◆◇◆シグナスX & BW's125 part125◆◇◆
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・国内仕様 シグナスX SR（2015年11月20日発売）
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/cygnus-x/
・台湾仕様 シグナスX （2015年6月モデルチェンジ）
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_newCygnusX.aspx
・BW's125X
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_BWSX.aspx
・BW's125R
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_BWSR.aspx
シグナスXテンプレまとめ
http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%B7%E3%82%B0%E3%83%8A%E3%82%B9X
アーカイブ
http://web.archive.org/web/20151201194825/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%B7%E3%82%B0%E3%83%8A%E3%82%B9X
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前スレ
◆◇◆シグナスX & BW's125 part124◆◇◆
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1530761109/
※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured >>364
これからの主流はリアドラムだよ。制動力も絶対的に上だし。移植しちゃえよ 最近3型の中古買ったけど加速悪いから買い換えたいわ。アドレスV125みたいな加速欲しい 排ガス規制もABSも全てが、お役人短絡思考の符の遺産
コストアップを売値に価格転嫁で、バランスは崩れるわ、バイク離れに拍車はかけるわ ボアアップして空燃比計付けて事故してもバレないんかね? ボアアップとその事故との因果関係あるの？無けりゃそんなの調べることは無い 実測150kmで死亡事故でも起こしたら調べられるかもなw でも125ccの車てことでその保険締結してるわけで、最近の保険屋はシビアだからいちゃもんつけられて負ける可能性もゼロではないよね
脱税してるわ契約条件違反してるはでは。 いつの時代もいるなこう言う馬鹿。そう思うならなにも改造しなきゃいい また改造してる奴の事もほっとけばいい自己責任なのだから よくわかんねーが
４型のライト違いぐらいに思ってた
５型ってどこに書いてあんの？ 他人を一切巻き込まずに自爆する分には勝手にやってくれたらいいが
改造するカネはあっても賠償するカネはないだろうからな >>375
外観にはどこにも書いてないし、フレ番をパッと
見ただけではわかりにくい
ただ
メットインの中に貼ってあるシールに「28S4 010 B」
っていうようなことが書かれてるやつがあって、それの
"28S4"で何年式の何型で無印かSRかがすぐ分かる
ようになってる 新型、ブレーキランプ小さすぎじゃない？
馬鹿な車に追突されそうで恐い >>377
新しいのは
B8S1 010 A〜D
らしいんだけどフレームはSED8Jだし
エンジン変更ないし
どっかにこれは5型って呼ぶみたいなんって
書いてあったりしたの？
俺の目からみたら4型の延長にしか
見えんのだけど 4型の延長のことを、世間ではマイナーチェンジという 5型はデザインの小変更とライト類がLEDになって
メーターパネルがフルデジタルになっただけ
肝心のエンジンはテコ入れ一切無くて残念だ >>379
5型をABS規制の対象外にしたいから形式がそのままになるようガワだけ変えたんじゃね？ 新型ガンメタの胸元の茶色は何やねん
涎掛けやんけ
買ったら速攻でラバースプレー噴射じゃ 一週間前に4型新車買ったんだが。
こんなに早く出るなら待ってても良かったな〜 シグナスは型式関係なしに見た目の変化で何型て言われてきたからなぁ
まぁ納得いかないのもわかるが一人で勝手に意地になってもしゃーないだろ
台湾でも5代目言われてるし諦めろ ヤマハからもマイナーチェンジだと発表有っただろ。これは5型じゃなくて、4型のMMCになるだろ。 2型から3型も登録型式変わってないからね
意外と適当よ昨今の流れから5型で認知されるわ そうそう、そこなんだよ
ttps://global.yamaha-motor.com/jp/news/2015/1022/cygnus.html
4型になったときはモデルチェンジして4代目になったって発表だった
ttps://global.yamaha-motor.com/jp/news/2018/1004/cygnus-x.html
今回はモデルチェンジじゃなくてマイナーチェンジで
5代目とも書いてないし >>389
ヤマハが4型って言ってるって事は2→3型は登録型式同じでも型が変わったと認めてる
今回はABS規制の関係でマイナーチェンジを強調したんじゃないか？んで型変更は濁した 確かに、何時の間にか5型って騒いでるだけで側違いの同じ筐体
