X-ADV【HONDA】 part8
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あんまり低くするとバカスク的になりそうで嫌だ。海外仕様のケツが上がってる形がカッコいい。 dzellのフットペグ届いた
まだ設置できないでいるけど質感はいい
重量の耐久感も問題なさそう
一点気になるのはたたむ時に>>77の動画にあるように
一度角度を変えて戻す必要がありそうって事
ただそっちは2点削って加工すれば行けそう 砂浜のキャンプ場で滑りゴケしました。
砂場はツルツル滑りますね。
トラコンの必要性を感じました。
起こすのに必死で写真撮り忘れました。
倒れた場所の写真です。
https://i.imgur.com/oj1VUW1.jpg 短足さんはたためないステップは気をつけて
わし172cmの短足ですが、アンドロイドさんのやつ試乗したら足がまっすぐ下ろせなくて大変だった >>170
それもあるから畳んだ厚さでdzellの新しい方選んだんだよね 新型のDステップの画像うｐしていただけないでしょうか？
検索しても出てこない dzell、メーカーから買えるかと思ったけどハングルのページしか無いな。配送してくれるか聞いて見るか。 162です。
二輪館に取り寄せ＆取り付けを頼んだのだが、車高が５ｃｍ以上下がると
構造変更が必要とのこと。下がるのは車体後半だろうから車高をスクリーンか
メーター辺りで取っているならギリセーフかと期待しているのだが・・・。 >>169
トルコン付いてたら１００％助かってましたね
トルコン付いてたら氷の上でもコケませんからね＾＾ 169です。トラコンに関することは禁忌だったようです。不快にさせて申し訳ありませんでした。 ttps://www.peitzmeier.jp/pai/Honda_X-ADV.html
ローダウンリンクはここの20mmのが単純に出来る最小限のだと思う >>180
リヤだけ5cmダウンだとトレール量変化しませんか?
ハンドリング変わると思うよ。
>>181
そうだね。 フロント突き出しもしないとね。
アンドロイドの Facebook に写っているシートは
ローダウンシートなのかな?
https://www.facebook.com/android.motorcycle/photos/pcb.1993415990687219/1993413804020771/?type=3&;theater 1000キロ位乗ったら結構足付き良くなったよ。
いきなり下げる想定でテを加えるのは様子見してからでも遅くないかも 砂で転倒した人おるけどトルコン効いて後輪の駆動ぬけたとしても斜めに車体傾けて侵入してたらお名前ように転倒してたかもね。
砂に対して直進で侵入すれば後輪空転してもそう転倒するこたないとおもう。 見積もりしてきた
現行、シルバー、素で、乗り出し122.8だった。
DCTも、若干良くなっていると言ってた。 そもそもだけどアドベンチャースタイルっつってもスクータータイプだし
重量も240kgあるバイクで砂地に突っ込むってどうなのって程度の話だと思うけど
なぎさドライブウェイみたいな締まったとこならともかく トラクションコントロール⇒トラコン
トルクコンバーター⇒トルコン HSTC→ホンダセレクタブルトルクコントロール→トルコン レンタルで乗った2017モデルよりDCTのセッティングがより低いギアで引っ張る感じになってる気がする…
Sモードが何パターンがあるんだからDモードはもっと燃費に振ってほしいなあ >>190
まじですか〜 逆だったら良いのにと思ってました。
お店で聞いた所そういう方向には、話してなかったです
それだと、Dモードの下も欲しいですね。
後は、RAPiD BIKE でサブコンかな?
