【新型】カタナ・刀・KATANA【2018】刃こぼれ2

**774RR** · 2018/10/03(水) 11:50:18.70

前スレ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1538102151/

**774RR** · 2018/10/06(土) 10:56:38.40

売れれば正義なんだろうが、バイクブー厶時みたいに下手な鉄砲数撃ちゃ当たる的なことできる時代でもないしな
だからこそスズキにはメーカーの威信を賭けて新型カタナは出すなら真剣に、
入念に慎重に準備期間かけて発表すべきだった

>>875の意見には完全同意する

**774RR** · 2018/10/06(土) 11:02:16.65

>>883
俺の事言ってるなら36だ
GSXくらい周知の事実だろ？このニワカ野郎w

**774RR** · 2018/10/06(土) 11:03:14.52

まあカタナブランドはスズキが見放して一度途絶えたようなもんだから
もう一度一からスタートってところだな。
今回のデザインも欧州を意識してて日本の若者もターゲットにしてる。
旧カタナ乗りの人たちは振るいに掛けられるだろうな。

車体に関してはS1000だからバイクとしては完成度は高いから何の文句もない。

**774RR** · 2018/10/06(土) 11:05:11.42

コストかけてリスクを恐れず理想を追求するか、可能な限りコストをかけずリスクを避けて行くか
どっちに魅力を感じるかって言うと、まぁねぇ

**774RR** · 2018/10/06(土) 11:06:34.05

連投で長文の馬鹿あぼーんしとこっとw

**774RR** · 2018/10/06(土) 11:07:12.35

>>887
スズキに前者は無理だね

**774RR** · 2018/10/06(土) 11:07:41.81

東京モーターフェス2018【1日目】
http://live2.nicovideo.jp/watch/lv315792718

**774RR** · 2018/10/06(土) 11:09:19.38

http://dat.2chan.net/j/src/1538743765535.png
こっちのカラーの方がよかったんじゃね
アップハンでも批判でないだろうし

**774RR** · 2018/10/06(土) 11:09:58.63

ここをスズキの商品企画部もみてるだろうけど
ま、今回はカワサキの勝ちってことで

**774RR** · 2018/10/06(土) 11:11:18.49

>>865
初代、刀のコンセプトは、デザイン重視モデルだが
高性能で大きくフラッグシップモデル足ること。
なわけで、それは隼が継承してるから
今、マジな刀を出すと、隼とキャラが被り、
顧客の喰いあいになる。
だから、被らないようにと、あえてこうなったの
だろうけど、中途半端なやっつけ仕事感は否めんな。

**774RR** · 2018/10/06(土) 11:12:27.17

>>881
これいいんじゃない。新ＫＡＴＡＮＡより刀っぽい。
Ｖ２だけど手頃な価格で出せば売れるんじゃないかな？

**774RR** · 2018/10/06(土) 11:16:39.13

>>887
でも、ハンドルとタンク容量くらいなら大してコストアップにはならんでしょ
。
15リットルタンクにトップブリッジ上のクリップオンハンドルが付いて10万アップ、ならそっちの方がよかったと思うんだが。

**774RR** · 2018/10/06(土) 11:20:21.84

>>895
だね
これでタンク容量17L、セパハン、尻延長なら200万でも売れてたと思う

**774RR** · 2018/10/06(土) 11:21:38.13

200万ならマウンティング老人ならドカ、BMを買うだろうな

**774RR** · 2018/10/06(土) 11:21:52.31

>>891
これGPZ1000としてだしたらいけるんじゃ....
バリオスとスカイウェーブの時みたいにOEMで

**sage** · 2018/10/06(土) 11:25:25.32

KATANAってどういった使い方を想定してるんだろ？
欧州市場メインなら、1000km/日も移動する事もある
のにタンク12Lは受け入れられないだろうし…。
タンデムするなら、サイドパニア付けて荷物運ぶ？
サイドパニア付くのか？
ストファイ的な使い方しか思いつかん…。イラネ。

