【YAMAHA】XMAX part10

**774RR** · 2018/10/17(水) 22:28:53.10

XMAX ABS (250cc) ：日本ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/xmax/

車両プロフィール

新エンジンを採用した軽量スクーター「XMAX ABS」(250cc) を2018年1月25日から国内で販売を開始する。
新設計の水冷・BLUE COREエンジンを搭載、179kgの軽量ボディで高い加速性能を誇る。
またモーターサイクル型フロントフォーク採用やトラクションコントールシステム装備と、スポーティかつ快適な運転をサポートしながらもシート下にヘルメットを2個収納できるなど高い積載性も兼ね備えている。
製造はインドネシアのグループ会社YIMM（PT.Yamaha Indonesia Motor Manufacturing）。

発売日／2018年1月25日 (年間 2,000 台)

メーカー希望小売価格
642,600円 [消費税8％含む]

前スレ
【YAMAHA】XMAX part9
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1530581973/

**774RR** · 2018/10/17(水) 22:29:42.76

過去スレ
【YAMAHA】X-MAX part 1 【250cc/300cc】 [無断転載禁止]c2ch.net
https://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1489995433/
【YAMAHA】X-MAX part 2 【250cc/300cc】 [無断転載禁止]c2ch.net
https://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1503957741/
【YAMAHA】XMAX part3 【250cc/300cc】 [無断転載禁止]c2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1510048662/
【YAMAHA】XMAX part4 [無断転載禁止]c5ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1514209493/
【YAMAHA】XMAX part5 [無断転載禁止]c5ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1516428394/
【YAMAHA】XMAX part6 [無断転載禁止]c5ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1518174240/
【YAMAHA】XMAX part7 [無断転載禁止]c5ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1521200044/
【YAMAHA】XMAX part8 [無断転載禁止](c)5ch.net
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1524655252/

**774RR** · 2018/10/17(水) 22:30:08.21

XMAX ABS (250cc) スペック①

全長 / 全幅 / 全高＿＿2,185mm / 775mm / 1,415mm
シート高＿＿＿＿＿＿＿795mm
軸間距離＿＿＿＿＿＿＿1,540mm
最低地上高＿＿＿＿＿＿135mm
車両重量＿＿＿＿＿＿＿179kg
原動機種類＿＿＿＿＿＿水冷・4ストローク・SOHC・4バルブ
気筒数配列＿＿＿＿＿＿単気筒
総排気量＿＿＿＿＿＿＿249cm3
内径×行程＿＿＿＿＿＿70.0mm×64.9mm
圧縮比＿＿＿＿＿＿＿＿10.5：1
最高出力＿＿＿＿＿＿＿17kW (23PS) / 7,000rpm
最大トルク＿＿＿＿＿＿24Nm (2.4kgfm) / 5,500rpm
始動方式＿＿＿＿＿＿＿セルフ式
潤滑方式＿＿＿＿＿＿＿セミドライサンプ
エンジンオイル容量＿＿1.70L
燃料タンク容量＿＿＿＿13L (無鉛レギュラーガソリン指定)
吸気・燃料装置/燃料供給方式＿フューエルインジェクション
点火方式＿＿＿＿＿＿＿TCI (トランジスタ式)
クラッチ形式＿＿＿＿＿乾式, 遠心, シュー
変速装置 / 変速方式_＿Vベルト式無段変速 / オートマチック
フレーム形式＿＿＿＿＿バックボーン
標準タイヤ＿＿＿＿＿＿DUNLOP SCOOTSMART (チューブレス)
タイヤサイズ (前/後)＿120/70-15M/C 56P / 140/70-14M/C 62P
制動装置形式 (前/後)＿油圧式シングルディスクブレーキ / 油圧式シングルディスクブレーキ
懸架方式 (前/後)＿＿＿テレスコピック / ユニットスイング
ランプバルブ (前/後)＿LED / LED

**774RR** · 2018/10/17(水) 22:30:28.16

XMAX ABS (250cc) スペック②

認定型式 / 原動機打刻型式＿2BK-SG42J / G3H5E
バッテリー容量 / 型式_＿12V, 7.0Ah(10HR) / GTZ8V
1次減速比 / 2次減速比_＿1.000 / 7.589
変速比＿＿＿＿＿＿＿＿＿2.458?0.767 : 無段変速
キャスター / トレール_＿26°30′ / 95mm
乗車定員＿＿＿＿＿＿＿＿2名

