【Kawasaki】Z125/Z125PRO【川崎重工業】 Part15
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amazonで2000円のハンカバつけた
なかなかいいよ薄手のグローブでも乗れる >>495
プリセットにノーマルカムのデータ無いね
自分でデータ作るしか無い
プリセットのデータは
pc用の設定ツールがタダで使えるので
みてみるといいよ
レブはポン付けで解除可能 ボアアップ報告も頼む
やっぱ138がバランスいいのかなー ストライカーのマフラーどうだろう？
つけてる人いませんかね？ >>497
>>495
ポンでは解除できないよちゃんとレブの数値を入れてリミッター設定してやらないと ノーマルのまま
それとPCのフリーは使えるけど最新のアプデしてるWindows10ではエニグマと通信できないから注意 2800km越えてあたりがついたのか
たんに寒いからなのか最近少し調子がいい おすすめのハンドルカバーってある？
さすがにもう我慢できなくなってきた。 OSSの1500円くらいのでいいよ
8000円の防寒グローブより効果が高くて泣いた >>506
>>507
ありがとう。
早速アマゾンでポチってみる。
２０００円の方が絞りがあって手が入れやすそうでちょっと悩む。 金があるならコミネとかのがデザインはいい
こっちは3000円くらい
機能は全く同じだけどもｗ 俺のはグレーだしシンプルなのがいいかな。
コミネのは確かにデザイン良いね。 モーターサイクルショーで試乗しようと考えてたのに
試乗自体が無くなっていたとは！ >>510
手の出し入れもしにくいけど、それ以上にウインカー操作が全然出来なくない？
何を考えてあんな作りにしたのか… 写真で見るとコミネもOSSも同じみたいだけど
使い勝手が違うのかな
OSSはウインカー操作も違和感ないけど 見た目気にせず大は小を兼ねるはずだから、ラフロのハンドガード事入るカバーにしては？
中のグローブもラフロのRR8702とかなら薄くていいぜ。インナーに光電子のフリーノットか、ゴールドウィン着ければ夜間も案パイかと。
おれは、手が引っ掛かりそうで怖いから山岳メーカーの防風防水オーバーミトンでグローブはめるけどな。
太陽あるならそこまで必要ないけど、夜間にグリヒ無しならこのぐらいはな。
ただ、高性能素材だろうと、夜間太陽無しでは2時間持たずに人の発熱よりも冷えが上回ってペライから冷気纏うとガンガン来るよ。 ラフロは知らないけどzetaのは形が合わなくてどうやっても付けられなかったよ いまさら何言ってんだ？
グロムもだが、カウル脱着でググれよ。
Z125はタンクもダミーで、ダミーじゃなかったら間違いなく10L越えて入るわ。 >>519
今更って、今来たんだから分かるわけねーだろw
カウル外したらゴチャゴチャの張りぼてじゃん。
コレはガッカリだ。
素直にモンキー買うわ。 どうせ張りぼてならNCみたいに物入れにしてくれればいいのに。 >>520
NSF100やNSR80とかのかなり本気のユニットじゃ無い限りツインスパータイプのフレームにはならんよ。
ましては空冷エンジンだしよ。
海外の免許とか馬力の規制から、125ccなら15馬力出てるのが今の行動向けの最大スペックやぞ。
2世代前のKSR2は2スト水冷で80ccながらもコイツと同じかそれ以上の馬力出してたぜ。重量も80kg程でな。
見た目はZらしいが、走りはホンダカブに近い4ストローク空冷の平均的なバイクやぞ。 よく言われる造語の、狼の皮被った羊やぞ。
見た目は程々に一丁前だが、中身はビジネスバイクのエンジンでギアも4速しかなく、グロム相手に馬力もトルクでも負けてるからな。
グロムよりも高回転型のエンジンになってるけど、グロムより後出ししたけど負けてるからよ。
Z125の系譜で調べたらある程度まで分かるぞ。
でも、俺はこのチビ好きやで、ボロくそに書いたけどよ。 言っても車重102kgしかないからまあまあ早いよ
このクラスで早さなんて求めてないから自分には関係ないけど 7.3PSのエリミ125でも普通に乗れるから
Z125は十分早いだろうね ひさしぶりにエンジンかけたらヒョンて音が鳴る
なにこれかわいい。 >>529
たぶん『もっとかまって～』って言ったんだよ ECUリセットをしたという書き込みがあったのですが、カワサキに電話したら「できません」と言われました。
やり方あるんですか...? 消すのが目的じゃないか
どこで断られたかわかんないけど
ランプついた原因調べてくれるとこ探すしか いや、伝えてないです。
