【XTZ.TDM】10VALVES総合スレ・LAP40【TRX】 [無断転載禁止]©3ch.net・
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ドドドドドドドド.カスン
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http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1496544183/ >>629
グリップ強く握り過ぎや
クラッチやブレーキ操作時以外は指先引っ掛けとく感覚やで? ギャップの衝撃なら、どんなバイクに乗っても変わらんぞ。
むしろ、路面のギャップに対する人間側のしなやかさが必要。
ギャップ如きで四の五の言ってるなら、
オフ車でダートを一度走ってみればいい。
舗装路の段差やギャップなんぞ、全く気にならなくなるから。
まぁ異論を唱えるんだろうけどw >>632
異論を唱えよう。
5PSの前は20年以上、オフ車ひと筋だったよ
林道廃道ゲロアタック。もうガタガタ道は飽きた(笑)
あと、5PSの悪くないけど旧態依然なフロントフォークに比べたらゲルマンなテレレバーや最新のESAなんかはギャップの吸収は凄いぜ。 >>633
関係ないけどごめん、ちょっと何言ってるか分かんね >>634
解説しよう
ギャップが疲れる
→オフ車でダート走ってみたらそんなのどうでもよくなる
→そんなことは散々やった上での話なんだけどw オンロードバイク、しかも5PSみたいな姿勢のバイクで
手首がどうたらって、手首の骨いかれてると思うから
整形外科行った方がいい。マジ 2020年の排ガス規制で50ccは絶滅するんじゃないかって記事をたまに見るけど
TDMも終わるのかな tdmが終わるってのは間違いではないけどな
正確には終わってるだが >>637
痛いとか辛いとかじゃなくて乗り心地の話じゃないの? >>641
だから、TDMの乗車姿勢で乗り心地はケツであって手首じゃないだろ
TRXは手首に来るかもね >>642
それは(ケツ)体格によるし、手首も以前何乗ってたかで感じ方が違うだろ
視野が狭いなー >>642
あまりにも話が自分基準すぎるな
気を付けたほうがいいぞ。
しらんけど >>645
もらってきたんじゃなくて?
カネ出したのかこれに(笑) 4tx黄色 結構色が抜けて来たな。
GWに再塗装してみようかな。
デイトナの缶スプレーは廃盤だしホンダビートの黄色にパールとクリアでそれっぽい? 自分の好きな色にすればいい
俺の場合、元は5GG金銀系だけど、Fカウルとシュラウドはシルバーメタリックグラファイト(トヨタ)にしちまってる 11万km@TRX
最後は私の不注意でした…みなさんお気をつけて
https://i.imgur.com/6L38ZLPl.jpg >>651
スプライン舐めてドライブスプロケット空回り?
ナット締めてロックワッシャかしめてたなら不注意ではないぞ、
ちょっと怖い不具合だな
詳しく頼む >>653
目視でナット,ロックワッシャー問題なし,しかし前回Fスプロケを変えたのが
2011年で6.7万km。
ナットが緩んでいるとナットのねじ山が削れるのは経験していたので油断していた。
チェーン豆にメンテしているとスプロケがほとんど減らないのをいいことに
触らなかったのがダメだな。定期的マシ締め必要絶対。
トラクション掛かっている時は音が無かったが,エンブレ時に音があって
なんか擦っているような感じ。チェーンスライダーが砕けたかと最初は思った。
カバーも開けて見たんだが結局気づかず原因不明で放置してしまった。
教訓,サンスターのスプロケはシャフトより硬い;; 連休の空いてる間に、4NXで近所を軽く流して来た。
用品屋寄ったら若い人ばかりでびっくり。
バイク離れって本当なのかしら。 >>654
ふぅーむ、正常に組み付けてあったけど、だんだんガタが大きくなって舐めてしまったのかな。
これ見るとスプロケットは純正品のほうが安心だな。
近いうち一度チェックしてみよう。
5PS@15万q >>654
結局、スプライン削れた訳?
どうなったか書いてなくてちょっとわからん >>657
この写真見て解らないんなら聞いても仕方ないよ メインハーネスの社外品あることに今日気づいた。買ってしまうかな 友人の4TXを預かった。暫く乗り回す予定だけど、
スレの住民に質問・ご教示ください。
N→1 シフト時にガチャコーンて入るのは仕様か?