燃料消費率
国土交通省届出値定地燃費値＿40.7km/L(60km/h) 2名乗車時
WMTCモード値＿＿＿＿＿＿34.5km/L(クラス2, サブクラス2-2) 1名乗車時
舗装平坦路燃費＿＿＿＿＿N/A

**774RR** · 2018/10/17(水) 22:31:22.13

国内向けの公式動画が無いのでYSP動画

https://youtu.be/t8QHpsPLJfA
XMAX250のビジュアル＆サウンドチェックｂｙYSP横浜戸塚

https://youtu.be/Xja5dGVMRzs
XMAX250のシート下トランク容量をチェック！byYSP横浜戸塚

https://youtu.be/dC3RT7GgJMo
XMAX250 5人の体格別足つきをチェック！byYSP横浜戸塚

https://youtu.be/obsM7k7T0to
XMAX250の試乗インプレッション！byYSP横浜戸塚

https://youtu.be/0Evvluoyabs
XMAX250の納車説明！byYSP横浜戸塚

https://youtu.be/FGVqLXPhcho
タッチ&トライ !　XMAX250 (YSP川崎中央)
※ヘッドライトの配光チェックあり

**774RR** · 2018/10/17(水) 22:31:42.20

レビュー記事

YAMAHA XMAX試乗『恐竜と化してしまった250“ビッグスクーター”　だが本質的なユーティリティーの良さはかわらず　ならば、無駄な豪華さ、装備を省けばいい』 | WEB Mr.BIKE
http://www.mr-bike.jp/?p=142527

【ヤマハ XMAX（2018）試乗インプレ】優雅で快適な走りによってワンランク上のスクーターライフを楽しめる1台
https://moto.webike.net/moto_report/2018/02/14225/

2018新型XMAX試乗インプレッション | WEBヤングマシン
https://young-machine.com/2018/02/11/7364/

ヤマハXMAX試乗インプレ！走りのビッグスクーター [YAMAHA（ヤマハバイク）] All About
https://allabout.co.jp/gm/gc/473602/

**774RR** · 2018/10/17(水) 22:32:08.02

参考：海外モデル

XMAX 125 (仏 MBK生産)
https://www.yamaha-motor.eu/kv/products/scooters/sport/xmax125.aspx
10.5 kW (15PS) / 8,750 rpm - 12.0 Nm (1.2kgfm) / 6,500 rpm

XMAX 300 (YIMM生産) グローバル戦略機
https://www.yamaha-motor.eu/kv/products/scooters/sport/xmax300.aspx
20.6 kW (28PS) / 7,250 rpm - 29.0 Nm (1.2kgfm) / 5,750 rpm

XMAX 400 (仏 MBK生産)
https://www.yamaha-motor.eu/kv/products/scooters/sport/xmax400.aspx
24.5 kW (33PS) / 7,000 rpm - 36.0 Nm (3.6kgfm) / 6,000 rpm

PV (300cc)
https://youtu.be/iWulPEhFdJA
PV (400cc)
https://youtu.be/qzhhwW4zBBY

250ccモデルの導入国（モデルコード）
インドネシア(BG61)
日本(BG62)
トルコ(BG63)
マレーシア(BG64?)