ちなみに、整備待ちの3台のX-ADVが鎮座してました。 >>190
マジ？さらに引っ張り気味になったの？
Ｄモードでもギンギンかぁ。。残念。 GSX-Rをジスペケ、XJをペケジェー X-ADVはペケエーディーブイと読めばいいですか？ サブコンって、何ができるの。
どのような効果があるの。 >>199
燃調変えたり、トルクUPやその逆も可能かと
要は、Dモードを1段弱くさせる様セッティングすれば良いかと
違う人も居るとは思うが・・・
インプレはこちら
https://www.webike.net/sd/20260388/ Xジャパンとコラボすれば良いのに何故やらないんだろう？ 昨日納車で600キロ位走って来ました。
つま先ツンツンだけど、重心が低いからか、信号待ちでも、それほど苦じゃ無いですね^_^
Dモードで、ふんわりアクセルなら、2500〜3000回転くらいでシフトアップしますね。僕には、これで十分です^_^; >>203
納車おめでとう! おいらも、現ナマ持って来週判子押してくるよ。 またぐ辺りの傷が気になってるんでeBayで何枚か保護ステッカー買ったけど
LabelBikeのステッカーって国内扱い増えると嬉しいな >>206
3Mのカーボンシートをカットして代用できませんか? >>207
そもそも質感が違うしカーボン製のパーツでも無いのにカーボンシート貼って
見栄えでってのも違和感あるんで違うかな >>208
それでいいんでない？
ただパーツリストもってたら見識変わるかもしれないよ 砂利道でトルコンをオンオフして違いを比べたら面白かった。もっと微妙に効くのかと思ったら結構ガクガクするのね。 >>211
そうでもないと思うけど…高いと感じるなら無理しないで他のモデルを選んで幸せになろう
高みの見物君に意見を伺うのも有りだw カーボン柄のシートって筋肉の柄の入ったTシャツと同じだろw
恥ずかしく無いんかね giviのサイドパイプてオイルフィルターのとこに補強入ってるけどオイル交換の時そこだけはずせる？全部緩めるか外さないとだめ？ >>214一体なのでそこだけは外せない
外さなくてもオイル交換はできる 判子押してないのに、パーツ注文した^^;
SRC GPS Holder
SRC kickstand shoe
今、ユーロが下がってるんで、送料込みで、約1.7諭吉 >>217
書き忘れた。 ここに関税・消費税が発生すると思う。 メーター上タイプのマウントはやっぱりスクリーン調整の範囲が狭くなるのかな。 >>219
別のバイクで使っているXマウントを流用予定です。
Xマウントだと、少し手前に来ますが、多少はそんな予感してます。 amazonの1900円のサイドスタンドアダプター？付けたぜ。
値段の割には良い感じ？さっき見たら2300円に値上がりしてた >>221
だよね、これから暑くなるから一番下に出来ないのは少し悩ましい。 >>223
okazunoriさんの動画見て、購入決めました。
ナビホルダーは何を付けたのですか?
参考までに、教えてください。 アールズギア スタンドハイトブラケット 、つけてみた
ちょっと前にdzellだか何処かので傾斜地で辛いって言ってた意味がわかったr
幅(羽？)っぽいのが車体外に広がるタイプはスタンドを下ろす時に
地面に引っかかりやすいんだな
アールズギアのは面接こそ2倍で他のに比べると狭いけど
車両の倒れはこれでまあまあ落ち着く
ちょうどいいぐらいかな 連投失礼
LabelBikeの保護シールが届いたんで貼ってみた
https://i.imgur.com/ykwP619.jpg
https://i.imgur.com/WNBwCEU.jpg
他に買う奇特な人がいたらアドバイス
写真の青の丸部分が普通に貼るとたわむんで上部を貼ったら
矢印方向に引っ張りながら貼ると隙間ができない
緑だかオレンジだかの部分も注文してるんで貼ったらあげる >>226
そう、逆傾斜があると羽根部分が引っかかって下ろせない。
1日で取り外したから欲しい人あったら着払いで送るよw >>230
Giviだったら対応してたらMY MOTORCYCLEのところに出てくるはずだから、対応してないんじゃないかな。
ギアやスマートキーとかのランプがあるせいかハンドルポストの幅が広くてデイトナとかの汎用品も付かなかった。
ハンドル周りに色々つけたい場合はほんと悩ましいね。 >>203
納車おめでとう。
ちなみに身長はどのくらいですか？ >>232
203です、身長162位で、足は長くは無いなぁw
ちなみに、靴のサイズは26cmね。 今乗ってるバイクの車検が9月で切れる。車検通したら後2年は乗るから、そしたら18年式以降でも中古で80万になるかな？
車検通さなかったら、下取りの金額次第で新車で買えるかもしれない。おまいらX-ADVは、何から乗り替えた？それとも増車？新規？
因みに、俺はリッターSSと250スク乗ってる。 判子押してきた。
ドリームに4台鎮座してた。赤2銀2
今週末、何台か納車とか・・・
おいらは、銀。
>>235
BMW RnineTを降りて、約1年で買った
他にも、Vespa GTS所有の増車。 >>236
R nineTとXADVとで悩んでるんだがBMW降りた理由を聞かせてくれません？ >>237
ありがと♪
>>238
RnineTは、見た目かっこ良いよね
標準のアクラボも、良い音だった。
トルクもかなりあるのでトコトコ乗りは楽しかった。
夏は、エンジンからの熱が半端ない
クラッチは、油圧だが、長距離走ると左手がやっぱり辛い(自分の握力不足なのかも?)
