【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part9
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↑これを冒頭に二行書くこと(一行分は消えて表示されない)。
公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180205-crosscub.html
前スレ
【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part8
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1535200146/
前々スレ
【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part7
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532846171/
個人の趣味に対する悪意の書き込みやそれに過剰反応する人はスルーで対応願います。
お互いの欠点を言い合うのではなく良い所を尊重し合って情報交換しましょう。
次スレは>>985-990あたりで現行スレの流れを読んで立てて下さい。
規制等で不可能な場合は、代打を誰かにお願いして欲しいです。
基本は>>985で立ててください。
次スレが立つまではレス減速！
スレ立てor規制報告の前にスレを潰さないようにしてね。
なお、立てた後は誘導リンクをお願いします。
閲覧してる皆さんが助かりますよ。
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>703
マジで！？俺のキモオタイエローもキモオタホワイトに出来るんか >>705
その泥が粘土だったら車体をまっすぐにして、そーっと通過するしかない
所詮カブの派生車なので、ダートでオフ車に付いていこうなんて思わずに、ゆっくり2輪2足で行くぐらいがよろしいかと >>704
俺も鉄カブの時にやちゃった事あるｗ
スタンド買ったばっかりで動き渋いからグリスアップしようとボルト抜くときにグリッと。
その時はモノタロウで買ったから、訳を話してボルトだけ取り寄せできないか聞いたらメーカーが新品ボルト送ってくれたよ。 >>706,708,710
だよねえ
でもタイヤ変えたらもうちょっと強くなったりするかなと考えたり >>712
ガレ場を、パジェロミニでジムニーの後を付いてくイメージだよな。
やばいやばい。 >>702
その通りフロントフェンダー以外はポン付け出来る
どっかのホンダのバイク屋さんがやってたからググれば出てくる >>702
>>715
「横輪」ことホンダウイング横山輪業ですね
ココとノザワホンダはディーラーの中でもショップオリジナルで色々作ってるんで、見る価値ありますよ >>712
FB3あたりを空気圧落として走れば多少は・・・・
でも下り坂でドロ粘土とか踏むとツルッと行くと思います 林道とかオフロードとかって
転けるために行くんじゃないの? >>711
流用できるものが見つからなければメーカーに問うてみます。 ボアアップするかどうか迷う。
SPタケガワ:ハイパーSステージボアアップキット125cc
マニュアルどおりに装着・設定して故障や不調の原因にならないか心配。
もし導入するなら、作業はバイク屋さんに依頼するつもり。 カブ９０で３速でメーター８０（実際は７０くらいか…）は確保された数値だ。
２０ｃｃプラスで４速が付いた。
何を求めてるの？ よく覚えとけ。
まともな世間ではお前という言葉は争いの場でしか使用しない。
通常ではきみ、あなたのいづれかになる。
何者か知らんが日常で平気で使ってるとしたら
相当レベルの低い所にいるな。 俺もライトに不満
十分に見えてはいるんだけど、メインの車の光量がデフォルトになっているからだと思う。 確かに明るくはないが夜はほとんど乗らんもんなー 寒いし >>724
俺もボアアップを考えて躊躇してる所
実際ドコまでメリットデメリットが有るのか
本当に俺に必要な事なのか ボアアップに求めてることだが‥
・ロング寄りのギア比でも出だしの加速を損ないたくない。
・本音で言えば小型２輪登録がしたい。（バイパス利用）
保険の特典など気にしないので自分は125以下に全く拘りはありません。
排気量の大きいバイクは持っているが、職場の駐輪場に大きなバイクが置けない。
PCX150のように、もしクロスカブに150ccがあれば間違いなくそっちを選択していた。
まぁ他の車種よりボアアップ費用も安いので、リスク承知でやってみようと思ってる。
ボアアップキットもグロムのように126cc以上のがあればもっといいんだが。 スーパーカブ用１２８ccボアアップキット あるじゃないか！
しまった。 すでにタケガワキット注文してしまった。 専用設計１２５ｃｃエンジンとボアアップ１２５ｃｃの決定的違いってわかる？
燃焼室容積がそのままだから高圧縮になること。
空冷エンジンに望ましい圧縮比はどれくらいか？
各車のスペック表見て比較すると先が想像出来ないか。 かつてモン・ゴリ改にハマった人物ならみんな知ってることだよ。
どれだけがおもしろがって無知の言葉を聞いてるか。