FIをあまり理解してないのですが、チェックランプを消すこととECUリセットはイコールなんですか？
チェックランプは点灯してないのですが、中古で購入したもので、武川のフィルターに交換したし、やっておきたいなと思った次第です。
ランプを消すのって40kmキープで走るやつですよね...自分のテクだと出来る気がしないです。 ヤマダ電機に行ってHDD初期化してもらえますかって聞いてみた？ ランプじゃなかったのね
一般的にはバッテリー外すんだろうけど
それじゃだめなのかな？
あとは詳しい人に バッテリーですね、なるほど。
効果無いかもですがお手軽なんでやってみます。
ありがとうございます!! ホンダのはECUリセットする方法あるよ
なんかの電極ソケットはずして、そのあいたソケットにたぶん短絡してあるソケットさして、なんか操作するとリセットできる
このたぶん短絡してるソケット作るか、ホンダから買うかしてもってないとできない ソケットさして
アクセル全開にしながらキーオン
アクセル全閉にしながらキーオンとか、そんな操作だったはず ありがとうございます。
ホンダの手順もなかなか複雑ですねー。
カワサキはググっても手順出てこないし、そんな複雑な手順なら、適当に触ってたら出来るって事も無さそうですね...笑 >>532
z125proはショップかアイテム付けないとECUリセットできません >>543
と言うか チェックランプを消すだけです やっぱりそうなんですね。
メーカーの人が「このバイクに限らず、カワサキのバイクのECUには学習機能は無い(完全ROM)です」と言っていたのは間違い無かったんですね。
スッキリしました。
しかし、そうなるとカワサキのバイクはパーツ交換する楽しみ半減ですね。
Bazzazの導入を検討してみます。 オプションのセルフマップ機能が良さそうだから、導入してみたいと思いました。 度々すいません。
buzzaz、USアマゾンだとだいぶ安いんですが、これって日本仕様車に使えるかご存知の方おられます？ 今度、Z125Proを現地でレンタルしてしまなみ海道をツーリングするつもりなんですが、Z125Proはシートバッグが簡単につくかな？
これをつけるつもりです。
GOLDWIN(ゴールドウイン) シートバッグ28 ブラックGSM17600 https://www.amazon.co.jp/dp/B01BOSDD1Y/ref=cm_sw_r_cp_apa_i_VLssCb4X8KXSB こんな便利そうなのがあるのか
キャリアに箱積まなくても良かったかな >>549
簡単にの程度が解らないけど、シート下に通すヒモが邪魔でシートが閉まらなくなるからヒモの位置をずらして調整する位？
最初5分、2度目から1分位の手間かな >>550
キャリアに箱の方が乗り込む時には楽だよ
シートバッグだとほぼ毎回カバンキックしてしまう >>550
https://i.imgur.com/bfpNdJA.jpg
シートロックピンの後ろに仕切り板みたいなのがあってそこはベルトが通らない
板をまたがないように下げると尻すぼみになってるので固定が甘く
シート後方が浮くのでお尻でバッグを押すとベルトが抜けるかも
ぼくはこのあと後ろのベルトを外して前側2箇所だけで固定してる >>549
その商品のXがけベルトなら余裕かも
ぼくはTANAXのMFK-251で旅に出てるけど1本物のベルト４つで固定だから長すぎるんです。
前2本はシート下後ろ2本はタンデムステップ辺りのパイプから固定でやっと良い感じになる。
ニフコ TSR20ての買ってXがけのベルト自作しょうと思います。
https://i.imgur.com/x1VyJe1.jpg バイク乗るのになんで荷物があるん？
荷物あるなら四輪乗るべよ 自分も荷物は極力持たないタイプ、1泊の時は仕方ないからバッグ背負うけども。
パンク道具や工具は持たないしね。 昨日しまなみ海道にいってきました。
ゴールドウィンのリアバッグで車体に傷つけずに使えました。
しかしかなりシートの前側にのらないといけなくなるので窮屈でした。
このカバンはZ125Proには厳しい感じでした。 >>560
オーバーパンツ、替えの手袋、ユニクロダウンジャケット、ネックゲーター、カバンのカッパ
モバイルバッテリー、財布、三脚にもなる自撮り棒、ポケットテッシュ三個、眼鏡ふき
カイロ
帰りはスカスカになるので嫁への土産を持って帰る。
晴れてたけど結構寒かった。
ダウンジャケット以外は全部被着した
最初から着てるとモコモコしてうごきづらい その荷物の内容で、なぜ、帰りはすかすかになるの?
