【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part8
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公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180205-crosscub.html
前スレ
【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part7
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532846171/
前々スレ
【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part6
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1530351547/
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured んな事言ったらインジェクションがもう過剰装備だから あった方が良いだろ。
エンジンは小型だろうが大型だろうが精密機械なんだからさ。 どう突っ込んでいいのかよう判らん。。。こうか? ズボッ! >>856
え。
昔よく云わなかったか?
「ドキがムネムネ」とか「ジャーゲじょうじ」と同系のノリで。 左のバーエンドは容易に外せたのだがアクセル側が接着でもされてるのか微動だにしねえ…皆はどう? 中でゴムリングみたいなもので抵抗かかるようになってて、簡単に抜けないようになってるんじゃなかったっけ
そのゴムリングで堰止められるから水やオイル流し込んでも奥へ届かず、結局、工具で力任せに引き抜くしかないんだったような >>846
https://i.imgur.com/gVJL414.jpg
つけてみたよ
https://i.imgur.com/6IQEruk.jpg
マフラー取り付けボルトの下から80ミリないくらいかな
https://i.imgur.com/QUd0d5W.jpg
後ろの方はブレーキペダルと同じくらいだから
ペダルの上通るならいけるんじゃないかな
まぁつけてみないとわからないけど参考になれば 来たぜ表富士五合目
連休明けだからほとんど人いねえw >>858
バーエンドのみ外したいのか中のウエイトも外したいのか? バーエンドはショックかインパクトドライバー無いと難しい気がする
買ったお店で緩めてもらった方がたぶん楽です >>863
旧型だけど、強引にプライヤーでこじって抜いた記憶がある
バカ重たい無垢の鉄棒が入ってた バーエンドは下手にいじって後ろの車に直撃しないように
素人が外そうとするとナメて二度と外せないようになってるんや ウェイト無くても何も変わらなかった
意味なくただ重くしてるだけ
旧型は中華製なので鬼トルクで他のネジも締めてあって
最初は往生した
カブなのでアバウトだから特に問題ないんだがw 永久固定用ロックタイトで固められてて壊さないと外せないと悪名高いデイトナ675のバーエンド思い出した バーエンドのボルト、試しにインパクトで外そうとしたらネジ穴がモリモリ削れてきてクッソワロタ >>860
おお、ありがとう!
とりあえずアンダーフレームだけ先に付けてみるかなぁ ブルー系のクロスカブに乗りたいんやがにフルペイントしたらいくらくらいかかるんやろ。
10万位みとかないかんかな? >>873
プロのレッグシールドの部分はどうするの? 色ついてる箇所を全部塗ったら10万は見といた方がいいかと
プロの外装使ってレッグシールド付近のみクロスカブのを使うなら塗るのはフロントキャリア、メインパイプカバー左右、センターカバーくらいだから店によるが5万くらいじゃない? 安ければ6万位でいけるのか。
検討の価値ありだ。
>>878
おー、カッコいいね。 >>879
自分で分解して懇意の塗装屋に持ち込んだ値段やで >>881
まじか!
じゃあ10万は覚悟かー
ピンク担当はおらんと? まだ300kmくらいしか走ってないけどフロントブレーキがキーキーうるさいw
もう少し磨り減って馴染めば音鳴りは軽減するかな? おれ、とあるディーラーずっと塗装してたから塗装はプロと同じ仕上がりになるんだけど、今は全く違う職種で塗れる環境が無い。
もし六万でコンスタントに仕事が来るならサイドビジネスで工場借りて始めてもいいかなと思えてきた。
月に5台捌ければ材料費、場所代含めても御の字。
塗装のみなら一台当たり塗り半日、乾燥含めて2日で出来るし。
もちろん塗料はデュポンをつかうよ。 >>889
本業でやればいいのに
バイク塗装、ヘルメット塗装、自転車のフレーム塗装専業にすればいい
おそらく十分儲かる 個人でやるとドタキャンやらクレームやら面倒くさいヤツを一身で受け止めることに >>878の塗装を6万でしてもらえるなら俺も利用するなぁ
ただ、利用するのは基本的に一人一回だろうから、最初は儲かっても先細りな気がする
頻繁にバイク買い換えたり外装換えて、そのたびに塗装依頼してくるような人はそういないだろうし バイクの塗装屋さんはやっぱり廃業多いよ、コンスタントに仕事来ないだろう 塗装屋が白の外装買って積極的に色々な色に塗って売り出せば…!
>>887 次の休みにやってみます バイクだけなら無理だろうね
でも自転車のフレーム塗装は需要があるよ
オーダーフレームの塗装やフレームの塗り替え
多色塗りで面倒だけどひっきりなしに仕事は来る 仮に2日でこのバイクの全塗を仕上げて6万貰ってもビジネスとしては無理だわな よし!じゃあ頼んでくる!!
