X-ADV【HONDA】 part9
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>>214
バイク人の付録に2017年にデビューして全世界で約1万3千台のベストセラーとなったって書いてあるぞ >>219
じゃあ全世界でまあまあ売れてるのに国内でカラーが
制限されてるの何故かとか考えた事ない？
国内流通でラインナップを増やす事自体が負担なの
例えば受注生産でもね 埋めがたい認識の相違がありそうだから付け加えると
もうホンダは一部のラインナップで国内は見てないし
本気で売る気もないのよ
それ故の大型バイクドリーム集約、販売網も整理して
国内はやれる範囲でやるモードに入ってんだな
熊本の工場かたったの1台を遠くに運ぶのだって金はかかる
それを色違いなだけの車両に価格転嫁は出来ない
「ああなったら高くても買う」って言ってた人が
もうずっと買ってこなかったんだもんしゃーない >>220
売れてないって発言に対してワールドワイドではそれなりに売れてるって書いてあるだけだろ・・・
別に日本でもバカ売れとか書いて無いじゃんw >>217
18モデルだけど、右は問題なく左が引っかかる。
これドリームに持っていったらなんとかなるのかな？ フロントからするガソリン臭いのは苦手な人も多そうだ。
2018モデルだから対策されてると思っていたが、かなり個体差があるのかな。
それにしても本体からの放熱とグリヒで寒い朝夕が快適！ 渋滞とかのノロノロ運転だと匂いが出るね
エンジンの温度が高くなるから、ガソリンで冷却のするために
ガソリンを濃く吹くのかな >>218
>>223
来月ドリーム店に6ｹ月点検出すので聞いて見ます。 >>224
熱がこもるんだろうな燃料キャップ空けるとすごい
カウルのなかにファンでも付けられないかな >>222
じゃあいちいちリプにしないで一人で呟いてろよ
話の流れで世界で売れてますが何か？とか言われれても
国内の話にはなんの意味もないんですが >>228
国内の話し限定なんてどこにも書いてなくね？
お前が214で唐突に売れてないって書いてるだけでw ここは意地の悪いハゲデブ達が集いその意地の悪さを競うスレです 売れてないというより、買われないという方が正しいと思う。 行動範囲内にドリーム6店あるのに、置いてあるの1店の超奇少種だから。
だが、それが良い！ 不満点は１つだけ。
燃料タンクの小ささと使えないメットイン。 >>234
そうなんだ、俺のスクータは満タン航続距離が430km程度なんだけどこのバイクは脚短いんだ 小さくて使えないメットインなら箱つける前提で燃料タンクにしちゃえばいいのになw
航続距離1000kmとか胸熱 >>236
NC系エンジンで燃費を稼いでもメットインのせいでタンクが小さく、距離は言うほど稼げない ゆったり流しのツーリングで30kmぐらいだから
リザーブまでで360km
普通に考えたら十分だと思うけど メットインにヘルメットは入れたことないけど、
手荷物とかレインスーツ入れるのに重宝してる。 都内近郊片道22㎞所要時間30～40分くらいの通勤に使って23㎞/Lくらい
前乗ってたDOHC400ccスクーターとほとんど変わらない程度なので
排気量の差を鑑みても思ったよりよくない印象 このエンジンでリッター23ってどんだけ荒い運転なのか
ストップスタートが異常に多いなら原で2でも時間変わらん
あと750で400と同じ燃費って逆にいい事じゃね いちいち噛みつくなよ器が小さいなあ
田舎と違って都内はゴーストップ多いなんて当たり前なんだよ
通勤は燃費第一に走ってなんて走ってらんないからな
それでリッター30㎞近くで走れるなら走ってみろってもんだ
それでもメイン機の1200ccに比べりゃレギュラーだし相当安く上がるのは確か
ただ低燃費が売りのNC系エンジンでとうことを考えると
当初の予想よりは良くなかったってただの感想だろうが >>245
まぁ他人の器があーだこーだいう人に限ってアレですよ