**774RR** · 2018/10/06(土) 11:26:27.86

今までいい素材になりそうなバイクがいくらでもあったのになぁ～んにもしてこなかったからな
ちょっと話題になったら急ごしらえでガソリン12リッターしか入らない耕運機を出してくるとか
スズキにとってカタナなんてどーでもいい扱いだったんだろうな

**774RR** · 2018/10/06(土) 11:27:01.02

いらない理由をわざわざ言いに来る人ってなんだろうなw
同調して欲しいだけなのかw

**774RR** · 2018/10/06(土) 11:38:44.38

今のZ1000はA型が出るとき本来はザンザス1000として出そうとしていたが、Zの商標が切れるので、Zに車名を変更したと聞いたが
今回のカタナも似たような経緯じゃないかな

**774RR** · 2018/10/06(土) 11:39:35.79

旧モデル知らない人間に写真見せて、カタナって名前のバイクですって伝えてもどの辺が？ってなるような見た目
デカい魚って感じ鮪とか鰹とか

**774RR** · 2018/10/06(土) 11:43:12.69

>>903
まあわかる
カタナって名前付けないで
S1000のFMCって言えば従来のカタナオーナーの批判浴びなくて済んだのにね

**774RR** · 2018/10/06(土) 11:44:34.70

>>901
おじさんたちの自己顕示欲半端ないからなｗ
道の駅で聞いてもいない話しだすのはたいがい小汚いおっさん。
色々課題のあるバイクだとは思うけど
耕運機ハンドルだのケツの長さだのカワサキの方がだの言ってるのは
ちょっと痛いな。
バイクの風格だの歴史だの見かけだの利便性だのメーカーの方針だの言うとるが
バイクはそのバイクで「何」をするかが重要。
それがわかってないライダーは結構多い。

**774RR** · 2018/10/06(土) 11:48:57.09

>>904
まあ旧カタナ乗りはなんだかんだ理由作って
スズキにお金を落とさないのでどうでもいいんでしょう。

**774RR** · 2018/10/06(土) 11:51:20.00

ああ今はBMWに乗ってるからな

**774RR** · 2018/10/06(土) 11:53:15.08

「何」をするかって、まごう事なきツーリングマシンだと思うが、だとするとS1000fの方が優秀だよな

**774RR** · 2018/10/06(土) 11:54:52.82

カタナ乗りだって普段乗れるカタナが欲しい！

**774RR** · 2018/10/06(土) 11:56:16.73

>>906
旧型が良いなら旧型に乗ってりゃ良いんだよな
仮にガワだけそのままで作ったところで、カタナに似た何かであって、本来のカタナではない
旧型カタナが欲しけりゃ中古を買えば良いだけ
新型は名前こそカタナだが、別のバイク

**774RR** · 2018/10/06(土) 11:57:12.73

だったら250の新型カタナが出るのを待て。

**774RR** · 2018/10/06(土) 12:00:22.14

12Lじゃ海外だと隣のスタンドまでもいけないよなぁｗ

**774RR** · 2018/10/06(土) 12:01:48.78

業績悪化してケツに火がついたら間違いなく現行ラインナップの整理が来ると思う

**774RR** · 2018/10/06(土) 12:09:13.23

>>875
スズキの4ストはGSを名乗ってて4バルブになった際に区別するためGSXとなった。
ホンダの4ストはCBを名乗ってて6発4バルブが出た時にCBXを名乗るようになってその後は
4スト4バルブがCBXと名乗るようになつた。
SSが出た時にスズキはGSX○○○Rと名付けてホンダはCBR○○○とするようになった。
そしてその後は規則性捨ててぐちゃぐちゃになっただけ。
カワサキのニンジャはペットネームでスズキで言ったら隼やカタナ相当でホンダならファイヤーブレード
とかそんな感じのもの。

