ドゥカティ ▼ DUCATI総合 ▼ ドカティ 44
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で、v4スペチアーレはいつ販売されるん??
高速とかでバッタリ出会いたいな、
話し掛けたりせんけど。 v4乗ってみたいけど、なんかどうせ「やっぱツインの方が鼓動感あって云々」とかくさしそうで躊躇しちゃう V4だけど爆発間隔をツインみたいな感じにしてるみたいで
V4なのにVツインみたいな鼓動感らしいよ >>26
あのフレームダサいよね
あそこまで露出させるならMotoGPと同じアルミのツインスパーにしても良いと思うわ フレームの見せ方もありきたりでな・・・
先代は完全にフェアリングで覆って成功したのだから
今回も踏襲してパニガーレのアイデンティティにすれば良かったのに >>28
全くだ
パニガーレのモノコックは単体でも美しいが、V4は中途半端なツインスパーみたい
せめて見栄え良くポリッシュくらいした方が満足度は高いかと ソフトレザーとかウォッシャブルレザーで乗ったらニーグリップの安定感に驚くぞ
ジーパンで乗るとつるつる滑って不安になるくらい変わる ジーンズだと足が、特に太腿が熱くてなぁ・・・・・・(´・ω・`) 外車乗ったこと無いけどV4めちゃくちゃかっこいいしスペックも最高ですね!欲しくなりました!
ドゥカティって外車らしく壊れやすいとか純正部品来るのに時間がかかるとか国産車に比べ面倒ですか? >>34
試しに購入してみてくれ!
良かったら検討してみるから 現行車はたまに時間かかる部品があるかもって程度だな
根本的に国産より飛び抜けて金かかるってだけだ 900SSの頃は外装品発注すると半年以上納期かかったりしてたな
諦めて社外品に流れるパターン >>34
うちの場合、ディーラーに注文して約1〜2週間で入る
壊れやすさは昔よりマシかと
部品代はアホみたいに高い
こかしたらへこむ 国産でもホンダとカワサキじゃ同じオイルシールが倍以上の値段だったりする
ドカは更にその上 国産と比べるとラジエターとかメーターとか同じ様なサイズや大きさで値段2倍以上違うからな どうもタンクとフレームあたりの造形が気に入らない
ゴツいというかドカにしてはスマートじゃない 4気筒エンジンだからねえ
どうしてもゴツく太くなるよねえ V2パニみたいにカウルでフレーム隠せば良かったのになぁ 美人なんだけどイタリアじゃなくて南米みたいなこと? お前らいつもそうだな
写真でブーイングして実車みたら
『むちゃくちゃかっけー!!』
いい加減耐性つけなよ 実車ならモーターサイクルショーでみた
足がごん太なジャミラみたいな感じ
タンクは燃料とエアクリの容量が限界いっぱいなんだろうし
そこを絞ってもクラッチ軸の幅は変わらないから前から見た形が余計おかしくなるだけかと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています