【YAMAHA】マジェスティーS Part30【155cc】
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>>595
平日は高速使って通勤、休日はツーリング
ほとんど全部の移動がマジェスティー
ヨボヨボな感じはしたけど前日まで元気に動いて最後は安らかな突然死だったよ >>597
85000kmまで何の問題もなし
そこを越してから
エンジンがたまにかかりにくい
雑音が目立つ
それ以外は特になし
前のシグナスは90000キロ越えてからヨボヨボになっていかにも死期が近いのがありありとわかった
息を引き取る直前は坂では大失速するし、平地でも原付並みのスピードさえ出なくなって行った
マジェスティーSはそのような老衰はせずにエンジンがかかりにくかったこと以外は突然死だった
90000㎞はヤマハスクーターの寿命なのかもね >>599
ということは、突然エンジンがかからなくなったってこと？ その走行距離
ホントか？証拠として走行距離の画像うｐ
出さなければ嘘確定だな
画像出さない言い訳した時点で嘘だ 年間2万4000kmだから往復100kmの通勤に使ってたらそんなもんだよ >>599
>エンジンがたまにかかりにくい
>雑音が目立つ
たぶんバルブ周辺な気がする
オーバーホールならバルブ、バルブガイド、ピストン、カムあたりの交換で10万円前後
中古エンジン乗せ換えならもうちょっと安くできるし場所と工具あれば自分で乗せ換えてエンジン代の4万円～ オレも前車がシグナスだけど4万キロくらいでノイズ多くなって来てたので中古エンジンに載せ換えてた
https://i.imgur.com/Bxuoq1Y.jpg 画像はマジェスティSのヘッドガスケット交換時のだけどエンジン乗せ下ろしなら
場所、時間、それほど多くない工具、脚立があれば出来なくないと思う
https://i.imgur.com/vWFD5YR.jpg >>602
片道50キロをスクーターでって遠すぎない？w >>608
＞片道60キロ
をたまにマジェでいくけど、車で東名高速で行くより、国一で行ったほうが早く着くし富士山を楽しめる、燃費も三倍 片道50キロの通勤って何の仕事してんの？リーマンではなさそうだけど 以前67000km位のODO画像上げてた人居なかったっけ？
その人とは別人なんだ？ YSPに初回点検行ってきた
オイルで3000円も取られたんだが
何なのw ブレーキパッド交換で金ケチって中古キャリパーFRアセンブリを買って¥2990で済ませた
純正パッド9分残りだったからラッキーだったな
純正は尼で買っても高いし赤パッドでもFRで¥6000超えるからバカにならんわ
アップガレージは純正パーツ捨て値で売ってくれるから重宝してる >>610
埼玉のまん中くらいから都心までなら50kmくらいあんぞ
電車通勤よりバイク通勤のほうが良い人だっているぞ >>610
9万キロの人じゃないけど、リーマンで通勤で片道50kmやってるよ REVNO STC クラッチ考慮中 183CCボアアップMJS.今0-80は５秒。0-100は８秒。
ユーザーの方いましたら装着感よろしくお願いします。 色川高志（葛飾区青戸6）の告発
色川高志「文句があったらいつでも俺にサリンをかけに来やがれっ!! そんな野郎は俺様がぶちのめしてやるぜっ!!
賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 待ってるぜっ!!」 (挑戦状)
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224 >>617
9万キロの人だけど今日改めて計測したら58kmあった。片道で。
ちなみに今週から2代目の新車マジェスティーで通勤。新車の焦げ臭さがいいね。
うちは車通勤が9割を占めるけど車で片道百キロ近い人もおるよ。 >>617
電車や車なら分かるが、バイクで片道50キロはないわ。スーツ着てのるん？ >>622
メーカー勤務。
私服で出勤、
制服をはおるだけ。 地方だと普通に通勤片道50キロとかあるけど、大概車買うわな。
好きでバイク通勤するにも、もうちょい排気量欲しいところ。 >>625
都市部に住んでるから近郊に抜けるのに渋滞するんだよ、特に環状線。
4輪だと下手したら一時間は多く見ないと行けないし金かかる。
マジェスティーSは郊外に抜ける通勤にはもってこいなんだよ。 だとしたらもっと燃費の良いPCXの方が良いのでは? >>627
PCXはスーパーで買い物しても膝元に袋を置けないからNG!