**774RR** · 2018/10/17(水) 22:32:27.88

以上、あとは20まで埋めてください

**774RR** · 2018/10/17(水) 22:32:47.81

保守

**774RR** · 2018/10/17(水) 22:33:08.26

保守

**774RR** · 2018/10/17(水) 22:33:25.86

保守

**774RR** · 2018/10/17(水) 22:33:42.82

保守

**774RR** · 2018/10/17(水) 22:33:45.72

保守

**774RR** · 2018/10/17(水) 22:34:00.92

保守

**774RR** · 2018/10/17(水) 22:34:19.90

保守

**774RR** · 2018/10/17(水) 22:34:22.33

保守

**774RR** · 2018/10/17(水) 22:34:37.92

保守

**774RR** · 2018/10/17(水) 22:34:40.80

保守

**774RR** · 2018/10/17(水) 22:34:54.97

保守

**774RR** · 2018/10/17(水) 22:34:55.21

保守

**774RR** · 2018/10/17(水) 22:35:26.51

乙MAX

**774RR** · 2018/10/17(水) 22:36:37.24

乙です

**774RR** · 2018/10/18(木) 05:27:53.89

ふぅ

**774RR** · 2018/10/18(木) 08:36:31.36

乙

**774RR** · 2018/10/18(木) 12:38:16.02

テンプレが長すぎて読む気になれない罠

**774RR** · 2018/10/18(木) 15:27:50.11

**774RR** · 2018/10/19(金) 10:29:04.42

>>25
読むところほぼないだろ笑

ディスプレイに「S1」と表示されエンジンがかからない時があった

キャンプ場の下見に行った先だったのでレッカー来るまでどんだけかかるねんて冷や汗かいたわ

取説見てもエラーコードは載ってないんだな

**774RR** · 2018/10/19(金) 12:35:26.10

>>27
S1？
51じゃなくて？
エラーコードにアルファベットってあったっけ？

**774RR** · 2018/10/19(金) 13:41:17.31

>>28
おっと！51かもですf^_^;
焦ってすぐにオフにしました
5分後何事もなく再始動できた

**774RR** · 2018/10/19(金) 22:43:28.85

黄色のXMAXにワークマンの緑の防寒着なんだけど
信号待ちの時に小学生に虫みたいって言われた

**774RR** · 2018/10/20(土) 10:28:19.00

俺もエラー51出た。
あれはやっぱりキーレスかな？

**774RR** · 2018/10/20(土) 13:42:33.82

価格コムにもエラーコード51の話が出てた
うちのも同じくヤマハのイモビつけてる
キーレス調子悪いの困るわー

シートの開閉を頻繁にする方、めんどくさくないですか？シートopen押さなくても開くようにしたい

今思うとマジェスティの前後分割シート開閉はシートバッグ付けてるときは便利なんだなと思った
https://i.imgur.com/QgtV6sL.jpg

**774RR** · 2018/10/20(土) 15:45:23.46

新しいスクーターを検討中ですが
最新型のXMAXやフォルツァには以前にあったシステムが付いてないのか購入に踏み切れない
XMAXにはマジェに有ったアシストシステムが付いていないだろ
新型フォルツァにもホンダマルチマチックだっけ
付いてないよね
マイカーのCVTにはパワーモードやマニュアルシフトモードなる似た物が付いている
今乗ってるマジェCは出だしや加速が鈍いが
マジェCとXMAXだと出だしや加速に差はないと思うから
あのシステムが付いてる奴はやはりYouTube動画で確認しても速いですね
250ccの0-80km/hタイムはぞれも8秒だが、パワーモードなど装備してるのは8秒で100km/h出ちゃう。

**774RR** · 2018/10/20(土) 16:00:43.32

任意でシフトダウンできたりするやつな

使うのは最初だけでほとんど使わなくなったな
燃費悪くなるし無理してる感じで音うるさいし
その機構欲しいのならついてる車種にするよろし

**774RR** · 2018/10/20(土) 16:03:34.91

ここが過疎ってるのは、xmax自体の満足度が高いからだと思ってる

**774RR** · 2018/10/20(土) 17:15:59.12

>>34
もう中古しか手に入らないし、多分メーカーも出さないだろう
壊れたら厄介だし、壊れやすかったり価格が高くなるだろうし
今のスクーターで主力は125cc～150で250には需要が無いし。

**774RR** · 2018/10/21(日) 16:58:06.65

>>32
私はシートロック部分のワイヤーの遊び少なくしてメインキーを触らなくても
キー無しで、そのままプッシュで開くようにしましたけど、セキュリティ的に
問題有りで元にもどしましたが・・・。
そんなことも出来るよ、と言うことで＾＾

**774RR** · 2018/10/21(日) 19:24:06.67

>>33
750だかx-adv買えばよろし

**774RR** · 2018/10/21(日) 20:18:12.34

ただね、ポチポチボタンの需要はそれなりにあると思うんだよね。実際乗り換えない人も多いわけだし。出したメーカーは一人勝ちになるから最初に出したところに勝機があると思うんだが。

**774RR** · 2018/10/21(日) 21:44:07.14

細かい不満とかあってもＸＭＡＸはあのハンドリングで全て許せる気がする。
でもハンドルを手前にセットしたら、姿勢は楽だけどまるで爽快感が無くなったのには驚いた。
なんかただのスクーターみたいなハンドリングになってしまったというか・・・。
まあこれは個人差とかもあると思うけど。