4型後期モデルってのが正しい ABSバージョンも出して欲しいなあ。
うまい方々は良いけど、俺は雨の日とか怖いもん。 >>392
それなら正しくは1型→2型→2型後期→3型→3型後期だな
今更直しても混乱するな 1型乗りから見たら2型以降ようわからん
誰か型別に画像貼ってくれん？ >>393
ＢＷＳ購入時ずいぶんリアディスク批判した俺だけども、
先日、雨の中で急制動してF滑りR滑りしても
直安崩れず、ビシッとしてた
すごいなこの車体
ABSは付くだろうけど
現行もなかなかのもん >>396
2型はまだまだ糞でした(笑)
パニックブレーキですこんと転びましたよ。直してまた乗ってます9年目。ABS月でたらすぐに乗り換えたいす >>396
バイクに使うにあたってディスクブレーキがドラムに劣る点なんかひとつもないけどね。 >>398
なんか、リアを滑らせて遊ぶときにドラムの方が上手く滑らせられる気がする。
ディスクは制動力が急激に抜ける感じ？気のせいかもしれないけど。 それは、ドラムブレーキの特質かな？
瞬時に制動が効くのがディスクブレーキの利点で
効き出しは少し弱めで、重い車重でもガッツリ止めるのは、ドラムが優れてる 新しいのは５型でいいでしょう
２型も３型もSE44Jで一緒だし
中身同じの外側違うバージョン
４型と５型もそういう関係でしょう >>401
ていってもバイクのドラムはほぼワイヤー引きだからねぇ。バイクでこの話になるときは油圧かどうかの違いが忘れられてるんだよね。 ディスクとドラム
条件をイコール出来ないので、優劣は付けられないと思う。 >>402
正直どっちでも良いんだが
それって誰が決めるもん？
ヤマハは5代目って呼んでないし勝手に誰かが付けるもんなん？
4型後期って誰かが言い出したら靡くもんなんか？ >>401
え？
ディスクの利点は制動力が安定している点だがｗ
瞬時に制動力が立ち上がるのはドラムだぞ ヘッドライトが小さくなってシグナスらしさはなくなったね。
でもシガー電源羨ましい。できればUSBが良いけど いまどきシガー電源は無いと思うが台湾ユーザーの都合なんじゃね？ >>408
いまのディスクはそんなことない。制動も初期から来るけど。 だれも提起してないのに無理矢理はじまったブレーキ談義だ
やめようや swishに気持ちが傾いていたけど
ライト類LED化とフルデジタルメーターが見やすそうなので
またこっちに傾いてきた スウィッシュはださ杉て乗れないよw
フロントは出来損ないのシグナス、リアはアクシストリートじゃないの >>415
じゃあキサマは雑魚じゃなきゃ何者だよ？
犬のクソか？w >>417
そういう君はおまるみたいなPCX乗りかな？ >>419
そうか
ならクソらしくつまんねぇレスしないで大人しくしとけ >>420
残念！オマルじゃなくてフォルツァだよ。
シグナスとスウィッシュなんてよっぽど原二に興味がなきゃ同じスクーターに見えるよw >>422
陸運登録の軽二輪なんて通勤で使うメリットなんてないだろ(笑)デカいばかりですり抜け出来ない、燃費悪い、税金高い。何のメリット有るんだい？ >>422
250乗っててまあ頻繁に125スレ覗いてるのね(笑)
巣にお帰りなさいよ スウィッシュがダサ杉でよくシグナス乗れるなwぱっと見一緒やん だからシグナススレに何しに来てんだよｗ
スウィッチが良ければスウィッチ乗ってればイイだろ。 スイッチョンに乗りたきゃ黙って乗れ
で、ここに来なくてイイから
犬のクソが詰まったキミの頭で意味が分かったかな？ 今週スクーターミーティングだ
行くやついるか？
ssは50m走はめちゃくちゃ面白いから見る価値あり >>411
いまとか昔の問題じゃなく、ドラムとディスクの構造的なことに起因している
キミが素人だと回答を読んで理解したｗ
ちなみにドラムの方が立ち上がりいいのはセルフサーボのおかげ
ディスクにはセルフサーボはない 摩擦面（シュー）の大きさ（素材等）が同じだとしたら、どっちが効くのか！？ あ、でも、ディスク・ドラムも半径が同じじゃないと優劣は付けられないか・・・ 公道用の二輪車のステンレスディスクはバイトが悪いの当たり前でしょ。
さすがにカーボンディスクは公道じゃ温度維持できないから、鋳鉄ディスクにしてからドラムと比較しなされ まあ実際のところの制動差はどうであれスクーターでリアディスクってテンション高まるよな 制動力そのものよりもコントロール性の高さが全く違うだろ 交換はディスクのが楽だな
シューはホイール外さないといけないし >>433
「理論上」は倍力効果のあるドラムだと思うよ
ただその理論上にするには調整したりしないとだから結果ディスクになるだろうね
ドラムは熱もこもるし、いつまでも同じ面積で当たらないしさ 街乗りスクーターでディスクだドラムだ、なんでそんなに戦っている訳？www リヤだけじゃなく、フロントもドラムだったら文句言うんだろ？ >>444
編集アプリで編集した後の写真だと大丈夫な事が多いような気がする >>447
１つずつ直していこう！w
それよりエアいれてからすぐにビード上がってきた？ この逆パターンはいまだに慣れませんわ〜
>>449
フロントが出にくかったかな。
3.5kgぐらいで、なんとか出ました。
車屋さんでタイヤチェンジャー借りてるのでタイヤ交換自体は楽な作業です。 >>443
文句言わないよ。そんなの買わないだけの話w >>455
ごめんなさい。
知らない方のレスにあわせた冗談です… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
