【XTZ.TDM】10VALVES総合スレ・LAP40【TRX】 [無断転載禁止]©3ch.net・
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ドドドドドドドド.カスン
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【XTZ.TDM】10VALVES総合スレ・LAP40【TRX】 [無断転載禁止]©2ch.net・
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1496544183/ >>208
漏れだけでもないけれど、流石に故障箇所がわかれば放置はしないで
ストックパーツやら、部品注文して交換修理して維持してますよ。 >>212
漏れだけでも、、俺だけでも、かと思ったわw
部品まだ出るの?ヤマハすごいw
て言うか、wikipedia眺めてみたら、日本での登録台数584台だって。
そりゃ、現役時代でさえ遭遇したら幸運が訪れそうだw
大事に大事にしてやって下さい
>>211さんも、そして>>206さんもかな
このスレも機能してるんだなw >>212
欧州では売れてたらしいから、しばらくは部品有るだろ。 コック周りなんかのゴム類は共通部品で意外と出てくるよ。
コック本体に傷があるのか換えてもすぐ漏れてくるから諦めてる。
ちなみにうちの市内には3LDが3台いる
岡山県の片田舎 >>214
いくら売れてても、販売中止から20年以上経過したら、ライバルのあのメーカーは
部品出てこないと思うよ 今日の昼頃に箱根の大観山ドライブインで黒銀の4TXと黒の4NXを見た。
と、4EP→4NX→4TXと乗り継いだ元10V乗りの俺が報告w ウチの3LDもお漏らししてたー
右の中のパッキン交換したら今度は左のタンク取り付けの所のパッキンから漏れた ■このスレに出てくる型式一覧
XTZ750SUPER TENERE
3LD 1型,リアサスのプリロード可変
3TD 2型,リアサスのプリロード固定
3VA 3型,レギュレーター変更
TDM850(初期型,丸目2灯,360度クランク,バイアスタイヤ)
4EP 国内仕様
3VD 海外仕様
TRX850(270度クランク)
4NX
TDM850(後期型,270度クランク,ラジアルタイヤ)
5GG 国内仕様
4TX 海外仕様
TDM900/A
5PS
後は書き足して ごめん間違えた。3LD大杉でよくわからんな
■このスレに出てくる型式一覧
XTZ750SUPER TENERE
3LD
TDM850(初期型,丸目2灯,360度クランク,バイアスタイヤ)
4EP 国内仕様
3VD 海外仕様
TRX850(270度クランク)
4NX
TDM850(後期型,270度クランク,ラジアルタイヤ)
5GG 国内仕様
4TX 海外仕様
TDM900/A
5PS
後は書き足して TDM(3V)バッテリーがタンク下ってメンテナンス性悪いなぁ 5GGはバッテリーへのアクセスが大変だった
5PSは楽 >TDM850(後期型,270度クランク,ラジアルタイヤ)
> 5GG 国内仕様
> 4TX 海外仕様
あれ?4TXと5GGって覚えていたのが逆だったのか?
今更だけど中古で購入した俺が乗ってたのはどっちだったんだろ?
