【HONDA】CRF250L＆CRF250M【MD38/MD44】　Part49

**774RR** · 2018/06/04(月) 19:07:20.06

前スレ
【HONDA】CRF250L＆CRF250M【MD38/MD44】　Part48
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1521182300/

**774RR** · 2018/08/02(木) 04:54:41.23

>>486
you、いいもの持ってるね～
これだよこれ

**774RR** · 2018/08/02(木) 05:50:57.46

車高の高さは知能の高さ

**774RR** · 2018/08/02(木) 06:24:03.55

>>489
人からどう見えるかじゃなくて、純粋に乗り物としてのカッコよさの事だろう

**774RR** · 2018/08/02(木) 06:34:43.60

>>486
>>490
韓国タイヤだなんて意地でも履きたくありません

**774RR** · 2018/08/02(木) 07:54:06.06

>>491
車高の高さは自意識の高さ

**774RR** · 2018/08/02(木) 07:58:48.98

>>493
そっか...なんかごめんね

**774RR** · 2018/08/02(木) 08:06:35.27

背が高い（巨人ではない）人も
足つき優先の前下がりの標準シートよりハイシートのほうがカッコいいけど
バレリーナは停車時に不便不安なので多少のカッコ悪さは我慢している

**774RR** · 2018/08/02(木) 08:07:00.63

>>492
見た目君が言ってるカッコよさってのは人からどう見えるかって事だろが　馬鹿

**774RR** · 2018/08/02(木) 08:15:11.46

いかん言葉が通じないひとだ

**774RR** · 2018/08/02(木) 08:25:55.94

それはおまえだろが　馬鹿

**774RR** · 2018/08/02(木) 08:30:39.88

>>497
普段バイクに乗ってる人ですら気にならない人が多いのに、ましてバイクに乗らない人にとっては・・・ってことだろw

**774RR** · 2018/08/02(木) 08:36:07.85

>>500
それを何で俺に言うの？　意味分からん

**774RR** · 2018/08/02(木) 08:48:08.43

設計の前提がどこに有るかだよね？
ただでさえルックのLで腹下もストロークも足りないのに
オフ車は不整地走るんだけど解らないかなぁw

**774RR** · 2018/08/02(木) 09:24:29.72

crfはオフ車じゃなくてデュアルパーパスです

**774RR** · 2018/08/02(木) 12:01:41.00

OFF走行はしないから、水冷ツインカムの足付良好プラス足を投げ出さない乗車姿勢ってのが売りか。

**774RR** · 2018/08/02(木) 15:59:41.20

21インチの倒れ方曲がり方が好きでオフ車でオフ行かずD604を愛好してる人たちも居るらしい
モタード好きの俺には考えられないことだが

**774RR** · 2018/08/02(木) 19:18:42.21

便宜上オフ車と呼んでいるだけで、機能的には完全なオンロードバイクのCRF250Lにローダウンで見た目悪いとか何言ってんすかねこのエアオーナーたちは

**774RR** · 2018/08/02(木) 19:35:53.15

>>506
ロードバイクとしての機能しか与えられない自分を基準にするなよ

**774RR** · 2018/08/02(木) 19:58:26.82

Mのシャコタン仕様に乗ってるけど俺的にはカコイイよ

**774RR** · 2018/08/02(木) 19:59:53.46

そもそもオフロードバイクの定義とは

**774RR** · 2018/08/02(木) 21:24:41.68

定義なんて言い出したらキリないと思うよ。オフロードタイヤを装着しているCRFはザックリ区切ればオフロードバイクでしょうよ。

**774RR** · 2018/08/02(木) 21:35:04.05

その人こないだからずっと言葉に毒があるけど変に煽るからコンプレックスが滲み出てるように見えるんだよ
安定するから楽だからそれにしたんだろ
だいたい自分のバイクは誰に何を言われたって聞き流せるだろう
他人に良く思われたくてファッションで乗ってるわけじゃないんだからさ
他人なんてどうでもいいんだよ
CRFに限らず車高を下げてる人なんてたくさんいる
過半数の人が標準サイズを選ぶってだけ
実際オフ行くかどうかなんか関係ない