**774RR** · 2018/10/22(月) 06:12:47.19

>>40
ハンドル位置変更でそう感じるのか…
俺も変えようと思ってたけど今のままでも１日500キロとか楽勝だし見送ろう

2018/10/22(月) 09:25:58.66

俺はハンドル遠すぎて手前に移動したが
奥側はオランウータンー並みの手の長さ
が必要と感じた。シート一番前方に座る
なら話は別だが。

2018/10/22(月) 09:39:58.95

俺は170cmだけどシートストッパーが触る位置に座っての標準ハンドルポジション
手は長いと言われる方だからか特に不都合は感じないな
コンフォートシートに替えてるからストッパー位置が違うのかも知らんけど

**774RR** · 2018/10/22(月) 11:39:09.97

180あるから足つきもハンドルも何ともないがスクリーンが低い

見た目で少しローダウンしたいな
ワイズギア以外から出ないのな

**774RR** · 2018/10/22(月) 16:59:32.35

>>41
単純に手の距離の問題かと思って座る位置を変えたりしてみたけど
全く標準位置のポジションと同じ感覚にならなかったです。
多分、ハンドルの軸がずれることで大きく感覚のずれがでるのかなあと。
もちろんポジションの問題で前だと辛い人もいるのでそれはしょうがないですが、
少し辛いくらいの人なら標準位置の方がいいのではと思いました。

**774RR** · 2018/10/22(月) 19:40:47.05

リア荷重気味で乗る俺はハンドル手前だな。ヤマハがハンドル位置を変えれる様に作ってくれてありがたいよ。

**774RR** · 2018/10/23(火) 09:37:26.31

ビグスクバブル時代と違って社外パーツは少ないな。
あっても少し怪しげな輸入品ばかり。

国内パーツメーカーは数が知れているので参入は
期待できなさそう。

**774RR** · 2018/10/23(火) 10:32:48.89

白人は、言ってしまえばテナガザルだからな(日本人が胴長短足ということだが)。
Gマジェなんかも、ノーマルのポジションだとハンドルは遠めだった。
俺は180以上あるから困らないけど、170前後の日本人体型だとハンドルは遠いし、足つきも厳しいだろうな…

**774RR** · 2018/10/23(火) 12:40:25.15

ライト交換できないのに暗いのはつらいなあ
こんなことならハロゲンのままの方がいいな

**774RR** · 2018/10/23(火) 14:53:02.40

そこまで暗くないやろーって思ってたけど、瀞峡沿い走ったら暗くて見えんくてペース落としたわ
カーブの先が見えないからもう少し横に広がりが欲しいな

**774RR** · 2018/10/26(金) 00:12:22.21

エンジンかけたらエンジン警告灯が点灯したまま消えない
これって、エンジンの異常を示すランプですよね？
入院かなー？

**774RR** · 2018/10/26(金) 00:14:12.02

残念ながらそれは入院です。

**774RR** · 2018/10/26(金) 01:00:51.06

ふー
走行中にキーないよの表示も出るし調子悪いわー

**774RR** · 2018/10/26(金) 06:55:47.80

>>51
ECUが何かしらの異常を検出するとエラーログが残り警告灯が点く
EU4からセルフダイアグじゃなくなったのでお店に行ってログを確認してもらうしか消す方法がない
通院だけの可能性もあるからとりあえず見てもらいな

**774RR** · 2018/10/26(金) 09:03:56.09

メットインフロント側にYJ-5Ⅲのジェットヘルが入っていますが、
YF-7/YF-8やOGKのKAMUI-II/FF-R3などのフルフェイスも
入りますか。YJ-5はMですが、フルフェイスだとLになると思います。

