X-ADV【HONDA】 part9
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PCX150ベースだからDCTはなし
あくまでもオフテイストのスクーターってことでX-ADVって名称になるかも不明 いつぞやのインドネシアのSupra GTR 150ベースのアドベンチャースクーターカスタムから妄想してるだけじゃねーのかな 仮にそんなもんが出たとして750ccの代わりにもならんし
ここのスレにいる奴が迎合するとか結局お前は何に乗りたいんだと
ああ、貧-advですねwとかいわれるのが目に見えてる
advの冠使ってadv150だとかそんな感じだろうけど
それってx-advとは何の関係もない他車種でしょ 1000ccで車重200k以下、75馬力以上のADVを150万で出せ！他は要らんわw >>478
でも峠の道の駅で休憩してる時に、前輪を3分割するみたいな形のアマリングライダーが来たときは違う意味でびっくりした
タイヤの中心部の幅5センチぐらいの平面は減ってるんだけどむしろどうやってまがってるんだ？ >>486
まずおまえのタイヤなんぞ誰も見とらんから覚えとけよ
あと他人がどう走るかなんぞ気にせんと好きにさせとけよ >>485
もっと高いだろ？どっちみち中古で80万にならんと買えんわw インテグラみたいにリアを17インチに出来なかったのは何で?
リアのストロークを稼ぎたかったから?
それとも胴長短足に対応する為? インテとx-advは後継車じゃなくて新規設計だから同じにする必要なくね？ ともかくDCTをもっと小さい排気量で実現して欲しいな。
日本のバイクは排気量が下がらないとマーケティング的に重量が下がらん。
250とは言わんがとりあえず400ぐらいでできんもんか。
それなら200Kg以下でできるんじゃないか？ DCTいらないからこのデザインとサスの250スクーター出して欲しいわx-max買えって言われそうだけどw 小さい排気量は既存のAT（Vベルト他）でコスト面も含めて十分と判断されてるんだろ
大きな力と重量に負けないダイレクト感あるATだからこそ必要なDCT 馬力的にはそうなんだけど例えば250あたりだと頻繁にギアチェンジ必要じゃない。
あれを強引にDTC化してスムーズに早く走る、、、というのもおもしろいと思うんだよな。 そうそう、でも頑張って作ってもどうせお前ら買わないんでしょ？w
やめやめ 超円高になってFXで大儲け！このバイクが3台買えるわ｡ﾟ(ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡ｷﾞｬｰﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊ !! >>498
いいね、今辞めれたら勝ち組なんだけどね 400クラスでDCT出してくれると 体力の落ちた
おっさんには大助かりなんだよな
軽くて運転に集中できるから 250ccスクーターが200kgあるから、400ccのDCTなら軽いから助かるって無理じゃね？
軽いのが欲しい人はPCX150(135kg)か原二スクーター(100kg)選んでるよ
スクーターなら振動とか直進安定性の疲れとかも軽くて非力でも無いし
前の車抜かしても抜かしても、どうせ前の車いるしさ
大型でも原二でも巡航スピードかわらない
車いない峠なら登りで原二引き離せば追い付いてこれないくらいの差しかないしな
高速ガー高速ガーってんなら、軽いの欲しいとか言ってる場合ではないし 400ccでも価格が下がらないなら作れるだろうけどだったら買わないんでしょ？
普通にVベルトで我慢しろよ >>501
パチンカスも大体こんな感じ、儲けた時だけ自慢
「トータルで言えばプラス」とかいう奴ばっかり >>505
観賞、布教用がないとオタ心が充たされないんだろw >>498
俺は長期投資が大成功して一戸建てを一括払いで買ったわ。 >>498
俺は着実に稼いでいる。
常に500万の資金で大体年100万の利益を出してるよ。
今回の下げは空売り仕掛けていたので助かった。
だけど子供の学費で消えちゃうんだな。 >>509
がんばってかんがえたんだろうけどまず資金500万円で
年間100万の利益ならまず辞めた方がいい
どういう取引をしてるにしても博打の運用
家族を路頭に迷わせるつもりならいいけどねw ごひゃくまんえんあればいちねんでひゃくまんぐらいはもうかるよね
って素人は考えるけど年利20％の投資とか異次元過ぎてまず安定運用とはいえないし
それが学資に値する金額だと仮にしたらあんたは親失格だわ 今の400ccって車重はともかく むかしの
やつよりも軽く感じるんだよ
400Xまたいだときは250ccかと思った >>512
そうなのか・・・。
2012年の6月から株をはじめた。
グランビルの法則を勉強しチャートのみでトレードしているがこんな稼ぎじゃダメということ?
