【SUZUKI】 GSX-S1000/F 28台目
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
スペック
S1000
http://www.suzukicycles.com/Product%20Lines/Cycles/Products/GSX-S1000/2016/GSXS1000.aspx
・PV
GSX-S1000/ABS promotional movie
https://www.youtube.com/watch?v=OpptHOh0O1k
GSX-S1000F/ABS promotional movie
https://www.youtube.com/watch?v=zJB13pzUvXo
・グローバルスズキ 特別サイト
S1000
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/moto/street/gsx-s1000/l6/
S1000F
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsxs1000f/
前スレ
【SUZUKI】 GSX-S1000/F 27台目 【眉毛と小鳥】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1522674460/
★重要★
>>970を踏んだ人が次スレを立ててください。
また、即死回避のため速やかに20までレスして下さい。
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 初バイクでリッタースポーツだとバイク嫌いになっちゃうかもね
まあ一昔前と違ってトラコンあるから、ウィリーで捲れたりホイルスピンで
横向いたりする心配はないけど
古い考え方と言われても、250シングルで荷重の移動やサスの伸び縮みを
しっかり体感・制御できるようになってから大パワーの大型車行くのをお勧め サーキットで遊ぶならs1000
そうじゃないならバイクと公道に慣れるまで650かな。
初心者が公道でs1000たのしめるぐらいぶん回したら高確率で死ねると思う。
ぶん回さないなら650でいいし。 初バイクではないんでしょ？中古ならせめてMC後の方が良いと思うよ まあ免許取れるまで2ヶ月
ようよう悩みます。
>>682
モデルチェンジする話ってカラーだけとは違うんですかね
なんか来年各メーカーいろいろだしてきそうで
今年はやっすい中古でしのいで来年もいいかもって考えがちらりとあります 色川高志（葛飾区青戸6）の告発
色川高志「文句があったらいつでも俺にサリンをかけに来やがれっ!! そんな野郎は俺様がぶちのめしてやるぜっ!!
賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 待ってるぜっ!!」 (挑戦状)
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224 しかしエンジン音がほんといいなあ
うーん
いまが一番楽しい 排気量あるとツーリングとかで高速走っているときでも余裕あるよ。排気量の大きい車に乗っているようにあまり回さなくても楽しい。
このバイクだと６速に入れてあと適当に加減速するみたいな。山道でぶん回したら650でも1000でも死ぬよ。
昔は250や400で若者が多く死んだ。自制心があれば楽しい安全なバイクだよ。
不安があるならSV650（X）がお勧め、ドカティのVツイン2台乗ったがあのVエンジンは感動もの。 通勤に使うのはどうなんだろうな
あまり得意では無さそうに思う CBR650Fって乗ったことないけど下道で乗るならとんでもなく速い部類に入るんじゃない？
通勤距離がどんなものかわからないけど大型と125ccのスクーター二台持ちとかのが便利いいんじゃない？ >>687 そうだな、ハイオクだしな。やはりスクーターやスクーター以外ならニンジャ６５０がいいかな。 楽チン仕様の1000(回すと怖い
ブン回せる600(回さないと走らない
こんな感じか そうだハイオク仕様だった・・・
てか地震おきて店に行くのが怖い
確実に酒瓶全部とガラス割れとるわ >>687
