィシャルが裏方にいるのでいいと思うがプライベーティブトラベルでは
足手まとい。
そういう
ことも踏まえて現状のセローはベストバイだろうな。 今度は大型アドベンチャーで世界を走ったおじさんの設定か そもそもプライベーティブって何だよwそこはプライベートのままでいいんだよw
プライベーティブってのは剥奪するとか欠如しているって意味。恥ずかし過ぎるぞキャメラマンww すまんね、英語訛りが治らなくて
アイスランドで形容詞が抜けないんだよ。知らないだろうけど アイスランドだろうが英語は英語だ
言葉の意味が変わるほどなまることなんかねーよバーカ >>608
アホか。アイスランドはEyjafjallajökullみたいにアイスランド語。もう消えろ セロー欲しい病、再発。
頼むから次期型は、現行同様丸目で鳥のようなスラッとしたスタイルでお願いします
ツーセロが後付感のない一体感があればサイコーです >>611
きみはアイスランド行ったことが無いのだけははっきりわかるね（笑）
国民の8割以上はまして老人以外は英語だぞまあTakkぐらいは誰でもいうけど
Hallóも誰でも使うましてトラベラーがアイスランド語話すのを聞いた記憶はない
俺はリアルな経験者だから言葉が重いぞ。用心しろ とか言うたけど
実は関西の大阪人でほぼ富田林ってとこから
出たことが無い48歳独身で親と同居。トウモロコシ作っているんやって。
クルマは無しバイクは20年ぐらい前のセロー
海外どころか飛行機すら乗ったことが無い
もちろんGWも一人でネット。
今日は朝からシコって書き込みシコって書き込みの繰り返し
というかほぼ毎日そんな感じ。趣味は妄想。統失ではない。
月一ぐらいシコっているところを親に見つかるが、どうでもいい
夜中にたまにセローで徘徊する。その時に飲むコーヒーは仕事を終えた男の顔で飲む。
まあバイトも含め勤めたことはないけど。
IQだけは高い（143）35歳のとき精神科で測定済。
コミュ障でもなく誰とでも話すがだいたいが見下し前提。
周りのすべての人間はバカだと思う。
女に関してはたまに処理道具として使う程度。感情など持ち合わせない。
ギャンブルしない酒は飲まない。あれはバカの極み。 観光地でセローが並んで止まってて流石GWだなと思ったけど
よく見たらXT250Xが混ざっててなんか得した気分だわ 趣味ではないけどライフワークとしてゲームもするよ
プレステとかではなく昔買ってもらったツインファミコンっての
もう35年ぐらい使ってるさすがにディスクシステムは使えないけどカセットは使える
で「ナッツ＆ミルク」っていうソフトと「フォーメーションZ」って言うのだけをずっと
やり続けている。フォーメーションZに関しては30年ほどやっているので指が感覚をマスターしていて
目を閉じてもほぼほぼラストまでクリアできる。
よく似た飛行機⇔ロボットタイプのゲームでデグザーっていうのも持っていたが20年ほどでケースが崩壊
基盤だけで10年ほどやっていたがホコリに負けたのか動かなくなった。
ナッツ＆ミルクは優しい気持ちになれる 長野県にある標高2000m級の林道があって山頂付近に日帰り温泉(無人なのかわからん)があり珍しい酸性の硫黄温泉らしい
セロー買って行ってみたいと思ってYSPに行ったんだけどコミュ障でなにが欲しいか伝えられなかった。
最終的によくわからないMT-09とかいうモタード買ったよ
次のセローがでたら乗り換えようと思う フフフ…納車から7ヶ月
遂に走行距離1000km到達だぜ
オイル交換に行かねば キュセロのキャブドレンプラグって12R-14191-00なんだけど4KP-14191-00使えますか
ご存じの方いらっしゃったら教えてください お願いします 四月中700㎞位をずっとかみさん（40㎏↓）乗せてぶらぶらしてたんだけど
久しぶりに一人で乗ったら、なんかくるくる回れるのな。
くるくるくる。2時間くらいくるくるくる。
