【二輪車世界初】 PCXハイブリッド Part2【125cc】
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釣りは車だと止める場所がないか限られるから、スクーターが便利そうよ。実際スクーターに釣り竿積んでるおっさんよく見るけど。
軽自動車で路駐して釣りしてるおっさんも見るけど、正直邪魔だなと思う。
PCXは足元フラットじゃないからその用途には向かんと思うけど。 釣りなんぞその金で刺身食った方が幸せだろうに
魚との駆け引き？
お前は動物虐待かよ、お前の口の中に釣り針放り込んで引っ張ってやりたくなるわ 傘パネル開いてソーラー充電可能にしてくれれば購入するんだがなぁ・・・ しかし今のHVは未完成だから買う気しないのは事実…
はよ、次世代HVが出てきてほしいわ >>704
ありがとうございます。納車の際にバイク屋にチラッと聞いてみます。 >>708
速度10㎞以下でカウルの辺りからガタガタと振動音がしていました。 >>712
俺も同じ症状出てるわw
1ヶ月点検ついでに言ってみるかな >>713
20分くらいで終わったよ。
メーカー保証で対応だから無料でした。
点検後はオイル交換したせいもあって一層スムーズな走りになったよ >>709
排ガス規制が厳しすぎて50ccクラスは電動しかないとかいうけど、屋根付きで太陽光パネルか何かで充電し続ける仕様だったら逆に欲しいなｗ
走ってないときは風車でもつけて発電するオプション付きとかネタとしては面白い。 仮面ライダーXのバイク(確かクルーザー)みたいだな >>714
1ヶ月点検の時オイル交換と合わせて言ってみる！
ありがとう！ >>715
屋根だのついただけで＋20～30ﾏｿは上がるんだが
あんたその価格の原２を本当に買うの？(^_^;) >>720
+20～30万で屋根に太陽光パネルついて燃料代いらないなら、買う。
20万円でガソリン価格が150円だとしたら、1333km以上走ったら元取れる。
30万円で2,000km、40万円で2,666km。ガソリン価格が下がったり満充電できないことが多くても、日の当たるところにおいておけるのであれば1万km走れば元とれるだろう。
通勤通学用途で一回当たりが少なく、長く使うつもりなら悪くない選択では？屋根付きだったら雨でも出れるだろうし。その時は充電はできないだろうけど。 あ、計算ミスった。死んでくるか。なんかおかしいと思ったんだよ。
20万で1333L×50km/Lだったら66,650kmか。
40万だと2,666×50km/L=133,00kmな。
まあ、20万として年間6665kmで10年乗れば元取れるか。そんなに乗らんな。 >>682
(^ー^* ) ｿｿ 大切なのは本人が評価すること。
他人が褒めようが、ボロクソに言おうが関係ない．
自分が良しと判断して購入したのならそれでＯＫ！ >>721
太陽光パネルを２輪に使うのは向いてないよ。
重いし割れ易いからな。２輪に重い素材の屋根をつけると
車体バランスが悪くなるし、太陽光パネルなんて
ヒトコケしたら終わるぞ。
充電そのものの発想は悪くないけどね～┐(´∀｀)┌ >>28
125ccが原付かそうじゃないかは区分する法律により変わる
道路運送車両法上は原付2種
道路交通法上は自動2輪扱い >>29
道路運送車両法上は原付区分だぞ
だから駅前の自治体経営の駐輪場たと原付区分だから125ccまで止められるところも多い ガタガタと振動音????? 爪？ 駆動系？ スライドピース？ >>727
俺のもなってたけど1ヶ月点検ついでにグリス塗ってもらったらマシになった 81より中高速加速が劣り燃費も上がってない失敗作HVなんて要らね いつものリアベアリング不良だろ
7000キロごとに交換すべし >>730
7000㎞でベアリング交換ですね、検討しておきます。 車体色追加はありますか?
赤が出たら買いたいのですが 本日、バイク屋より納車・引き取ってまいりました。私は還暦過ぎの爺さんで、250ラフロード車からの乗り換えです。下取りが予想より高かったので、ハイブリッドにしました。車台は600番台最後半、そのお店では1台目だそうです。 少し変わった最近の雑誌記事
レスポンス
【浦島ライダーの2輪体験記】PCXハイブリッドは、「3秒」ではわからない。
https://response.jp/article/2018/10/07/314789.html
う～んプレミアム
ヤングマシン
岡崎静夏がホンダ PCXハイブリッドをインプレ！
https://young-machine.com/2018/10/24/15229/
千家のネギラーメン旨い >>734
納車おめっす。1000番台以内はFirst Lotと思われます。 >>736
ありがとうございます。まだまだおそるおそる乗っております。これから、よろしくお願いします。 ンダは売れない新製品はすぐ無かったことにするから
次とか期待しない方がいいぞ。 で、お前らモトチャンプ読んだか？
HVは中高速加速で81にボロ負けだったろ？ 付加価値のＨＶを付けるより
排気量を上げた方が速い 安い 安定 ABSがついていないバイクなんてあり得ない(´・ω・`) 81はコンビで前後バランス取れてるから
ABSなんて要らね で、お前らモトチャンプ読んだか？
HVは中高速加速で81にボロ負けだったろ？ そんなに読んでほしいならモトチャンプの記事スマホで撮ってあげてくれよ。 まーよーわからんが250とか400でハイブリッドでたら欲しいわ
125なんて元々スタートも速いし燃費もくそ良いんだからハイブリッドの意味あるの？ >>751
ちょっと前のネーチャンのレポートも読めないバカかなｗ すっかり下火だな
売れなきゃ次期モデルで淘汰されるかもな この前初めて車に煽られたからバイバイしたあとすり抜けしてぶっちぎった
車が公道でPCXにかなうわけないだろ この前爆音鳴らしながら走ってるS660いたけどぶっちぎりでPCXHVの方が早いんだがw
全然追いつけなくて笑ったわ なわけないだろ
車乗ったこと無いのかよ
本気出してないだけだわ 下道では125に限らずバイクには叶わんよ すり抜けもあるし機動力では絶対叶わない。 いまどきＡＢＳが付いてないバイクなんてあるのか まさか．．．．ね 下道では125に限らずバイクには叶わんよ すり抜けもあるし機動力ではパトカーで
さえも絶対叶わない。 >>751
HVの意味ない
だから最高の原2は81なんだよ
ABSも要らね
コンビが最高のブレーキ
HV買うくらいなら150買う HVのいいところはスタートやカーブの立ち上がりとかのリニアでダイレクトな加速感とABS付き、アイストの反応が良いくらいかな
正直、10万近く余計に払うのは微妙かも知れないと思う 250ccカモれるぐらいの速さなら意味があると思う。 買えなくて荒らしてるのは論外として、検討中の人も居るからな。
アクセル操作ダイレクト感の気持ちよさは、文章では永遠に伝わらない。試乗位ではわからない
まあ日々50円100円の節約で生きているコスパ命の方々に、10万アップは微妙、は間違いない。
あと排気量上のマシン勧めてくるガイジは死んで下さいｗ もっとHVのアドバンテージを発揮できるようなアピールしないと売れねーよ
ホンダはもっと頑張るべきだな 150より高くて150と同程度の出だし加速、じゃなあ
150のハイブリッドにして名実ともに最速のPCXにしないと >>769
まず1つめ
出足の良さは試乗数秒で分かる 出足なんだからｗ
アクセルに対する喰いつきとかむしろ一番すぐに分かる点だよ
２つめ
10万ポンと余分に出せる時点で金に困ってないだろ
排気量を縛る理由が無い もうちょっとモーターアシストを拡大して
同クラス最新最強最速のスクーターである事を全面的に押し出せよ
下位と他社を見下せるくらい圧倒的な性能にすべきだな ハイブリッドに使えるディスクロック誰か教えておくれー >>773
それをやってしまうと上位クラスを下剋上してしまうから、ホンダが一番困るわな もののけ姫のイメージで例えてみる。
PCX125 さらぶれっど牝馬
PCX HV やっくる
PCX150 さらぶれっど牡馬
Forza やまいぬ子供
Gold Wing おっことぬし >>776
ドラゴンボールなら
サイバイマンＡからサイバイマンEって意味だな？ >>772
排気量を縛る理由が無いのはあなたの頭の中だけですよ。どこに金使うかは人それぞれ。 >>777
うん、相棒として何に乗りたいかの例えかな、
自分にとってだけど。
登坂性能とコンパクトさから今はヤックル(笑) 次期HVは車のように燃費にふってほしいわ
常時最低でも60で燃費運転すればコンスタントに70出るくらいの能力がほしい
出足の加速とか二の次でいいわ
燃費最強マシンを是非次期では作ってくれ カブ50とかドン亀なんかいらんわアホが
125クラスの最低の流れに乗れる
動力性能は必須 加速はそこそこでいい
その上での125最上の燃費じゃボケ なんか燃費燃費燃費言ってる奴ってなんなの？
常識的に考えて、リッター当たり十分な距離を走れるでしょ？
一回の給油で数円～がそんなに大事なの？死ぬの？
精神病んでるの？
それとも環境に配慮とか考えてるの？
いや、あんた死んでくれた方が地球にやさしいから。 ＥＶの方が速いし燃料代も安くすむわ
航続距離は約200km
欠点は購入費がバカ高い噂では２５０スクーターと同じくらいかもとのこと
購入補助金があるはず >>787
200㎞はあくまで目標だって言ってたろ
もし達成したとしてもそれは定値燃費だからな
実走したら100～150㎞だと思った方が安全だ
さらに1年後には80～120㎞くらいになる
街中専用だな
ツーリングはリスクが高過ぎる >>781
HVを燃費に振ろうと思ったら
排気量を小さくして不足する動力性能をモーターで補う形にするしかないから
エンジンを新設計しなきゃならん
わざわざやらんだろ ハイブリッドは車と同じ構造なのかしら？ホンダのフィットやヴェゼルハイブリッドとかと同じなのかな >>786
単にHVにケチ付けたいだけのクズだよ。
125最速性能にリッター50以上普通に出る。常識的に不満はないよな。 125ccに加速求めてるやつって何処走ってんの？
これ通勤の足だろ？ >>784
体重130キロオーバーしてるんだよそいつ、気付いてやれよ
自転車じゃフレーム保たない、まともな体重の人の燃費より悪いんで、必死に燃費の向上を訴えているんだよ バカどものハズレばかりの妄想笑えるw
脳ミソ足りん奴ばっかだなこりゃ >>793
で、モトチャンプ読んだか？
HVはスタートだけ速くて
中高速加速は81にボロ負けだったろ？
最高速度も負けだったろ？ 最高速の伸びはモーターが抵抗になってるのかもな
150HVも同様に素150に伸びで劣ってたわ
ま、街乗りは出だしが重要 >>791
違うよ
スズキの軽のSエネチャージと同じ構造
排気量はそのままで小型のモーターでエンジンをアシストする
まぁ簡易型ハイブリッドと言える
車両価格の2割を超える価格差は大きめだとは思うが >>801
市街地の通勤快速はHV
ツーリングならノーマル
こんな感じで住み分けだね結論としては 最高速の違いって0.07km/h差（ >>531 ）で105km/hあたりでかかってるリミッターの測定誤差でしょｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
