【Kawasaki】Z125/Z125PRO【川崎重工業】 Part15
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
KSRの復活とKLX110Lの公道版を出してくれること期待！
Z125がフルサイズになるならね
ついでにイグニッションキーも昔のKSR時代のデザインに戻してほしい。 ハスクバーナはやっぱりカッコ悪いな
カワサキの方がデザインいい
KTMも捨てがたいけど W175の車体にDOHCの125cc エンジン載せて出せばいいのになー。
即買う！ >>232
現行の車体に新型のエンジンと6速ミッション搭載したやつ出してほしかったね おれもなった。
ここで写真上げると持ってない人が
ハンカチ噛みしめてぐぬぬしながらｹﾁ付けてくるよねー んーなんか125のフルサイズって意味あるのかな
それなら普通に250買ったほうが良いよね
125はモンキーとかグロムみたいなあの小ささが良いわけで >>215
それは33年4月以降の登録車両だろが
法律知らない馬鹿はお前だ
まぁ今時DQNとか書いてる時点でクソハゲじじいなんだろな
固くなった頭では理解できませんか？w どうせなら125スーパーチャージャーとかやってみてほしい
そんなHENTAIはカワサキにしか作れない 250ninja 400ninjaがあれだけ有能なのに150まで触手を伸ばす意味が解らない
純正ホムセン箱ー装備で積載のプロとかならまだ考えるけど とりあえずマイナーあったら、オフセットリアサスやめてほしい。
新しい125もセンターなんだしね バイクなんて個人的な趣味の塊なのに、うｐされた写真にケチつける人って何なん？
ノーマルが偉い訳でも無いのに マトモに反論出来ないから今頃何言ってるとかで誤魔化すしかないのか？
悲しいな、純正マン (･ω･)もうええがな
車もバイクも乗ってなんぼよ タイヤ交換したいけど前後同じ銘柄にするにはTT93GPしか無い？ IRCのモビシティ
前後同じに拘る必要もないとは思うが >>257
TTなら今ならリア120/70もあるし、初期タイヤからTTならブレーキ限界が明らかに上がるからオススメやで。純正パッドローターでなら目一杯握っても大丈夫そうな程度、リアもかなりロックしにくいぞ。
信号待ちから毎回シグナルダッシュ、大体70km巡航とかやってるがリアが初期より持つよ。
ただ、こちらはまだこのサイズ無いときので、130/70のシティユースだからかも知れないから一応絶対じゃないかも。 あと今ぐらいの寒さや、雨の日でも、一応レースタイヤだけど初期タイヤよりは雨にも寒さにも強そうな感じしかないよ。
気負わず使える125の12インチ用では高いタイヤだが全点豪華で値段、次に人にもよるがライフ位しか気になりそうなデメリット無いんじゃないかな。 雨に乗って一週間サボったらチェーンに何やら赤い色が…
やぽあシールチェーンにすべきか… ありゃ
そうなのか〜
まだ軽いうちに気合入れて磨いてみるよ >>262
メッキチェーンにしたら多少錆びにくいがメンテ次第な所はある。
シールでも一番安いのはメッキ無いぜ、。ゴールドチェーンとかメッキのやつ選べ。 >>266
ちなみに、メッキも走ったりしてやはりは剥がれるからスプロケ当たる所のコロが錆びるの覚悟しとけよ。
側面が錆びるのは中々無いけどさ。 やっと2000km
最近走ってるときにキーキー音がする
サスかなぁ >>268
うちのも3000km超えたあたりからキュッキュと鳴る
シート外したらボルトが外れてて、前のスプロケの辺りに一本落ちてたのよ。気付いて良かった
ついでにプリロードを一段締めたら、なんとなく気にならない程度にはなったけど、まだ鳴るかも >>267
側面とシール部分が錆びなければいいよ
サンクス スプロケが当たるところって錆びても削れるから結果的にピカピカじゃないの？
新車についてる安物でもそんなとこ錆びないよね >>270
4ヶ月ぶりにシート外してみたけどとくに異常なし
キコキコは鳴ったり鳴らなかったり湿度とか関係するのかなー シートはゴムが直接フレームに乗る形になってて
擦れてフレームの塗装が薄くなるんじゃないかと心配で