あ、俺もかw ハゲとデブのオーナーしかいない車種のスレで何を今さらｗ 私も市街地だと23キロ、郊外だと28キロの燃費です。 大型で余裕で20超えてくる時点で燃費はいいイメージだけどな
満タン300近く走れるなら困るようなシチュも殆ど無いかと
普通の乗り方で30に届く場合有りなんて250単発抜いたらあまりないんじゃね？
俺の持ってる（た）バイクのイメージでは普通に流して乗った時以下の通り
NSR→18（走り方で激変8～25）
骨→18
NC30→18
4D9→26
Ｇマジェ400→25
W650→26
07→22
09→18
GSX-S1000→18 だからどうせ使えないと不満だらけのメットインなんだから
その中に携行缶入れとけと ふつうに都内で27km/lでてるのはおかしいのか。
郊外行くと34km/l位で、高速乗ると32km/lと悪化する感じ 中国地方の郊外日帰りツーリング３００キロ走行でリッター30キロ。
>>252
俺の前車Ninja1000で同じ様なツーリングルートでリッター22キロ位。
正直もう3リッタータンク容量が大きければって思うよ。
ホンダの開発の方、ここ見てるかな？ 大きくなくても買うやつは買うし
大きくないから買わないってやつは大きくなっても買わない
そもそもx-advに関しては日本人は客じゃないし このマシンにこれ以上パワーいらないでしょ…
カカトグリップでは操りきれなくなるよ。
間違いなく必要なのは燃料タンク容量かな。
ツーリングでの給油回数が増えてて億劫。 満タン230kmくらいしか走れなかったバイクからの乗り換えだと必要十分だわ
NCシリーズ最大の弱点の給油口問題も解決してるんだし
ビッグオフとか大型アドベンチャーからの乗り換えだと物足りないのかもしれんけど 車高短にしたらサイドスタンドが立ちすぎて困った。藁にもすがる思いで
スマホで鉄工所（初対面）を探し電話。「持ってきてみて。」との返事。
行ってみるとすぐに作業に入り、溶接して仕上げに塗装までしてくれた。
驚いたのはその工賃。なんと千円ポッキリ。このご時世にこんな良心的な
作業＆価格とは。恐るべし町の鉄工所。 ほんと素人って簡単にああしろこうしろっていうよね
出来ればタンク容量だってNCに比べて少なくはしたくなかっただろうよ
大容量にしたせいでパーツ同士が密着して熱くなったらそっちが不満
メットスペースが減ればそっちが不満
ほんとくだらん マジで完成され尽くしてるからこのままでいいよ
とにかくずっと売っててくれ
それだけは頼む
初期型乗りだけど、また乗るからよ
こいつで高速流すと気持ち良すぎでにやけちゃう いいバイクなんだけど多分インテと同じ運命の予感
NCが割と安いし跨りバイクしてるしメットインも付いてる
そしてスクーター的に考えるとユーティリティー少な目だったり足付き良くなかったりで
カッコ良くて乗りたいと思っても中々買うまでには至らないんじゃないかな いちいち細かい事メーカーが聞く必要ないわ
そもそも基礎になってるNCの設計が玄人の意見ガン無視して成功した例だからな
DCTにしても高回転切り捨てて燃費振りの設計にしても
要求どおりに作っても買わなかったクソ玄人連中は散々こき下ろしてたんだぞ でもこういう他では代用できないバイクを乗り換えていきたいとは思うなぁ。
見かける台数が少ないのはなんとなく嬉しいし。 メーカーもユーザーの声など聞かずに好きなの作って欲しい。
平均的な万人受けするバイクなんて趣味製品には要らないもの。 既存メカを寄せ集めてTmaxの市場を食ってんだからホンダとしては成功だろ やりたいようにやったであろうMN4は逆に勿体無い気がするな
あれで4発DCT積みとかだったら無二の魅力が加味されそうだが現実は中身NCだもん
それだったらCTXの判り切ったネガを潰してロンツー向けクルーザーへ進化させた方が良かったかと 赤を契約したよ。
NC750Xをカスタマパーツをつけたりした値段と
10万位しか変わらなかったからな。
こういうのを待っていたんだよ
操作性はスクーター 中身は750ccのセミAT
ダート程度なら走破できるから釣りにキャンプ
にとても重宝する よい大人のおもちゃだな 長距離乗るとステップで足の位置を変えられるがうれしい
腰にもケツにも優しい クルコン、ネガ液晶、シャフトドライブ、電動スクリーン、パニアオプション
このあたりを2019モデルで改良して欲しいなぁ このバイクのチェーンって汚れにくい？
カバーっぽい物はあんまり関係ない？ まあクルコンは欲しいが海外でも2020とかじゃないかね
パニアはアフリカツインと同じような作りだと割れやすいし他社製がいいでしょ
Giviもパニアステーは国内の型番ないけど自分で取り寄せて付けられなくてもバイク屋経由でデイトナが取り寄せてくれる これに泥除けのパーツってあるのかな？
雨の日がね・・・ 通勤からロンツー、酷道、林道を1台でまかなうとなるとこれしかなくて、あまり見かけないのも惹かれるなぁ >>287
フロントの延長もリアのフェンダーもあるけど海外製品が多い
eBayとかで買うのが嫌なら楽天とかに輸入業者もいるけど割高 クルコンなんて全く必要ないわ
シャフトドライブは良いと思うがね でもシャフトドライブは重くなるよ～
今でさえ重いって文句言う声が聞こえるのに
まあでもバネ下重量の増加は動力性能に影響大なのは確か
リッターオーバーのツアラーやアドベンチャーなら
トルクモリモリだから気にならんだろうけど >>291
いや、このバイク軽いと感じて居るからシャフトドライブだも全く問題ない、レースをするわけでもないし >>287
フロントの貼り付けて延長する奴買ったけど、機能としては良いよ。
途中で剥がれ落ちたがら3Mの強力なやつで貼り直したけど。 オフロードステップつけたら、予想通りに楽しさと楽さが上がった。
あまりオフそのもの行かないが砂利道や狭い道での小回りする時にスタンディングが安定して良い。
特に、足付きは常に尻ずらしの短足なので恩恵を感じる。 シャフトの利点は、ほぼメンテナンスフリーと言う事だわな
泥水被ろうが関係ないし、のび調整も定期的な注油もいらない…なのでセンタースタンドを取り外した状態で販売しやすい
但し採用されれば価格は上がる
DCTのシャフトってゴールドウイングだけかな？あ、VFRもか チェーンってこういうオフロード向けならフルカバーでいいと思うんだ。
あ、開閉は楽にさせてね。 >>295
俺っちも短足なのでアンドロイド社製のステップ装着したよ。
いいよね。 オフ走るのにフルカバーしてベルトドライブじゃ駄目なのかな？ 林道ツーリングできるように、サスをオプションで
よいから販売してくれ。それとステップな >>299
ダメとは言わないが、フルカバードにすると…スレ上に重さがーって言うのが沸く仕組み
だからシャフトでエエんちゃう？ カバーをつけたら、重さがー…っとかもそうだけど、今度は小石が跳ねて傷が凄い…とか文句をつけるのだろうな
んじゃやっぱシャフトじゃね エイクマで、カモフラ柄グリーンが出るって！！先日、誰か言ってたけど、本当だったね。 サンタさんもコカ・コーラのCMのせいで赤い服のイメージが付いてしまったけど、本来緑色の服を着てたんだぜ。
豆な！ ナップスで16年式走行2,000kのC650GTが72万で売ってて衝動買いしそうになった。早くX-ADVも80万にならねぇかなぁ(-_-;) >>309
おっさんまだ買えてなかったのかよ
もう諦めろ、あんたにゃ無理だ
高みの見物おじさん 19モデルは、フロントフォークとスイングアームが黒くなったよ。
グランプリレッド復活したね。 >>310
嫁が許容してくれる金額が80万迄なんだわ。大学生の子の仕送りも有るんでなw ハゲデブ同士がお互い嫌悪して潰しあうスレ
ファイッ！！ >>313
んじゃ仕送りやめるか？仕送り増やして子供に良い暮らしさせたら？
生活を犠牲にしてまで買う品物じゃないよ >>316
いやいや、嫁さんが80万までオッケーって言ってんだから生活は守られてるでしょ >>317
んじゃコミコミ？八十万の他のバイクを買えば？
X-ADVはまず買えないけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