クラッチ調整が必要なのかな、
オイルはRバロン扱いのため、いつ何を交換かは不明
22年間で1.1万kmしか走ってない可愛そうな車両です。
昔20valvesのGTS1000A乗ってたから、
ヒューンって回る感覚が懐かしかった。 はじめまして。これからTDM850(4EP)に乗るのは苦労しますか?部分の欠品等に不安があります。当方まったくバイクには詳しくないもので…。 部品に関しては、少なくとも750/850は欠品だらけだ
汎用品や他車種純正品流用、海外製社外品情報に詳しい整備依頼先がなければ、すぐに手放すはめになるぞ
まお、機関や外装の状態が良ければゴム類(ホースやダイヤフラム等)を新品に替えればまだいけると思うけど 返信ありがとうございます。
田舎なので海外製社外品情報に詳しい整備依頼先はかなり難しいです…。
外装は個人的には気にならない範囲でしたが、機関は素人なので判断出来ませんでした…。
こうなると900の方がまだ現実的ですかね? まお、
ちょっと笑ったじゃないかw
まあ値段も安いんだから、ある程度割り切って乗ればいいんじゃない?850ね 返信ありがとうございます。
たしかに値段的には安いので割りきって乗ってもいいかもしれません。
皆様は愛車が不調になったら、ご自身で他車種純正品を流用したり、海外製社外品を使って整備されてるのですか? 不調になる箇所って
大概代えがきく所だから〜
てか97年式を8年乗ってるけど
調子悪くなって替えた部品は
リアサスだけで
あとはライトバルブとかパッド、チェーンスプロケとかの消耗品だよ 返信ありがとうございます。
代えがきくというのは、社外品や他車種品の流用がきくという意味ですかね?
そう考えると本当あまり深く考えすぎなくてもいいのかもしれません。
前向きに購入する方向で考えていきます。
皆様ありがとうございました。 バイク(5GG)の下にガソリンの池がぁ!
キャブか?キャブから漏れてるんだろ?きっとキャブに違いない!
確認するのにタンク降ろすの、めんどくさい・・・ コック二つのうちタンク側は欠品だよ〜
俺は
Oリングのサイズ合う奴から移植しました >>672
?
Oリングとパッキンだろ?
2か月前に2つとも全部替えたけど部品あったぞ >>673
燃料ポンプの方には伝わっていないのでホース系でないと思う
ついでに書くと、5年くらい前に交換してる >>674
タンク側が全くOFFにならなくなって
エアクリ洗浄するとき大変だった
タンク側のコックアッセンは欠品だったような(´・ω・`)おととし
なので分解して中身だけ行きつけのバイク屋で転がってたコックの中から合うやつ探して流用したんだけど
急いでたからなのか欠品だったからなのか
記憶が曖昧なのよね 4NX、車検通してきた。
ガス検無いのに、ボケッとしててプローブ入れたら×が出て焦ってたら、検査官が車検証見てガス検無いの指摘してくれた。
やっぱりこのバイク楽しい。 ツーリング行っても一台も見ない
お前ら本当にいるの?
4NX >>679
大抵の4NX乗りは日曜日の午前中とか
軽めの峠を甘めの攻め方でドコドコ流すなんてのが
一番多いんじゃないの? 多い以前に居ないわw
もう絶滅危惧種。4も5も。
おれは5だけど、ほんと居ないぞ
お前ら仲良く汁
てか、ここの書き込みみたら分かるだろ
上りバイクに逆らってた奴はどうしてる乗ってるのか?w
俺は乗ってるぞ。 >>680
俺はまさにそれ。
朝練行くか釣りに行くか。
5時前に出掛けて10時頃には戻ってくる。
その後から用事したり。
1日が2回使えるお得な感じになる。 >>679
最終型から20年…そら見なくなるわな
このあいだ高速のSAで綺麗なの見かけたよ
赤カウルだけど赤フレームだったからカウル交換かペイントしたのかな 4txのfホイールを塗装しようとディスクローターのボルトを外したけど3本だけボルトが中で折れてしまった。
どうしようかな‥
ここをヘリサートした人いますか?
ヤフオクでホイール買ってもネジが痛んでたら意味ないしなー‥ ネジ穴が舐めて無ければ、折れたネジの頭をバーナーで炙ってから急冷、ポンチで緩む方向にコンコン叩いて回すという方法があります 過疎ってんなあw
完全に絶滅危惧種か
上りバイクさん元気ですか おう元気だぜ
先週オドメータが150000kmになったぜ
以前に比べたら走らなくなったけどな
2009式5PS 4NX
俺のは40000キロ超えたけど絶好調ですばい まったく、ひでぇ目に遭ったぜ(先週ようやく修理完了) >>689
後学のために、なにがどうしたか教えてくれ リクエストにお応えして
・オーバーフローしたガソリンがシリンダーに入ってしもた(プラグ外してようやくセルが回った)←オイル交換・・・
・タンク側のコックがダメになってて、OFFにしてもガソリンが完全に止まらない←中のパッキン?交換
・キャブを外して確認したところ、オーバーフローしたのは左側のみ
・外したキャブに点滴みたいなのをつないで実験したが、オーバーフローの再現できず
・左側キャブのニードルが黄色く染まっていたことから、こっから流れたと推測
・中に流れたはずが、なぜに車体下に池つくってんじゃー(インシュレーターがダメ?←交換)
・フロート室内に白い泥状のものが堆積←掃除し、大きめの燃料フィルタ(濾紙タイプ)設置
・とりあえず、ニードルバルブアッシのOリングを新品交換(前回のOH時に交換してるが)
・左側キャブのニードルバルブアッシを部品取りキャブから移植
・右側キャブの外付けパイプを折ってしまい、部品取りキャブから移植・・・(前回のOH時は左側やっちゃってんの)
・ダイヤフラムのカバー空けたら左側が黒いつぶまみれ(ベントホースのフィルター崩壊)←これも部品取りキャブから移植
・予防処置と称して燃料ホースを交換しようとしたら、手持ち(Φ8、Φ6)と径合わず←内径7mmを発注
昨日、ようやく試走してきたけど、「いつも通り」(停車した時のガソリン臭が消えたから完治だと思いたい)
あと、外付けの真鍮パイプは単品での入手は不可だよな? エンジン停止状態の5GGでオーバーフローしたガソリンがシリンダーに入るなんて有る?