想像すると怖いだろ。 >>739
おお！いいねー
16tだからかな？環境かな？
分からんけどナイス燃費！ 『第22回 カフェカブミーティング in 青山』
1997年より毎年開催されてきた『カフェカブミーティング in 青山』は、今年で22回目を迎えることになりました。
これも、ご参加いただいている皆さまのおかげです。ありがとうございます。
2017年にスーパーカブシリーズの世界生産台数は1億台を越え、2018年にはスーパーカブの生産開始から60年を迎えます。
これらの節目を迎えて、カフェカブミーティングin青山では、今年も人気のプログラムをご用意し、皆さまをお待ちしております。
2日間、2回の開催を同一の内容で実施して、より多くの方に参加いただけるようにしております。参加費は無料です。ふるってご参加ください。
エントリーにつきましては、予定の台数に達しましたので受付を終了いたしました。多数のお申込みをありがとうございました
エントリーされていない方もご入場できます。
上記のカブの人気投票や各賞のコンテストにエントリーをされていない方も、10:00 から自由にご入場いただけます。
会場でプログラムなどをお楽しみください。ただし、エントリーされた方にお渡しするドリンク券や記念品引換券など各種チケットの配布はございません。
エントリーされていない方で二輪車でいらした方は、10:00〜16:30 に地下駐車場をご利用いただけます。四輪車は11月3日(土・祝)と11月4日(日)の2日間とも地下駐車場をご利用できません。
開催日 2018年11月3日(土･祝)・4日(日)の2回開催です！
場所 Hondaウエルカムプラザ青山 東京都港区南青山2-1-1Honda青山ビル1階
https://www.honda.co.jp/welcome-plaza/contents/event/2018/20181103/
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https://www.honda.co.jp/welcome-plaza/contents/event/2017/20171104/images/08.jpg >>737
ボアアップキットを販売する会社もそんなことは考慮してるんじゃない？
ピストン（ピンの位置）の設計で圧縮比なんてどうとでもできるし。
むしろスキッシュエリアの効果を（ヘッドよりシリンダーの径が大きくなるため）最適化出来ない方が問題になるのでは？
あと、圧縮比が上がる分、ハイオク指定にしているところもあったような（うろ覚え）。 >>737
圧縮比を考慮して設計しているよ。
ヘッド替えなければ、バルブ経は同じだから、もともとその排気量のエンジンよりは馬力出ないわな。 >>744-745
その人病気だからそっとしておいてあげて。 >>744-745
その人はな、
旧クロスカブに始まって数々のスレを荒し回った挙げ句に
CB1100スレで成り済ましがバレたりIPをうっかり晒しちゃったりと、なかなか愉快な御仁だから。
触らないで放置するのが最善の対応だ。 ボアアップの件 （タケガワ製）
個人的にホーリング依頼するようなボアアップではないし、拡大量も109から125程度。
高回転多用のサーキット走行目的ではなく、一般的な街乗り/ツーリング用に使うカブ。
商品自体も継続販売してるパック商品なので、それほど心配する必要はないと思いたい。
まあとにかく、やってみよう。 （ボアアップキットは入手済みで現在マフラー待ち） >>748
ボアアップするならフロントブレーキ強化しないと危なくない？
今でも止まらなくて怖い >>749
Fブレーキ、他のバイクからすると確かに最初は「何これ」レベルの効き具合と感じましたがもう慣れました。
車重や乗車姿勢の影響か車速の落ちも早く、3速ならエンブレ、急ブレーキ気味ならリア強めで対応してます。
個人的にガツンと効くブレーキは嫌いで、かといって掴んでながら滑る感触ではないので不満は少なめです。
ボアアップでどれほどの力感になるか分かりませんが、速度域も速度域なのであまり心配はしてません。
それと別件のインプレ（個人感覚）
ノーマル状態でFスプロケ16Tなら感覚的にアクセル80％開けで平坦70km/h巡航OK。
そこから先は残りの性能を搾り出すような感触。 加速は80km/hまででという印象。
勾配10％が続くような登り坂は4速では力負け。 多少苦しみながら3速60km/h維持。
燃費は約60km/L。納車後１回目約170kmでEライン割り、約180km時点で給油3.05L。 ママチャリからの乗り換えなのでフロントブレーキ余裕です ボアアップする人は、前の車が急ブレーキかけても止まれるスピードまたは車間で走らないとね。
「止まるだろう」では止まってくれないのがカブのブレーキ
気をつけてくだせえ・・・ フロントは坂道でズルズル下がるから結構絞めたわ
デフォでは弱すぎる 初期のまま締めないとパーキングブレーキ使っても坂で停まらないしね>フロントブレーキ >>741
すげーカスタムしたカブだらけなんだろうな
後ろにホムセン箱付けただけの普通のクロスカブじゃちょっと肩身狭そう… 乗車姿勢の窮屈＝キジマのダブルシートで解決。
タンデムベルトはあるが座面がフラットで着座位置が自在。（段付きシートのように前後の制限が無い）
