アドレス125 6台目 【スズキ DT11A ぽっちゃり通勤】
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2017年9月に発売された、ぼっちゃりアドレス125のスレッドです
公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uu125l8/top
前スレ
アドレス125 5台目 【スズキ DT11A ぽっちゃり通勤】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1528679241/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured シート下に給油口があると気軽にシートバッグを付けたり荷物を固定出来ない、てのはある。
まあアドレス125 にシートバッグが必要と思う人は少ないだろうけど >>552
そう、台湾が誇る高級スクーターsymのgt125だぞ。
たしか乗り出し20万円もした。 わざわざ買ってないのに、買わなかった理由言いに来るヤツ何なの（笑） >>557
残念ながら同じ台湾でもそんな安物じゃないけどね。
でも国内メーカーよりも一歩進んでるから安くてもその仕様の車種が多いな 一歩進んでるからじゃなく、フロント給油は台湾のお国柄だからだぞ。
向こうは客は座ったままで店員がガソリンを入れるからフロント給油が主流。
けどフロント給油にするとフロア高が上がって居住性が悪くなるから、台湾製以外のスクーターはシート下とかにタンクがあるね。 店員じゃなくて自分で入れてもこっちの方がいいに決まってる >>550
あれってガソリンがプシャーって逆噴射したり
どこまで入ってんのか全然みえなくてチョロチョロ入れしかできないと不満タラタラだが >>561
じゃあ台湾製しかないね。
実際手間は一緒だけど。 >>557
進んでるってキャブ車じゃん、それを進んでるとはいわん
リヤキャリアもねーし、ただの不便なだけじゃん
10インチだしそんなので高級ならXPRO100も高級だわｗｗ あっちは排ガス規制ゆるいのか？？？
日本だと進んでるとかじゃなくて、インジェクションにしないと規制通らんだけ。
キャブで通るなら、安く出来るから、このクラスはインジェクションじゃないよ。 でも、足元の広さ等でアドレス125選択してるのが大半なのに
フロントの給油口がなんたらとか的外れなレスだよな いやー、アドレス１２５がベストな形態だと思うけどな〜。 >>572
いや、面白いけどヒマだな(；´∀｀)
俺、オイル交換結構するから大丈夫だと思う。
２０００キロでは換えるわ。 >>564
手間が一緒？
メットインの中身を回りに見せて楽しいのかな
給油する時も飛ばないように気を使わなければいけないし
アドレスに乗ってる人ってホント可哀想だなといつも思う >>574
分かったからもう来るな（笑）
セルフしか行かないから、シート下のが助かる。
ホンダなんか下だったから楽で仕方ない。 >>575
セルフしか行かないからシート下の方が助かるって意味不明
俺だってセルフしか行かないがシート下は絶対嫌だな
その理由>>574で述べたとおり
貧乏仕様に慣れてるお前は苦じゃないが、高級仕様に慣れてる俺は苦だ >>576
分かった分かった。
だから来るなって（笑） そもそもフロントに給油口がある機種はフロアの下に燃料タンクがあるからその分フロアが高くなるんだよね。
特に小型のスクーターだとそれで足元が狭くなる。シグナスやスウィッシュ はもろにこれ。
アドレス125 の足元の広さはフロント給油口では難しい。 >>577
セルフしか行かないからシート下の方が助かるって意味不明
俺だってセルフしか行かないがシート下は絶対嫌だな
その理由>>574で述べたとおり
貧乏仕様に慣れてるお前は苦じゃないが、高級仕様に慣れてる俺は苦 (ﾜｯﾁｮｲ 9ed3-mrST)
これって例のコピペのばかでしょ、たかが125のスクーターに高級だ貧乏だ言うのあいつぐらいだよ(笑他に人に誇れるもの何もなくて自分の高級(爆笑)スクーター自慢したくてここ来てるんだから、あんま虐めるとまたコピペ荒らし始まっちゃうよ。 １２５スクーターで高級とか頭湧いてるよな。
富裕層は１２５スクーターなんか乗らないから、どっちみち貧乏人だろ。 ビルゲイツの好物がフィレオフィッシュなのは有名な話