**774RR** · 2018/08/02(木) 21:51:15.32

見た目のバランス崩れているの分かってても、車高に不安な人のために用意したのがLDでしょ。格好悪いと思えば選ばなければ良かろう。人各々やろ。

**774RR** · 2018/08/02(木) 22:25:48.14

だよなカスタマイズって自分が気分よく乗れるようにするのに必要な条件を揃えることなんだから、他人がどうこう言えるもんじゃないよな。

**774RR** · 2018/08/02(木) 22:31:35.73

なんてったってCRFなら汎用スクリーンつけてもダサくならないからな
冬になればハンドルカバーだって付けちゃうぜ

**774RR** · 2018/08/02(木) 23:31:01.25

>>507
あたな、すしこだけにんほごふじうゆ？

**774RR** · 2018/08/03(金) 01:17:22.50

ロードバイクってキチガイが乗ってるチャリだよね

**774RR** · 2018/08/03(金) 17:17:20.33

>>507
おっと自転車の悪口はそれまでだ

**774RR** · 2018/08/03(金) 17:56:51.46

やったぞ！週末だ！
犬を乗せてるバイクが居たりキャンプ場に向かうっぽい荷物満載バイクが居たり
みんな楽しそうだなーー

**774RR** · 2018/08/03(金) 20:53:51.81

>>518
犬を乗せてるバイクを見ると、頭おかしいのかコイツはと思う。

**774RR** · 2018/08/03(金) 22:14:49.75

自分でやろうとは思わないけどバイク犬めちゃくちゃかわいいと思うな俺は

**774RR** · 2018/08/03(金) 22:39:17.96

不平等条約である憲法9条を改正しない限りロシアに領土を侵略され、拉致問題は未解決のままだ。女子中学生が北に誘拐されても軍隊を出動できないなど国家の体をなしていない。現憲法は他国の侵略を可能としている。

**774RR** · 2018/08/04(土) 05:12:54.79

吸気系いじってる方いらっしゃいます？

**774RR** · 2018/08/04(土) 05:14:37.75

エアクリーナーボックス全部取っ払ってファンネル仕様にしようかと思っとる

**774RR** · 2018/08/04(土) 05:55:20.94

>>523
止めないけど、エンジン寿命を縮めるだけだからやめた方がいいよ。
純正エアクリボックスは塵除去以外にも吸気脈動を使って広回転域でエンジンの充填効率アップにも寄与してる優れものだよ。

**774RR** · 2018/08/04(土) 08:27:35.12

>>523
すごいですね。
もし実施されたらインプレお願いしたいてます。

>>524
有力な情報ありがとうございます。
うまく吸気を増やすにはどうすれば、
いいでしょうか？

**774RR** · 2018/08/04(土) 08:49:18.05

自然吸気エンジンってのは負圧による量しか吸気出来ないんだよ
吸気を増やそうと思ったら排気量アップか過給器付きエンジンね

**774RR** · 2018/08/04(土) 09:02:52.87

ファンネル化が手段じゃなくて目的なんだから特に止める理由はない

**774RR** · 2018/08/04(土) 09:15:39.21

乾式のエアクリから湿式に変更したいくらい

**774RR** · 2018/08/04(土) 09:36:56.13

>>525
うまく吸気を増やす手段は2つ。
1つめ、ターボなりスーチャーなりの過吸器を使う。
(改造費でアフリカツインが買える)

2つめ、吸気の脈動を分析し、スパコンを使ってシミュレーションと試作を繰り返し、最適なインマニ管長やエアクリボックス体積・形状を検討する。(つまり純正品でやってること)

テキトーな社外品つけると、特定の回転数だけで純正を越えるけどその他全域で性能ダウンするよ。(ただし自己満足はプライスレス)

**774RR** · 2018/08/04(土) 09:46:52.70

>>526
フィルター交換やパワーフィルターなどで、
抵抗の低減や吸気口面積を増やしても、
単位時間あたりの吸気量は変わらないんですか？

**774RR** · 2018/08/04(土) 09:57:08.72

そんなの微々たるもんだよ　何なら１回フィルター外して乗ってみな
エンジンの寿命を減らしたくなかったら、
吸気効率を上げる＝異物が入りやすくなる　って事も考えないと駄目だよ
エンジンの寿命を減らしてでも微々たる効果を得たいならどうぞご勝手に

**774RR** · 2018/08/04(土) 10:01:03.33

壊れたら、直せばいい。それだけだ

**774RR** · 2018/08/04(土) 10:19:29.72

ボックスに穴あけたりして吸気効率あげようとする人は昔からいるけど実際やると性能ダウンするらしいね

**774RR** · 2018/08/04(土) 11:55:38.59

>>531
そういうものですか！
参考になります。

**774RR** · 2018/08/04(土) 12:16:47.27

>>529
ありがとうございます！
勉強になります！

**774RR** · 2018/08/04(土) 14:10:58.83

>>529
その2つはアナタの勝手な考えでしょ？

**774RR** · 2018/08/04(土) 14:12:04.34

屁理屈ばっかコネて行動しない年寄りにはなりたくないものだな

**774RR** · 2018/08/04(土) 14:32:01.37

こんなとこで言ってもお節介焼きのおじさんからレス貰うだけに決まってるじゃん
どんな反応に期待したの？
まさかすごい！そんなはっそうなかった！おれもまねしてみよう！みたいなレスが付くとでも思ったの？

