【YAMAHA】XMAX part8 [無断転載禁止]©5ch.net
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XMAX ABS (250cc) : 日本ヤマハ公式 https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/xmax/ 車両プロフィール 新エンジンを採用した軽量スクーター「XMAX ABS」(250cc) を2018年1月25日から国内で販売を開始する。 新設計の水冷・BLUE COREエンジンを搭載、179kgの軽量ボディで高い加速性能を誇る。 またモーターサイクル型フロントフォーク採用やトラクションコントールシステム装備と、スポーティかつ快適な運転をサポートしながらもシート下にヘルメットを2個収納できるなど高い積載性も兼ね備えている。 製造はインドネシアのグループ会社YIMM(PT.Yamaha Indonesia Motor Manufacturing)。 発売日/2018年1月25日 (年間 2,000 台) メーカー希望小売価格 642,600円 [消費税8%含む] XMAX ABS (250cc) スペック@ 全長 / 全幅 / 全高__2,185mm / 775mm / 1,415mm シート高_______795mm 軸間距離_______1,540mm 最低地上高______135mm 車両重量_______179kg 原動機種類______水冷・4ストローク・SOHC・4バルブ 気筒数配列______単気筒 総排気量_______249cm3 内径×行程______70.0mm×64.9mm 圧縮比________10.5:1 最高出力_______17kW (23PS) / 7,000rpm 最大トルク______24Nm (2.4kgfm) / 5,500rpm 始動方式_______セルフ式 潤滑方式_______セミドライサンプ エンジンオイル容量__1.70L 燃料タンク容量____13L (無鉛レギュラーガソリン指定) 吸気・燃料装置/燃料供給方式_フューエルインジェクション 点火方式_______TCI (トランジスタ式) クラッチ形式_____乾式, 遠心, シュー 変速装置 / 変速方式__Vベルト式無段変速 / オートマチック フレーム形式_____バックボーン 標準タイヤ______DUNLOP SCOOTSMART (チューブレス) タイヤサイズ (前/後)_120/70-15M/C 56P / 140/70-14M/C 62P 制動装置形式 (前/後)_油圧式シングルディスクブレーキ / 油圧式シングルディスクブレーキ 懸架方式 (前/後)___テレスコピック / ユニットスイング ランプバルブ (前/後)_LED / LED XMAX ABS (250cc) スペックA 認定型式 / 原動機打刻型式_2BK-SG42J / G3H5E バッテリー容量 / 型式__12V, 7.0Ah(10HR) / GTZ8V 1次減速比 / 2次減速比__1.000 / 7.589 変速比_________2.458〜0.767 : 無段変速 キャスター / トレール__26°30′ / 95mm 乗車定員________2名 燃料消費率 国土交通省届出値定地燃費値_40.7km/L(60km/h) 2名乗車時 WMTCモード値______34.5km/L(クラス2, サブクラス2-2) 1名乗車時 舗装平坦路燃費_____N/A 国内向けの公式動画が無いのでYSP動画 https://youtu.be/t8QHpsPLJfA XMAX250のビジュアル&サウンドチェックbyYSP横浜戸塚 https://youtu.be/Xja5dGVMRzs XMAX250のシート下トランク容量をチェック!byYSP横浜戸塚 https://youtu.be/dC3RT7GgJMo XMAX250 5人の体格別足つきをチェック!byYSP横浜戸塚 https://youtu.be/obsM7k7T0to XMAX250の試乗インプレッション!byYSP横浜戸塚 https://youtu.be/0Evvluoyabs XMAX250の納車説明!byYSP横浜戸塚 https://youtu.be/FGVqLXPhcho タッチ&トライ ! XMAX250 (YSP川崎中央) ※ヘッドライトの配光チェックあり レビュー記事 YAMAHA XMAX試乗 『恐竜と化してしまった250“ビッグスクーター” だが本質的なユーティリティーの良さはかわらず ならば、無駄な豪華さ、装備を省けばいい』 | WEB Mr.BIKE http://www.mr-bike.jp/?p=142527 【ヤマハ XMAX(2018) 試乗インプレ】優雅で快適な走りによってワンランク上のスクーターライフを楽しめる1台 https://moto.webike.net/moto_report/2018/02/14225/ 2018新型XMAX試乗インプレッション | WEBヤングマシン https://young-machine.com/2018/02/11/7364/ ヤマハXMAX試乗インプレ!