**774RR** · 2018/10/06(土) 12:11:36.93

>>908
タンク容量で言えばそうだな。
あとS1000はスポーツバイク。
それにフルカウル被せたのがS1000F性格は一緒。
スズキはスポーツツアラーとか言ってるけどエンジンの性格、アクセルレスポンスの鋭さ
軽い車体に150馬力のパワー、荷物の積みにくい小さなお尻、これが純正なのかと
疑いたくなる程音量の大きいマフラー、固いサスペンション、明らかツアラーではないｗ

タンク容量８のアメリカンで北海道一周してもいいし。
SSで砂利道走って山を越えてもいいし。
盆栽にしてもいい。
その楽しさにバイクの性能や歴史なんて関係ないねって話ね。

**774RR** · 2018/10/06(土) 12:15:18.03

>>913
今でも業績十分やばいと思うんだけどなｗ
最近やっと黒字が出たんだっけ？

**774RR** · 2018/10/06(土) 12:16:25.18

耕運機ハンドル
12リットルタンク
この条件にあらずんばカタナにあらずだ（ｷﾘｯ

**774RR** · 2018/10/06(土) 12:17:03.01

Z900RSの大ヒットのおかげでカワサキが今は何年かぶりで販売台数一位になったはず

**774RR** · 2018/10/06(土) 12:19:55.64

3型はトラクターハンドルじゃなかったぜ

**774RR** · 2018/10/06(土) 12:20:45.78

Kawasakiにできてもズズキはムリ(笑)

**774RR** · 2018/10/06(土) 12:30:14.49

ハンドル、ステップはカスタムで
どーせ交換する

マフラーは、アクラポ装着されてたけど
やっぱヨシムラかな

**774RR** · 2018/10/06(土) 12:31:53.93

スポーツツアラーで航続距離350で値段120以下でさ棚の面影残しつつも綺麗にまとまった大人向けのデザインなぜこれができなかったのか

**774RR** · 2018/10/06(土) 12:32:25.73

>>893
個人的な意見だけど
隼はツアラーのフラッグシップ
刀はストリートのフラッグシップ
であるべきだと考えている
だからキャラは被らない

**774RR** · 2018/10/06(土) 12:32:39.57

お値段次第だけど爆死しそうやなぁ

**774RR** · 2018/10/06(土) 12:36:23.38

>>922
なぜこれができなかったのかと言われても、そもそも始めのデザインからしてスズキ何もしてないからw

**774RR** · 2018/10/06(土) 12:37:04.88

GSX1000Fにプラス10万くらいまでなら買う人はいるかも
ズズキは元が安いもんな…120万くらいかな

**774RR** · 2018/10/06(土) 12:37:55.93

ハンドルは完全AUTOだよなあ

**774RR** · 2018/10/06(土) 12:38:05.16

923刀は街乗り向けじゃないよ街乗りは軽くてよく曲がらないと
そう言った意味でツーリング向けのマシーンだったよ

**774RR** · 2018/10/06(土) 12:40:22.42

ハンドルは改造すればいいとか言ってる奴はガキだろ
ノーマルで乗れるやつがいいんだよ

**774RR** · 2018/10/06(土) 12:41:08.18

>>929
謎理論爆誕

**774RR** · 2018/10/06(土) 12:42:37.34

これってそろそろ次のスレ立てた方がいいの？

**774RR** · 2018/10/06(土) 12:42:55.16

>>914
> ホンダの4ストはCBを名乗ってて6発4バルブが出た時にCBXを名乗るようになって
6発のCB-XはCBが無限の可能性を持つという意味でエンジンあくまでもCB
CBXは次の世代のエンジン

**774RR** · 2018/10/06(土) 12:43:30.27

>>929
うっわｗでた！吊るし至上主義ｗ

**774RR** · 2018/10/06(土) 12:44:02.71

これだから鈴木は最悪なんだよせっかく大型に乗り換えようと思ってたのに
もう怒った買わないsv650にする

**774RR** · 2018/10/06(土) 12:46:03.92

>>934
このツンデレめ

**774RR** · 2018/10/06(土) 12:46:55.49

>>931建てれるものなら建ててみろハゲお前には無理だろうがな
俺は今気分が悪いぶっ飛ばすぞ

**774RR** · 2018/10/06(土) 12:47:39.92

最低限ハンドル交換必須で追加4万円払ってねとか、バカだろ

**774RR** · 2018/10/06(土) 12:51:07.11

>>936
落ち着けｗ

**774RR** · 2018/10/06(土) 12:52:18.75

>>937
ハンドル交換に４万？
高すぎね？
多少下げるくらいならホース類交換いらんやろ

**774RR** · 2018/10/06(土) 12:52:59.81

ETC2.0は標準装備でお願いします

**774RR** · 2018/10/06(土) 12:53:19.80

>>933
ノーマルで完成されたものが欲しいんだよ

**774RR** · 2018/10/06(土) 12:54:05.16

>>933
別に変じゃないじゃん
そりゃマフラーくらいは変えるにしても。

**774RR** · 2018/10/06(土) 12:56:13.18

これでいいだろ
https://young-machine.com/2018/10/03/14455/

**774RR** · 2018/10/06(土) 12:57:46.96

>>923
フラッグシップの意味はきちがえ

**774RR** · 2018/10/06(土) 13:03:58.47

よく見たら文鳥より重いんだな
どこで重さ取ってんだろ

**774RR** · 2018/10/06(土) 13:05:33.78

>>945
どこでって計る部位で重さが違うはず、とか思ってないよね？

**774RR** · 2018/10/06(土) 13:10:10.55

>>946
タンクはシュリンクしてるしフルカウルからハーフカウルになってる
重量増の要素はどこやと言ってる

**774RR** · 2018/10/06(土) 13:13:18.18

>>947
そんなの消去法で外装のダミーカバーしかないじゃん

**774RR** · 2018/10/06(土) 13:15:58.01

確かに1kg増えてるな
あのガワ、地味に重いんだな

**774RR** · 2018/10/06(土) 13:15:58.88

つまり文鳥よりカウル類に凹凸がある分、外装に厚み取る必要があって重量増とかさ。

**774RR** · 2018/10/06(土) 13:20:24.59

あーいや、リヤフェンダーかもしれん
あれけっこう重そうだ

**774RR** · 2018/10/06(土) 13:21:27.34

ナンバーステーじゃね？

**774RR** · 2018/10/06(土) 13:27:57.89

次スレはワッチョイいれてくれ
あと刃こぼれは悪意あり過ぎだろアンチスレでもあるまいに

**774RR** · 2018/10/06(土) 13:30:43.26

>>953
イライラすんなよ老害w
次スレもうあるし。
【新刀】本スレ1 スズキ新型 2019 刀カタナ【現代刀】匠の技ものづくり
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1538708819/

**774RR** · 2018/10/06(土) 13:35:17.08

>>949
シートレールがかなりごつい気がする

**774RR** · 2018/10/06(土) 13:36:22.05

>>955
俺もそう思た

**774RR** · 2018/10/06(土) 13:39:27.87

スイングアーム式のリアフェンダーがちょっと重さに影響してるな

**774RR** · 2018/10/06(土) 13:39:34.34

>>953
1と2を立てたの俺だが文句があるなら自分で立てろ。
自虐はスズキユーザーの矜持だ。

**774RR** · 2018/10/06(土) 13:40:15.38

>>939
格好良くなるまで下げると10センチくらい必要じゃないか？

**774RR** · 2018/10/06(土) 13:47:55.96

>>947
メーターの刃の文字が超合金で重いんじゃね？

**774RR** · 2018/10/06(土) 13:48:12.08

よし決めた！買わねえ！！

**774RR** · 2018/10/06(土) 13:50:30.20

>>961
おう！買うな！

**774RR** · 2018/10/06(土) 13:53:20.00

>>958
自虐はスズキユーザーの矜持だ。

そうなんや！今初めて知ったｗ

**774RR** · 2018/10/06(土) 13:55:17.26

重量やけどタンクカバーがS1000の金属から樹脂に変更されてることも考えたら
リアフェンダー関係が一番重量あるんじゃないかな？

**774RR** · 2018/10/06(土) 14:12:42.03

Z1000の対抗馬にカウル付きのカタナってスズキは馬鹿なのか?どうせならセパハンにしてNinja1000の対抗馬にしろよ…

**774RR** · 2018/10/06(土) 14:34:46.89

>>959
下げても30mm位が限界だろ　それ以上下げたらハンドル切った時確実にカウルに当たると思う
大幅な切れ角制限すりゃだけど実用的じゃないしな。

**774RR** · 2018/10/06(土) 14:46:39.49

>>904
この形で出してカタナ名乗らせなかったらさすがにスズキはアホなのかと言われるわ。

**774RR** · 2018/10/06(土) 14:51:30.13

>>965
カタナがZ1000の対抗馬とかお前の勝手な考えだろw

**774RR** · 2018/10/06(土) 15:01:19.94

同じ回顧爺さん向けだから完全に競合してるだろメーカーはよくわかってるわ

**774RR** · 2018/10/06(土) 15:01:48.95

>>967
そんなこと言われねーだろ
そもそも従来のカタナはストファイじゃないんだから

**774RR** · 2018/10/06(土) 15:16:49.21

正直、スズキも迷走気味っぽいから期待してたユーザーが右往左往するのも仕方ないな
どういう層が狙いなのかイマイチわからんし

**774RR** · 2018/10/06(土) 15:23:15.92

あとはリカージョンに期待するかな

**774RR** · 2018/10/06(土) 15:27:14.80

>>881
これで乗り出し80万円のままなら普通に買うわ

**774RR** · 2018/10/06(土) 15:30:25.59

>>971
250や400カタナに当時乗ってたか、子供の頃大型カタナに憧れてて教習所で大型免許取った頃には大型カタナが旧式過ぎ程度悪すぎ高過ぎで購入対象にならなかった人
丸目ツインサスよりはストファイのが好き

団塊Jr世代が多そう

**774RR** · 2018/10/06(土) 16:08:13.58

1100カタナは当時欧州ではカフェ的、北米ではレースやカフェ的存在か（超ザックリ）。
Zでいうとカフェ的にはZ1R（スモールタンク、銀一択ｗ）レース的にはJ、
ホンダだと過渡期の追随としてVF1000F辺りか。
そんな歴史もあったな。

**774RR** · 2018/10/06(土) 16:28:27.82

元凶は欧州デザイナーの思想的迷走か、
Z1Rの亡霊が徘徊しておる。
この度の新型カタナはそこそこ売れて
モデルチェンジでビッグタンク黒外装化…
Z1R的遍歴を辿るかもな。
歴史は繰り返す。

**774RR** · 2018/10/06(土) 17:05:12.10

S1000が優等生なだけに、それを超える訴求力がないとセールスは厳しそう
デザイン的に圧倒的個性と存在感がある！って感じじゃないもんなぁ

**774RR** · 2018/10/06(土) 17:09:46.15

やはりここはGSX-R1000ベース200万の妥協無しなモデルにして欲しかった
殆ど誰も買えないけどそれでもカタナはみんなの憧れで居なければならない

**774RR** · 2018/10/06(土) 17:10:11.40

やっぱ赤銀はでるよね

**774RR** · 2018/10/06(土) 17:10:47.40

>>977
ま、S1000の外装を変えました、こっちが好きな人はこっちをどうぞってことで・・・

**774RR** · 2018/10/06(土) 17:10:53.35

S1000買う人にカタナは勧めんだろう
カタナ買いに来た人にS1000 勧めてもピンとこないだろうし

**774RR** · 2018/10/06(土) 17:11:21.94

>>968
メーカーの人が言ってるんだけどな

**774RR** · 2018/10/06(土) 17:13:26.44

>>978
いやGSX-R買えばええやん
価格も装備もセパハンも燃料タンクも全部揃ってるよ