アドレス125 6台目 【スズキ DT11A ぽっちゃり通勤】
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2017年9月に発売された、ぼっちゃりアドレス125のスレッドです
公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uu125l8/top
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アドレス125 5台目 【スズキ DT11A ぽっちゃり通勤】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1528679241/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>655
マニュアルじゃなくてミッションと言ってるんだよ
イモは引っ込んでてくれないか ダッシュ力無いってスタートが遅いってことだよバーカw >8馬力なのにMTなので
MT=マニュアル・トランスミッション M(ミッ)T(なぜかション)だと思い込んでるガキも多いんだぜ あまり賛同してもらえないと思うけど走行中はエンジン音は静かだし振動も少なめなのにアイドリング中わりとエンジンの鼓動を感じるのが個人的になぜか気に入ってる >>659
>>660
じゃぁなに?まさかカブをオートマだと言うの?(・∀・)ニヤニヤ アイドリングの振動けっこうあるんだよ 自分は好きじゃないけど
あと、雨のあとミラーから水が出てくるしミラーのブーツ(?)あの中にも貯まるのがいや >>659
カブはマニュアル・トランスミッションだけど何か問題あるの?
まさかAT免許で乗れるからオートマチックトランスミッション積んでると思っていないよね?思っていないよね! >>664
いやあんたがマニュアルじゃないって言ってたじゃんw >>665
マニュアルじゃなくてミッションと言ってるんだが >一部でMTを指して「ミッション」という略語が用いられる場合があるが、「ミッション」は「トランスミッション」の略であり
MTかATかを区別することにはならない
ウィキペディアより抜粋 こりゃいくら言っても無駄だわ。自分の行ったこと瞬間に忘れてるんだからw 素人の質問で申し訳ないけど、アドレス125 で唯一不満と言えるのは登り坂でもう少し力があればって感じる事なんだけど、カブならローギアでグングン登ってくれるもんなの? >>673
登るよ、3速が強い
わざわざ坂の下の信号で12ps軍団を待ち受けてたもん
信号ダッシュで先行させてぶっ千切るのが最高♪
考えてみ?カブに抜かれる気持ちをw >>656
イモてか無免に言われたか無いわ(笑)
MTはマニュアルだろ。 カブ110は小型自動二輪AT限定で乗れるから、どう考えてもATだわ。 >>674
いやいや抜かれても何も感じない。
ただ気に入ってるアドレス125 だけに急坂をグイグイ登ったら最高なんだけどって思うのよ。
マニュアル乗ってた事もあるから、どうしてもローにしたくなる。 カブ乗るんだったらまだスクーターの方が楽しい
あれこそギヤ付きの自転車にエンジンが付いただけ カブでもスクーターでもMT車でもそれぞれの楽しさがあるんだよぉぉぉっと >>627
ろ紙?を採用したからなに?
そんなもんいらんのはカブ70年の歴史でとっくに証明されてるが いやいや、気になるのはオイルフィルターとかじゃなく、車もそうだが、最近のエンジンはやわい。
前のエンジンよりどんなもんやわくなったかのが気になる。 代車でPCX乗ったけど
やっぱ足元積載がないのは相当にストレス貯まる
ちょっとした紙袋とか置けないのは致命的だわ >>679
そうなんだよね。
遊びで使うなら普通二輪のMTがいいなと思うし、通勤や買い物で普段使いするなら小型二輪のATが最強だと思うし、
二台持てるお金持ちならいいんだけどさ。 ポンコツカブ110に乗ってるけど早くアドレス125に乗り換えたいなー
カブ110だけど田舎で乗るにはそんなに悪くはないよ
都会だとたぶんギアチェンジが煩わしいと思う 今度はカブおじさんか
次から次へと頭おかしいの出てくるけどオイルフィルター君と同一人物かな カブはいいバイクだと思うけど、でっかいホームセンターの箱つけてステッカーやたら貼ってるカブは気持ち悪い。 >>681
やわいと口で言うよりもあんたが証明してみればいいじゃん、
何万kmでエンジン壊れるか実験してみろよ
口でどんだけ吠えても無駄吠えだよ
>>683
田舎住みならMTが面白いで済むんだろうなあ
都会ではMTに変えて大後悔したわ >>688
それな
あれをカッコイイと思ってやってるカブ乗りがキモチワルイよな マニアックトランスミッションは
人間CVTでノッキングが楽しめる >>691
暗いと不平を言うよりもすすんで明かりをつけましょう
思い出した ビジバイならベンリィ110の方が良いだろ。
変速する手間ないし、ガソリン10l入る。 これの新型は流石に2年後とかだよね?