ただ楽しくて遊んでた。けど、急にさみしくなって帰ってきた。 最近一時停止や信号待ちで減速してシフトダウンするときダウンできない時があって焦る。
何か対策ありますか？ 走行中にダウン出来ないのか、停止してからダウン出来ないのかどっちじゃ >>623
きちんとクラッチを握って回転を合わせる。
>>622
unn,
うん、おしり触っといた。
>>623
素人の直感で悪いんだけど、
シフトペダルの注油してみた？ >>623ですが
走行中もたまにシフトダウンできない時ありますね。
クラッチしっかり切ってシフトペダルふんでるけどスカっすかって軽い感じなんですよ。
二週間前にバイク屋で整備してもらったので注油はしてあると思います。 新車から300㎞だけど2速の入りが悪い気がする
交差点で動き出して2速スカーNってなる 昨日クラッチしっかり握っていたけどクラッチが繋がっているみたいな状態になって
セル廻してもエンジン掛けられなかった
雨で数日乗らなかったんだけどそれだけでクラッチ引っ付いたりするんかな 自分のは新車時からそうなんだけどクラッチミートポイントが狭すぎて乗りにくいわ 止まる手前でニュートラル出すか、止まってからだとクラッチを半クラ切りを繰り返す。
しかし、新しい内は良く出る症状だからね～
クラッチの貼り付きは滅多に無いけど長く乗ってないと出るよ。エンジンかけるだけじゃなくて、週末は遠出しよう。 ひっぱって回転高いと2速スカる
靴は厚い方が入れやすい 今日は山中湖でほうとう食おうと思ったらバイク駐車場で一宮ナンバーのセローが停まってた
ゴールデンウィークだから遠出してきたのか 誰かアドベンチャーリアキャリアのバッグサポート売ってくれないか。 >>627
シフトリンクが90度に近い状態から外れてるんじゃね？
無理に位置だけ会わせても駄目よ、リンクで力が最大に伝わる角度に調整しないと 自分は新車で買って1000㎞いかないくらいのとき
シフトアップしたらシフトレバーを上からチョンと押して定位置に戻してやらないと
次のシフトアップができないって症状があった
しばらく走ったらいつの間にか起こらなくなったけど 違ったシフトダウンの時だった
とにかく定位置に勝手に戻ってくれない感じ >>628
わかるたまにあるわ
ちゃんとシフトペダルを意識して上げればないんだけどな >>627
クラッチの遊びが多すぎたりしないか？
ハンドルをいっぱいまで切ったときに遊びが無くなるぐらいがいい。 >>629
そりゃクラッチのスイッチだな
ニュートラルならスターター回るんじゃね？ シフトアップダウンが上手くいかないってのは
ほとんどの場合下手くそなだけだぞ 練習しろ
俺も練習する 納車時の不具合はクラッチの緩みと
アイドリングが低かった事ぐらいだな 乗り出してから3000km超えるまでシフトチェンジがゴリゴリして固かったけどセローってこんな感じなの？
前に乗ってたKLXとかCRFはワリと最初からカシャンと入ってたけど セローのシフトチェンジは滑らかじゃないよね。
代車で借りたＹＢＲ２５０はスコンスコンと入りが良かったんだけど、同じエンジンで何で違うんだろう。 積算距離にもよるがヤマハは伝統的にシフトタッチが悪いと思う
自分はクラッチワイヤーの遊びをこまめに弄るのでゴムカバーはズラした状態のまま 昨日、BIKE!BIKE!BIKE!に行ってきてセロー何台か見かけた。
WR250Rと並走して120kmまでのフル加速は同じだった。
走行後、自分の写真見てセローにサーキットは似合わないと思った。
以上、チラ裏 禿山になった作業用の林道にうっかり侵入して来たけど死にかけた
崖側で倒して起こしたり、ガッタガタ道や段差で物凄い握力使ってバランス取ったり、暑さもあって汗だくで息切れして倒れそうだし、舗装路に戻れた時の安堵感w帰ってきたら前腕パンパンになってた
整備されてない林道には絶対入っちゃダメだ 生きてる実感がするだろ？
もう一度同じとこ行ってみ？何でこんなトコで苦労したんだろって思った瞬間に世界が広がる