**774RR** · 2018/10/26(金) 22:05:58.39

このスクーターも余計な物外してベトカブみたいにキャブ仕様出して欲しいな

**774RR** · 2018/10/27(土) 19:17:57.05

OPENポジにしたまま一週間、車庫に入れっぱなしにしてたらバッテリー逝ってしもーた
これだけでも電力消費がそこまで掛かるとは思わなんだ

**774RR** · 2018/10/27(土) 21:18:26.72

>>57
ピーピー鳴っても気づかなかったの？

**774RR** · 2018/10/27(土) 21:52:38.43

シャッター閉めてからなったとしても・・・　たしかすぐに鳴り止むよね

**774RR** · 2018/10/28(日) 18:55:29.72

新色まだかな
T-MAXの青みたいな感じの出ないかな

**774RR** · 2018/10/29(月) 15:10:11.71

やっとローダウンが組めた！3か月待った甲斐がありました！

**774RR** · 2018/10/30(火) 16:04:22.45

>>61
感想ください

**774RR** · 2018/10/30(火) 16:07:30.10

これと新型フォルツァだとどっちが速いの？

**774RR** · 2018/10/30(火) 16:21:20.24

丁度5000km乗ったんだけど今売るといくらになるかな？
ライトが暗すぎてその内事故起こしそう
キーも安価に作ってあるせいか埃の侵入が半端ない
全体的に車両も安っぽいのが残念だったりする

**774RR** · 2018/10/30(火) 16:38:02.60

安っぽいんじゃなくて実際安いからね
インドネシア生産の低コストモデルだし

**774RR** · 2018/10/30(火) 16:51:35.90

マジェと比べりゃ安くはなっているものの、250ccのスクータが60万とかすげー時代になったわな
それでも快適性や利便性と不自由のない性能に満足してはいるけれどもね

**774RR** · 2018/10/30(火) 17:09:26.11

おらは赤男爵で買ったから８０万からしてる25250で高すぎ
マジェと変わらないどころか高いような…

**774RR** · 2018/10/30(火) 17:30:17.96

ちょっと何言ってるかわからない

**774RR** · 2018/10/30(火) 23:34:04.59

>>63
新フォルが速いです！
あちらへどうぞ！

**774RR** · 2018/10/31(水) 08:46:08.27

>>61

純正をあんこ抜きしたと思しきシートと
組み合わせると6cmダウンになる。

https://store.shopping.yahoo.co.jp/sp-shop/q5k-dbc-006-112.html?sc_e=yjsk_ydn_dynamic_29921675

**774RR** · 2018/11/03(土) 14:32:39.61

何のネタもなく平和だな

**774RR** · 2018/11/03(土) 16:44:14.15

YSPで試乗30分だけどやってきたよ
愛車がマジェスティCだけど全く違うバイクって感じだったな
手足を伸ばしアメリカンスタイルで乗るマジェスティと違い
背の高いオフ車にまたかってる感じに近いかと
オフ車数台乗ってきた経験から、片足はしっかりかかとまで付くので怖さも全く無かった(背167センチ)
0発進のスタートからよく回るエンジン
但しエンジンメカノイズがうるさかった
嫁タンデムだとサスが沈むからより足付も無問題でしたよ。

**774RR** · 2018/11/03(土) 16:51:14.18

バイクは基本片足付けば無問題だと思うので
ここで足付云々言ってる人は、片足で乗る乗り方の経験が少ないか
しっかり両足付かないと不安な人なんだと思うよ
車体の重さも無くXMAXならあと3センチくらいシート高でも自分は平気ですね。
オフ車だとシート高90センチくらいのも乗ってきたし。

**774RR** · 2018/11/03(土) 18:13:41.27

片足にしろ尻を半分以上ずらさないと
地に足が届かない短足自慢ばかりだから
仕方ないんだろ

**774RR** · 2018/11/03(土) 18:19:46.21

教えてください。

初回のオイル交換は、500kmで現在の走行距離は2000kmです。
通常、何kmぐらいで交換した方が良いのですか？
また他に交換しておいた方がよい部品とか油脂類はありますか？

よろしくお願いします。

**774RR** · 2018/11/03(土) 18:24:03.37

>>70

高いなぁ・・・

**774RR** · 2018/11/03(土) 18:49:27.21

>>75
スクーターはオイル量が少なくオイル代なんて安くつく
2000km走ったら十分交換してやっても悪くないだろ
一番いいやつ入れても値段的にしれてるからね

**774RR** · 2018/11/03(土) 18:51:03.06

>>76
短足だと余計な出費が嵩むね

**774RR** · 2018/11/03(土) 19:00:02.15

>>75
俺の場合だと500ｋｍ→1000ｋｍ→以下3000ｋｍ毎でやる予定。
オイル以外は1000ｋｍの時にオイルフィルター交換して、他には特に交換無し。
500ｋｍだとまだ金属片出きってない気がするから、フィルター交換してないならすぐに一回交換やるかな。
フィルターは1000ｋｍまでで一度交換しておいた方がいいと思うし。
ただ、俺が神経質なので交換は短めなのと、スクーターはミッション車ほど金属片は出ないとも効いたことあるので、
それ以後の交換はもっとサイクル長くしてもいいのかもしれないけど。