マジェスティーSは多角的に検討して唯一の選択肢なんだ
だから2台目を買ったんだよ 茨木、豊中周辺でセンスタ駐輪の転倒情報多数。
マジェS賢者は常時サイドで。 買って1ヶ月なんだが
センタースタンド外して
後ろにさげる時ピィーみたいな
高い音が出るんだけど何これ
どこが鳴ってんだよ >>629
茨木震源地近くだけどセンスタで倒れてねよｗ >>633
オマエのは倒れてなくても他の人のが倒れてんだよ！ｗ
バイク乗ってんのオマエだけじゃないだろ、低能野郎！ オレのもセンスタだけど別に倒れなかったわ
センスタだから倒れるって話とちゃうやろ >>634
基地外かｗ
バイク乗ってるのお前だけじぇねえんだよｗｗｗ
センスタキチガイｗｗｗｗ バイク で片道50キロとか通勤するだけでかなり疲れそう 電車が良い
バイクは怖い
特に深夜早朝の交通とか普通じゃない ２０１９年モデルは色追加だけになりそうと勝手に予想しとる
ＡＢＳモデル出してもエンジンが古い設計のままなら買い替えはしねぇ マジェSセンターで倒れなかったのにCB750は倒れた >>640
電車の押した、押された、痴漢扱いが嫌だからバイク通勤なんだよ
たまに電車乗ればチンピラ風がｺﾞﾙｧしてるし、ｻﾞﾏｽババアが優先席を譲らない若者に延々と説教してるし不快指数MAX！
このfreedomは何事にも代えがたい
ストレスゼロだもん >>641
片道50キロあると2月は大の大人がリアルで涙目になるよ
泣きながら出社したこともある
寒すぎて
それを乗り越えてこそバイク海苔なんだよ 俺は短いけどたまに煽ってくる土方とかが居て
決してストレスゼロではない >>618
めちゃめちゃ早いですね。
よかったら現在の駆動系のセッティング教えていただけませんか？ >648
これでもチューンダウンしてます。プーリーが軸に固着し、ベルトが削れるから。
ボアアプ、ビックヘッド、ハイコンプ、ハイカム、ハイギヤ、KSハイスピードプーリー
ドクターWR14ｇ、NCクラッチ、エニグマ設定全域AF13.0、アルミホイール
もちろんbrembo,ニッシンらじぽん、ヨシムラカーボンマフラー。
これで燃費は32Kいきます。revno STCが気になるのですよ。
異次元加速とクラッチディスクが錆びやすいそうなので。 >>645
そんなん大人の経済力で解決だぜ
ヒーター付ジャケット、パンツ、グローブ
車体の電力はあまり頼らないほうが良いのでバッテリーで動くのを利用する
足りなきゃハクキンカイロを２つ腹ポケットに忍ばせろ！
これでマイナス5､6℃くらいまでは1､2時間耐えられる
ヘルメットはフルフェイスでピンロックシートなどで防曇をすると良い >>644
20時間近く走ってるから
自分で運転はまっぴら
行きは90%立ち
帰りは始発で寝て帰る( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ 片道10KMの通勤ユーザーだけど、この距離でも雨とか辛い。
冬に少し凍結した時は足をビローンって伸ばしてペンギン走法で乗り切った。 その中途半端な距離の通勤を快適なものにするのがマジェだろ
アドレス110とかだと片道50キロとか通えないし
ただし最初のうちは小回りがきき取り回しが楽な分アドレスに軍配が上がる 次の候補がレイキン１８０かティグラ１６８しかない
どっちも海外メーカーか PCXに買い換えたが、でかいショッピングバックを右肩にかけて帰るから、おｋ
PCXのが速い、燃費が＋10ｋｍ/ｌはいい、三角木馬でなく乗り心地がよい、
タイヤのグリップがよくコーナリングがとてもいい、軽くて乗りやすい、
振動がない、低速トルクがある、買い換えて良かった
マジェSは捨て方がいい 句読点多い人って精神的におかしい人って爺ちゃんが言ってた