まあ平均でってことだから甘く見てください。
去年は12月の下落がなかったらマイナスで終わってたし。 今の400CCは、高くなった
CB400SBで1064880円もするんだね
DCT化したら、X-ADVと変わらない金額になりそうだから
400CCクラスではDCTは難しそう >>516
なるほど、、
常には資金に掛けて。
しかしこの車種、中古が少ないね。
ドリーム間での融通は効くのかなぁ? >>515
本気かネタかしらんが20％利益とか投機の域
年利2〜5％ぐらいなら波にぶち当たっても
同額目減りで済むけど
20％めざしたら一年で原資半額になるぞ
素人が齧っただけでバイク3台分とか書いちゃう程度なんだからw >>519
まぁ、何やってる企業か知らずにチャートのみでトレードやってるから投機ですね。
大体、1銘柄ロスは3,4%、利益は8-10%を期間は5日〜15日で狙う。
ボリンジャーの超狭いところからの暴騰も狙う。
17年中頃のDNAチップやリバーエレテックみたいな感じ。
12月はJT、コロワイド、富士フィルム、デンソー、いすゞなどを売ってオンコリス、を月足で買った。千代田、KYBを日足で狙うも動かず。
こんな感じでやってます。
スレチなので、やめます、スミマセン。 >>520
へぇ、そのやり方だとずっとチャート睨んでなきゃいけない筈だけど
それで年間100万しか儲からないなら真面目に働いた方がよくね？w
時間効率悪過ぎだしリスク高過ぎだし 一見安定運用の様に見えるけど日に数時間かぶり付きだとか
本業の合間はいつもチャートと睨めっことかで本業疎かにする奴大勢いるし
ポジション探しも保持中もチャートを見るのが当たり前になってくる
実態として「差也」だけで稼ぐこのタイプの運用は
実務が伴わないから不安になるんだよ、チャート見てないと不安になる
去年の実績を超えたいだとか、儲けを踏み台にしてもっと儲けたいとか
どんどん欲求が膨らんで勝った瞬間の快楽だけを求めるようになる
それでも精神的に安定してやっていけるならそいつは本来真面目に投資業やるべきだわ 釣られ前提だけど年間100万が子供の学資に消える生活水準なら
基礎年収で2000万ぐらいの本業がある「はず」なんだけど
投資とは別にそれだけ稼げてるのに年間100万程度でかつ
恐ろしく高リスクの投資に時間を裂く「意味がないはず」なんだよね
逆に1000万程度しかない本業だったとしたら学資に100万はかけ過ぎだし
投資に失敗すれば何かを削るか学資を減らす必要があるんだけどね。
こういうのを無自覚にやっちゃうのが素人投資の恐ろしいところ >>524
うん早い気がする。
低速でもちゃんとバンクさせないとハンドルが切り込み気味で、こじって乗ってしまいやすい感じ。
でも1万キロもってるから良い方ではないかと思う。 そんなん儲けたいならFXでレバ20で冒険したら？昔、俺の友達はピギナーズラックで調子こいてぶら下がったけどな(-人-) 規制で10倍迄になるんじゃない？昔は200倍とか海外業者なら400倍とかで、1日で1000万儲けたとか普通に有ったんだよ。 >>522
AIによる自動売買システムが個人レベルまで普及するのはいつ頃かねえ。
ゴールドマンサックスが600人いたトレーダーを2人残してクビにしてAI導入したら、同じ人数のエンジニアを雇う事になったとか。 >>524 >>525
タイヤ何履いてますか？
交換時期で悩んでます >>529
特に不満なかったので純正と同じのにした。 >>529
1,0000kmまで引っ張ってしまったが、
ほんとは8〜9,000kmで交換した方がよかったと思う。 ツーリング前に毎回タイヤを一週目視して空気圧計れば
何km走ったから交換しようかなんて思考しなくなるよ
見て判断つくようになる >>530
レスありがとうございます。
私も特に不満はないので、次回も同じタイヤにしようかと思います。
と言いながら、パイロットロード４も気になる・・ ピレリのスコーピオンラリーSTR