後輪も12インチだったら最高なんだが…
これ乗り心地を褒めるレビューが多いけど実際どうなの?
あと灯火類はLEDに変えた方が良いのかな? あの提灯記事勘弁して欲しい。鋭いダッシュ力で他原2を寄せ付けないとか(笑) >>697
他に大型しか乗ってないのでわからないけど,乗り心地はよくてどこまでも走れそうな感じ。
ライトは懐中電灯なみに暗いので自分でLEDに交換。アマで2〜3千円だったと思う。 >>700
なるほど、やはりライトとウインカーはLEDに変えた方が良いか… >>696
681 名前:774RR (ブーイモ MM06-8w2G)[sage] 投稿日:2018/09/12(水) 23:11:48.31 ID:L/Hp8opsM [9/9]
いやいや、気になるのはオイルフィルターとかじゃなく、車もそうだが、最近のエンジンはやわい。
前のエンジンよりどんなもんやわくなったかのが気になる。 某バイク屋のブログでは、前後サスはオーバースペック気味に妙にしっかりしてるそうだ >>704
それ多分読んだ(笑)
SWISHと共用でもしたのかな??? >>705
水冷エンジンで150cc版を出すんじゃない? >>705
うん、ブログにもあるけど150ccバージョンも考えての事だと思う
だから車体も大きくして、前カゴも着けられないで、前輪も大きくしてって
でもそれもアド125が売れたら、が前提の話ではないでしょか これ見た目からして盗難防止になってるからその点いいかもしれない >>708
コレはマジ。
自分は別に好きでは無いと断っておくが、PCXとか買ったらイタズラは普段から不安だし盗難もされるかも。 PCXはちょっとカッコいいからって他の原二を見下してる感があるから見かけたら俺もよくイタズラしてるわ。 >>707
アド125はそんなに日本で売る気無いよ。
良い125スクーターだと思うけど、スズキはそんなに日本で売れると踏んでない。 初歩的な質問かもしれんが、トリップメーターは必要? メットインの給油口の近くに不思議な蓋の様な物があるんだけど、あれは何だろ。
これからのバージョンアップへの布石なのかな。 アクセルグリップのワイヤーが二本っていうのも150cc への布石なのか? スターターの上に何かスイッチを追加できるようになってるのも気になるね >>710
PCXも見慣れたので違和感は感じなくなったが、いまでもデザイン的にはちんちくりんという言葉がとてもよく似合う。 >>718
布石で間違ってるとも思わないけど、もっとふさわしい言葉があったら教えて。 スターターの上のメクラ蓋は ライトスイッチがつくはず そのため日本では必要のないポジションランプというのが内蔵されている >>717
>スターターの上に何かスイッチを追加できるようになってるのも気になるね
大陸とかではハザードランプのスイッチがあるからそれを省いてそうなってるんじゃないの? アクセルワイヤーが二本というのは何か良いことがあるんですか? >>725
1本の場合、開ける時に引っ張って戻しはバネだけど、ワイヤーに水が入って凍ったり錆びると戻らなくなる。
2本だと戻しも引っ張れる。他に何か有った毛 キャブだとスロットルバルブで1本、バタフライで2本だっけ? これアイドリングで振動が強いなんてレビューあるけど、実際どう? LEDライト軸が太いやつだと2ミリ位削らないと入らないというレビュー見たんだけど削らなくても入るのあったら教えて下さい >>728
それは個人的な感覚じゃないかね
俺はまったく感じないけど >>728
俺も気にならない。
強いと言われればそうかなって程度。 逆にアイドリング静かすぎてエンジン掛かってるのか耳を疑う >>732
そうそれ
加速してるのに風切り音しか聞こえない静かさ
大袈裟だって言う奴いるけど乗ってみれば分かるよ 50〜60キロ位の時の滑らかさと静かさは本当原2トップクラスじゃないかな たしかにスルスルって加速していく感じはある。
ほんと走ってて楽しさ。 そうだよ!脳内だけどね
PCXのHVが出たけどこいつの方が全然いいわ
コスパ抜群だわ >>743
メインがアドレスだよ。
つか他は持ってない。小免だし。
前に246で隼ぶっちぎってから大型の必要性を感じないわ。 >>745
アドレス125で隼ぶっちぎったのか
カッコいい〜
俺もこれに乗り換えようかな >>700
どれ買ったかよかったら教えてくれませんか? 慣らし面倒だから、タイヤの慣らし100キロ位までにしようかな???
メーター読み60手前までで、また〜り走るの。 値段安いんだから気を使わなくても済むところもいいんだよな 安くても長く使うから悩みドコロ(笑)
バイク屋は距離関係なく、一ヶ月また〜り乗ればいいよとか言ってたけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています