X-ADV【HONDA】 part9
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そろそろ、2019の情報は出ているんでしょうか？
大きな変更、追加装備などありましたら、情報よろしくです。 >>350
今のところなんもない。同系車種NCにトラコンがついたくらいか？ ――――――y――――――――――――――‐
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／ ＼ （ ）何言ってんだこいつ
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/ ヽ 氏ねよ ＼| （ ）
| ヽ ＼/ ヽ. ｵﾏｴ馬鹿だろ
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.| ヽ ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ / 2019モデルはETC2.0搭載は、間違いないですね。 そんなことより電動スクリーンと純正サイドパニアのオプションを、、、 電動なんかにして重くなり値段も上がるなら今のまんまでいいけどなあ
手動の今だって走りながらでも変えられるし十分便利 >>356
それ言い出すならカブでもいいよね
走ればいいんでしょ？w 現行トレーサーのスクリーン可変方式が一番確実だと思う。変に回転させたりする構造は壊れるもと。 慣らし兼ねてツーリングをしているが全然
疲れない クラッチ操作から解放されると
ホント楽なんだな シートもよいしね それ言い出すならカブでもいいよね
クラッチ操作から解放されるといんでしょ？w ――――――y――――――――――――――‐
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／ ＼ （ ）何言ってんだこいつ
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/ ヽ 氏ねよ ＼| （ ）
| ヽ ＼/ ヽ. ｵﾏｴチョソだろ
| |ヽ、二⌒) ／ .| | | >>361
排気量が違うだろ
PCX150に乗っていて これはこれでとてもよいスクーター
であったが、排気量と軽さ故 高速道路と風があるときの
橋梁が怖かったんだ。
見た目・操作性は大型スクーターで中身は７５０ccのバイク
というところがとてもよい。
買えねぇ奴のやっかみってさ・・・ よりによっていい夫婦の日なのにリコールとは気分悪いわw 俺の該当してるやんけ
今までの問題なくてラッキーだなー
ってすり抜けしないマンだけ被害にあって、俺みたいな嫌われもんは問題なかったというおちやなwww 今回は、ガソリンタンク外さないといけないらしいから修理期間1週間かかるって、連絡がありました。 >>366
リコール対象台数
2017が964台って、年間販売計画の2倍以上売れたのね。店頭在庫が何台かは有るかもだけど。
2018モデルは7月生産分までで290台だからその後は今月まで生産されなかった？ >>372
対応した部品構成で組み上げただけでない？最近製造された車両は。
中身はncと同じのはずなのに、カウル構造が悪影響だして熱持ちやすいんだろうな、、、。 まあ、フロントのフォークあたりから熱風が吹き上がってくるし
ふくらはぎ辺りも暑かったもんな。
機械的には耐えられてもコンピュータは耐えられなかったか。 交換に1週間かかるのか
これからは、寒いシーズンだし
調子悪くないから、すぐに交換しなくてもいいかな もう手放したけど、俺買ったのは去年6月納車だったから対象だったかな
今思い起こすと、信号待ちからスタートして
なぜかローのまま変速できなかったことがあった
しょうがないからそのまましばらく走ってたら勝手に直ったんで気にしてなかったけど
あれも今考えるとこの問題が影響してたのかな 俺の水かけて冷やすと治るぜ情報クレームが役に立ったのか
またECU初期化されてしまうのは悲しい。 普段からどーでもいい事までリコールだって騒ぐ奴多すぎなんだよね 設計時点で既にヤバいやん
小手先の対策なんか通じんやろコレ へぇ、今のバイクってエンジン停止したら慣性無視してその場で瞬間停止するんだw 自分のバイクとリコール対象となりました、でも、ホンダという企業が前向きに対応してくれることはいいことではないでしょうか！次期モデルは、より完成度の高いXーADVになることを期待してます。 ECUの配置が不適切な為って書いてあるよな
それで移動しないし遮熱板とかも無さそうだし
問題はECU位置が原因のハーネスの取り回しなのか？ハーネスが熱を拾うとか？ ECUの場所が悪いために、高温となることで、電気抵抗が増加して、センサー部分に電気が流れなくなる、その結果、エラーが起きるためだから、センサー部分に電気を流すために配線を増やして対処するって感じです。 電子部品の耐久性はかなりの割合で温度が影響するんだよな
だから根本を解決せずにバイパス設けるとかはやり方が最低
ECUはずっと「ギャー熱ぃ！！たーすーけーてーくーれー」状態のまま放置