**774RR** · 2018/08/04(土) 14:32:29.75

新車契約しようとしたらメーカー側の理由で納期未定だって。タイでなんかあったのかな？

**774RR** · 2018/08/04(土) 14:45:02.81

スカチューン流行ってた時代には付けても性能ダウンするドレスアップパーツなんて山ほど出てたし普通

**774RR** · 2018/08/04(土) 15:02:03.31

>>538
どこなら良い情報が手に入りますか？

**774RR** · 2018/08/04(土) 16:19:44.54

エアクリボックスを除去すると不快な吸気音がするのにも注意されたし。
負圧で加速された混合気が閉じたバルブにぶつかってペチペチ音がするよ。
ヤンキーが乗ってるスクーターのペチペチ音は実はこの音。

**774RR** · 2018/08/04(土) 16:59:42.44

自動車ってなんであんなに長寿命化したのかなといつも思う。理由はいくつか思い当たる。
(1 )エア及びオイルエレメントの高性能化(2)水冷エンジンだから(3)電子制御燃料噴射による希薄燃焼
あとなにかある？しかしどれがどのくらい貢献してるのかワカラン…

**774RR** · 2018/08/04(土) 17:08:02.43

>>530
吸気抵抗が大きいと吸気時のポンピングロスが高い

**774RR** · 2018/08/04(土) 18:54:19.98

みなさん、吸気系の情報ありがとうございます！

**774RR** · 2018/08/04(土) 19:58:47.03

>>540
剥き出しエアクリで豪雨の中走ってエンジン止まったりしたな、それでもあの頃は楽しかったんだぜ？

今そんな事起きたらブチ切れてバイク売っぱらうなw

Rナインtみたいなラムエアダクト付けたい、プラシーボ効果で最高速度が上がると思うんだ。

**774RR** · 2018/08/04(土) 20:44:47.83

>>543
「エンジンのロマン」という本によれば、車、特にエンジンの長寿命化の原因の一つは、工作精度の向上だそう。
特に軸受けの精度向上によるものらしい。
技術の粋を集めた水冷インジェクション、肝心なシリンダーにはあえて鋳鉄を使ったcrfのエンジンはどれくらい持つのだろうか？気になる。

**774RR** · 2018/08/04(土) 21:00:47.90

ビッグスロットル化オススメ

**774RR** · 2018/08/04(土) 22:54:01.62

>>548
手を出したいけれど、難しそうで、、、
CBR250R 流用ですよね？

**774RR** · 2018/08/04(土) 23:33:19.66

>>547
そうなんだ鋳鉄か。どうせシリンダー交換する人もいないし、オーバーサイズピストンは売らないんだからメッキシリンダーにしてホンダの本気を見せてくれればいいのに、なんで敢えて鋳鉄なのか謎だよな。本気出したら耐久性と値段が上がりすぎて二重苦？

**774RR** · 2018/08/05(日) 07:18:39.34

>>550
ホンダのcbr250rのファクトブックによると、スパイニースリーブなる技術で鉄アルミ間の熱電導率の違いはクリアしてるそう。多少スリーブが厚くても単気筒ならエンジン幅に影響ないからあえて鉄ライナなのかもね。

**774RR** · 2018/08/05(日) 10:32:12.81

全然知らなかったけど面白いな
さすが俺たちのホンダさんやで

**774RR** · 2018/08/05(日) 11:09:57.07

コストダウンの為の最新技術

**774RR** · 2018/08/05(日) 12:33:09.43

今どき鉄なんてねえわ

**774RR** · 2018/08/05(日) 13:01:48.86

>>547
よく工作精度の向上ってゆうけど、いつを対象にしてんのかね？
俺は既に1980年代には向上がサチッてると思うがね

**774RR** · 2018/08/05(日) 13:07:27.70

90年代以降は表面処理が進化してるからな、カム山齧ったりってのも聞かないし…

**774RR** · 2018/08/05(日) 21:07:53.91

心配な人は武川のハイコンプ組むといい

**774RR** · 2018/08/05(日) 23:43:09.60

1980年頃ならいすゞのおっさんにホンダの設計陣が「ホンダのコドモ」とボロクソに言われてた頃やな．
カムプロファイル曲線の設計がメチャクチャとかウォーターポンプの設計もできないとか．