アイドルはうんこしない!ほどじゃないが、金持ちを神格化させるような奴ってのは相当屈折してると思うわ ジャージ姿の金髪DQN一家は安アパート住まいでもアルファードやヴェルファイアに乗りたがるし
かつてイギリスの貴族はお忍びで街に出かけるのにミニに乗ってた 天皇陛下の愛車がインテグラのようなもんか。しかもMT >>581
セルフしか行かないからシート下の方が助かるって意味不明
俺だってセルフしか行かないがシート下は絶対嫌だな
その理由>>574で述べたとおり
貧乏仕様に慣れてるお前は苦じゃないが、高級仕様に慣れてる俺は苦 高級車は軒並みキックがないからな
そこで完全に終わってるんだよ セルフシート下とかオイルフィルターとか拘りのある方が多いスレなのですね ウエイトローラーいくつのにすればスウイッシュと同じになるんだっけ？ >>590
それは同感
フロントポケットの左側だとガソリンをこぼした時にちょっと困るよな こぼすヤツなんかおるの？？？
アル中ちゃうか？？？ 帰宅時駐輪所で、原付乗ってるおばちゃんのセルは元気いいのに火が入らなかった
最後にキックでかけて火が入ったんだけど、万一の時にキックありはいいかもしれん >>567
DT11ってなんかしらんけど、妬み、僻み、嫉妬、される事がすごく多いね
嫌いなバイクなら相手しなきゃいいのに、さんざん的違いなへ理屈並べて
最後には泣いて逃げるだけ、こんなのがいっぱい
嫌いなら来なきゃいいのに、頼まれもしないのに粘着の多いこと多いこと
アホがSYM GT125乗ってるなんて ど−−−−でもいい事だから
SYMスレにひっこんでるよカス、こっちはSYMなんかどうでもいいんだよあほらし おいおいSYMのバイク自体は良いぞ。ファイター150乗ってたけど
燃費以外は最高のバイクだった。部品供給の面で手放してしまったけど。 まー、５０のスクータータクトが大体１７万だから、アドレス１２５なんか得だし使いやすいし、乗りやすいし文句無いけどな〜。
オマケにメーカー2年保証、盗難保険プレゼントといたせりつくせり。 >>596
そうなんだ。単なる速いスクーターのメーカー（笑）としか思ってなかった。 シムもいいキムコもいいPGOもいい
取扱店が国内メーカー並みにがあれば絶対そっち買うけどな そう、部品の調達がネットでも探せば買えるけど高いんだよ。
ベルトなんか8千円ぐらいする。種類も少ないし。ファイターの場合ね。
メーターギアもヤフオクでしかなくて2千円もした。 >600
わかったわかった(笑)もう来んなって。
おまえ台湾メーカースレでも嫌われてんのな。 シティコム125は結構欲しいと思ってたんだが、近所にSYMを扱ってる店がなかったんだよなあ
足元広々で30kg積載OKという、釣りバイクには最適スペックだったんだが 試乗してきた。普段は＋100ccの古いオフ車に乗ってるけど80km/hの巡航が
これの方が振動も少ないしすげー楽。音も静かだし。サイドスタンドでエンジン止まったのは
びびったけどｗこれ126ccにして高速乗れるようにしてくれたら即買いなんだけど。
安定感もあって良いから、今は凄く欲しい1台では有る。 いや多分買うｗ ディオ１１０より安く速い、燃費良い、乗りやすいし、スズキやるわ。
文句言う奴は、アドレス１２５より良い新車作って安く売ってくれよ。 >>603
シムもいいキムコもいいPGOもいい
取扱店が国内メーカー並みにがあれば絶対そっち買うけどな アドレスV125Ｇが廃車にされたから買おうか悩んでるんですが…やっぱり遅いの？
乗り換え組レビューお願いいたしますよー
125Gに勝ってる部分あるのかね？ >>614
gみたいな化石物よりは速いと思う
でもこれオイルフィルター付いてないよ 速いの欲しいなら、PCX１５０とかいいんでない？？？ 規制が厳しいんだから、排気量上げるしか無いだろ。
速いの欲しかったら。
俺はアドレス１２５がいいけど。 >613
ネタかと思ってたけどおまえスゲーなw
ほんとに125スクーターで金持ち気取りなのな、
教科書通りのお山の大将w
台湾スレでも唯一の嫌われ者、都合の悪い事は捏造扱い、読解力ゼロで返しはことごとく的外れ。
なんか哀れに思えてきたよ、虐めてごめんな。
299 774RR[] 2018/09/11(火) 22:38:27.15 ID:9nTpXYap
>>297
お前からすれば少しどこじゃないだろ
お前じゃ無理、買えない
168はお前の年収と同じくらいだぞ
270 774RR[sage] 2018/09/06(木) 12:31:06.61 ID:dI/OL0Lv