オフ走らない人もスタイル重視でww
https://i.imgur.com/64ksd2a.jpg >>533
PR4いいよ、純正が固くて滑りやすいくせに減りやすいんで
変えたけど雨でも滑らず安定してるし冬もグリップ維持出来る
ロードタイプの幅だと夏場熱ダレするんだけど
x-advはリアがスクーター用なんでダレにくい 硬くて滑りやすくて減りやすいタイヤ・・・ これで安く無かったら存在の意味がｗ 2018年の販売台数でカワサキに抜かれてんじゃんw 日本人の体型には向かないからな
おかげで他人のはみない 安楽バイクとしてこれ買ったんで、
レブル1000DCT出たら乗り換える！ TMAX借りてXADV借りてアフリカツイン試乗した
XADVがいちばん楽しかった単色赤が欲しい
すぐ買えって事か 2年経ったが、やっぱ他のメーカーからはこういうの出んなw Ninja1000から乗り換えましたが、快適過ぎて後戻りできません。
３３歳にしてミッションバイクが嫌いになりました。 大型乗り出すのが面倒でセカンドに250スクーター買ったら、大型乗らなくなってしまったんだが、
やっぱり遅いしつまらないしって言うような俺みたいな奴にピッタリかな？でもデカイし重いよね？w >>545 >>544です。
Ninja1000からの乗り換えですが、パワーは十分ですよ。排気量大きいのでよく走ります。
確かに重いです。Ninja1000と変わらないレベルです。足つき厳しいですが、ぜひお勧めです。 現行フォルツァベースでX-ADV250を出せば良いのに。オフロード能力はクロスカプ程度で充分。 スクータベースだと、オフロードを走ったら
遠心クラッチが直ぐに減っちゃいそう 250ccとか糞だわwww
750ccのDCTエンジンはX-ADVのためにあるようなもの
NCはおまけ 車重200以下、60馬力以上、100万以下で出せ！ 赤は初年度のビクトリーレッドみたいなのに戻ったな
アレとどこが違うのかよくわからんが、チャンピオンレッドってなってるから
同じではないんだろうが こいつの白(トリコ)はガンダムに出てくるホワイトベースみたいになるからダメだ。かっこわりい。 白はトリコから白&グレーのモノトーンになったよ。2018モデルから。 このバイク欲しくてしょうがないけど
中古でもいい値段するんだね
やっぱ、税率の引き上げ前に買った方が得なのかなぁ？ >>561
17,18年式走行3,000k未満の極上中古車が総額100万切ってるじゃん！90万前半も結構有るぞ。 DCT専売化のお陰で新古車も出なくなった上に
そもそも球数出てないから安くはならんよな
逆にこいつは飾って楽しむ盆栽じゃないんだから
それなりに走ってるの安く買って乗り潰した方がいい >>562
レンタルアップとか試乗車あがりとかもあるだろうな。
新車だと120万くらいだっけ？それが数千キロで90万ならそんなもんだろうな。
買い取りで60〜70だろ >>566
本当、田舎じゃ買う敷居が高すぎるんだよ... 金持ちじゃないんで、安けりゃ安いほどいい
それでも、程度が良いもので安心して乗れる中古を探して
ドリームをチェックしてるんだけど90万を切るのはないね >>569
探してる間に頑張って働いて貯金しましょうね >>547だけど、暇つぶしにX-ADV250で検索したら衝撃の事態に。
俺は妄想を垂れ流したにすぎないのだが。 17→18年式でトラコンやGスイッチ？追加されたけどやっぱりオフ走行で差が出るんだろうか シフトのアップダウンでゴリっと地面掴みたい時にめっちゃ有効 これってマジ！？
ttps://www.youtube.com/watch?v=TlC-b__AJis さすがにチェーン駆動やDCTじゃなさそうだし普通のスクーターだなｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