走りのビッグスクーター [YAMAHA(ヤマハ バイク)] All About https://allabout.co.jp/gm/gc/473602/ 参考:海外モデル XMAX 125 (仏 MBK生産) https://www.yamaha-motor.eu/kv/products/scooters/sport/xmax125.aspx 10.5 kW (15PS) / 8,750 rpm - 12.0 Nm (1.2kgfm) / 6,500 rpm XMAX 300 (YIMM生産) グローバル戦略機 https://www.yamaha-motor.eu/kv/products/scooters/sport/xmax300.aspx 20.6 kW (28PS) / 7,250 rpm - 29.0 Nm (1.2kgfm) / 5,750 rpm XMAX 400 (仏 MBK生産) https://www.yamaha-motor.eu/kv/products/scooters/sport/xmax400.aspx 24.5 kW (33PS) / 7,000 rpm - 36.0 Nm (3.6kgfm) / 6,000 rpm PV (300cc) https://youtu.be/iWulPEhFdJA PV (400cc) https://youtu.be/qzhhwW4zBBY 250ccモデルの導入国(モデルコード) インドネシア(BG61) 日本(BG62) トルコ(BG63) マレーシア(BG64?) >>6 レビュー記事追加 充実装備と爽快な走りが魅力! YAMAHA XMAX ABS(2018年)【試乗インプレ】 - Webオートバイ http://www.autoby.jp/_ct/17149554 モーターサイクル型フロントフォークという強力武器を装備しているから勝てる! は? フォルツァさんは電動スクリーンでおっさんの心を擽りに掛かってるんだが? Max、お前は? maxはあの鋭い眼光で厨二病のハートをガッチリ掴みに行ってるぞ。 フォル他には? イラネなら、縮めりゃいいんだろ。フォルツァに死角はないな! 縮めてもスクリーンそんなに引っ込まないじゃないの XMAXはショートタイプのスポーツスクリーンに変更することも できるんだがフォルツァ君はそういう交換できるのかね?ん? >>29 そのうち出るだろ それよりXMAX400は出ないのか? >>25 俺オッサンだけど、そんな子供じみた装備は要らない。 電動もので喜んでたのは、小学生の頃の自転車くらいだぜ坊主? >>31 400は興味あるんだが300を軽量にまとめていただけに もうちょっと軽量化できなかったんかなぁ やっぱ旧型エンジンは重いんだな、とつくづく思う 欧州生産からグローバルのラインに昇格すれば日本にも 入ってくるだろうけど、東南アジア方面では400の需要が あまり無いから昇格は無いと思うけどね 並行輸入に期待するしかないんじゃないかな 電動スクリーンのあるなしでバイク決める人っているのかね? ABSやパーキングブレーキだったら分かるけど。 工作員は本家フォルツァスレ盛り上げたれよw 日曜からカキコ止まってるぞwww http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1490843959?v=pc しかも 「発売前に試乗車で確認できるんですか? 重ね重ねメーカー対応が「神」ですね 自動車販売しているところとそうでないところの差ですかね?」 とか、こんなキモいカキコしてないで性能面での優位性でも書かれては いかがでしょうか? XMAXとFORZAどっちも気になるなら両方買うのもありですね。 そして気に入らない方を処分ですな。 そうなんよね そもそも一方をこき下ろす必要なんて無い 良いと思った方を選択するだけ Forza(250)は試乗レビューもないから評価以前かなぁ 300の動画はタイ方面のがいくつも上がってるけど XMAXはスポーツ性能もさることながら燃費も 概ね 30-35km/l でまずまずといったところか タンク容量も 13L と余裕ある設定なので満タンだと 無給油で 400〜450km 走れそうなのが良いね >>36 その燃費なら現行フォルツァと変わらんやん 近くに展示車がないので教えてください。175センチ80キロ、股下68だと足つきどんなもんですか? フォルツァがナンチャッテフロントフォークじゃなければそっち買うかもしれない >>41 お好きにどうぞ 誰も止めやしないから >>39 170cm片足べったりつくんで、全然問題なし。 >>40 工作員か?w >>39 イヤミじゃなく身長175センチでホントに股下68センチなんですか? http://shinr.info/136.html ここに正しい股下の測り方が載っています 日本人平均で股下率45%、つまり 個人差はあるにせよ身長175センチなら股下78センチ程度はあるはずです もっかい測ってみましょう ちなみに自分の場合は股下80センチで両足の3分の1ぐらいがつく感じで、信号待ちは 着座位置を少し前にずらすことによって両足のほぼ半分くらいがつく感じになります 現行のベスパがシート高790みたいだから乗ってみたら両足ツンツンだった! 五ミリ低いこのバイクもいけそうやな! このバイクシートは硬い? >>46 さすが新開発したエンジンだけあるね ForzaもeSPエンジン積んでからが本当の勝負だろう(2年先くらいかな) 慣らし中だけど ぶん回して500キロ走ってきました 計算したら燃費40以上出た 120までは すぐ出て それ以降は ゆっくり加速 加速いいし 倒しやすいし ブレーキもいい感じだった 本当買って良かった >>48 一般道で60キロ以下で慣らし中。 田舎ではどんどん追い越しされ、すれすれ追い越し されることも多々あり。 1000キロまで我慢とは一種の修行みたいだ。 >>50 一応記念と メーターの燃費計 だいたい合ってるって事 GWだし納車済みの人はツーリング楽しんでるんだろうか 羨ましいなぁ 高速メーター80kmそうこうだとリッター45kmとか余裕だな。たまに高速の人には充分の加速と安定感がある。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
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