ポンプが動いてなければガソリン送られ無いと思うのだけど… >>692
セル何回も回して掛からないからエンジン死亡状態がわかるんじゃないの? ああ、停めてて池が出来た訳じゃなく、セル回して出来たと言うことか >>691
俺は5PSだけど、なんか色々大変だな
でも、いじった分だけ愛着わくよね
完全絶滅危惧種なので、大切にしてやって下さい 5GGの燃料ポンプは、負圧脈動が無い状態ではガソリンが流れちゃだめなやつだったのか?
燃料タンク ⇒チャンバー/ダイヤフラム⇒ キャブ の構造の様だから、燃料タンク側から圧がかかれば流れて当然だと思ってたのだが
※⇒はワンウェイバルブかつ流れる方向 肛門「何者だ!」
うんこ「おならです」
肛門「よし、通れ!」 車検の度に純正マフラーに戻してユーザーで通してて、もう面倒臭くなったんでインナーサイレンサー仕込もうと思うんだけど
容易に取り外し出来ないもので排気音量が基準値内であれば社外マフラーでも通るよね?
ちなみに4NXでアクラポビッチのフルエキです 年式からいって検査は音量99db以下だけです
ただアクラポはうるさいから通らないと思う 5PSだけど、車検でノーマルに戻したら、すげー乗りやすい
サーキットでも走るんじゃなければ、うるさいだけだと気がついた
低速トルク痩せるから、余計にアクセル開けて燃費悪いし アクラも現行車用のユーロ規制通ってるヤツはノーマルかと思うほど静かだけど、TDM850時代のはねw
俺は5GGでタイラレーシングのフルエキだったけど、車検は測定された上で普通にパスしてた
数値は見てなかったけど、タイラみたいなところは規制値ギリギリってことはないんじゃないかと思うから
95〜97dbくらいじゃないかと思うんだけど、やっぱ結構やかましかったなあ 4NXならOVERあたりが定番で安全安心
昔はドコドコ通り越してバコバコ位の音圧のマフラーが好きやったが
これ位が普段使い的にも一番丁度良い 4TXでSP忠男のスーパーコンバットの10年物だけど先月のユーザー車検での測定値は92dbだったよ(´・ω・`)
おそらくグラスウールは機能してない 皆さんありがとうございます
やっぱり大人しく純正に戻して通すのが間違いないね サイレンサ交換は10分もあれば出来るだろ
TRXもTDMも レッドの半分まで回して
排気口から1m離れて後方45度に測定器(スマホアプリ)
これで99db超えなければおk >>713
純正マフラーあるんなら戻すのが一番確実だし安心だね
ワイは中古で買った時からOVERフルエキ付いてたから
戻したくても戻せねー
まぁこのままでも検査通るから良いけどさ overのフルエキは余裕で通るよ
小細工無しで2回通った 骨董品だから、検査官もスルーしてくれるんじゃね?w OVERの車検対応フルエキは
出口絞ってあるからマジでうるさくない
良く出来てる。性能アップに関しては知らんけど >>714
スリップオンなら、そうだろうな。
フルエキじゃ、そうはいかんだろ。 サーキット以外でマフラ換えるなうるせぇ
迷惑なんだよ まったくだ
公道走るバイクでなにがフルエキ()だいい大人が。 10VALVE乗りが他人を貧乏人呼ばわりですかw
まあ40超えたらマフラーはノーマルが良いなと思うようになったな。 十人十色。
まぁバイク乗りは千差万別、
色々な思考と嗜好、好き嫌いがあるからな。 ただ本人はご満悦でも、一般人からしたら
ただの迷惑害虫になってることだけは自覚すへきだな
バイクの騒音規制がどんどん厳しくなってきたのが結果 バイクは半分以上は音がいいから
乗っている
うるさいのは嫌だが音が聞こえなかったら
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