保証が切れるまで持ちこたえればいいってか サイドの張り出しが少ないぶんラジエーターから抜ける空気が少ないのかもしれんな。スネの内側あたりのカウルにスリット入れるだけで改善されそうなのに。 熱でECU内部素子の抵抗が高くなってセンサーに供給する電圧が低くなるのはどうしょうもないので、今までより低い電圧でも動作するセンサーに交換するって事じゃないかな？
ECUが熱くならないようにしたいなぁ。 ということはこいつの中古は絶対カワないほうがいいということか
モデルチェンジするまで（するのか？） でもECUが受ける熱ってのが害悪だとわかっていてその部分に対策せずに
後になって世界中で故障が続出したらやっぱりリコールになるよね？ 軽４輪の旧型ビートが熱や雨漏りで水没の問題抱えてて
アフターパーツでECUの移設キットがあったの思い出したｗ >>397 それw
昔ECUのエンジン側に断熱材貼ってた覚えある。
ということはゆくゆくコンデンサ液漏れとか >>393
サイドのメッシュ風パターンの部分が当初は開いていて
熱すぎて埋めた感が有るよね。 >>400
確かにそれっぽいデザインのところあるな。後ろに抜ける空気はメットインで塞がれてそう。
インテグラ乗りやがリアサスの上あたりに排熱されてるのを感じるけど、これでステップ追加して乗ってる人ってふくらはぎあたりに熱感じたりしないかな？ 歩く三分の一の速度で動作するセルモーター利用のバック機能欲しいな >>398
コンデンサーなら相当早くダメになりそうだ
本当要は数年持たせれば良いと言うことだな 2017年モデル、たまたま6か月点検をお願いしていたドリームから
電話連絡があり、ついでにリコール修理しますかとのこと、6時間ぐらい
掛かるとのことなので、土曜日にもっていって、日曜日に引き取ること
になりました。 ホンダってVTの昔から熱影響で電子部品ぶっ壊すのがうまいな 自分のX-ADVがリコールと同じ現象になった。
８月のくそ暑い日に。やっぱり温度だったか。 リコールやって、本当に直るのか、わからないなあ
これから寒くなるから、
来年の夏に発生したりしないかな 治る治らないは先になるのだから、受けれるものは受けとけばいいやん。
今年の夏だって乗っていたわけだし…
それにしても、まだ自分には連絡こない(；ω；) 今日リコールに出して来た！
明日の夕方に終わる予定です 朝、ポストを覗いたら…やっと自分にも白封筒が届いていました！
なぜか感激した。笑 購入したドリームにかくにんしたら…
年内に終わるかも不明と言われた。。
その店の担当台数2台なんだけどね…
年越してから出す方が無難か！？と考えてきた x-advってさ、バカでかいタコメーターあるけど、あそこになんでカーナビ付けないの？
カーナビとタコメーター連動のモニターつければ旅バイクになるのに >>427
外車では外部連動とかあるけどね
日本車でも二年後くらいにはメジャーな装備になるかもね 快適なんだなコレ
下り坂の連続急カーブで冷や汗出ないのか？
軽い車種ならもちろん出ないよヒラヒラだから、もちろん軽い分馬力なくてもっと俺に力をと思う事はあるが諦めれば気にならない
下り坂の連続急カーブでもて余す方が我慢ならないけどな、ここの人達はそこは平気なの？ たぶん大排気量車に乗ったことがないんじゃなかろうか？
下り坂でアクセル開けられるのは原付きぐらいじゃね？
といいつつ俺も規制前原付きで下りのコーナーでハイサイド食らって崖下ダイブしたけれども 2019の国内モデル発表しないなぁ
まだ改良してるんか？な？ X-ADVが３輪になったら、新型GLから乗り換えるかも。 ナイケン乗ったけど、mt-09に比べてあんなに重くなるから、X-ADVが3輪になったとしても、魅力を感じないかも。バンク角ないし。停車時に足付かなくていいなら話は別だけど。 >>440
先日、夢店で内部資料見せてもらったのけど、
来月半ば発表となってたよ。 ヤングマシン2月号に載ってた。
150cc版も出るの？ってビックリ… >>440
2019はシルバーが廃番、マットグレーな海外カラーとグリーンの迷彩柄のラインナップ。赤は2017のカラーに戻るようです。スイングアームがブラックになり、フロントフォークがゴールドからブラック、ETC2.0が主な変更と思われる。
この程度では、踏み切れない！ >>446
あくまでもオフテイストのスクーターだけどあの書きようはほぼ確定っぽいね このバイクに乗りたくて大型免許取得したんですけど、中々実車を見ることが出来ません。
2017年式は中古でショップにありそうですが、それでも他県まで見に行く必要があります。
今度最寄りのドリームに行こうと思いますが、皆さんは試乗なしで購入されたのですか？
また、新車購入の場合の値引率ってどの位でしょうか？
5％程度は期待出来るのでしょうか？
ちなみに2018の新車は既に完売してて注文出来ないらしいです。
今まで外車に乗っていたのですが、最近は国産車も大型は正規ディーラーでの販売しか無いんですね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
