【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part9
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↑これを冒頭に二行書くこと(一行分は消えて表示されない)。
公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180205-crosscub.html
前スレ
【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part8
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1535200146/
前々スレ
【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part7
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532846171/
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured いやいや旧型もそうやけど黄色のほうがよっぽどオタ臭い 緑はガンダムに出てくるモビルスーツに似てるからじゃね?ヲタ言われるの ザクレロが好きかザクが好きかシャーザクが好きかの違いか >>647
ガンダム系の喩え話はやめてくれたまえ。
全く理解できない。
新し過ぎて。 >>646
このマフラーにしたのか
マフラーどれにするかめっちゃ悩むな 俺は赤だけどハンターもどきにはしたくないな
まあいいじゃないの色々あっても >>649
林道先遣偵察機だからアンダーガードありきで考えて、
カタログだけで併用可能と確信できたのは同社製品だけだった。 キタコか何処かでアップマフラー新しいの出るんだよな >>654
今納車期間ってどんなもんなの?
マフラーをキャプトンにするかアップにするか悩んでるわ >>656
俺はたまたまお店に在庫があったから1週間くらい。
でも、「店頭在庫が売れちゃうと次は2ヶ月くらい入ってこないかも・・・・」
って言ってたな。 >>657
まだそんなかかるのか冬になるじゃねーか… グリーン人気ってマジ?真っ先に候補から外したけどな。 こいつ、タイヤ空気圧で燃費と最高速度10%以上変わるのな。
あと、2000km近くなってきたら、60km/hから上が凄くスムーズに吹けるようになってきた。
この時期寒くなってきて、レッグガードは見た目気にしないなら欲しくなってきた… エンジンが非力だからちょっとの抵抗増が露骨に響くんだろうな
パンク防止剤入れたら体感できるレベルで加速(と燃費)悪くなったし >>656
昨日グリーン発注して約2週間後納車。
大阪にはメーカー在庫はあるみたい。 JA45のミラー 左右10mm正ネジ? タナックス ラジカルミラー検討中です。
それとハンドル、みなさんそのままですか? ノーマルより幅が短く、もっと低いのが希望です。
タケガワとエンデュランスからハンドルが出てますが‥ 交換した方はいらっしゃいますか?
また、ハリケーンなどの汎用で低いハンドルを付けた場合、メーターとの干渉など影響は起きますか? ラブライおじさん達はそのおばあさんにラブライブが何なのかを説明したくてうずうずしてるんだろうなw モリモリに積んでるけど加速感変わらなくて頼もしいよ
重いバイクで更に荷物で重くなると想像したらコイツ選んで大正解だったわ
あとは登坂でももうちょい頑張れれば最高なんだけど、そりゃ無理か >>668
ダサくないし便利そうだから俺も買ってみようかな!サンクス!
あっ、クロスカブ持ってなかったわ >>668
ていうかこれ逆に付けたら手前側にバーをもってこれんじゃない? >>674
手前にバーが欲しいならデイトナが出してるし、わざわざこれ買う必要ないだろw >>664
8mmの逆ネジ
ターナー外せば10mmの正ネジ付けれる
高さが変わるけれどね >>664
普通はハンドルをより高く、シートをより低くが鉄板だと思うけど。 足はべったり付くからシート低くする必要は無いけど、俺もハンドルを低く(遠く)して腕の窮屈感を減らしたいとは思う
現状はシートの後ろギリギリに座って、リアキャリアの取っ手部分がケツにガツガツ当たってるからな・・・w >>676
ありがとうございます。左右ともターナー使用で逆ネジ仕様から選びます。
>>677
まさに>>678さんと同じ感覚です。慣れたバイクとポジションが違いすぎて27インチのママチャリより違和感がある。
ハンドルは高さもそうだが近すぎる。しかも幅広。
話は変わるが、サイドカバーのイケてないCC110デカール。
50℃ぐらいの湯に浸けて試みたが、粘着がかなり強く剥がすのに往生した。 >678
>現状はシートの後ろギリギリに座って、リアキャリアの取っ手部分がケツに
確かにそうだわな。
手すり切ってピリオンシートつけるか、ミドルシートつけようかと思っていたんだけど、ハンドルを低くするのは思いつかなかった。 ハンドルバーを前側に倒すという小細工もあるけど、ブレーキやらセルスイッチやらもの向きも調整しなおさなきゃならないから面倒くさいんだよな・・・ 日本人の標準体型を基準にしてるだろうから170前後じゃないとポジション合わないのかね
オレにはちょうどいいけどハンドルは軽く絞りたいってのはある おっ発見した! CC110とCC50のハンドルは幅と高さが違うようだ!
