X-ADV【HONDA】 part8
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>>661
168の俺だとかなり足付が悪い、NCでも足が両足爪先だから
175ならイケるんちゃう？ わいウドの大木、どうせ受注生産なら欧州仕様が欲しかった >>661
どっちかと言うと短足な175だが、先週レンタルしたら全然問題なかったよ
跨りながらのバックも出来た >>661
166センチだけどまたがった感じ何とかなりそう。
ローダウンせずに乗る予定です。 重量は238Kgだから、大丈夫そうでも、立ちごけには注意 レンタル車は、距離走ってるからショックが馴染み?少し下がり、問題ないけど
新車は、最初のうちは少し高いと感じた。167cm 62kg
1,000km越えた現在は、何とか利用足つま先でバック移動も可
ローダウンはしない方が良いと思う
フロントショックも体重に依るが、弱くすると跳ねるよ
自分は、フロントプリロード+2回転に、減衰は最弱 リヤはノーマルでちょうど良い ますます欲しくなってきた
ちょっとお高いけど、思い切って買っちゃおーかな
多分、夢店んで中古車になるけど 北海道こいつで走ってきたが素晴らしい。
サスストロークは少ないけど、アホみたいなオフ走行しないから十分
ブレーキも申し分なし
ただヘッドライトが暗すぎて雨ばかりの北海道では夜非常に見にくく、未舗装路の水深30cmはあろう水溜りに突っ込んじゃったけど普通にクリアできた。
これ他のオンロードバイクだったら水溜りで横になってたわ。
BMWのGS1200だらけだった北海道。
でもそれなりの装備にアフリカツイン並みの足回りに、メット下収納、快適かつ申し分ない動力性能なエンジンにDCT
しかも高燃費、リッター30km/L切らずに走ってくれてびっくり
なのにたった100万円しかしない、超バーゲンプライスだと思うわ
どう考えても安すぎ
GSなんて300万円もすんのに、これ100万円ポッチ、しかも街乗りも億劫にならない利便性
同系統のNCなんかよりバッチリ効くブレーキ
素晴らしいサスペンション
シート下収納に快適装備
X-ADVマジサイコー >>670
GSとの比較さえ無ければ良かったのだがw フロントがダブルディスクになってる懸架方式も変わってる ロングツーリングに向いてそうなバイクだね
高速道路での走行はどんなものかな
可動式のシールドがとっても気になる >>673
NCは乗ったことないけど、ついでに対抗4POTだし片方だけでも金掛かってるよね >>674
個人の感想のとしては
一番下まで下げて肩甲骨辺りまで風が当たる
中段でメットの下あたり、
一番上でほとんど風が来ないけど前に風が巻き込む感じ
小雨だと両肩は濡れるけど、それ以外はほとんど濡れない。 >>677
サンキュー
高速道路走行も快適そうだね >>674
高速走行でも風防性能は結構良いよ。
無風状態の高速走行はアホみたいに快適。
柔らかめのサスがいい仕事してますよ。
波無しの水面を走るかのように滑らかに走ってくれる。
おかげで眠くなる副作用に悩まされる。
バイクじゃ初めてだよ、大して眠気ないのに眠くなってくるバイクは。
横風には弱め。殿様スタイル乗車だからしゃーないね。
セパハンフルカウルのほうが横風強くても影響少なく平気で突っ切れる。
X-ADVは雨天走行優秀
普通のバイクは靴がぐっしょぐしょになるけど、こいつはスクーターライクなフットボードなおかげで雨に強い。
ゴアテックスの靴で乗ってもシフトチェンジパッとなんてしなくても傷まず、靴を選ばない。
長靴で乗っても足でシフトチェンジしないから、シフトチェンジがやりにくいなんてことも皆無。
スクーターのコミューターとして優秀な部分とミッション車両の走りのいいとこどりの素晴らしいバイクっすわ。
ニーグリップ必須、ハンドクラッチ必須、シフトチェンジは足しか考えられない >>679
っていう宗教染みた固定観念の人には拒絶反応示されるだろうけど。
柔軟に受け入れられる人には最高っすわ。
これスクーターでしょ？ってよく言われるけど、自分からしてみればスクーターじゃないよ。
やっぱりCVTじゃない、DCTはスクーターではないな。
発進ラグも無いし、高速走行時だって回転落として走れるし。
でもスクーターでしょ？って言われるけど、やっぱスクーターじゃないよ。 >>680
クラッチ付きのMTスクーターも世の中にはあるんだけどな >>681
MTベスパはスクーターではない特別枠でしょ
このバイクは歴史も無いししゃーないけど
どいつもこいつもスクーターでしょ()って言ってくるから、あーまーそーすっねって感じになるけど
スクーターはバイクであらずという偏見が垣間見られるからイラッとくるわ
なけりゃ別にどうってことも無いけど、最初から奇異珍妙馬鹿にしながら入ってくるからウゼェ スクーターはバイクじゃないなんて思ってる人なんているの？
好き嫌いはあるかもしれないけど普通にバイクでしょ
特にこのバイクはジャンルはどうあれとてもいいバイクだと思う X-ADV乗ってる人ってなんかバイク乗るだけじゃなくて
