◆◇◆シグナスX & BW's125 part125◆◇◆
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend::none
・国内仕様 シグナスX SR（2015年11月20日発売）
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/cygnus-x/
・台湾仕様 シグナスX （2015年6月モデルチェンジ）
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_newCygnusX.aspx
・BW's125X
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_BWSX.aspx
・BW's125R
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_BWSR.aspx
シグナスXテンプレまとめ
http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%B7%E3%82%B0%E3%83%8A%E3%82%B9X
アーカイブ
http://web.archive.org/web/20151201194825/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%B7%E3%82%B0%E3%83%8A%E3%82%B9X
※ 荒らし、宣伝対策のため名前欄に「!id:on !slip:vvvvvv」を追加して書き込んでください。
前スレ
◆◇◆シグナスX & BW's125 part124◆◇◆
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1530761109/
※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured swishに気持ちが傾いていたけど
ライト類LED化とフルデジタルメーターが見やすそうなので
またこっちに傾いてきた スウィッシュはださ杉て乗れないよw
フロントは出来損ないのシグナス、リアはアクシストリートじゃないの >>415
じゃあキサマは雑魚じゃなきゃ何者だよ？
犬のクソか？w >>417
そういう君はおまるみたいなPCX乗りかな？ >>419
そうか
ならクソらしくつまんねぇレスしないで大人しくしとけ >>420
残念！オマルじゃなくてフォルツァだよ。
シグナスとスウィッシュなんてよっぽど原二に興味がなきゃ同じスクーターに見えるよw >>422
陸運登録の軽二輪なんて通勤で使うメリットなんてないだろ(笑)デカいばかりですり抜け出来ない、燃費悪い、税金高い。何のメリット有るんだい？ >>422
250乗っててまあ頻繁に125スレ覗いてるのね(笑)
巣にお帰りなさいよ スウィッシュがダサ杉でよくシグナス乗れるなwぱっと見一緒やん だからシグナススレに何しに来てんだよｗ
スウィッチが良ければスウィッチ乗ってればイイだろ。 スイッチョンに乗りたきゃ黙って乗れ
で、ここに来なくてイイから
犬のクソが詰まったキミの頭で意味が分かったかな？ 今週スクーターミーティングだ
行くやついるか？
ssは50m走はめちゃくちゃ面白いから見る価値あり >>411
いまとか昔の問題じゃなく、ドラムとディスクの構造的なことに起因している
キミが素人だと回答を読んで理解したｗ
ちなみにドラムの方が立ち上がりいいのはセルフサーボのおかげ
ディスクにはセルフサーボはない 摩擦面（シュー）の大きさ（素材等）が同じだとしたら、どっちが効くのか！？ あ、でも、ディスク・ドラムも半径が同じじゃないと優劣は付けられないか・・・ 公道用の二輪車のステンレスディスクはバイトが悪いの当たり前でしょ。
さすがにカーボンディスクは公道じゃ温度維持できないから、鋳鉄ディスクにしてからドラムと比較しなされ まあ実際のところの制動差はどうであれスクーターでリアディスクってテンション高まるよな 制動力そのものよりもコントロール性の高さが全く違うだろ 交換はディスクのが楽だな
シューはホイール外さないといけないし >>433
「理論上」は倍力効果のあるドラムだと思うよ
ただその理論上にするには調整したりしないとだから結果ディスクになるだろうね
ドラムは熱もこもるし、いつまでも同じ面積で当たらないしさ 街乗りスクーターでディスクだドラムだ、なんでそんなに戦っている訳？www リヤだけじゃなく、フロントもドラムだったら文句言うんだろ？ >>444
編集アプリで編集した後の写真だと大丈夫な事が多いような気がする >>447
１つずつ直していこう！w
それよりエアいれてからすぐにビード上がってきた？ この逆パターンはいまだに慣れませんわ〜
