X-ADV【HONDA】 part8
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>>99
中年太りで目付きの怪しい集まりに見えますね もう一度マナーについて考えてみろよ
個人ブログ、SNSなどをこの糞匿名BBSに直リンすべきでないことを。 >>105
業者のブログであって個人のブログではない
商売のために写真を利用されることを想像できないのであれば危機管理能力が低いだけ CTXは酷かったね…旧型エンジンだったし
余りにも売れなくて中古雑誌に一気に300台掲載された時にあーって思ったわ エンジンも何もかもが違うけど、見た目が似ている？DN-01の大失敗があったのに、
なんでまたCTXを出したのかがわからない。
ホンダの一種のビョーキなんだろうけどな、何の病気なんだか・・・。 ショップの新たな飯のタネに利用されホイホイ参加してひとりの参加者をここでDisる
その挙句にマナーを語る>>104
個人攻撃や他車両をsageんのは止めな >>99のリンク先のナンバー取り付け角度って違法だよな？ もうヨーロッパでは売れてないの？
T-maxに負けた？ >>116
そのうち日本で販売取りやめるのかなと思って
ホンダはすぐそれやるから >>117
ヨーロッパで売れてないって情報でもあるのかなと思ったけど違うのね。 >>110
そう実はDN-01はレーサー起源だからね
流石にCTXとは違うだろと 次のマイチェンあったらメーターパネル反転液晶になったりするんかな 20台近く乗り継いできたがｘ－advは最高だね。50代に入った自分にまさにジャストフィット。
今日も盛岡から仙台まで下道帰ってきたけどケツは痛くならないし１８０kmノンストレス。
こんなバイク他にない。乗れば分かる。悩んでいる人はガタガタ言わずに試乗をお勧め
しますよ。 サイドスタンドエンド装着したけど1日で外したw
ちょっとでも逆傾斜あるとスタンド下ろせないし、なんとか下ろしてもバイク立ちすぎで駄目だったわ。 >>123
俺は標準で倒れすぎだと感じたからアールズギアの下駄使ってるわ
あれ無いと左傾斜のとこ怖くて止められん >>124
アールズギアのは結構小ぶりだね。だから地面につっかえたりしないのかも。
俺が買った中華製のは大ぶりなので地面に干渉して下ろせないことが結構あったわ。
ttps://www.amazon.co.jp/gp/product/B07C89KX1R/ref=oh_aui_detailpage_o03_s00?ie=UTF8&psc=1 >>121
オフ会で
「燃料タンクあと3リッター有れば400km余裕なんだけど」
って開発リーダーにお願いしといたよ。
まぁ今のデザインのままなら無理だと思うけどね。 これってスクーターじゃないよね？あっちの国ではスクーターと言う認識なのか 国内の販売台数とかランキングは発表されないのかね？ >>130
定期的に同じことが書き込まれるが、ホンダイタリアモトのHPでの分類がスクーター扱い >>122
よし、二年後に買う。(車検通したばかり) 2018モデルになって、DTCの味付けはどう成ったのかな?
試乗したいが、北関東には2017のレンタルしか無くて分かりません
2018モデルのトップギャで、何kmで走れますか? (ATモード)
2017モデルは、60kmだときつい? >>134
そんなに大きくは変わらんべ。
どんどん熟成されてるだろうけど。 >>130
足置くとこがステップボードのみなのはスクーターでしょう >>126
タンクでかいモデルっていいよね
オン主体仕様のキャストホイールモデルとか
HONDA色出してBAJAライトな派生機種とかも来てほしいな >>134
DTCはBMWに付いているやつか？それはよくわからん。DCTならちょっと良くなっている筈 新型に乗り換えるってた人いたな
その人らのインプレでも待つか >>139
DCTだった^^;
>>140
期待したい! 6速に入るのは70km/h位からだけど、
2017持ってないから比べてどう？は、わからないよ。 >>143
現行海苔さんですか？
およそでいいので海苔出汁価格教えていただきたいです！ 現行70km/hで6速、67km/hに落ちると5速へ
>>144
込み込み150万 >>145
㌧！
キャリア他オプション付けた価格と見ました 新しいdzellのプットペグがeBayに出てたんでポチってみた
来たらレポする ハンコ付いた。オプション類一切なしで、登録諸費用やら何やら全部込みの乗り出し126万。 ブレースバーを探してるけど7/8インチ22.2mmのしか市場に無いっぽいね
1インチ25.4mmのがあればそっちで付ける場所探るかな～とか思ってたが
例の「ですね⁉︎」の動画の人もクランプはバイク用でない何か使ってるっぽいし >>149
インチハンドルに対応してるブレースのクランプと適当な棒組み合わせればつかない？ >>150
多分それで問題無いんだけど見た目がねぇ…
元々のブレースバーの機能は求めてないんでバーは伸縮のにするとして… >>147
eBayってとこにあるコンフォートシート気になるな。5.5万はちょっと痛いけど 連投すまん、ハーレー用って探せば結構あったw
ハーレーが1インチだから1インチで探したのに見つからないから
ハーレーってそういうのつけない文化なのかと思ってたww >>154
リアサスのリンク変えたほうが手っ取り早いんじゃ？暴力的なお値段するけど 最低地上高って現状で135mmだからこれ以上下がると