硬さは標準シートのようなフワフワ系でなく、また、先端部の形状が細めで足付き性も向上する。
着座位置が後ろへ下がる分、ミラーもかなり見やすくなる。（視線移動）
後端のシート固定金具の品質は低いがそれを差し引いてもオススメ。ハンドル交換より高価だが万能。
失ったキャリアもキジマのダブルシート専用キャリアでボックス装着に対応。
ダブルシート
https://imgur.com/a/CPuGykR
ダブルシート 専用リアキャリア
https://imgur.com/a/e7hiQFQ >>755
カブ祭りはエントリしてない人でも地下駐車場にバイク止めて見学や閲覧できるから面白いよ
バイクでの来場はokで車は不可というねw >>752
ブレーキ効いても簡単にタイヤロックするんだな
もう色々無理があるから60以上滅多出さないわ ハイコンプの場合、山削ったりするじゃない。
フラットの場合、それやると危ないの？ 土日ツーリング先で凍えそうになったんでワークマンに寄ったらイージスリフレクトが手に入ったわ
田舎にはあるんやな 昨日イージスってどんなものか見に行ったんだけど
コートってやつしかなかった
バイク乗りに人気なのって上下セットのスーツ?ってやつだよね? 内側の曇り止めの塗りムラなのか分からんがメーターの左角が虹色に光ってる。貴様等のカブは大丈夫？ >>763
自分のも虹色になることがあるよ
ちょっと不安になるよね貴様もそうなのか >>764 ほう、貴様のカブもそうか。某のは特に直射日光下でギラついて鬱陶しい。レンズ部分だけで部品出るなら交換したいわ。 >>766
わかるぞ、まさにその通りだ。貴様が言い出しッペだからホンダにクレーム入れてみてくれ
対策品の交換サービスまで持って行ったら、その時貴様はヒーローになる！ 歪みをゼロには出来ないので、ご不快な場合は太陽を破壊してください リムはまだ何ともないがエキパイは速攻で飛び石か何かで塗装が一部欠けた
リムの塗装は無印カブのメッキと比べて錆びにくいのかな？2月頃から乗って冬の融雪材を経験した方どう？ もうちょっとライトの位置が高い方が好みなんだが、nwjcコンプリートみたいなキャリア付けて固定するしかないんかね？ クロスカブのサイドスタンドってゆるゆるだな。
下り傾斜で停めたとき、油断すると外装慣らし。 常駐さんっておっパブに行っても嘘ばっかついているのかな？数千億円稼いでいるとか。行くたびに設定が変わってそうw JA45にクラッチ付けることを売りにする店はないの？
それでカブダートラやって遊べる。
それが出来たら中排気量車への段階にもなるのに。 >>776
おっパブについて詳しく聞かせてもらおうか。。。
ところでナナカンパニーがフロントキャリア出した、エンデュランスのより使えそう
https://nanacompany.ocnk.net/product/886 >>762
上下分かれてて透湿付いてる奴
作業用に買ったんだけど暖かいからそのまま通勤にも使ってたわ
でも買い物行くにはちょっと恥ずかしいw >>779
要るか要らないか知らないけど武川のヤツを付けたよ
使う頻度はタンデムステップより多い 武川のフロントキャリアはバインダー付いてるからグローブ挟んだりできるのは便利だよな
まぁ東京堂の安ベトナムキャリアにも付いてるけど (センターキャリアなんて…要りません…籠を…籠をつけるのです…いいですか…カブなら…籠を…つけるのです…) (ホントだ…フロントだった…恥ずかしい…でも…先代の…クロスカブには…センター…というか…レッグシールド裏に…つける…籠が…あった気が…する…) あるわ、なんかそこらへんに停めとくと屑籠代わりにされそうなやつ ベトキャリと共存できるセンター籠があるといいんだが 収納好きすぎだろｗ
そんなことより今はハンカバの方が興味ない？
季節的に 以前に話題になった自転車のカゴをライトの上につけたが、なかなか便利だよ ハンカバはまだまだ必要ないけど、真冬には付けるつもりだしいつ買うか悩んでる
品切れになったら嫌だしもう買っておくかな ナックルガードと冬用グローブ重ね技でだいたい行けそうな気がする あの籠あるとヘルメット被るときにメガネ安心して置いておけて地味に便利 フロントキャリアはファッション性なんて気にしないで実用性に富んだものも出してほしい
耐荷重？何それおいしいの？ 手の冷たさは色々対策あるけど、足のほうが悩むわ
ワークマンの防寒ブーツとかじゃつま先の冷えは防げなそうだしなぁ >>789
カゴ便利そうだよね
自転車カゴにするかプロのカゴを移植するか悩むな 登山用靴下とトレッキングシューズに靴用カイロでどうかね 2サイズくらい上のショートタイプの長靴にウレタンのオーバーソックスならいけそう
ゲレンデの駐車場で車内泊する時に使ってる
朝起きたら中に付けている普通の靴下が汗ダクになっているよ あまりの寒さに即降参し試しにシールド付けたｗちな九州住み今日20℃前後
早速300km走ってきたがこりゃいいねー。防風はもとより風切り音も５割くらいカットされ、騒音疲労も少ない。
ワクマンのオーバーパンツとハンカバ付ければ冬もツーリングできないことはない。はず。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