**774RR** · 2018/11/03(土) 19:10:25.80

>>75
今交換して次から5千でいいよ、。1万でギアオイル代えて次の1万でも交換して、その時にベルトとローラー、ブレーキフルード、フォークオイルを交換。
エンジンオイルは5千後は2万でいいよ。

**774RR** · 2018/11/03(土) 19:34:23.76

>>75
そういえば俺も1000ｋｍでフィルターと一緒にギアオイルも交換してた。
書くの忘れたてた、すまん。

**774RR** · 2018/11/05(月) 09:23:32.14

ユニバーサルステーにデイトナのスマホホルダー装着
しているけど、落下防止用のシリコンバンドが目障り。

ラムマウントはバンドなしでも信頼性ありのような感じ
ですが、実際お使いの方がいれば使い勝手のレポよろしく。

アマゾン一番人気の1500円程度の角の四隅を挟む
タイプもよさげですが、ハンドルマウント部分が樹脂
なので躊躇してます。ここは金属でないといけないような？

**774RR** · 2018/11/05(月) 10:07:43.20

>>82
RAMのPADホルダにスマホ+シリコンカバーで運用してるけど落ちる気配ゼロ
皆さんなんでRAM球付けないのか不思議でならんわ
https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/416NyI7YfNL._SY355_.jpg

**774RR** · 2018/11/05(月) 10:17:16.35

>>83

Xグリップを考えていましたがPDAホルダーもありましたね。
正規輸入代理店がないのか、PDA工房とプロトでは
定価設定が違いますね。

**774RR** · 2018/11/05(月) 10:21:25.89

代理店とか考えずにAMAZONでポチるだけですよ、15年前ならPだ工房のサイトに行って妄想膨らませてたけどいまやお手軽に手に入る時代

**774RR** · 2018/11/05(月) 18:31:55.37

今日左フロントカウルに着いてる白いカプラーは何の用途なのかだれか教えてくれ。
カプラーを付け外したせいなのかシガソケットが通電されなくなってしまった。

**774RR** · 2018/11/05(月) 23:14:02.92

>>86
すまん解らんバイク屋で聞いてくれ

**774RR** · 2018/11/06(火) 06:57:00.24

EICMAでIRON MAXの発表があったらしいけどどんな仕様になるんだろ？

**774RR** · 2018/11/06(火) 08:52:38.52

>>88
EICMAのヤマハライブ中継の映像を見る限りだと液晶メータまわりの変更、ポケット部分の質感向上、シートの変更とオプションの拡充ってとこかね
コンフォートシートを付けてあればまったく気にならないレベルだな。それよりXMAXベースと思われる3CTに目がいってしまうけど
現XMAXが安定性と軽快さを両立しているだけに大きく凌駕するハンドリングが実現できるだろうか興味がある