＋αの部分をうまく楽しんでる気がする。 確かに、このバイクは雨に強いね。濡れにくいし、タイヤの溝が太く切ってるので
雨の日も心強い。
以前乗っていたNC700Sより、サスペンションとブレーキが良い感じ。 そりゃぁ100万円クラスでNCより糞だったら萎えるでしょーよ 別にスクーターでもいいじゃん
選民意識か知らんがスクーターは蔑称か？w
見下す気満々やん 一番気に入っているのはスマートキー。
これになれると他のバイク乗るのが億劫だわ。 スクーターは元々はオートバイより高い、高級な趣味の乗り物だった
それを日本人がオートバイより安く、手軽に便利にしちゃったものだから
スクーターは実用車という観念が浸透してしまった
つまりスクーターという言葉＝道具と受け取られることは仕方がない
まあX-ADVは大型二輪MT免許が無いと乗れないよと言ってやればいいじゃない >>682
MTベスパはスクーターだよ
どう見てもスクーター
スクーターの定義は椅子の下にエンジンがあって
椅子に座るような乗車姿勢であること
ATかMTかは関係ない
無知は仕方ないが、自分ルールを世間一般に拡大するなよ スクーターを下に見てるからそう言われると癪に触るだとか
このバイクはスクーターってカテゴリじゃないとか
他のあれはスクーターであるとかないとか
そんなの走って楽しむ事になんか関係あんの？ >>697
何の問題もない
ジャンルはともかく快適そうな良いバイクって気がする スクーターを下に見るような意見には反論するけど
このバイクをスクーターと見なされると烈火の如く否定する
裏を返せば自分もスクーターを下に見てる証拠 スマートキーって電池切れした時に途方に暮れそう
あ、予備電池はトランクだった・・ 的なことも予想される 敬意をもってスクーターですか？と言われるのと
馬鹿にされながらスクーターでしょ？ｗｗｗって言われるのでは全然意味が違うということ
アジア人ですか？と言われるのと
チーノでしょ？ｗｗｗって言われることと同じ
チーノはアジア人全般の事だし、アジア人の特徴をから十把一絡げにして言っているんだけ。
だからチーノでの何が問題なの？何が悪いんだｗチーノで良いだろ、生きる上でチーノって言われてなんか関係あるの？って言われて納得できるか？
チーノと言われてカチンとくるのはお前が差別的だからだって言われても納得いかないしね。
差別されれば理解できるよ。 >>701
電池自体はそこら辺で買えるものだし電池切れても物理キーがあればエンジン始動出来る。
スマートキーの電池はあってもなぜかキーが動かなくなったことがあった。
物理キーで数字コマンドで始動はして、走っているうちに治ったから大丈夫だったけど、物理キーが無ければお手上げ。
常に物理キーは持ち歩かないといけない。
鍵を二個持ち歩く必要があって、物理キーはメットインに入れるわけにもいかず、馬鹿でかい鍵が二個になるアホみたいなことに。
フォルツァみたいにスマートキーに物理キー内蔵しとけってつくづく思う。 >>704
いやいや、オーナーなら分かるよ!
と言うか、オーナーにしか分からない問題。 物理キーはりっばなのでなく、小さな物にして欲しかったなぁ >>696
必要だよ
間違った知識を広められたら叶わんからな 音があんまりよくない
これなら疲れにくい360°クランクでいいじゃんと思う 音がどうだとかいう面倒くさい勢はまずスクーターに乗らないし
DCT車にはのらんでしょ ツーリングバイクに求められる性能の一つ「疲れにくい」に関する話なのに何言ってんだこいつは X-ADVの開発コンセプト
平日は都会でスマートな移動を可能とし，休日は冒険へと誘う「アドベンチャラー・スピリット」を持つコミュータということである
https://www.hondarandd.jp/point.php?pid=1269&;lang=jp 音は空冷ポルシェｗ
By オーナー談
まぁオーナーじゃなきゃ
わかんねーだろーなー ああだったらいい
こうだっだら売れた
そういうのを聞いて作っても買わないんだから
ホンダがやりたいようにやればいい このバイク欲しくて見に行ったんだけど、
今年のマイナーチェンジで、実はマフラーの音が若干勇ましくなっているらしい。基準が緩和されたおかげ？だとか。
カタログには載ってないけど、些細な箇所も変わっているみたいね。
↑ドリームの整備士からの話。 排ガス規制で腑抜けになってるのが現状なのに
排気音でかくなったと喜ぶ>>717みたいな馬鹿には良い餌 音は空冷ポルシェｗ
By オーナー談
まぁオーナーじゃなきゃ
わかんねーだろーなー エンジンに繋がっている、前側エキゾースト、触媒部分が変わっている
みたい 17年と18年で違う
パーツリストによると
パイプCOMP エキゾースト
18150-MKH-D01 ADV750L-H 2017
18150-MKH-D02 ADV750L-J 2018 >>717
見積もらった？値引きあった？
俺も購入検討中。いいよね、このマシン。 >>717
自分も乗り換え考え中