イケるかも!! >>684
CC50はプロにクロスのガワ被せただけ 元オフ車乗りなのでハンドルもシートも不満ないけどな・・・・普通のカブは狭い感じ
そのへんは「慣れ」だけどね、身長小さい人には遠いのかな。 暴れたときに抑えきれるか?
という想定のないヤツは何にまたがっても
ノーマルハンドルは広いと感じるよ。 盗難対策ってどうしてる?
純正アラーム+ デイトナチェーンロックで十分だよね?
保管場所は戸建駐車場(オープン外構) 何回繰り返したか数えるのも愚かな話題だな。
過去ログぐらい掘ってから書き込もうか。 アラームって効果あるのかね?
アラーム付けてて盗難されかけたけど助かったという人がいたら教えてほしい プロの泥棒に狙われたらどうしようもないけど
取りにくいから別のトコにしようと思わせられたらソレでいい
実際どうこうと言うよりは狙われにくいかどうかだから回避してるかどうかは本当はわからない
クロスカブがプロ泥棒やいたずら厨房に人気あるとは思えないんだけどね サイドスタンドで立てたときの傾きが大きすぎて不安にはなる 通りかかったら盗まれてないかチェックしといてやるよ。場所は? >>695-696
台風の時はあれくらいで丁度良かったけどね
少なくとも反対側に倒れたりはない >>691 言わせてもらうけど、強風のとき近所迷惑です
ピーピーピー!!!
(´・ω・`)「うっせーな#」 110に50の外装ってポン付けできるの?
Fフェンダーはさすがに無理そうだけど。 ニシモトのサイドスタンド、仕上げが雑なので分解して塗り直そうとしたらピボットボルトがねじ切れてワロタ。流用できるボルト探さんと… 昨日泥でコケたw
いきなり前輪が右に左にウネウネしたと思ったらビチャっと無様に
これって後輪のタイヤが太いとか前輪のタイヤが大きいとかだったらマシなのかね
前に走ってたオフ車の二人組は問題なく踏破したみたいだから
まあマシン以上に俺が非力なのは認める >>703
マジで!?俺のキモオタイエローもキモオタホワイトに出来るんか >>705
その泥が粘土だったら車体をまっすぐにして、そーっと通過するしかない
所詮カブの派生車なので、ダートでオフ車に付いていこうなんて思わずに、ゆっくり2輪2足で行くぐらいがよろしいかと >>704
俺も鉄カブの時にやちゃった事あるw
スタンド買ったばっかりで動き渋いからグリスアップしようとボルト抜くときにグリッと。
その時はモノタロウで買ったから、訳を話してボルトだけ取り寄せできないか聞いたらメーカーが新品ボルト送ってくれたよ。 >>706,708,710
だよねえ
でもタイヤ変えたらもうちょっと強くなったりするかなと考えたり >>712
ガレ場を、パジェロミニでジムニーの後を付いてくイメージだよな。
やばいやばい。 >>702
その通りフロントフェンダー以外はポン付け出来る
どっかのホンダのバイク屋さんがやってたからググれば出てくる >>702
>>715
「横輪」ことホンダウイング横山輪業ですね
ココとノザワホンダはディーラーの中でもショップオリジナルで色々作ってるんで、見る価値ありますよ >>712
FB3あたりを空気圧落として走れば多少は・・・・
でも下り坂でドロ粘土とか踏むとツルッと行くと思います 林道とかオフロードとかって
転けるために行くんじゃないの? >>711
流用できるものが見つからなければメーカーに問うてみます。 ボアアップするかどうか迷う。
SPタケガワ:ハイパーSステージボアアップキット125cc
マニュアルどおりに装着・設定して故障や不調の原因にならないか心配。
もし導入するなら、作業はバイク屋さんに依頼するつもり。 カブ90で3速でメーター80(実際は70くらいか…)は確保された数値だ。