PCXは良いバイクだけど君は乗らないほうがいいよ なんでPC Xのスレに行かないのかな？どっちも持っていないんだろうねwwww サイドだと角度かなりキツイよね、地震じゃ倒れないけど、幅取るから迷惑 >>662
そうそう。根本が大丈夫かと心配になるよ。
サイド立てたときは体重をかけないようにしてる。
痩せろって？そんなことは分かってる。 pcxの方が遅いだろ。それ以外はpcxの圧勝だけど そうだなマジェスティSは後ろのショックアブソーバーが１個なのにPCXは２個も付いているもんな ハザードランプ
スマートキー
アイドリングＳＴＯＰ
ＡＣＧ
ＡＢＳ 発進してクラッチが繋がる時？にガガガって引っかかる感じが強くなってきたんだけど、
どこが悪いのん？ >>672
サンキュ
調べたら原因は色々あるみたいね。
走行20000越えたからベルト交換ついでに色々調整してもらうよ。 14800キロ、オイル交換後エンジンが二日かからなくて、その後一か月ぐらいなんとか掛かってるけど
段々掛か掛かりが悪くなってきた。
バイク屋に相談したけど異常なし…数万キロ走ったバイクみたいな感じ
確かにいつも全開やったけど、あまりにも早い気がするし >>676
どこで見たか忘れたんだけどヤマハが暖機しろと言ってた気がする
スクーターの場合高い回転数を常用するが水温が低い場合は燃調が濃くなるのでカーボンがたまりやすく始動困難になると
回避するには90秒ほど暖機してくださいみたいな内容だっと思う
90秒でいいのかよ？と突っ込んだ記憶が
それが原因ならEPAカーボンクリーナーなんか効くかもしれない
あとはしばらくハイオク入れてみるとか いつも全開ﾊﾞﾛｽｗｗｗ
3500ccアマゾネスでも買って
1500回転走行してあげなさいよ >>676
バッテリー電圧確認とオイル粘度の確認
どっちもOKならエアフィルター交換×2
それでも今一つならセルハーネス強化
吸気効率ちょっと落ちるけどフィルターに換気扇の油吸着シート仕込むとフィルター長持ちする >>676
バッテリー、オイル、ガソリン、スパークに問題無ければ
まぁたぶんヘッドガスケット不良だろうね
始動不良、性能低下が出る
水温警告灯点灯しない？
ラジエタコア内部の水量は充分？
ガスケット吹き抜けでヘッド周辺冷却水経路に空気が溜まるとリザーバータンクは満水でもコアに冷却水が無くなる事がある スターターモーターのブラシ交換か、モーター本体交換で16000円で、
復活する。 自分も14000km越えたけど絶好調だな
タイヤ交換含め出来る事は全部自分でやってきてトラブル0で走れてるわ
メンドクサイのはタイヤのビードの上げ落とし位だったな みなさんありがとうございます676です。
１２０００㌔の時エンジン掛からなくなって、全部新品に変えてもダメでバイク屋行ったら
結局セルモーターの交換で、その後ずっと調子良かってんけど…
高速とかで長時間ブン回した後、なんかエンジンがシャリシャリする感じはあって 機械だからハズレはあるからね
修理費嵩むようならホントに乗り換えた方が良いかも
出先で途方に暮れるよりも安心して乗れる車体が良いよ でもこのマジェSちゃんにもっと乗ってあげたいしなぁ～
5000㌔でジャダーが酷くてクラッチ総変えしてるし、次はX-MAXと思ってるけど、
ちょっとヤマハ心配になってきた
ガスケット抜けの気がしてきたので、頑張って交換してみます！ 約３５年ぶりの バイク復活
黒のマジェスティＳ 来週納車です
とりあえずヘルメット買いに行こう
あと これがあると幸せになれるよって物有りますか？ >>693
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リヤキャリア
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