**774RR** · 2018/08/06(月) 02:33:44.59

それは工作精度と関係ない

**774RR** · 2018/08/06(月) 05:19:22.64

>>551
スパイニースリーブとかプロレスの技にありそうな名前ですね。例えば新車を購入したとして、どれくらいの期間安心して乗っていられるのかは考えますから(もちろん必要なメンテナンスをした上で)。
(保証期間中に)壊れたらそんときは保証するねってだけじゃなく相当な安全率を見込んだ設計であってほしいですよね。

**774RR** · 2018/08/06(月) 18:47:02.03

>>556
XRのカム齧りは持病だが

**774RR** · 2018/08/06(月) 21:12:19.57

>>525 2回走行毎にバラせば問題なし

**774RR** · 2018/08/06(月) 21:22:26.87

>>525 2回走行毎にバラせば問題なし>>536 そうでもない。こういうシチュエーションでパワーが欲しいとかでセッティングすろので、メリットがあればデメリットと感じる面もある。なんとなくパワーが欲しいじゃ無理。ノーマルがいいんじゃない。

**774RR** · 2018/08/08(水) 21:45:21.33

Lなんだけどリアのチェーンカバーとタイヤのクリアランスが全然ないけどこんなものですか？タイヤのヒゲは触れてるくらいです。

**774RR** · 2018/08/09(木) 04:41:54.14

>>564
ンなもん

**774RR** · 2018/08/09(木) 11:58:26.22

マフラー、ホイールときて次軽量化するならどこが効果的だろうか？

乗るお前が痩せろとか言うの無しね。
俺これ以上痩せたら死んじゃうから。

**774RR** · 2018/08/09(木) 12:03:43.45

>>566
バッテリーじゃないかな、リチウム辺りにね

**774RR** · 2018/08/09(木) 12:15:34.47

次にステム、トップブリッジ

**774RR** · 2018/08/09(木) 12:19:15.41

ヘッドライトとトップブリッジまわり

**774RR** · 2018/08/09(木) 12:19:39.39

くぁ、かぶった

**774RR** · 2018/08/09(木) 12:20:35.50

エンジン減量したいぜ
無理か

**774RR** · 2018/08/09(木) 12:24:44.26

IMSビッグタンク
同量のガソリンを積むなら純正タンクより軽くなるでしょう

**774RR** · 2018/08/09(木) 12:26:01.89

もうしてるかもしれないけどリアフェンダーレスにする

**774RR** · 2018/08/09(木) 13:56:03.43

エンジンオイル抜けば1キロ軽くできる

**774RR** · 2018/08/09(木) 15:32:21.65

リチウム電池は色々危険だから
交換予定の人は注意が必要ですよ

**774RR** · 2018/08/09(木) 15:46:09.66

バイク用に使われてるLiFePO4はスマホなどに使われているタイプより安全性が高いですよ
だからCBR1000RRなんかにも採用された

**774RR** · 2018/08/09(木) 15:57:10.83

2018モデルからアフリカツインもリチウムバッテリーを採用したね
軽くなるだけじゃなく放電が少ないのも魅力だが、安心の純正採用エリーパワー製は良いお値段

**774RR** · 2018/08/09(木) 21:38:46.85

厳冬期は儀式がいるんでしょ？なんか面倒だな

**774RR** · 2018/08/09(木) 21:57:02.70

aiを取っ払うのも少し軽量化になる
自分で作業できるレベルだから安上がりでオススメ

**774RR** · 2018/08/10(金) 02:04:57.16

暑くて青空作業できへんねん

**774RR** · 2018/08/10(金) 07:25:58.03

都内屋根付きの寒さなら真冬でも儀式は要らないよ
２ヶ月放置でも補充電要らないしもう鉛バッテリーには戻れない

**774RR** · 2018/08/10(金) 08:30:51.28

リチウムイオンバッテリーにしたいが
中華は燃えそうで

**774RR** · 2018/08/10(金) 09:40:26.73

>>581
どこのを使ってるの？

**774RR** · 2018/08/10(金) 09:51:00.48

バッテリーとは盲点だった
AZのリチウムなら良さそうかな？

**774RR** · 2018/08/10(金) 18:33:40.16

タフスターが安くて良さそう
レビューも良さげ

DRC タフスターリチウムバッテリー 102型バッテリー (D45-09-102) | ウェビック
https://www.webike.net/sd/22589029/

**774RR** · 2018/08/10(金) 20:03:49.59

リチウムバッテリーで何キロくらい軽くなる？

**774RR** · 2018/08/10(金) 20:23:21.70

1.8キロくらいは軽くなるみたいよ

**774RR** · 2018/08/10(金) 21:39:56.78

うんこしてから乗れよ

**774RR** · 2018/08/10(金) 21:49:13.57

>>583
タフスター