20ccプラスで4速が付いた。
何を求めてるの? よく覚えとけ。
まともな世間ではお前という言葉は争いの場でしか使用しない。
通常ではきみ、あなたのいづれかになる。
何者か知らんが日常で平気で使ってるとしたら
相当レベルの低い所にいるな。 俺もライトに不満
十分に見えてはいるんだけど、メインの車の光量がデフォルトになっているからだと思う。 確かに明るくはないが夜はほとんど乗らんもんなー 寒いし >>724
俺もボアアップを考えて躊躇してる所
実際ドコまでメリットデメリットが有るのか
本当に俺に必要な事なのか ボアアップに求めてることだが‥
・ロング寄りのギア比でも出だしの加速を損ないたくない。
・本音で言えば小型2輪登録がしたい。(バイパス利用)
保険の特典など気にしないので自分は125以下に全く拘りはありません。
排気量の大きいバイクは持っているが、職場の駐輪場に大きなバイクが置けない。
PCX150のように、もしクロスカブに150ccがあれば間違いなくそっちを選択していた。
まぁ他の車種よりボアアップ費用も安いので、リスク承知でやってみようと思ってる。
ボアアップキットもグロムのように126cc以上のがあればもっといいんだが。 スーパーカブ用128ccボアアップキット あるじゃないか!
しまった。 すでにタケガワキット注文してしまった。 専用設計125ccエンジンとボアアップ125ccの決定的違いってわかる?
燃焼室容積がそのままだから高圧縮になること。
空冷エンジンに望ましい圧縮比はどれくらいか?
各車のスペック表見て比較すると先が想像出来ないか。 かつてモン・ゴリ改にハマった人物ならみんな知ってることだよ。
どれだけがおもしろがって無知の言葉を聞いてるか。
想像すると怖いだろ。 >>739
おお!いいねー
16tだからかな?環境かな?
分からんけどナイス燃費! 『第22回 カフェカブミーティング in 青山』
1997年より毎年開催されてきた『カフェカブミーティング in 青山』は、今年で22回目を迎えることになりました。
これも、ご参加いただいている皆さまのおかげです。ありがとうございます。
2017年にスーパーカブシリーズの世界生産台数は1億台を越え、2018年にはスーパーカブの生産開始から60年を迎えます。
これらの節目を迎えて、カフェカブミーティングin青山では、今年も人気のプログラムをご用意し、皆さまをお待ちしております。
2日間、2回の開催を同一の内容で実施して、より多くの方に参加いただけるようにしております。参加費は無料です。ふるってご参加ください。
エントリーにつきましては、予定の台数に達しましたので受付を終了いたしました。多数のお申込みをありがとうございました
エントリーされていない方もご入場できます。
上記のカブの人気投票や各賞のコンテストにエントリーをされていない方も、10:00 から自由にご入場いただけます。
会場でプログラムなどをお楽しみください。ただし、エントリーされた方にお渡しするドリンク券や記念品引換券など各種チケットの配布はございません。
エントリーされていない方で二輪車でいらした方は、10:00〜16:30 に地下駐車場をご利用いただけます。四輪車は11月3日(土・祝)と11月4日(日)の2日間とも地下駐車場をご利用できません。
開催日 2018年11月3日(土・祝)・4日(日)の2回開催です!
場所 Hondaウエルカムプラザ青山 東京都港区南青山2-1-1Honda青山ビル1階
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