【Kawasaki】Z1000 Z900 Z800 Z750/S/R 48台目【水冷Z】
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>>596
顔文字使いのキチガイコテハンがいるからじゃね？ >>594
2019年式？
Rエディションでもなければ残りなんて微々たるもんだけど、それで12回のローンとは如何に・・・ ヘッドで100万も出すくらいなら、ノーヘッド120回払いでローン組んで余裕出来たら一括返済のほうが賢い気がする。
労金みたいな低金利ローンが組めないなら別として 残り2〜30万がローン組まなきゃ払えないって、相当残高カツカツなんでしょ？
だったら頭金減らしてカスタムパーツ買ったりツーリング費用にしたほうがよくない？
頭金半分にしたってボーナス一発で払えるでしょ >>603
金利考えたら頭金多い方が良いし、ローン中に支払に回さずカスタムとかアホですかw
まぁ、頭金100、残12回ってネタなんだけど。 Z1000R edition
カッコイィ、道の駅で見て惚れたぜ。
嫁さんに土下座して大型車買うことになった。
金利無し嫁金融ありがてぇーーー。
150万75回払いw
つーわけで、スーフォア売ってくる。
10万ぐらいになればいいなぁ。
小遣い毎月5万から2万減で嫁ローン金利無し。 >>604
あっ、バッフルくんとかの類いだったか
エンガチョエンガチョ >>608
訳のワカラナイ事書いて、頭おかしい人か… エンガチョとはその昔、唐の時代にエンという武術家が鵞鳥の動きを真似て出来とされる拳法である。
変幻自在な動きをし、極限まで鍛えあげた両手を羽に見立て、拳先を左右同時着き出して相手の急所を突くのだ。
非常に指先を鍛えるのだが、初めは中華鍋一杯に緑豆を入れて抜手をし、手の革を厚くする。次に豆を焼いて硬化させ、同じく抜手を行う、次第に手の色が橙色となり鵞鳥のクチバシの用な色合いになる。
次は焼けた砂、砂鉄と段階を進むと赤黒く手がなり、可也の硬度となる。
この鍛練から分家したのが鉄の扇(手)と言われた鉄鉈掌(てっしゃしょう)である。
鍛え上げた一撃必殺の突きは時代(とき)の皇帝を警護する宮廷武術の一派となり初代師範は名を絶徒(ゼット)と名乗った。
時代の流れによ表の舞台からは消えさったと思われたが昨今1000代目が現れ、字名(あざな)を川崎という。
民明書房館、知られざるz1000より。 中免小型原付スクーター乗りが湧いていいスレじゃないんだよ バッフルの人の書き込みは有害物質垂れ流しだから分かりやすくて好き 台風だから乗れないかと思ったら、晴れてるじゃんかw
乗るか止めとくか迷う… >>620
そういう時に乗ると十中八九大雨に降られるぞ z1000契約してきた！
よろしくお願いします。
お盆前納車予定 >>622
おめ！
乗ってる人が小さく見えるボリューミーなバイクを堪能してくれ >>626
俺ちゃうねん。
道の駅で見たんだよ、サーカスでいう自転車に乗る熊さん状態なオーナー様。
190越え？と思われる巨体が乗ると滑稽に見える。
ZRXダエグに乗るデブも惨めに見えた。 ぶっちゃけデブは何乗っても似合わんよ。
ソースは俺(´・ω・｀) ハーレーにガリが乗ってるとカマキリがとまってるのかと錯覚するからな デブがエンデューロレースに出て結構速い「体重がトラクションを生むんだ！」と豪語してた 現行1000海苔だけど実際乗ってみて写真撮ると車体が思っているよりいくぶん
小さく見えるのはたしか
身長170体重63な 現行のZ1000って見る角度によって小さくみえたり大きく見えたりの差が大きいバイクだと思う
真横とか真上から見ると小さいけど 近づいてよく見るとエンジンとかラジエターガードのカウルのボリュームはすごいマッチョ 漏れの愛車
(`・ω・´)「ｷｭｲｰﾝ ｶﾞﾁｬ ｷｭｲｰﾝ ｶﾞﾁｬ ｷｭｲｰﾝ」 リッターバイクにしたらコンパクトだよ。
乗ってる人が小さく見えることはまず無いわw
それ単純にライダーが小さいだけや。
部品のゴツさとボリューム感でデカく見えるけど、新型ニンジャ250と車体サイズはそんなに変わらないね。
横にニンジャが並ぶとちょっと悔しいもんw 社外マフラーメーカーの説明でフルエキぽん付けでおｋってあったけど、エア栗とっかえずにだとマズイ？ >>639
車検対応ならそこまで気にしなくていいのでは？気になるならエアクリより燃料マップ変えるべき。 Z900、6000キロでタイヤがお亡くなりになった。