そう、おまえは自由を手に入れるんだ >>649
前腕って何だよw
おまいさんには、後腕が有るのかよwww
ちなみに、うちの嫁には前足が有る(-_-;) >>592
半年で飽きるぞ。そして乗り続けると手放せなくなるぞ。 >>593
直接波をかぶってないから平気じゃろ？
>>656
確かに物足りない感は感じたけど大型のアドベンチャーとかSSだと行く気にもならない所に何とかなるやろって行けるじゃん？
そういうところが好き まあ、直接波かぶらなくても潮風浴びたら軽くでも洗い流した方がいいよね
海までバイクで３分の環境に住む俺はとてもやってられないけど >>655
僕、今初めてそれを前腕というの知りました…腕かと… セローはどこでも行ける気軽で扱いやすい初心者万人向けバイク、なんて半分は嘘だからな
それは舗装路やフラットダートまでの話で、整備されてない林道やトレイルなんかはソロじゃ絶対入っちゃダメ、宝の持ち腐れとかじゃなく本当に危ない
一線を超えるところまで行けるけど、それは一線を超える腕を持つ上級者向けのバイクであるということ
疲れ果ててからプロの機動力とか見てよくわかった
https://youtu.be/6qDl03gazq8 >>664
変身トレールテク2号というDVDを買うと幸せになれるよ
半分位この動画の続きだけれども ＞セローはどこでも行ける気軽で扱いやすい初心者万人向けバイク
これは旧セロの話でセロー250はフルサイズオフよりシート高が数センチ低い以外対して変わらんからね
そもそも山遊びオフ遊びってのはある程度体力や運動神経のある人間がやる遊びだから 山での無理は禁物な理由として山奥ではJAFや救急車呼んですぐ来れるような場所じゃない、場所すら正確には伝えられない、そうなった例えば山岳救助隊や捜索隊が出るしかない
そしたらただバイクを谷に落として車で引き上げてもらうとか、骨折して救急車で運ばれるというような自己責任のレベルではなく人海戦術による莫大な請求が来る...金の問題だけじゃなく迷惑半端ない
仲間が大勢いてとかならいいけど、ソロでは最低でも車が来れるような名の知れた林道までにとどめるべき 歳取ると怪我したらなかなか治らないから
怪我するようなことはしないのが一番 大型バイク乗ってるんだけど温泉と廃墟が好きで山ん中のそれこそ秘境みたいなところ行くんだけど大抵そういうところって駐車場が砂利で未舗装だったりするんで駐車が大変なんだよね
高速道路も利用するんだけど80キロでトロトロ走るならツーリングセローも有りかな 無茶苦茶煽られまくったり、強引な割り込みされまくる程度の欠点しか無いよ、セロー最高 有りよー
高速はふんふん80キロのんびりでええのよ 高速は100km～110km巡航、120km巡航するとさすがにちょっと不安になる…SP忠男のエキパイ付けてるくらいで他は何もしてないツーセロです。 高速80キロ走行は怖い、割り込まれたり大型に前後挟まれたりが当たり前、無理してでも100キロ出した方が安全だと思う、俺は頻繁に路肩に避難して怖い車を先に行かせるけど違反なんだよね >>680
これだなー
遅い車の後ろトロトロ走るのが好き
自分のせいで遅いんじゃないですよーって感じ 80キロで走った事有るのか？
遅い車に付くのは当然というか自然にそうなる、ほとんどは大型車だ、後ろから追い付いて来るのも大型車が多いから挟まれて走る事になる、しかも連中はブレーキ踏みたがらないからやたら車間を詰めてくる。
自分が前走車との車間を開ければ最低限の進路変更で間にねじ込んで来るぞ、避けなければ接触するような割り込みが日常的。俺はその度に路肩に退避する、この繰り返し。
もちろん、事故は全部4輪が悪い、前後から車間を詰められても自分は平気というのなら平気なのかも知れんが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