通勤距離短いと冬にオイルが乳化するよ
朝っぱらからじっくり暖気するには煩いし 片道９ｋｍだからなあ
なんということだハイオクという予想外の敵がいた >>690
CBR650Fを公道でブン回せたらすげぇよ 4kmの通勤で冬場どうでした？
うちのはツーリングで水分飛ばさないと乳化する一方だった 街乗りとツーリングだけなら俺でもどうにか運転できてる。
せっかくの大型免許だし、いきなりリッターでいいと思うよイマドキ。 乗ってみれば公道でブン回すのは無理だとわかる
皆そうだから直感で選んでいい つべ動画見てもまったり走ってるやつしかいないもんな、文鳥ちゃん >>698
自分で交換してないから分からんけど、バイク屋は何も言ってなかったし、そんなに酷いことにはなってない筈
冬も結構ツーリングしてたしね しょうもない相談が聞いてくれ。今青年時代のあこがれの外車800ccクラス乗って全国ツーリング楽しんでた。
そろそろ長距離ツ
最近遠距離ツーはしんどいので近距離ツーで無印ブラックを増車しようと思うがどうだろう。
スズキはRG-50E、グラ400乗ってたので好きだけど、今のってる３台のキャラがかぶり過ぎじゃね？
外車はの800cc。モタードベースだからきびきび走る。一か月くらい旅できる積載量あり。
すなおにセローでも買おうかな？ >>711
なんかヤバイくすりでもやってるんか？
マジで意味不明やぞ。大丈夫か？ 時間的に酔っ払ってと推測
S1000はコンセプト通り朝早くに家を出て近場の峠流して昼前後に帰るってのにはちょうどいいよ 俺も初大型でロクエフとこれで迷ってこれにした
後悔はないな
パワーはすぐ慣れる。慣らし運転の時は「5000回転でこのパワー？慣らし後も5000以上回す事無くね？」なんて思ってたが、今じゃぶん回しだ まったり景色見ながらツーリング出来る車種を増車したい気がする
でも休日ちょっとヒマができたら乗りたくなるのはコッチ 確かし
チョイ乗りでも満足できる
かと行って長距離が辛いわけではない 俺は逆にこのタンクの太さがなんとも言えないフィット感で好み 旧モンスター乗りだけどこのバイクのタンク形状は正直羨ましいけどなぁ 低いセパハンじゃないから、タンクの大きさは特に感じない
GS12000SSとかはいい感じだった またがっただけだけど、
タンクは太めだけど股付近は細めだから
しっかりニーグリップできる感じだったな
Vstorm650またがったけど、
あれは絶対無理だと思いましたまる 間違えてた
シート高850やぞ
両足だとつま先しか届かん
オフロート系は乗るの怖いなあ
用のルワ いまどき大体の車種でローダウンの手段は用意されてるだろうさ
ローダウンの是非の議論はあるかもしれんが、
乗りたいバイクに乗れるってのは大事な事だ 俺サブがWRだからなあ
スーツパンツの股下は83.5㎝ これは軽い方と言われるけど、よく通る交差点がカーブの下り坂で路面が左下がりなので信号待ちに当たるとちょっと怖い 軽さに関しては間違いないと思う
リッターバイクで210kgってSS以外じゃ中々無いだろう
危ういと思うならその交差点を避けたら？
バイクなら少々の遠回りでも問題ないだろう Vストロームはフラットダートくらいは行けると言うけど、
フラットダートなら大抵のバイク(含これ)ならいけるよねえ。 フラットダートを普通に走れるか、気を使いながら走るか
そのストレスの有無は大きい
VストってPVでDR-Zに混じってモトクロスコース走ってたろｗ
控え目に言って頭おかしい Vstrom650と無印試乗したけど、Vstは足つき悪いうえに重心が高いのでUターンや取り回しでフラフラしやすい。
無印はマスの中心化と低重心で走りやすかった。 乱文失礼しました。1週間以上の旅ならパニア付きの外車、3日以内なら無印を増車して対応します。
薬はやっていません。酩酊してました。 忍千の対抗馬てＩＭＵ付きのＶスト千なんだろうな。
ＦにＥＴＣとＩＭＵ付けて忍千の対抗馬にしつつ、無印との差別化てことはないのかな。 >>735
逆じゃね？アグレシップな無印、ツアラー志向のF、ETCは別としてもIMU付けるなら無印の方でしょ >>735
眉毛と文鳥ちゃんは
共通部品が多いから両方お安いのよ。
zとninjaみたいに外装から電装から
総取っ替えだと量産効果も薄れて