>>449
フロントが出にくかったかな。
3.5kgぐらいで、なんとか出ました。
車屋さんでタイヤチェンジャー借りてるのでタイヤ交換自体は楽な作業です。 >>443
文句言わないよ。そんなの買わないだけの話w >>455
ごめんなさい。
知らない方のレスにあわせた冗談です… ヤバくはない たまにレースで意図的に逆履きしてる人いるだろ >>464
雨天時だと排水ができないって言われているよね。ただ「接地面積が車に比べて少ないから差はないよ」っていう意見もあるからどれが正しいかよく分からんってのが自分なりの答えかな
結論、自分が何を言いたいのかがよく分からない…… 過去にクランクケースフィルターのネジが外れないと書き込んだ者です。
貫通ドライバーの類では手に負えない程ネジを舐めてしまっていたけどスクリュープライヤーで外れました。 ネジザウルスって知らない人がいないくらい知名度あるから総称としてよく使われてるよ。 舐めたネジを使うのは嫌なので新品のネジを注文する場合はバイク屋でもバイク用品店でもいいのかな？ テレビで舐めたネジを緩めるのにオーバンドのゴムを挟んで緩められるってやってたの思い出した bwsなんだけど、イボイボ度が高いタイヤに変えると舗装路でのグリップはかなり落ちるのかな？ ショックドライバー買えよ これを買ってからプラスネジとか糞ザコ ショクドライバー類は、バイク海苔なら持ってるだろ？
噛み合わせが樹脂で、周りが囲まれてるのがイチバン厄介 龍神連合四代目総長・長木義明（葛飾区青戸6−２６−６）の挑発
長木義明「糞関東連合文句があったらいつでも俺様を金属バットで殴り殺しに来やがれっ!! 糞関東連合の見立・石元・伊藤リオンの糞野郎どもは
龍神連合四代目総長の俺様がぶちのめしてやるぜっ!! 賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 糞バエ関東連合どもっ!! 待ってるぜっ!!」(挑戦状) ボア車(156cc)にノーマルタイプのマフラーをつけようと思うんですがkosoとncyどっちがいいですかね？ >>471
過去見てないけど、ネジ頭はまだあるんだよね？
だったらラスペネ吹き付け放置後、センターにドリルで穴空けて、逆タップかエキストラクター。
それでダメだったらサンダーで頭飛ばして、カバー外して、バーナーであぶって上記。
ダメだったらボルト径より0.5ぐらい小さい径のドリルで破壊
ネジ山が大丈夫だったら、タップで終了。
ダメだったらリコイル >>486
kosoかなぁ、、、、
普通に使うなら。 >>471
あーちゃんと見てなかった。
フィルターカバーか。
サンダーは無理だね。破壊してもネジ取りたいならそれもありだけど。
でも舐めたぐらいなら、ドリルからのエキストラクターですぐ取れると思うけど。
ボルト外そうとして、ネジ切れたら最悪だけど とっくに外れた言うてるもんに、なにガタガタと御託ならべとんじゃボケ！ >>486
155程度ならどっちでもいいんじゃね？
ハズレ引くと3ヶ月でエキパイ根元がポッキリとかあるから注意な
ソースは俺 >>500
モトチャンプ主催のスクーター大会
レースだのイベントとか。 シグナスのリコール交換したら噂通りタイヤまで新品になった。なったんだがマキシスのタイヤかぁ。雨の日乗るとよく滑るんだよなー。どうすっべ・・・ 自分で空気圧点検して特に問題なければタイヤ交換時期まで待てばいいのに >>507
埼玉の秋ヶ瀬サーキット
朝の八時には行っとくべし!
ss1/32マイル見れて楽しいよ
見学なら確か1000円かかる。
カスタマイズシグナスがすごいよ。
祭りみたいな感じ タイヤ交換時期にリコール交換ついでに好きなタイヤに交換すれば? >>489>>492
ありがとうございます、参考にさせてもらいます。 >>504
KOSOの純正に着くマフラーガードに交換するだけでも、以外とかっこいいよw
四型は純正マフラーの出来が良い。 >>498
アドレスの純正タイヤ、マキシスだけど、あれはすごく評判いいぞ？
マキシスだからダメってことはないんじゃん？ コマジェミラー買ってきた
4型に付けるんだけどブーツって言うのかな？ノーマルに付いてるやつをコマジェミラーに上手い具合に移植して付けたいんだけどやってる人いる？ >>502
ガレージセールみたいのある？純正中古外装パーツ欲しいんだよなぁ >>498
>>506
どっちだよw
通勤で使ってるからどっちゃにしろ雨の日は慎重にはなるが マキシスのMA-PROってやつ？
耐摩耗とグリップのバランスが良いみたいね。
他のは知らん。 >>508
あーあるね。外装どうだろ。あんましみたことないかな。マフラーとかプーリーは見たことある。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
