【HONDA】CB1000R part3【Neo Sports Cafe】
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>>487
もしかして、大陸の人？それとも半島の人？ そういう線引もうやめようぜ。
あと何年続くのかい？ >>493
ありがとう
低い場所にナンバーが付いていると、ナンバーの色が白いからか妙に目立っちゃって、下半身デブと言うかモサッとした感じに見えた
スプラッシュガードだけなら、黒いから目立たないと思うんだけどね
ナンバー（＆ナンバー灯）やらリフレクターは、普通の場所で良いんじゃないかな
そのうち、社外品が出るだろうけど 好みだね。
俺はシートの後ろがスッキリするからあのフェンダーが好きだ。
ショートフェンダーは路面が濡れてると背中が汚れて嫌だし。 ちょっと誤解がある
フェンダー（スプラッシュガード）は、スイングアームマウントのままで良い
ナンバープレートだけ、普通の場所に移す
そのうえで、スッキリしたデザイン（目立たない）のスイングアームマウントのスプラッシュガードに換装したいかなって話
いずれにせよ、おっしゃるように好みの問題だから、人それぞれだね
押し付けるつもりはない スイングアームマウントのナンバープレートは、走行中後ろから見ると激しく上下動しててカッコ悪い。
緩衝要素はタイヤしかないから当たり前だが。 >>505
そうか？
わいは嫌いだ。
異論は認める！ 最初はカッコ悪いと思ったが、見ているうちに好きになったが
フェンダーレス風にしようか迷っている シートの後ろにちょこんとナンバー付いてるのは嫌いだな。
かといって長いフェンダーも嫌いなんでスイングアームに付いてるのがカッコ良いと思った。
ほんと好みは色々なんだね。 右からの見た目に全振りしてるよな
09なんかもステーごっつくて左から見るとちょっと。
後ろについて走ったことないからどう感じるか 09の後ろを走ったらナンバーが忙しなく上下して気になって仕方なかったよ
大丈夫なん？みたいな そんなことはないように、充分に考えられているのだろうが
万が一、何かの拍子にタイヤに巻き込んだら怖いし面倒くさそうなので
スイングアームフェンダーのみ、車体テールランプ下にナンバーの社外品
でないかな？高級志向のバカ高いメーカーのじゃなくて、
あり得る値段のカーボン製。 ここ前道志でcb1000r 見たが最初ヤマハのバイクかと思ったわ ぱっと見地味なバイクだね ヤマハっぽいって所は違うけど
派手じゃ無い所が良いと思うって事だけど。 ヘッドライトが「宇宙刑事ギャバン」に見える俺はジジイだな このバイクは10RやGSX-Rより安いのに同等レベルで高性能だな
サーキットによってはCB1000Rの方が速いもありそうだ
ストレートが長い所ならぼろ負けだろうけど さすがに現行10Rにはショートサーキットでもかてんよ 基本的に腕が同等ならサーキットでネイキッドがSSに勝てるわけないじゃん
速いバイク欲しければ素直にSS買いなさればええねん SSからカウルを剥ぎ取っただけのSSネイキッドだらけなのに何言ってんだ？
というか嘘つき河童ハゲくんぐらいしかもうこんな所に書き込みする奴居ないし相変わらず他人に対して即マウント取りたがるのなw 一部を除いてカウル剥ぎ取っただけじゃないし
CB1000Rの話しだからレスみて書いてね ガチで脱衣SSなネイキッドって
何があるんだ？
MT-10くらいしか思い浮かばん。 クソ単純にパワーだけみても
SSは200psクラス
これは145ps
サーキットで比較するようなもんじゃないべ 下手くそが乗るSSよりは
上手い人が乗るCBの方が速いやろな
CB400にチギられるリッターSSとか
まあ普通にいる >>531
これ乗る奴たいがい速い
トロい奴みたことないわ CB1000R 1,636,200円
新Speed TripleRS 1,974,720円(クイックシフター、グリヒOP追加)
価格差 338,520円
装備差
・前後オーリンズ
・ブレンボ
・アローズマフラー
・コーナリングABS
・フルカラーメTFTメーター
・スマートキー
・スパコル
・5馬力up
・クルコン
・USBポート 外車ならトラが無難
T120、スラクストンともに出来がいい スラクストンはカッコ良いけど
それこそ値段がーになるんじゃない？ その分の足回りは良いから何とも言えん
そろそろスレ違いかな >>542
ありがとうございます
二輪の熱意冷め気味になり惰性で乗っていたら新型CB1000Rを見て感じるものがあり試乗
好みの要素を多分に持ってたので再燃し購入に至りました コレ見るとスピトリRSのコスパって悪くねえなと思えるな。
トライアンフにそこそこ流れてそう。 トラはピックアップコイルに爆弾を抱えているから嫌だ
糞パーツ一個交換出来ずにオルタネーターassy交換で6万だぞ
工賃入れたら8万はかかる
日本の4メーカーは良くできてるし細かくパーツ出してくれる
日本車が一番だ トラのそれはすごいとは思うが、乗ろうとは思はないな。
好みの差だ。好みとは様々な要素が含まれる。縦横斜め360度全方位な。
一言で言って好みの違いだ。
個人的見解。 トライアンフはデザインが昆虫だから欲しいと思わんが、壊れないアグスタが200万
だったら間違いなくアグスタ選ぶ。最近のドカは壊れないというがドカは何故か
全然欲しくないからCB選ぶ。 アグスタは盗難が心配だし、ガレージ保管じゃないと申し訳ない気がする。。
ドカもね。資金も足りないけど。 なるほど。
駐輪場に停めてるような環境じゃあ
国産至上主義にもなるわいな
納得 >>552
やっぱあの手のバイクは俺みたいな建売住宅のカーポートに車体カバーじゃ似合わんだろうな 駐輪場で充分だろう。
長さ的に入るか入らないかで決めてる。
一千万超えるような2人乗りの車を最近よく見かけるがバイクが200万なんか安いものなんだと思ったよ。 メルセデスやアウディ、BMW等の高級セダンが青空駐車されている国だから気にしなくていいだろ そうちなみに申し上げるが、うちの隣はＳ５６0が青空で停まっている。
バイクはガレージ保管が良いのだがそうはいかない環境。
バイクカバーでしか雨風しのげないなら、、という判断基準もある。
国産旧車もきついだろうな。
それ以上にどんなバイクと長く付き合えるかによるけどな。判断基準。 18年モデル用のエンジンガードとかフレームスライダー出てないっすか >>562
発売しても不人気車の為採算が取れないので微妙じゃね ネオレトロというかレトロモダンな感じを狙って見事に失敗しとるなコイツは 社外パーツとかあんまでないようだったらMT-09系にしようかなぁ
ETCとかグリップヒーター最初から付いてていいなって思ってたんだけど。
ハンドル周りにいろいろ付いてるの嫌だからなぁ 社外パーツ屋はある程度は売れる見込みがないと参入しないから正直だよね。 >>564
わかる
未来的な中に懐古っぽさを取り入れてスベった感じ 確かに、メーカーＨＰではレトロとは言ってない（ネオ・スポーツ・カフェと言っている）
一方で、ＨＰでは「伝統的」とも表現しているし、ちょっと意味不明だし、そんなところから、ネオ・レトロって表現が独り歩きしているだろな
いずれにせよ丸目のヘッドライトになっていてレトロ調であることは否めないし、そもそもLEDライトなんだから、無理やり丸目に入れようとすると却って無理があるし、MT09みたいに、素直にプロジェクター四眼にすりゃ良いだけだし、デザインの自由度も高いだろうし
そんなこんなでレトロ調って思われちゃう 軽いしパワーもあるし
かっこいいと思うけど、みんなあんまり好きくない感じ？ 虫顔は嫌い、でもリアの2本サスはもっと嫌いな俺はコレがとても気になってる。 でも週刊バイクTVのインプレ見て興味が湧いて来た！ 楽に乗りたい人が多いからやっぱり風防やカウル付きに収まってしまうんじゃないかな。
ストファイ系に乗ってる人で買い替えのときに次はストファイ選ばない比率高いイメージ。 高速乗らないならコレ一択なんだけどなぁ・・
４月から二輪車ツーリングプランが始まって高速乗りまくってるから、候補から外れ掛かってるわ >>586
それ言い出すんだったら
125乗っとけ馬鹿野郎 >>582
110km/h巡航ぐらいではカウル無くても気にならん
燃費の悪さも高速を一定速度で走ってるだけならむしろ燃費はあがる
230km/16Lは走るのだから何も不安なんてない
こういうアホはCB1300SFにも文句言いそう カウルレスのストファイを買うぜカッコイイ！→街乗りじゃ本領発揮できない…→高速乗って回すか→風辛い、、スクリーンポチるかの流れですねわかります >>588
それは高速道使用のツーリングでは我慢大会になってしまわないか？ ヘッドライト部分がスラントノーズになってれば、スクリーンレスでもソコソコの整流効果があって、風圧も案外平気だったりする
丸目ヘッドライトだけに、そのような清流効果は期待できないかもね〜、やっぱ、下道で楽しむバイクだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