168は街の信号先頭集団で停車してると、羨望の眼差しで気持ちがいいぞ、買えるような身分になったら買えばいいよ
他人の保険料納付書をワザワザねつ造して、嫉妬丸出しの輩もでるほどの嫉妬 >>614
遅いよ、だからお前買わなくていいよ
はーぐぐる事もできんアホはもうくんなよ、アンチ多すぎ、こんなに粘着される意味が分からん >>624
別にアンチじゃねーよ？
なんでイライラしてんの？ エンジンが頑丈と言われてるカブでも、ろ紙式採用したから全く問題ないってことはないと思うな
態々遠心分離式から変えるってことば意味があるからろ紙式にしたのだろうし こないだ信号待ちしてたらGN125が
前に割り込んで来たけど、発進して
さっさと先に行ってくれると思ってたら
エンジン唸ってるのにクソ遅いw
抜くの悪いかなと思って加減して
後ろ付いて行ったけど、こっちの音は
GNの音で聞こえないくらい静か。
あんな加速でよく前に出て来るよな┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ 個人的に欲しかったバーグマン・ストリート(125)がSOXに入荷しててさ〜
https://bs-sox.com/news/detail/311
前後ホイール径もアドレス125と全く一緒だし、エンジンも同じスペックなら欲しかったよ(リアのアンバランス感は認める。後ろも12インチが良かった) 給油口がやっぱシート下なんだね
でもけっこういいよな PCXか新型アドレス125かさんざん迷ってアドレスにしたんだけど、今じゃ何故迷ったか不思議なくらいPCXに魅力感じなくなった。
乗るほどにアドレス好きになる。
こんな事は珍しい。 >>629
ミッションのくせに割と遅いんだよね特に出だしが >>631 >>632
顔つきとか良いよね、給油口もメットインの広さもアドレスと一緒で文句無いからガワだけこれにして売って欲しいよw スレチ失礼！ >>633
それ、すごく分かる！
乗り続けるごとに愛着がわくスクーターって珍しいよ
いつもだいたい乗り捨てみたいな感覚だから
毎日磨きあげてから通勤に買い物にツーリングに使ってるよ >>630
顔がSWISH、ベース車体がアドレス１２５、名前はバーグマンとか思いっきりキメラ。でも、なんか
魅かれるデザイン。インド生産だけにキャブ車なのかな？ スウィッシュ とアドレス125の選択で悩む…
試乗する店が近くに無いから乗り比べ出来ないのが痛い >>629
>>634
あれ13ｐｓあるMTじゃん
たぶん「0−80ｋｍ10秒きるだろうしNMAXでも勝てないと思うよ >>638
スウィッシュとも悩むんだよなあ
スウィッシュはリミテッドあるんでしょ？
アドレスでリミテッド出しておくれよ >>628
えっ？？？
マジで？？？
１５０で速くないとか逆に凄い（笑） >>640
アドレスもスウィッシュ も良いところがそれぞれあるから決め手に欠ける… >>630
そもそもバーグマンを名乗るのなら水冷エンジンで12ps以上にしてほしい。 >>642
0−80ｋｍスーパーカブ110（JA10）は12.4秒
8馬力なのにMTなので12馬力軍団に張り合えたりする MTはスク並みに加速しようとすると必死に引っ張って馬鹿に見える。 >>646
MTは引っ張っても加速は遅いよ。
MTの加速の数値がいいのは、引っ張るのではなくスタート時からできるだけ高回転を維持しての数値でまさにバカな走りをした時の数値。 カブのシフトペダルを踏みっぱなしはクラッチ切れた状態でね カブ110のミッションはかなり効率が高いので出だしはそんなに遅くないよ >>645
カブはマニュアルではない。
良く免許取れたな。 >>645
カブ110がリード125と張り合えるわけないだろ。
Dio110よりダッシュ力ないよ。 >>652
お前がなんと言おうとタイムがすべて
ちなみにJA10は俺の前の愛車だったけどPCXと同レベルの加速するよ
ローギアだからスタートは遅いけど坂道なんかは125スクーターじゃ絶対勝てないと思うよ
address125が勝てるバイクなんて50ccとチャリンコ位だと思ったほうがいいよ >>653
無免許が荒らしに来るなよ。
二輪免許持ってるヤツが、カブマニュアルとか言わないから、すぐ分かんだな（笑） ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