当たる部分のフレームにガムテープ貼ってる そのキコキコなってる時に尻浮かすとその音は消えるの？ >>273
それニーグリップせずに、がに股スタイルで走って見たり、カウルを挟んで割る位のニーグリップしてみたりしてみな。
左右タンクカバーとセンターのガソリンコックのカウルが鳴いてる可能性高いかと。
もしこれなら少ししたら止むよ。 シート裏のゴム足自体が取れてたことならあったな
落ちずにフレームとか配線の隙間でこじんまり挟まってたがなんで外れたのか あっちのデカイののみになるんでない
KLX125復活の噂もあるがさて… 規制された125空冷のエンジンにフルサイズオフだったら
周りからどう思われようと全力で買いにいく どっちの色もフロントフォークのアウターチューブは黒で行くのか >>284
アメリカモデルじゃないか
しかもアメリカの2019年モデルは１８年春に
発売だから来年モデルではない Z125 フルサイズ
Z125Pro ちびっ子サイズ
日本ではこういう区分けになるんだろう >>291
タイのZ125(遠心クラッチ)のチビZの事やZ150とか言う134ccのチビZもいる事お忘れなく。
向こうでのフルサイズZ125どうなるんやろ。 そういう地域だけジムニーシエラとかワゴンRワイドみたいなサブネームつけて
タンクに追加のステッカーをペタリ？ ツーリング用にとVスト250に乗り換えしようと思っていたが、長時間乗車時の手のしびれはハンドルウェイトで解消。
キャリアを付けて積載量アップ。リアブレーキペダルを下げてポジション変更。などで高速に乗れないことを除けば
乗り換えの必要性を感じなくなってしまった。 >>276
試す前に音がしなくなって困ってる(汗)
再発したらまた考えよ >>297
高速はいらんけど下道ツーが好きな奴でも困るのが一部バイパスとかの自動車専用道路
まあ原2乗りなら通常なら使わないような迂回路も楽しむ余裕が必要だな >>299
ほんこれ
ナビの案内に従ってると突然125cc以下通行禁止の看板が出てきて慌てる
ナビロー復活してくれないかな >>297
車でもほとんど高速に乗らない俺には問題なかった
というか長距離移動は電車を使う軟弱者なもので… >>300
自己レス
ナビタイム、いつの間にか排気量別の設定ができるようになってた
試しに使ってみるか・・・ >>302
それ有料だからいや
月数百円でその為だけに使うなんて馬鹿過ぎる
通行できない所は頭に入るし、それもまた由 普段乗ってるのが900kg、52ps、CVTの軽自動車だと
125の加速でも早く感じるわ このサイズで新型みたく15psとはいかなくとも12psくらい出せないもんなのかな
足回りがきついのか 信号待ちから発進時、煽って回転数上げておかないと必ずエンストして辛い…
逆輸入車だからリコール受けられないんだけど、対策ECU買って付けた人いますか？ やっぱり逆車はいろいろ困るんだね
買う前にバイク屋で聞いといて良かった 川崎重工業
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
連結売上高 1兆5742億円
連結従業員数 35,805人
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
東京本社(東京都港区海岸一丁目14番5号)
神戸本社(兵庫県神戸市中央区東川崎町一丁目1番3号神戸クリスタルタワー)
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
技術開発本部(兵庫県明石市川崎町1番1号 明石工場内)
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
岐阜工場(岐阜県各務原市川崎町1番地…航空機/宇宙機器)
名古屋第一工場(愛知県弥富市楠3丁目20番地3…航空機)
名古屋第二工場(愛知県海部郡飛島村金岡7番地4…航空機)
神戸工場(兵庫県神戸市中央区東川崎町3丁目1番1号…船舶/海洋機器/機械) ※登記上の本店
兵庫工場(兵庫県神戸市兵庫区和田山通2丁目1番18号…鉄道車両★/その他)
西神工場(兵庫県神戸市西区高塚台2丁目8番1号…ジェットエンジン)