**774RR** · 2018/11/06(火) 09:12:36.41

写真とかない？
電動スクリーンとかにはならんの？
メインスイッチがYAMAHAもHONDAもダサいから変更してほしい

**774RR** · 2018/11/06(火) 11:57:39.96

>>86
カウル上部に付いてるのはウインカーのカプラ
左右のどっちにも付いてるはず

**774RR** · 2018/11/06(火) 14:02:24.33

XMAX IRON MAX. Be Sharp.
https://www.youtube.com/watch?v=vKn1ecgJeFY

メーター周りとかシートとかXMAX400と同じになるのかな

**774RR** · 2018/11/06(火) 15:31:29.31

動画観たが…なんやこれ

sharp ？？剣？？ ironて鉄やんな
どういうコンセプトでこの動画とironmaxてできたんやろか

**774RR** · 2018/11/06(火) 18:22:12.90

現行のモデルだと250(300)と400でメーターが違ってたと思うんだけど動画のメーターは400のメーターだよね
250も同じメーターにならないかなぁ

**774RR** · 2018/11/06(火) 18:27:40.32

>>93
iron max 自体は
このカラーの特別仕様車に使われる名前で、以前Tmaxにも設定されてた

Be sharp.はEUヤマハ特有の厨二風キャッチコピーの一環なので
深く考えても仕方ないと思う

**774RR** · 2018/11/06(火) 18:54:01.59

300か400は、国内では出さないのかな

**774RR** · 2018/11/06(火) 19:49:32.41

大型２輪免許取得費用は大した額じゃないが
今更技能教習はごめんだし
バーグマン400に対抗してブルーコアエンジンの400を出してもらいたいね

**774RR** · 2018/11/07(水) 08:09:30.09

XMAXは最初は大丈夫と思ってノーマルで乗り出したけど、後からローダウンにする人多いみたいだよ。俺は問題ないとか書き込むのは大体メーカーの工作員。

**774RR** · 2018/11/07(水) 08:21:15.06

>>98
俺は問題ないよ
後からローダウンリンク入れてるとか言ってる奴は他社の工作員

いくらでも言えるな
ソース持ってこい

**774RR** · 2018/11/07(水) 12:54:23.96

>>91
情報サンキュー
ウインカーが点くから、カプラーは外れてないってことか。
てことはシガ電源の修理か。面倒くさいな

**774RR** · 2018/11/07(水) 15:06:07.94

そもそも何をしようとしてカプラー外したの？
ヤマハの他車種でもウインカーならコレと同じ色の線になってるからネットで調べればすぐに分かるよ
シガソケだけなら他のところから引っ張ってきた方が早い

**774RR** · 2018/11/07(水) 16:48:10.54

バイクで両足つかないと不安な奴らって
クラッチ付の普通の２輪車乗った経験のない
まさかのAT限定普通２輪免許所有者なんだろうな
片足なら160と低身長でも尻ずらすなりでつくだろ
猿じゃあるまいし工夫して乗れないのかと

**774RR** · 2018/11/07(水) 16:49:37.89

想像力の欠片もないアホは黙ってた方がいいよっ

**774RR** · 2018/11/07(水) 18:15:33.38

技能教習では確かに左足1本で止まるのが基本だったね
背の低い女性白バイ隊員でもなんとかして乗りこなしてるだろし
このスレみて不安だったけど、試乗して168だとバレリーナ並に両つま先つんつんだった
車体が軽いのも有り片足で不安じゃないから購入に踏み込めた
短足が多いアジア圏内の人にはシート高は高めだけど
世界統一規格に合わせてるから仕方ないんだよ。

**774RR** · 2018/11/07(水) 18:45:19.57

普通区分に車検の有り無しが有ること事態がおかしいだろ。360の車切り捨てて、車検を大型だけにしたら売り上げも上がるんじゃないか？400乗りたいw

**774RR** · 2018/11/07(水) 18:56:27.26

>>105
400が車検廃止になったらバーグマン400に乗り換える
タンデムメインだと250スクーターでは登りや高速走行でストレスが溜まる

**774RR** · 2018/11/07(水) 19:27:11.76

仮に400を日本に持って来ても、あのヘッドライトは車検に通るのかな？

**774RR** · 2018/11/07(水) 20:40:24.46

>>104
オートマは足どちらにもつけるから
いつでも傾斜側に足おろせてミッションより楽だよ

**774RR** · 2018/11/07(水) 20:43:26.01

足付きうんぬんより
車体の見た目でローダウン入れました
人それぞれとは思いますが
センスタ取らないと
まともに走行出来ないので
皆さん気を付けてね

**774RR** · 2018/11/07(水) 22:13:41.53

ノーマル車高でセンスタ擦る
センスタ外して困る事あるかなー？
オイル交換の時不便なくらいかな？

**774RR** · 2018/11/09(金) 09:18:30.36

ビグスクばかり20年乗ってきたので両足を着く
クセが抜けない。184cmあるのでXMAXでも
なんとか両足ベタ足。

**774RR** · 2018/11/09(金) 18:55:59.88

ローダウンはいらないけど、もうちょっとだけ低かったらいいなと思ってたけど、
コンフォートシート入れたら、そのもうちょっとだけ低くが手に入った感じ。
座り心地のほうは思ったほどの改善は無かったけど、高さのジャストフィットも合わせると
3万円ちょっと出す価値はあったわ。