双方ともコストはガツンと上がる。 >>737
IMU搭載ってどこのメーカーもSS、ツアラー、アドベンチャーが多くない？
知らないだけでストリートファイターも多いのかな。 ヘッドライト横のトンガリのダサさが
スズキっぽいって言われそう >>741
araiのMZ-Fを思い出した。
ロングチークガードw カタナのデザインは今でも大好き、永久に越えるものは無いくらい思ってる
でも、35年も前の工業製品に100万も出すつもりは無い 45年も前の工業製品に300だの500万だの出すのが今の市場だしな 自分が老化してきたせいか、古いバイクや車に全く興味が無くなった。 金あったらZ1とカタナ買ってフルレストア&フルカスタムして飾っとくわ >>741
昨年の夏に画像が出てた、ギリシャのディーラー向けのスライドのGSXS1000のFMCだと面白いがな。 ギリシャのディーラー(現地法人)ってホラ多くない。T700出ますと言ってターボにおわせて結局出てない。
刀デザインはすごいけど、おっさんが復古版買うとZ900RSかってる懐古おやじになるよね。
若い人が乗るのはありだが。 他人が何乗ろうが勝手だろ？ なんでそんなに他人がきになるのか不思議だわ 確かに自由だよ。でもZ900RSに乗ってる中年見ると「Z1あこがれてたんだ」と思うだけ。 S1000乗ってる人見ると「大排気量あこがれてた貧乏人ｗｗ」と思っちゃいます！ 中年て言うのが何歳位か分からんが40代前後なら
Z1じゃなくゼファーに憧れてた中学生高校生だろうな いかにも動画勢丸出しなID:wMR2enRB0
バイク乗っている奴じゃそんな思考できないわ S1000って、Z1000より軽いしパワーあるし、しかもトラコンあるから普通に選択肢だろ。
Z1000とか川崎乗ってると「漢カワサキ」ってのが気持ち悪い。HG? 買ったやつは価格の安さに釣られて
自らの美的センスを売り渡した奴ら。 >>761 それを言わないでくれよ、予算があるんだよ。 >>761
ブランドイメージに屈してなけなしの金出した奴が言ってます >>761
一行目は当たってると思うが、二行目はいらんよ美的センスなんて人それぞれなんだから正解なんてない。 デザイン無視できれば尻切れバッタなCBの選択肢もあった 俺はデザインもアリで文鳥買ったよ
まぁ真正面は妥協した部分ではあるが、 しゃーないよ
予算の壁はいつだって高いのだ
たとえ正面がちょっとあれってなっても
ハンドルミラーにあれってなっても
それ以外はわりといいやん？
横顔なんかかっこいいやん
正面も実際に見たらそこまででもないやん
お値段もやすいし
軽めだし
ちょっと正面から見るのを忘れたり、
見たことを忘れるだけで幸せになれるやん フェザーと忍者と迷って野獣にしたおれから言わせると美的センス云々は筋違いだな
駐輪場にスムーズに出入りできるから野獣にしたよ
真正面を見たのは購入後だ K7R1000から文鳥に乗り換えたけど正面だけはキツいな 目の前にステンローリーが走ってると前は自分の乗り姿に惚れ惚れしてたけど、今は耐えられなくて追い抜くか車間距離開けてる…せめて野獣にしときゃ良かったと後悔してるわ。性能には文句ないんだけどね。 そもそも最初からちゃんと車間距離取れよ->ビタ付けDQN スズキはパフォーマンスなら一流、デザインが悪い
ハヤブサみたいなキレの無いもっこりした丸みが嫌い
でもGSX-sはシャープで好き まさにアバタもエクボ
俺にとっては現時点で最高だな フェザーじゃなくてフェーザーな
自分は真正面の顔よりハンドルミラーの方が許せない
でもそれ以外は気に入っている
ロングスクリーンで後ろにおはぎが乗ってるけどな 現時点で買い直すとしても無印一択だな。
ちょっとmy無印眺めてくるわ。 文鳥＝GSX-S1000F
野獣＝GSX-R1000R
無印＝？
なんですか？ S1000Fの公式ページに野獣てあるんやがどうなんかな
無印はネイキッドのS1000じゃないかな
はーこれかCBR650Fかほんと悩ましい >>750
まったく同じです。
個人の自由だが中古に大金使うやつの気が知れない
キャブ車は、簡単でいいがインジェクション以外は乗りたくなくなるわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
