【HONDA】CB1000R part3【Neo Sports Cafe】
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400にまでネダンガーって言うやつ
もう終わってんな どっちがお金にこだわっているのかな〜？
高い安いたって、バイクなら、稀な例を除けばたかだか上限２〜３００万の話だから、買えない人なんてそうはいないでしょ
問題は、価値観の話でさ、美味くもないランチに3,000円払いたくないのと同じで、払える払えないとは別次元で、価格ってのは影響するのさ
400の話は、別の意味で参考になるね
車体サイズが日本人向けで、とりわけ女性には乗りやすい上限になりがち
それが故に価値は高い（高い価格でも購入する）
逆に言えば、400の乗りやすさ（含む足つき性）で1000を開発すれば良いだけなのに、自称足長族はそれが理解できないらしい だれも足長いとは言ってないし、おまえもなかなか身長教えてくれないのな CB400SFって現行唯一の400ccクラス4気筒じゃなかったっけ？ 値段が高いバイクのスレにやってきて
400は高い
3000円のランチは高いと文句を言う
ほんと終わってんな >CB400SFって現行唯一の400ccクラス4気筒じゃなかったっけ？
唯一かどうかは知らないけど、4気筒ってところは好きだな
乗りやすそうだし
あの車格で1000とかあれば最高なんだけど
>値段が高いバイクのスレ
だから、バイクは決して高くないって言っているんだけど、解らない？
価格に見合った価値がなければ、300円の弁当だって買わないって話
美味ければ3,000円の定食だって喜んで食べる
そこには、3,000円が支払える経済力があるか否かは関係ないでしょうよ 試乗したんだが、フロントの接地感が薄く感じた。
街中だから？
試乗した人どうです？ >>789
もともとssで設計された車体だしクリップオンハンドルじゃないと前輪荷重は不足気味だろうね レスありがとう。サスセッティング必須かな。
今年買おうかなと思ってだけど
来年ぐらいにこっそりセッティング変えて販売してそう。 >>791
アフリカツインも熊本地震で工場がほぼ可動してなかったのに発売翌年にどこをどう変えたか
アナウンスしなかった謎マイチェンやってたくらいだからあるかもね。 もう少し前傾ポジションにしないとフロント荷重は足りなさそうだな
俺も試乗のとき同じ感想だったわ このバイクのクイックシフター乗り出したら
もうクラッチ操作のバイクには戻れない
運転に集中できるしね
シート高なんか慣れたらどうでもよくなるし
もう二か月乗ってるけど
まだこのバイク乗ってる人と出会ったことないんだ
もっと買ってくれよん
なんせ飽きないバイクだあ
遠出して疲れても
またすぐ乗りたくなる かっこいいセミカウルモデル出てくれたら、絶対に買う！ >>798
0789です。購入は考えてる。
でもどうしてもサスのバタつきが気になってる。
タイヤを最近のミシュラン系に変えれば良いかもと妄想中。
ちなみに今SS乗ってて後付けのクイックシフターで満足してたんだが、CB1000Rのホント出来がいいね。 クイックシフトはこの手のバイクじゃ邪道な気がするけどな どこかセパハンとロケットカウル出してよぉ(´；ω；｀) >>801
アブソーバーを締めれば解決するのでは？
それでも動き過ぎるならプリロード締め
自分は雨天で引き取りから全く乗れて無いので不満点も分かりません(泣) >>805
天気ばっかりはねー調節もできないし 笑
正直なところオーナーうらやま
まぁサスも含め、も少しゆっくり悩み楽しむよ >>801
サスのバタつきとは？
今お乗りのバイクと比べてるんでしょうけど
すぐ慣れますよ
空気圧落として乗ってます
足つきも良くなるし
しなやかに曲がれますよ >>810
ドリーム店さん空気圧規定通り(ディーラーとして正しい)だしね
やっぱりCB1000R欲しくなってきた。デザイン、作り込み共に好みだしね