乗らないと直ぐバッテリーが上がる
タイヤの空気圧の減りが早い、乗るたびにチェック必要
ローダウントルクロッドを交換し2cm位ダウンしたせいか、曲がらなかった。
タイヤは、端から1cmまで使ったけど・・・腕が悪いかも?
積載能力が無い
身長167cmでは、少し前傾と成るので、400km弱のツーリングではクタクタだった。
アクセルをかなり引っ張って加速した時、怖い思いをした。(中々減速しない)
やっぱり、長距離を走るバイクではないなぁ〜(自分に合わないと思った、歳かも?)
X-ADVは、ツーリングメインで、アルミBOXを付け楽しみます。
去年買おうと思ったんですけど、マイナーを待って契約
来年は、これでSSTRに参加したいです♪
燃費も良いし、レギュラーガソリンだし
ちなみに、RnineTは、ハイオクで20km/ℓ前後でした。 あっ、書き忘れ・・・
1年落ちの新古車を買ったんだが
車検が近かったので(2年弱乗った)手放しました。
もう、いいかな?って感じでした。 >>239
詳しくありがとうございます
やはり足つきはXADVのほうが良いですか？ >>241
X-ADVのほうが、悪いですよ。
2017モデルのレンタルバイクを跨ると、両足親指までしか届きません。
新車の場合だと、ショックが馴染むまでは少し高いと思います。
最初は、ブーツ履いて乗るつもりです。
馴染んだところで、前後のショック調整をし
場合に寄っては、フロント1cmほど自分で下げる予定です。
ちなみに、VespaGTSは、両足ツンツンですが、まったく不安はありません。
大型バイクお乗りでしたら、片足付けば大丈夫だと思います。多分・・・
そういえば、ネクサス500SPも両足つま先でしたが、問題無かったです。
一度、両方のバイクを跨ってみてください。できれば試乗をオススメします。 x-advの足つきの話
両足ついて同じだけ足の面積が地面についても
x-advの場合、幅広で足が開いているせいで
踏ん張りが効かないせいで余計に制御が効かない感じがする
プラス車重もあるんでそこの印象は良くない TMAXより日本仕様のX-ADVの方が足つきがいいな。X-ADVはローダウンしていない海外仕様に跨ってみたい >>242
大変参考になりました。来週ディーラーめぐりします。ありがとうございました。 自分１６８cmだけど、お尻少しずらして片足ならべったりついたよ 社外品ステップは付けたほうがええぞ。街乗り、高速、峠など全てが乗りやすくなる。 チビはバイクに乗るなよ
チビのせいで日本仕様は低くなった SSTRとか長距離走るならアフリカDCTのほうがええんちゃうかな？ TMAX530DXとX-ADVをレンタルで乗ったよ
圧倒的にX-ADVがおもろいわ >>254
DCTは乗ればわかるがベルトとは比較にならんかと 台湾ってx-adv人気あるんだな
FBの改造コミュ見てると勢いがある
台数出てるから改造パーツもそこそこ出るんだろうけど
アルミ削り出し系のパーツの開発スピードはほんと早い TMAXにゃベルトも含めてTMAXらしい良さはあるんだけど
やっぱ後方寄りのエンジンと座位置の普通のスクーターなんだよね
そもそもカテゴリ分けの段階でx-advがスクーターってのに
無理があるんだけどw ジビのトレッカーアウトバック42Lにしたんだけど58Lにすりゃよかったかな
値段変わらんし >>260
足りないと思うならかいかえなはれ。
57のTRKシリーズがいいんでない？58のは箱自体重すぎるきがする。 >>260
58買ったけど47の方がスタイル的に良かったかなと思う。58はでかすぎてよっぽどの人向け ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