フェリーとかゴリっちゃうかも
あれってシートが下がる長さの分だけ最低地上高下がるんだっけ？ 比較してみたけど日本仕様だとこんなに低くなってるんだね
最低地上高
X-ADV 135
newフォルツァ 145
リード125 140
PCX 137
軸距
X-ADV 1580
newフォルツァ 1510 >>153
ハーレーも車種によっては1インチと1.25インチがあるので間違えずに1インチを買ってね >>153
ラフロから出てるね、長さはどれが合うんだろうね ディーゼルのロワーリングキット注文してきたぁー。５ｃｍダウン。
つま先つんつんさようならぁー。夢のようだぜー。 >>162
ジャッキがあれば、自分で交換できるね
2cmなら、ショックの調整とフロント突き出し1cmで可能みたいだ
5cmだと、サイドスタンド加工が必要だね。 ステップキットを付けてられる方に質問ですが、足付きが楽になったりしますか？
あくまで想像ですがロードバイクでつま先しか着かなくても恐怖にはあまり感じませんが、それは片足を真下のステップに足を乗せていて重心を少しハンドル寄りに寄せているからなのではと思いました あんまり低くするとバカスク的になりそうで嫌だ。海外仕様のケツが上がってる形がカッコいい。 dzellのフットペグ届いた
まだ設置できないでいるけど質感はいい
重量の耐久感も問題なさそう
一点気になるのはたたむ時に>>77の動画にあるように
一度角度を変えて戻す必要がありそうって事
ただそっちは2点削って加工すれば行けそう 砂浜のキャンプ場で滑りゴケしました。
砂場はツルツル滑りますね。
トラコンの必要性を感じました。
起こすのに必死で写真撮り忘れました。
倒れた場所の写真です。
https://i.imgur.com/oj1VUW1.jpg 短足さんはたためないステップは気をつけて
わし172cmの短足ですが、アンドロイドさんのやつ試乗したら足がまっすぐ下ろせなくて大変だった >>170
それもあるから畳んだ厚さでdzellの新しい方選んだんだよね 新型のDステップの画像うｐしていただけないでしょうか？
検索しても出てこない dzell、メーカーから買えるかと思ったけどハングルのページしか無いな。配送してくれるか聞いて見るか。 162です。
二輪館に取り寄せ＆取り付けを頼んだのだが、車高が５ｃｍ以上下がると
構造変更が必要とのこと。下がるのは車体後半だろうから車高をスクリーンか
メーター辺りで取っているならギリセーフかと期待しているのだが・・・。 >>169
トルコン付いてたら１００％助かってましたね
トルコン付いてたら氷の上でもコケませんからね＾＾ 169です。トラコンに関することは禁忌だったようです。不快にさせて申し訳ありませんでした。 ttps://www.peitzmeier.jp/pai/Honda_X-ADV.html
ローダウンリンクはここの20mmのが単純に出来る最小限のだと思う >>180
リヤだけ5cmダウンだとトレール量変化しませんか?
ハンドリング変わると思うよ。
>>181
そうだね。 フロント突き出しもしないとね。
アンドロイドの Facebook に写っているシートは
ローダウンシートなのかな?
https://www.facebook.com/android.motorcycle/photos/pcb.1993415990687219/1993413804020771/?type=3&;theater 1000キロ位乗ったら結構足付き良くなったよ。
いきなり下げる想定でテを加えるのは様子見してからでも遅くないかも 砂で転倒した人おるけどトルコン効いて後輪の駆動ぬけたとしても斜めに車体傾けて侵入してたらお名前ように転倒してたかもね。
砂に対して直進で侵入すれば後輪空転してもそう転倒するこたないとおもう。 見積もりしてきた
現行、シルバー、素で、乗り出し122.8だった。
DCTも、若干良くなっていると言ってた。 そもそもだけどアドベンチャースタイルっつってもスクータータイプだし
重量も240kgあるバイクで砂地に突っ込むってどうなのって程度の話だと思うけど
なぎさドライブウェイみたいな締まったとこならともかく トラクションコントロール⇒トラコン
トルクコンバーター⇒トルコン HSTC→ホンダセレクタブルトルクコントロール→トルコン レンタルで乗った2017モデルよりDCTのセッティングがより低いギアで引っ張る感じになってる気がする…
Sモードが何パターンがあるんだからDモードはもっと燃費に振ってほしいなあ >>190
まじですか～ 逆だったら良いのにと思ってました。
お店で聞いた所そういう方向には、話してなかったです
それだと、Dモードの下も欲しいですね。
後は、RAPiD BIKE でサブコンかな?
ちなみに、整備待ちの3台のX-ADVが鎮座してました。 >>190
マジ？さらに引っ張り気味になったの？
Ｄモードでもギンギンかぁ。。残念。 GSX-Rをジスペケ、XJをペケジェー X-ADVはペケエーディーブイと読めばいいですか？ サブコンって、何ができるの。
どのような効果があるの。 >>199
燃調変えたり、トルクUPやその逆も可能かと
要は、Dモードを1段弱くさせる様セッティングすれば良いかと
違う人も居るとは思うが・・・
インプレはこちら
https://www.webike.net/sd/20260388/ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