あとは試乗してないtra speed rsのみが気がかりかなぁ >>811
スピトリは乗らずに1000R買うが吉
スピトリの魔力は恐るべし こんなんでエエから、社外カウル出してくれんかのう。
やっぱカウル無しはキツイわ！
ttps://young-machine.com/2018/06/21/10431/ >>812
そんなに？！
試乗予約しちまったよ(´・ω・｀) 試乗比較したら1000Rは買えないだろ
見た目は1000Rのが俺は好きだが、、、 今日、商談して来た。売れていないのに強気だね。
下取のCB1300の買取価格アップやオプション値引きはするけど、
CB1000R本体は、値引きなし。 >>816
ドリーム専売になって売り方も強気の姿勢
欲しいんだろ？売ってやるわ的なスタンスが
鼻につく。迷走どころか専横で終わりの始まり感
半端ない。 買う気ナシの世間話でも値引き8〜9万は出たんだが・・・。
確かに売ってやる感は強い気もするね。
やたらとトライアンフと比較したがる方がいるが、
このアタリになってくると趣味や好みの問題じゃないかね、
ウチは３発は好かないので対象外だしね。
あくまで、試乗しての印象ね。
良いバイクだし魅力的な部分もあるけど
スレチじゃないかな。 だいたい
営業の人によるよな
人間性の問題だ
でもCB1000Rは楽しいぞ ナンバー支持位置を普通のリアフレーム経由にするだけで、印象が随分かわりそうな気がする。 >>818
試乗した人の感想は聞いてみたくないの？
いろいろ比べたい派もいるからな 専売に不満な奴は買わなきゃ良いんだよ。
それで全体の売上が落ちりゃ考え直すかもな。
あんまりネダンガー言う客は相手にしたく無いんだろう。
値引きが渋くなるのは前からドリームの人が言ってたよ。
バイクとか値引きして新車売っても利益が少ないんだろう。 「メーカー希望小売価格」だから、幾らで売ろうが小売店の自由だよね インターセプターみたいなのもいいけど60年代RCレーサー風のカウル付き出ないかな。 オレはフラットブラックが欲しい。
シルバーでも良いからだしてくれ！ 折角デザイン自体と性能は申し分無いのに
やれ外装の高級感だの専売だのってまるでVmaxみたいな事やる必要ある？
そういうバイクじゃ無いと思うんだけど >>832
そう、俺もVmaxを思い浮かべたよ
ぶっちゃけ、売れなかったよなぁ >>833
きみ、V魔もCB1000Rも買わんやろ >>834
Vmaxは買わない。cb1000rは多分年末頃買う。ただアルミ金属感だすならカーボンでいいんでないのって俺も思うのよ。リアサス、ホイールに軽量化うたってるのにオプションの前フェン、ハガーパネル・・台数売れないとサードパーティー製も出ないんだよね。 >>822
試乗したよ、足回りはスピトリがお金かけててはっきり言ってイイ。でも住み分けできてると思う。ツーリングと峠メインならCB。スピトリは、クローズコースもいける純正ストファイ。 ただ今、初乗り中
ツーリング向けとは言い難いですね
軽妙な乗り味は高い空気圧の影響ですかね
吊るしだと脚は正立&二本ショック並みに柔らか
3千超えると振動増
尻に優しいとは言えないシート
右足カカト熱い
総評、カフェっすねw
何れかと比べて乗るバイクじゃ無いかと セルフステア無いから一次旋回弱い
プリロード変えような
日中になると走行中でも右足熱い
シートは角が痛い
だけどカッコイイので許せます これで５００Kmのツーしたけど快適で帰宅後、走り足りなかったな 俺。
シートは金がかかっている感じで好印
人によって評価は違うなぁ 高速多様の長距離ツーは風がモロだから疲労感過ごそう
スタイルは好き
都会の街並みとよく合う 試乗くらいじゃ分からない事いっぱいあるし
感じ方は人それぞれで
愛車にしたら色々慣れてくるし
なにより愛着がわく
この前300ｋｍツー行ったけど
走りっぱなしの300ｋｍと
休憩ありの300ｋｍじゃぜんぜん違う
俺の場合はほぼ下道走りっぱなし休憩5分2回
尻が痛かっただけで楽しい方が勝ってるｗ
これは買ってみないと分からない部分がある
とにかく買って評価するでし
身長172
ちょっと踵あるバイクシューズで両踵べたつきなる
慣れたらそんなに足つき気にならん
もちプリロード最弱
タイヤ空気圧弱め 右足かかと熱い ？
あまり思わないけど
ああ そうかもなて感じ
走行中はまったく熱くない
停車時は熱いかも
これにしても感じ方は人それぞれってことでし 今の天気じゃ、タンクも暑い。
ならしが終わらん。
まだ、80kmしか走っとらん。 ハスクバーナが似たようなの出したからデザイン的な新鮮味は無くなったな >>848
あれは本当にデザインだけのものじゃん
耐久性諸々考えたら走ってナンボの物とは思えんがね
所詮床の間バイクよ CB1000Rのカウル版が欲しいと思って、インターセプターを今か今かと待っていたんだが、
これになっちまうのかな．．．。
6気筒エンジンとなると、ちょっと面倒なんだよな。
ttp://www.rock-tune.com/2018/07/17/11739 コッチの方が気になる
http://www.rock-tune.com/2015/11/17/4184
車格が日本人には合っている感じがする
SSやツアラーは目的に沿った乗り方できりゃ、足つき性を含めた車体のサイズは問わない
けど、このカテゴリのバイクって、気楽に乗れてナンボだからね
スクーターで、フュージョンが流行ったりしたけど、乗りやすさが案外大事だったりしたと思っている
同様に、四輪でＳＵＶやワンボックスが売れているのも、見切りの良さから来る運転し易さが受けているってところもある
我が家でも嫁は乗用車は乗りたがらず、トランポ用のワンボックスばかり運転している >>851
いいけどあまりにも露骨にブルターレ過ぎる ハスクバーナのアレが似てるって話。
モダンカフェっぽいのを狙ったらまぁ似たようなのになるのかもしれないけど
HONDAのデザインチームにキスカ（ハスク、KTMのデザイン）出身の外人がいるんだな。 んでハスクの方のデザインがもっとトンガっててインパクトがあるんだよな、コッチが霞むレベル ハスクはとんがっててっていうより俺的には奇だな。
モーターサイクルショーでの跨り心地はナカナカ良かったけど
で、CBsix50今でも待ってます。 試乗の時は軽々しくてマイルドで乗りやすいと思ったけど所有してみて全然違った
結構トンがってると言うかバランス変と言うかマイルドじゃ無いね
ノンビリと流してる時は気にならないけど下手なのもあって開けると扱い難い
要調整だ 調整より腕前の問題・・・
とは言い切らないけど
最近、乗り物にイチャモン付けて
自分の事を棚に上げてる人が多い気がする 流石にこれで乗りにくいって言うのはな〜
単にこのレベルの馬力に乗った事がなくて慣れていないだけでは？ いいね、旅に向き不向きとかじゃなく
好きなバイクで出かけるから良いんだよね ＭＴ10とかもそうだけど値段だよなぁ
中古のＲ１（とか1000ｒｒ）が買えちゃうじゃんっていうなぁ じゃぁ、中古のＲ１（とか1000ｒｒ）を買っとけ。 >>873
煽りじゃなく同感。
何を悩んでるんだろうね？ >>874
そりゃ、中古より新車がいいけど…って悩んでるんだろ。こいつがもう少し安けりゃ悩まずにすんだのにって言いたいんだろう このバイクやMT-10のようなフラッグシップモデルは
金出せない人間は相手にしてないから
価格に対する価値を見いだせるバイクを買いたまえよ >>877
コレがフラッグシップ⁈
なんか馴染めねえ… >>878
ベースモデルそのまんまでガワチェンジだと車重は1000Rと変わらんしシート高は高いしで1000Rを
諦めた人向けとは言えないんだよな 値段とかコスパとかなら車の安いの買えば良い。
他のバイクと比べて高いと思うなら他の買えば良いし。
何を愚痴ってるのかわからない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