西神戸工場(兵庫県神戸市西区櫨谷町松本234番地…油圧機器および装置/舶用機械/その他)
明石工場(兵庫県明石市川崎町1番1号…二輪車/エンジン/ロボット/ジェットエンジン/産業用ガスタービン)
加古川工場(兵庫県加古川市平岡町山之上向原170番地…二輪車アルミ鋳造品)
播磨工場(兵庫県加古郡播磨町新島8番地…プラント/環境設備/ボイラ/土木/建設機械/鉄鋼構造物/機械/鉄道車両★)
坂出工場(香川県坂出市川崎町1番地…船舶/海洋機器)
こういう会社 川崎重工業の再建策はシャープといっしょ
まずは本社ビルを手放せ
＞東京本社(東京都港区海岸一丁目14番5号)
＞神戸本社(兵庫県神戸市中央区東川崎町一丁目1番3号神戸クリスタルタワー)
本社は登記上の本店がある神戸工場内に移す
本社ビルと無駄な人員カットできるんでこれだけでざっと年間100億円が浮く
日本企業の最大の間違いは「本社ビルだけ東京に置いてること」
海外の企業ではあり得ない
本社ビルこそが最大の無駄なんだけど日本人の経営者にはリストラできないんだよ
霞ヶ関官僚との付き合いがあるんで 「海外と商売してる日本の製造業はそもそも東京に本社ビルなどいらない。
東京と地方など日本と海外に比べたらどうってことはない」
「工場が本社であり、工場が司令塔であり、工場が最先端だ」
それで東京の本社機能縮小して（渉外だけは置いてる）創業地の富山県黒部市にまるごと移転した シャープは鴻海に買収されて最初にやったことが、
（１）本社ビルの売却
（２）本社人員の整理
（３）堺事業所への本社移転
ようやくグローバルな体制になった
アメリカの製造業でニューヨークに本社だけ構えてる企業があるかよ
ない！！！！！！！
中国企業やドイツ企業でも皆無だ で、お前みたいなキチガイがちょくちょく失礼なコメント書くから情報が出なくなったんだが
自覚はあるか？キチガイ >>311
ここはＺ１２５乗りの板なんだよ
そんなことは川重のトップになってから考えりゃいいんじゃね？
問い合わせフォームから意見するとかさ 前から妙にカワサキフリークなキチがいるよな
株でも持っているんだろうが消えてくれ (･ω･)まぁ楽しくやろうよ
そろそろドブリンスプロケットを29Tに変えようかと迷ってるんだけど最高速伸びるのかな？表示は変わらないんけ？ >>319
先週29Tに交換したよ。
3速が使えるようになったｗ
１速出だしとかほぼかわらない。
最高速はメータ読みだとわからないね。 >>320
(･ω･)早速ありがとう
やっぱり表示的な最高速は変わらずか
出足が悪くならないなら今度買ってみますっm(__)m 実際にGPSで見ると速度が5キロくらい差があるんだよな
むしろ誤差が減っていい感じかもw
距離計は狂うと思うけど >>308
おれもなった。
再現性低いけど信号待ちで突然エンストすることが稀にある
アイドリングは2のとこで針止まってる
今年7月にこうた国内正規2017メタリックカレッジグレーだから対策ECUだろうけど。
なる >>323
俺は対策ECUになってからはエンスト無いよ
対策品に変えてもなる様なら社外品クラッチレバーをまず疑ってって店の人に言われた
物によってはクラッチがちゃんと切れてない 俺もECU交換後はエンストないけど、このバイクはクラッチ遠いつーか半クラ範囲が狭いからまず切れていると思うが 再現性はほぼ100%かな
信号待ちでアクセル煽ると絶対エンストしないけど、ただクラッチ切って信号変わるの待って発信すると100%エンストする。
この間交差点のド真ん中でエンストして死ぬかと思ったわ…
どこのメーカーもそうなのかもしれないけど、逆輸入車だからリコール認めないよ！って姿勢が嫌でグロムに乗り換える事にしました。 >>326
目先の数万ケチって逆輸入車を選んだんやろ？そしたらメーカーがどうたら言うのはおかしいわな。 そもそもマシンの信頼性を重視してるっぽいのにカワサキを選んじゃう時点で そもそも、逆輸入ではなく輸入車両になるんじゃないか？
逆輸入にしても、輸入車にしても、扱う業者をきちんと選べば、リコールがでたら、きっちり対応してくれる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