減るのって、カイロと眼鏡ふきくらいのような・・・ ご近所ぶらつくだけならいらんけど
すこし遠くに行くときはいろいろ持っていくからそんときだけ装着できるシートバッグ
たまにZ125ごと4輪に積んで遠くにいくよ。 >>563
オーバーパンツが一番デカいんだけど履いたから >>566
レス見たが、肌着をフリーノット光電子超極厚(透湿かなりあるよ。ヒートテック系の保温発熱系と同じ厚みなら負けるがそれでもこの透湿と厚みなら日中から夜間までベターかベストに行ける)
シマノブレスハイパー超極厚(スウェットと変わらんか勝ってしまう厚みで透湿それなり。風が無いなら肌着で気温0の中でも体動かしてれば大丈夫。店とか入って飯食うとかするなら上はさっさと肌着状態にな、暑すぎ注意)
あとは防風防寒完璧っぽいし、首、手首、足首守れてるからいいと思う。
光電子をオススメしとくぜ。ゴールドウィンより厚みで勝るから釣具メーカーのこちらの方が個人的にいいぜ。 1000からの乗り換えで欠点とは言わないまでも、何か？的な感じなものがチラホラ
①ステップ位置が高くない？
②クラッチの遊びが多過ぎない？ クラッチきっててもギア入ってるとエンジンかからないのがちょっとした不満
半年に1回くらいだけどいざというときに困る
原2だから？それともkawasaki仕様？ >>568
ステップ低いとガリガリ擦っちゃって危ないよ
クラッチはいくらでも調整出来るけど!?
>>569
クラッチ切ってればギア入っててもエンジン掛かるよ!?クラッチスイッチ破損させたんじゃないの？ リコールになったエンジン停止で1速のままクラッチ切ってスタータースイッチ押すけどセルは回らず
ニュートラルに戻そうとしても焦って2速と1速を行ったり来たりになったオーナーは多い 俺のは中古で買ったときからクラッチ切らなくてもセル回る >>568
Z1000との比較か？1000だけだど川崎は対象機体が多いので…
ステップだが、14Rと大体同じ膝の曲がりと感じてるけど。身長174位な。10Rは膝曲がりがキツイので高く感じたが…
あと、こちらのZ125は川崎の250SLのラバーステップに差し替えてるので高さは素よりも上がってるはずだが違和感無し。
クラッチは、繋がる位置は自分の好みに合わせろ。俺はレバー目一杯まで握りきれないとキレなくしてる。
半クラ位置が手を開きはじめてすぐに来る方が良いのよ。 ぼくは坂とか長時間置く自宅では1速で駐輪したりしてるけど
スタンドはらってクラッチ握れば普通にセル回るよ。 >>577
クラッチのレバー変えてません？
変えるとレバーの根本のスイッチが完全に切れない場合があるのでそうなります
自分のはそうです クラッチ替えてないしスタンドも上げてます
新車で買って最初からだったのでこういうものだと思ってた >>581
スタンド上げた状態でクラッチ切った状態で1速でエンストするなら、
信号待ちして発車する時どうやって走り出すの？
1mも進まないのにどうやって家に帰ってきのさ？
つうか納車直後に「おい！オヤジこのバイクどうなってやがんだッ！？」って
速効クレーム付けてるハズだけど >>583
始動の場合だと、仮にエンストした場合に立ち止まる前にセルを回して復活させて走り続けるっていうのが出来ない事になるけど
それがもし本当なら欠陥品でリコール対象になってないとおかしい 俺のクラッチレバーはノーマルだけど
ギア入った状態でエンジン始動するにはクラッチレバーをしっかり握りこまないとかからないよ
クラッチの操作が二本指操作だと握りこみが足りないからかからない クラッチ調整ついでに車体を激写しつつ眺めてて「おッ！？オイル点検窓じゃん・・・」ってよく見たらフェイントのくぼみでしたわ(笑) WR´sは？7万お釣やぞ。
ツアーシェルケースも取り付けれるし、サイレンサーがタンデムステップとほぼ変わらない高さで終わるぜ。
ショートオーバルよりもノーマルのオーバルの方が個人的に純正川崎感やで。
キャリアもどのタイプでも問題にならんはずやぞ。ハリケーンのは大丈夫や。 ぐぐったら7万もしなかったわ。
ほかにもタダオとかも安かったはずやぞ。 オイルフィルターってKSR110と同じ型番の物で大丈夫でしょうか？
ベスラの安いやつにしようかと思います このバイクはタイヤが太くなってカッコよくなったのは間違いないのだが、
タイヤを端まで使おうとするには街乗りでは難しい感じだね
緩い高速コーナーでもあれば使えそうだけど、普段の用途でやとうとすると
車体が軽すぎるのと体勢が窮屈な感じだから大型よりも逆に難しい >>591
町乗りは無理だし、危険
峠でハイグリでもダメだった
ステップセンサーさえすらねー KSRみたいなもんだしリーンアウトで車体を傾けてモタード乗りのほうがよさそう ずいぶん端まで使えないと思ったらやっぱり皆そうなんですね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