色々乗り継いでたからメーターがkmとかマイルとかも覚えてないw >>227
パワーパルスシステムって名前らしい。
アーシングとかホットイナヅマ系のオカルト商品じゃないかな >>228 調べてみたら評判は悪くないみたいだね
感覚的に電力強化みたいな感じで なんだよ『電力強化』ってww
まぁ自分のバイクだし好きにすりゃ良いんだけどさ >>229
未だにこんなゴミクズがあるのか。
こんなスレにまで沸いてよほど売れないんだな。
売れなくてあたりまえだろ。 コンデンサだね
トリックスターの
値段がアレだからヤフオクでゲットして6年ぐらい付けてるけど
バッテリーが8年目に突入しても元気ってくらい
これのお陰かは謎 こういうの着けて喜んでるのはkwsk乗りが多いんだよね 3VD。電源落ちた。断線やヒューズなのかも見てないけどバッテリー端子が緩んだ可能性大だけどアクセス悪くて見てない。
自宅から10m程度のトコで押して帰って来れたから良かったよ。キーONでもメーター類何も点かない。週末(休日)天気悪くてね… 友人のR6が盗まれた。シャッターつきガレージの中、アンカー作ってチェーンロックしてたのに、だ。
自宅横に無造作に置いてる俺の5PS、たまにハンドルロック忘れることもあるが犬に小便掛けられるくらいだ。
さすが逆車の不人気車w シャッターはもちろんカギ掛けてた。綺麗に開錠されてた。
チェンロックはガス溶断機で切られていた模様。
もう、どうしようもないね。本気で狙われたら。
夜間は人通りの無いところなんだよね。
神奈川県。横浜近郊。 外国で人気のバイクは目付けられたらどんなに用心しても狙われるからね
ハーレーとかどんなに厳重にロックして車で蓋しておいても
最悪ユニックで吊り上げられるからなしかも真っ昼間から
夜盗みに行くよりも逆に目立たないそうだ
業者かなんかと近所の人勘違いするらしい
あとは船積みされた後ギリシャ辺りに持ってって
そこから各国に流通パターンかな 5GGにキタコHDR-8で地球ロックしてる俺って… NIKENの売り上げ台数は、ここの車種のどれに近いだろうか >>227 ヤフオクで手に入れてつけた感想だけど
排気音が大きくなった ボッボッっとアイドリングから力強い音になる
爆発音が強いというか
他は電圧が安定して、微妙にトルクあがったフィーリング 谷が感じなくなるイメージ 空燃費は若干濃い目に上がる
一種のアーシングだと思うけど無ければ無くてもいいパーツだがショートツーリング、市街地なら悪くないかも?
峠ででガバ開けする俺等には不要
>>241 その手の連中 日本人なのかな
俺も神奈川県だが相模原に来て欲しくない連中だな
XENA x3 チェーンロック前後にやってるけどお構いないしに盗むなんだろうな 10VALVEに乗ってるのは比較的ベテランが多いとは思うが
オカルトパーツ着けるようなおめでたいのも居るんだねぇ オレなんて
ウオタニSP2でも体感できないTRX乗りw 一応ダイナモでデータ取ったが誤差の範囲だった。
無ければ無くても良い
ただ上に書いた内容は本当。
要はちょいと手間かけたアーシングだよ
エンジンのかかりは良くなっかなー?って感じ
燃費は知らん でもマイクロロンとかゾイルなんかの添加剤系オカルト信じてるのって
結構おっさんが多いイメージ >>250
オートメカニック誌の広告読んでマイクロフロンだか入れてたなあ、アホだったなあ 古いレトロ車は大体配線が腐ってるから
セル近辺から太いアース直付けしただけでセルの周りが良くなる
言うならばこれも同じだっての
10VALVE車も大概古くなってるから
セルやコイル周りにアーシングするだけでそら良くなるわな
ただこのPPSだかを高い金払って付けるのはどうかなって話 要らんよね
よほどのデブじゃない限り、タンクに接触しない 接触しないね
中古で買った時から擦り傷が有って傷隠しの目的が強い 売るとしても、部品取り位しか値段付かないだろうから、傷とか気にしてない。 TRXにはクッション性のあるものを付けとくべきだった… オフ車で林道にてタンクに股間強打して血尿出たことがあるわ >>245 アーシングかぁ
一応意味はあるらしいな
純正のマイナスバッテリーから配線辿ると
一応アーシングされてるんだよか
トヨタのアルミテープ並みのオカルト
ヨシムラもアルミテープやってたがどうなった? 車種わからんが、まだ純正部品で出るんだろうか?>メーターケーブル >>255
中古で買った時からヨーロッパヤマハのが貼ってあったな
はがすのも面倒だしそのままだ。
体デカイからジャケットとか擦れてると思う。身長もあるがハラも出てるわw
>>263
>>純正のマイナスバッテリーから配線辿ると
>>一応アーシングされてる
笑うところですか?? >>263
え!ちょっとお前待てww
10VALVEとか通好みなバイクだと思っていたが、
こんなドシロウトも居るんだなぁ。 >>266
オレのTRXのバッテリーは純正じゃなくて台湾ユアサだわ
アーシングされていないってことか。
純正のバッテリー買おうかな。どこで手に入る? みんな、こんな10VALVES乗りも居るんだ
ほんとそっとしといてあげてw なぜこんなになるまで放っておいたんだのAAください >>263
伝説になりそうなレスだな
純正のバッテリーのマイナス配線を辿ると、一応アーシングされてる。か。 ボディアースの意味知らず、
家電のアースと間違えてそうだのぅ。 龍神連合四代目総長・長木義明(葛飾区青戸6−26−6)の挑発
長木義明「糞関東連合文句があったらいつでも俺様を金属バットで殴り殺しに来やがれっ!! 糞関東連合の見立・石元・伊藤リオンの糞野郎どもは
龍神連合四代目総長の俺様がぶちのめしてやるぜっ!! 賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 糞バエ関東連合どもっ!! 待ってるぜっ!!」(挑戦状) 5ps、社外のマフラーに交換すると、サブコンやら必要ですかね?