・・・というヤツがここまでなし。 納車のタイミングに間に合うように塗ってもらったけどスイングアームやらも塗ってもらったから何処までが塗装代で何処までが分解取付費なのか分からんw なんか詳細な取説がものすごい高値で取引されてるんだな
ホンダ公式でPDF化されてないからなのか 取説って取扱説明書?サービスマニュアルなら糞高いけど ああそれ
ブレーキのカプラーの場所知りたかって調べたら
一冊3万とかすんの もう売り切れで、今売ってるのはコピー版だろ
受注生産でコピー・製本して納品だから高いのもしょうがない 昔は問い合わせるとサービスマニュアルやパーツリストの一部をコピーして送ってくれたりしなかった?
メールでも送ってくれたような
ホンダじゃなかったかな >>914
今はコピーしてないよ
pdf化しているからな >>918
いやだからメールでも送ってくれなかった?
あれ知ってからはもうサービスマニュアルは買う必要ないなと思った >>918
それでも呼び名は未だにコピー版だよ
昔と違って原本とそんなに変わりないが、表紙がモノクロ
カラーLBPで出力すりゃいいのに どうせならテキスト化もしてKindleで売ればいいのに
いやマジでないと困る PDFでもらえるなら、コンビニで印刷すればいいのでは
金と時間かかるけどw いくぶんスレチだけど、NC700って見方によってはカブの大きいやつだと思う
給油はシート下だし、エンジンは水平だし、見かけ上タンクは空洞物入れだし
ミッションはノークラだし
だけど、おっきいやつって楽ならいいって事はないからな
乗ってて自己満足出来ないと
だから何?って言われても困るけどw タダでくれるっつっても全部はくれないよw
問い合わせた該当箇所のものだけをくれる 先輩方に質問なんですが、キタコのクラシックダウンマフラーとビックスロットルで運用してる方いますか?
10%の山道を登る際にノーマルだとキツいので、変えたら良くなるのか知りたいです >>928
BRDのマフラーと吸気ボックスで速くなるよ >>926
トルクアップならBRDのエアボックスやな
スプロケハイギアにしてるなら元に戻す
もしくは、金掛けたくないなら1速落とすw >>929
元が110ccのバイクなんだから気休め程度 >>932
普通に考えてそうだよな。
スプロケ換えて自分が痩せて軽量化したらトルクアップしたかのような効果があって速くなるという
確実な手法は誰も試さんのかな。 チェーンの張りを強くするとかなりレスポンスは良くなるぞ
これもタダやな 昔2st7.2馬力って原チャリがあったけど、今のカブが8馬力なら50ccあたり3.6363・・・馬力。
毎回燃料を燃やす2st換算すると7.27馬力・という事はハイパワーと言える数字なのかも。
4stだから100ccで7.27馬力・車重が重いからとりあえず1割増しで8馬力。
比率を維持すると125cc化したら9.09馬力。
排気量UPによるシリンダー内の摩擦による損失比率が軽減して9.1馬力で登場かな? >>932
そんな事ない
55キロで頭打ちだった
だらだら坂で60~65ぐらい出る
たかが110だけに、この差は大きい 上りでのたかが5〜10キロの差とあなどるなかれ
4輪に煽られる頻度は随分減るよ 初めて山のワインディングに持ち込んだらきつい登りだと40くらいしか出なかったからそこら辺が少しでも改善すると楽しくなりそうだな >>936
タケガワパーツで125にボアアップ+マフラー
するとこうなる?らしい
https://i.imgur.com/IRp0x1M.jpg >>939
中華旧型だけどエアクリ外すと中が曲がりくねってて呆れた
吸排気で本来の能力をかなり削いでる
俺のはBRDはパワーボックスだけでマフラーはアウテックスアルミステン
相性はいいみたい
バッフル付けてもいい音するよ >>938
大型あるしカブに走りは求めていないんだ…
悪いね… 林道を楽しみたいなら素直にセローでも増車すればいいと思うの 公道のほとんどが林道ならセローでも良いんだが、アスファルトだし街中に住んでるしちょっと出る時の下駄がわりだし無理だわ。
通勤通学の為にトラクター買うようなもんだわ。
サイズは違うけどランクルみたいに中間的な物がいい。 >>929
インジェクションチューニングしないと燃調が薄くなるだけだよ
やめれ >>944
任意保険が高くつくよ
2台体制は意味がない
どちらかに乗るようになるからね。
結果大損 >>942
おれもリッターバイクもってるよ
カブに走りは求めてないけど、ちょっと弄れば
普段乗ってて気持ち良いバイクになるのに
ノーマルのまま乗ってるのは勿体無い レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。