ロッソ3とS21とロドスポ2で超迷う パイロットパワー3が安くなってる
その3つはまだ割高感ある 怪我して前みたいな乱暴な運転しなくなったから、
ツータイヤで十分になった
空気圧低めにして必要十分 >>646
ツーリングタイヤは程々に空気入ってないと、グリップ力下がったりするよ
冷感で2kg位じゃ負荷掛けた時にすっぽ抜ける感じがする
ツーリングタイヤよりも、スポーツタイヤくらいが1番安全だよ
程々グリップあって、温まりやすいから 今日初めて首都高の山手トンネル通ってみたら死ぬかと思った 今度のレッドは本当にカッコイイな
4月発売のレッドはプラパーツだけ赤で作りましたって感じで手抜きっぽい印象しかなかったのに
やっぱり金属パーツに色が付いてると高級感が上がるね >>648
渋滞だと夏じゃ無くても排ガスでもうろうとするからなアクアラインもヤブァイな >>653
夏にアクアライン通ったら渋滞で熱と排ガスでマジで死ぬかと思った。 今度のやつは、オールブラック？
てかなんで緑が出なくて、赤なんだろ？ 通勤で乗っていくのはいいんだけど、帰りに汗だくになった状態でキレイキレイな愛車に乗る事に抵抗があるな
駐車中にずっと風に吹かれてホコリ被るのもイヤだし
困ったもんだ >>662
これこれ！
どういうことやねん
カタログ落ちしたんじゃないの？ 今年の夏は暑く、乗車中の体感温度は釜茹での刑に匹敵する
Z１０００を買ってヒャッホーイって浮かれていたワケではないけど、思っていたよりツマラナイなと
いう事に気付いたんだ
でもそれはZ1000のせいじゃなくて、彼女に水着姿で跨ってもらって写真を撮るのだという自分の「夢」が
達成されていないせいだったんだ
それじゃあ物足りないハズだよね >>669
だって売れるしカッコいいし
充分じゃん バイクは変化するけどライダーは変わらない
変わっているのは年齢層 ※真夏の炎天下に置いたバイクに水着で跨ると火傷しますのでご注意下さい Z1000なんていうカッコいいバイクでラーメン二郎へ行って、
フードファイトやる奴ぁそう居ないだろう
帰りにリバースしそうだしな エンストする様になってきた
エンジンガードを何とかせねば 年式に合ったガードはネット通販では無いから、
合いそうなもんを適当に工夫して取り付けなければいけない 300km走ってマウンテンでフードファイトして
帰りにリバースしたことならあるぜ… >>674
1995年夏人々は溶けかかったアスファルトに己が足跡を刻印しつつ歩いていた…… ひどく暑い 年末発売予定のZ1000
どんなのが来ると思う？
単なるカラー変更
トラコンやクイックシフター追加
スタイルを大きく変更させたBIGMC
どうなるんだろ
流石にエンジンとフレームは変えれないだろうけど
久々にワクワクするネタだよ >>682
オレはNinja1000と同じく
ビッグマイチェンでの国内販売だと思うよ
エンジンは2020年以降に期待しとこ >>684
国内販売のニューモデルってことだから
それじゃないと思うんだけどねぇ >>683
2020にフルモデルがくるのに、
来年BIGmc? >>686
2020年に来るかどうかは置いといて(笑)
Ninja1000も国内販売と同時に突然やったしね
Z1000もやるんじゃないかなぁと思うだけどね >>687
Ninja1000の時は色変えモデルを海外向けに発表して、国内向けをフルモデルチェンジしたんだっけ？ >>688
フルじゃなくてビッグマイナーチェンジですね(笑)
カウル取っ替えて電制増やした感じなんですが…
Z1000でカウルと言ってもそんな無いし
変えるとこありますかね？ >>689
だから単に色替えだけでしょ
あとはR Editionはブライト扱いのままで、無印が国内正規販売になるだけ >>690
カラー変更のみってのが一番可能性は高いんだろうね
国内販売されるだけありがたいと思わなきゃならんのだろね >>691
可能性もなにも19年モデルおう発表されてんだって >>692
だからさ…そりゃ分かってるって
わざわざ発表時期までずらして国内販売ニューモデルなんて言ってるから話題にしてるんだよ(笑)
何が来るか分からないのに妄想の話も出来んのか？
もういいよ発表あったブライトの奴がまんま国内販売で来るよ。
いくらになるかな？値段の話なら良いだろ
いくら位になるだろうね？ >>693
全然わかってねえ
ブライトは知ってても、HPは見てないのか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