それともそのままのセッティングで乗れますか? 5PSに社外マフラーなんてやめろ迷惑だ。大人だろ?
TRXならまだ理解できるが マフラー換えて煩くしても良いツアラーは、kwskのツアラーだけだろ
kwsk乗りなら仕方ないな、、で我慢出来る >>279
乗れるけど、実用域のトルク明らかに痩せて乗りにくくなる
もともとツインにしては回す方向のエンジンだから、たとえ燃調いじってもそこら辺は
ほとんど改善しないで、ただ燃費悪化するだけだと思うよ こういう流れになるだろなーって思ってた
けど社外もそんな爆音ばかりじゃないし、純正の重さ考えたら社外もありかなーと思ったのさ
実際に社外つけてて、ワカル人教えて下さい 実際に着けてた感想だけど
過去形なのは戻したら純正めっちゃ走りやすいw
ただし、重量だけは社外品にころんでも敵わない
気持ち倒しこみが軽くなる(プラセボ気味 >>284
有難うございます
スミマセン書き込んでる時にレスがあったもので
実際にと言ったのは前の方にです >>265
まだ出るみたいです
今日届きました(´・ω・`) >>282
低速のトルク落ちれば、ギクシャク感減って、乗りやすくなると思う。 >>287
ちょっと何言ってるかわかんね
使えない2000回転以下の事を言ってるのか、ドンツキの事言ってんのか
いずれにしろ低速トルク落ちて乗りやすくなることは100%無いな >>290
フライホイールマスに比べてトルク大き過ぎるから、ドンツキする。 >>280
マフラーを交換するのは、個人の自由だろ?
都合のいい時だけ「大人」を振りかざすなよ。
バイクに乗る奴らは大体、童心に帰ってるんだから。 >>292
違います。
スロットル開け始めの微量燃料噴射コントロールが、初期のFIは
あまり上手くなかった。
だから、当時はキャブ派が当然居た。
5PS発売の頃はだいぶ進歩したけど、それでもまだキャブに比べれば
微少開度での不自然さは幾分残ってた。
しかし、初期のリッターSSのドンツキから比べれば全然気にならないレベル。
全く関係無いとは言わないが、トルクが大きいからドンツキ、は的外れです。 09年の5PSだけどドンツキなど気にならないな。古いとはいえそんなお粗末なFIでもない。
10VALVEエンジンに長く乗ってると、ドンツキのおきそうな瞬間というのは
低回転のトルクが薄くなる場面でもあるので、一瞬クラッチ切るという操作が染み付いているかも
結果ドンツキも回避できているのかもしれない。 2000回転以下の再加速時は漏れなく左手握るよな
ドンツキとか言ってる奴、間違いなくクラッチ使ってないと思う 明日、少し走って冬眠。
北国の夏は短い
ドンツキコングにびっくりドンツキだぜ 私も来週、再来週は予定あるから明日が乗り納めかな
北国のバイク乗りはこんなもん んでT7はまだなんですかね
5バルブツインのスレで4バルブツインの話はご法度かもしれないけど >>308
5PS、低速多少粘り出るから、ハイオクお勧めだぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています