【Kawasaki】Z1000 Z900 Z800 Z750/S/R 48台目【水冷Z】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>828
Kawasaki正規取扱店だよ。
俺が引き取りを急かしてしまった部分もあるからね。
いい値引きしてもらったし、この位のレベルじゃ何にも思わないけどね。
対応はしてもらうけど。 Z900めちゃほしいけどKAZEのサンクスキャンペーンのやつ終わっちゃってて
時期逃した感じ、来年のクーポンまで待つことにするよ3万はでかいからな たった3万のせいで一年間悶々と過ごすのは辛いと思うぜ
買って早う楽になろうや >>831
２０２０年からまた新しい排ガス規制がはじまるから、それに対応するために
車両価格上がるか、へたすりゃz900販売終了するかもしれん >>829
JMCA認定なので音量はアイドリング時、走行中ともにノーマルと大差ないけど
音質はもちろん素材なりの音に変わる
格段に抜けが良くなってRSと比べたときのZ900らしさが強調される一方で
いい意味でのゴリゴリ感が希薄になるね アクラ管、問い合わせたら国内仕様の車体でJMCA認定受けてないから
国内仕様のZ900に付けたら車検通らないし保安基準違反になるって言われたわ
Z900用のマフラー、まじで１個もないじゃんか・・・
ＲＳのマフラーだけでなくて、900用マフラーも何処かのメーカーさん作ってくれー！ まあそうなんだけど、いい大人になったから、誰からも文句いわれたくないし
非合法のマフラーはちょっと後ろめたい気持ちになるわ〜
どうせ車検とおらないなら、アクラ管よりSC-PROJECTのをつけるわ >>841
いや、戻したらいいだけの話だろ
音量変わらないぞ？
免許とりたてのクソガキか？ 規制通らないんだから五月蝿いだろw
>>842の当人も嫌だつってんだからアホっぽい悪自慢は要らないって >>837
考えられることとして、Z900の方がギヤ比が加速に向いてる、
車重が軽い、乗ってる人がうまい。 ACTIVEが責任持たないってだけで車検通らないことが確定してるわけじゃないだろ >>843
清々しい馬鹿だなお前w
非合法かもしれないマフラーは付けたくないって842がやんわりと言ってくれてるだろ…
そういう考えを持っている人に検査の時だけ変えれば良いだろ？なんて素っ頓狂なこと言っているから馬鹿だと言ってんのよ いや、マフラー規制変わって、政府認証されてないと、車検すら受けれなくなったよ
証明機関による騒音性能表示等を義務付けられたから、ＪＭＣＡプレート着いてないだけで一発アウト
でもアクラ管に関していえば、JMCAプレート着いてるから、限りなく合法に近いアウトだよなぁｗ
音量同じだっていってるけど、それは国内仕様車では証明されてないから、政府認証されてないという悲しさ…
違反は違反だよね お盆前にZ1000納車されたぜぃ！みんなよろしく！
ひとまず200キロ走ってやった。
https://i.imgur.com/h6BUGbN.jpg 一般的にやられてることだろマフラー車検時に戻すとか
それに音量だってノーマルと大差ない（じっさいつけてみればわかる、SCは知らん）んだから
>>842のいい大人云々やら>>844の悪自慢？云々がそもそもナンセンスなんだよ ありがとう、まさか家のこと言われると思わなかったわ…笑
クソ田舎だから土地はあるのよ >>849
ミラーの根本のカバーはちゃんと付いてるみたいだな！ >>858
甲信越だよー
にしても日中は暑すぎて乗れないなほんと 後ろのバーベキュー用？みたいな火鉢の横にあるヨットみたいな形のやつ気になるｗ
しかしZ1000は社外マフラーいっぱいあって羨ましい… >>861
フェンダーレスで納車してもらった！
>>862
よく見てるな。これは薪入れ！ Z1000のようにリアが短いバイクはフェンレス似合わんよなぁ。 900対1000は1000は恐らくスリップオンだから900のフルエキに比べて出だしが遅い感じか https://motor-fan.jp/article/10001955
これ見たら、ほぼ全域でＲＳに負けてるってなんか悲しくなってきたわ
８０００回転以上ぶちまわさないとＲＳよりパワーもトルクもでないのかよ！
ＲＳやっぱ高いだけのことはあって、しっかり煮詰められてて羨ましい… >>863
フェンレス良いね
Zシリーズはフェンレスが似合うわね マッピング変えたらＲＳよりも低中速速くなるってこと？
ＲＳって900ベースエンジンだけど、専用パーツ使ってるからノーマル同士だったら
やっぱＲＳのほうが良さそうなんだけど
高回転高出力型といっても8000回転以上回すのはちと厳しい…
ＲＳ乗ったことないけど、なんか悔しいわｗ Z900のほうがスポーティーなイメージなのに スポーツ寄りだから高回転エンジンなんだろ？
街乗りツーリング向けのRSは低中速重視。
何もおかしくないが。 >>871
ヤンマシがよくやるモンタージュ予想図だと思う >>869
低中速域でスポーティにってことなら直4よりかはVツインとか270度パラとかの方が楽しめる気がするなあ
直4ってやっぱり回してナンボだし >>838
いや動画で見る限りｚ900のほうが速いね、スタートは腕の差もしくはギア比
だとしてもトップに入ってもｚ1000が差を縮められてないからね
ｚ1000乗ってる奴からしたら認められない結果だろうが >>834
こんな違うのか！？
車重のせいなのかね >>863
フェンダーレスは雨の日に背中泥だらけになるから注意なw z1000 タンデムきついかなー？
ninja1000より見た目は好きなんだよなー 数年前はスーチャ付きはNinjaやZの最上位グレードで出すとか言ってたな
Zに付けても無駄に重くなるだけだからいらんよな >>877
昨日早速土砂降りにあったけど、許容範囲内の汚れ具合だった！ >>873
ロードスポーツの括りで言うならパラ2やV2の方が
低回転やアクセル半開嫌がるんじゃね？ >>879
というか今でもZが重すぎるわ
4社ストファイで最重量じゃん Ｈ２のネイキッド版とかいう話で、Ｂ−KINGという悲しいバイク思い出したｗ
結局、足付き良くないと誰も買わないんだよなぁ
Ｈ２、Ｈ２ＳＸも、もっと足着き良くして、頑張れば乗れそうかなと思わせないと
すぐ廃版になりそー むしろZX-10Rを殻剥きにして新型Z1000にして欲しい >>885
てか、mtにしてもgsxsにしても
もうちょいエンジン新しい奴じゃん。
これもninja1000もユメタマって流石に古すぎだろう、、、
ユメタマってssなのかも謎だし。 10RベースだとMT10とかCB1000Rぐらいのお値段になるんだろうなぁ >>880
スプラッシュガードという魔法のアイテムがあってだな・・・
https://imgur.com/a/Yz3fPDH
ナンバーも移設して超スッキリしたけど、ただでさえ少ない積載性能にトドメを刺してしまって超困ってる >>887
あっちは電制ゴリゴリだしねぇ
GSX-Sぐらいが一番バランス良いと思う GSX-S1000 と Z900
どっちが自分に合ってるんだろうと思い、悩み中 GSX-S1000はデザインという致命的弱点があるから・・・ 昨今怖い話をよく聞くので前後タイプのドラレコを検討中なのですが、つけている方がいたらどの辺にマウントしてるとか聞かせてもらえませんか？
自分b型なのですがちょうどいい所に平面がなくて... >>883
Z800は足つき悪くて売れなかったしな >>888
こういうのつけたいんだけど、脱落や折れて外れたとかよく聞くので二の足踏んでます… >>895
カッコいいけど、ウイリーやるときに擦るから止めといた方が居良いよ >>890
自分も迷った。インプレとか雑誌記事とか探して見たけど、ここらの排気量なら多少の性能差よりコスパと以前Z750を所有していて印象良かったのでZ900にしたよ。 >>834
これはZ1000買って乗ってから感じているアクセル開けるときに感じる「アクセルの重さ」を考えれば納得がいく >>895
一気にＤＱＮぽくなって下品やわ
後ろから見るだけで低脳が乗ってんなとアピールしてるようなもんやわ >>899
最近のバイクはみんなケツが上がっててクソとか思ってそう 単車に乗ってない人の意見取り入れてもしょうがないっしょ ディアベルの真似なんだから、そんなこと言ったらドカティ純正がDQNになっちまう >>898
回して乗るようにセッティングされてるね。
3、4千回転までが街乗り重視に味付けされてるから乗り易い。
パワフルに走りたかったらそれ以上回してくださいよって感じだけど、アクセルが重たいというか抵抗を感じる。
回した気にはなるけど、高速走行するならしんどいね。 そういう演出だからといやそれだけなんだけどね
好みの問題だからな
自分は回しながら乗るのが好きだから別に気にならないけど 大型免許も無く単車すら乗っていないただ足としてバイク乗ってるだけの人間のアドバイスを取り入れるメーカーがあるのだとすれば、
それはダムの無い国が他の国でダム工事を受注して決壊して惨事を招いたのと同じ結末になるだろう >>909
またがって乗るエンジン付いた二輪車
一般的にはスクーター以外の物 >>911
なるほど
だから意味不明な文章になるわけだ >>911
＞またがって乗るエンジン付いた二輪車
一般的にはスクーター以外の物
クソワロタwww Z900 、Z1000 って、公道じゃ全開に出来ないよね？
全開に出来なくても楽しいの？ 大型バイクは低回転でゆとりをもって走るものだぜ？
バイクによって多少性格の違いはあるけど、そんなもんや。
全快したけりゃ低排気量でも乗ってろ。 >>915
車種がなんであれ腕が未熟じゃ全開にはできん
排気量の問題じゃない 全開にしたきゃ富士本コースなり筑波2000なり行くし 楽しさはアクセル開度だけじゃない
ワインディングでパタパタ倒すのも楽しいし、
吸気音を聴くのも楽しい >>920
吸気音変わるような機構は付いてないから気のせいかな
排気デバイスは他のギアでも動くしね〜 1~5速:キュイーン
6速:キュオオオーン
こんな感じで違く聞こえる >>922
このスレで初めて聞く現象だからな〜スレはおろかブログや雑誌でもそんな話し聞かないし何らかの不具合の可能性が高いからバイク屋に持って行ってみては？ 吸気音てコォーってどちらかと言えば低い音なんだけどね？
ターボ４輪車乗ってる人もﾋｭｲｰﾝってタービン回転音と勘違いしてる多いね。
掃除機の吸い口手で少し塞いだ音をイメージしてもらったら解りやすいかもw レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