今のバイクの車検通したばかりなんで
来年になりそうだけど >>720
エキパイは触媒を新規格に対応させただけで出力に影響はないやつなんでないかな？
音量規制は緩和されてるから18モデルあたりからのきなみマフラー音はでかくなってるよね、CB1300とか400の、サイレンサーかと思う小ささ マフラー音が大きい方が良いと思ってる人が多いんだね
自分は都内の自宅事情で静かな方がありがたいけど 前時代的だな
静かなのに早いとかの方がかっこいいと思うが
下痢みたいな音立ててるのに遅いバイク見てると
いろいろ無駄な上に迷惑だなとしか思わん
爆音屑は嫌われてるのを知ってて
静かだと危険とか言い出すからやっぱバイクから
降りてほしいとしか思わん
規制の範囲内でならギリギリまでおkとか
思ってるおまえもだぞ ECR-R41-04の適用により国内も欧州と同じマフラーだわな。
だからここ2年ぐらい前から国内の排気音量は大きくなっている。
静かな方が良いのは少数派であり、国交省やメーカー、他多数は欧州と同じ仕様で問題ないという見解だろうな。 2018の排気音聞いたことないけど爆音になってんの？
純正なら多少基準が緩くなっても50歩100歩のレベルでしょ
それすら煩いと言うならタワシでも詰めとけ >>725
ノンビリでツーリング派だから俺も静かな方が好み。
煩いと疲れる・・ 爆音まではいかないけど純正カタログに載ってる社外マフラーくらいの音量にノーマルの時点でなってるってかんじ。 非関税障壁で叩かれるネタになるから合わせただけだよ マイナーチェンジ前から排ガス規制緩和で排気音勇ましくなってるのに、更に勇ましくなってるかねぇ？
聴き比べてもそんな差があるようには思えないけど。
このバイクは乗ってる一人はそれなりのドコドコ感はあるけど、走ってるのを外野で聞く限り静かだよ。
不思議なバイクだよ。
ある意味理想的でもあるよ、ライダーはドコドコブリュリュを堪能できるのに、周りに与える音量は静か。
ガチガチの排ガス規制の時の、チェーンの音しか聞こえないレベルの静粛性は無いけれど、十分静かだよ。
それよりリード125やGNで帰ってきたときには家の中でも帰ってきたのがすぐわかるけど、X-ADVで帰ってきたときはわからんと言われるくらい。
エンジン回転数如何ってこともあるけど、こいつは車みたいな回転数で十分走っちゃうし、十分静かに走れるよ。
ぶん回してみれば分かるけど、排気音より吸気音のブリュるゅるゅるゅーのほうが遥かにデカく勇ましく聞こえて気持ちいい。
水平対向ターボ車にキノコフィルター付けてブローは大気解放してないベタふみした吸気音に似てるぞ。
音まで楽しく、そして周りに迷惑かけない素晴らしいバイクだよ！！ 意味のわかっていない人が多いから捕捉。
2017モデルから排気音量は変わらない。 すれ違い様に排気音我微かに聞こえるかなーレベルでメカノイズの方がよほど聞こえる
まぁ、上でCB1300を例にあげているが、ホンダのように音を小さくして性能を引き出す技術は、相当難しいんだけどな セローが旧型より2馬力あがってるぐらいだから
今は排ガス制御技術もあがってるんやで このバイクのメットインに入るヘルメットってどのぐらいかな？
実際に収納してる人はヘルメツト名とザイズさらしてもらえんだろうか？ ARAIツアークロス3
XL
バイザーの角度に制限あり ツアークロス3入るのか、、、、各種Lサイズぐらいまでなら大丈夫みたいね。 ヘルメット回答頂いた皆さんへ。
インカム装着状態で収納可能でしょうか？
わたし新車納車待ち、納車まであと約２週間。
ＳＭ−ＲＡＭ４にビーコム装着しています。 CTZのMにセナつけてますがダメです。バイザーあっても入るのに残念。 もう一個、クラシックMOD Lサイズも入ったがインカム付きは無理
多分ヘルメットサイズ小さくてもダメじゃないかな >>750 749です。
先輩方皆さん、レスありがとうございます。やっぱり無理みたいですね。。。
アンドロイドのヘルメットホルダー購入することに決めました。 >>749
出遅れましたが参考までに
RX-7XにBCOM6X装着は入りました。 THHのオフロードヘルメットTX-27はそのまま入りますか？どなたか購入した人教えてくださーい。 >>756
帽体でかすぎるから無理 バイク120万してヘルメットそれなの？ 全てのヘルメットが入るって言い出すと次はヘルメット+インカムも
次は全てのオフメットも〜ってどんどん無駄に要求が増えるんだから
普通のメットが入りゃいいよ
ああでないと
買わないとかいう奴はどっちみち買わんしな 皆の意見を満遍なく満たそうとした結果ひたすら凡庸なマシンになってたのが
new midコンセプト以前のホンダだからな >>757
カッコよくないですか？
今j-force3なんですが、そろそろ新しいのが欲しくなりj-force4買うのもなぁって思ってます。 デカイトップボックスを付ければ殆どのヘルメットが入るのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