**774RR** · 2018/11/10(土) 16:56:26.85

ローダウンキット6万もするんだな
短足低身長者は大変やw

**774RR** · 2018/11/10(土) 18:21:13.17

ysp2件で試乗させてもらった
結果新しいモデルだから余裕有れば買ってみたい
実際欲しいだよね、嫁が許してくれるなら

走りは今のマジェスティCと比べ出足と低速からのレスポンスが良かった
キャブ車とFIの差なのかな、他は車体の安定感が良かった
足つきは166と低めだけど股下が長いのか、片足ならべったり
店員も背を見て大丈夫かなと心配してたが、兄ちゃん足ながいな～だった
片足でそれなら大丈夫(転倒)されないと思ったんだろ
45kgの嫁を載せたら両足もそれなりに着くけど
片足だけの方が安全だったね
あとは嫁を説得するのみ。

**774RR** · 2018/11/10(土) 18:51:11.83

乗車姿勢がマジェスティCと比べ自由に選べないね
ステップの上側は窮屈になり使えない感じだった
マジェスティみたいにシートの後ろ側に座り
手足を伸ばしアメリカンスタイルとか自由に姿勢を選べない
長距離ツーリングなど返って疲れそうではあった
マジェスティCより10kg重いのに、XMAXの方が軽く感じるね
フレーム形状が良いから超低速時にふらつかないし
走りは出足がトルクフルに感じる程度だったかな
スペック的に大差ないからだろね。
試乗だから高速最高速度などためせないし、8時間レンタルして色々試してみたい。

**774RR** · 2018/11/10(土) 19:35:38.61

乗車姿勢の自由度は割り切るしかないよ。
特に身長がある人は全般的に窮屈なのは事実。

従来はバックレストに腰を当てて寝そべる
ようなことができたが、xmaxは垂直に座る
のでできない。俺的にはのんびり走るので
寝そべるポジションが好きなんだが。

あとエンジンフィーリングはゴロゴロと何故か
退化した印象。わざと味付けとしてゴロゴロ
させているか不明。

**774RR** · 2018/11/10(土) 19:40:57.62

疲れ方は人それぞれだから批判するわけじゃないけど、俺は二日で1000キロ走って
まったく疲れもなく翌日にも残らなかったなw

**774RR** · 2018/11/12(月) 13:26:45.21

ironなんやらは日本でも発売あり？

**774RR** · 2018/11/12(月) 15:12:18.10

残念ながら国内の発表はない

ハイビーム何とかならんのか
こんなに頼りないハイビームxmax以外で見た事ない

**774RR** · 2018/11/12(月) 22:42:26.36

>>119
光軸上げたら多少マシになる。広がりが出るって言う感じかな。もちろんロービームもマシになったよ。

**774RR** · 2018/11/17(土) 09:51:26.27

>>119
クラッシュガードを付けてそれをステーがわりにしてLEDスポットライトを増灯すればご希望の光量は得られるかもしれんが
このスクーターにそこまでする気持ちにはなれないから画像だけ置いておきますね
http://www.wazamono.jp/img/futaba2/src/1542415858904.jpg

**774RR** · 2018/11/17(土) 12:17:10.61

>>121
なんか虫っぽい顔だなw

**774RR** · 2018/11/17(土) 21:44:39.42

なかなかいいと思うのは俺だけ？？？　実際にライトを取りつけてみるとダサくなるのかな

**774RR** · 2018/11/18(日) 06:21:27.12

>>123
丸や四角のライトは全体のラインから合わない気がする。ガードのラインに沿わせた電飾LEDの様な長いライトならカッコいいと思う。

**774RR** · 2018/11/18(日) 17:54:40.99

せやろか

**774RR** · 2018/11/20(火) 22:40:56.86

ハンドルカバーつけようと思ってコミネのを買ったんですが、
スイッチ部分まで入れられなくて気に入らず、装着を諦めました。
皆さん、どこのメーカーのハンドルカバーを付けてられますか？

**774RR** · 2018/11/20(火) 23:11:30.65

https://i.imgur.com/piizZUP.jpg

ラフアンドロードのガワが硬いやつ
でもアクセル握る手の甲から指にかけて圧迫される
プラス、ハンドガードが欲しいな

**774RR** · 2018/11/21(水) 09:50:10.68

NMAX用のナックルバイザーがXMAXにもつくんだっけ？

**774RR** · 2018/11/21(水) 10:21:35.25

ナックルバイザーとハンカバは温かさのレベルが違うからね～
レーサーに付けてるレバーガード+ハンカバが一番かな

**774RR** · 2018/11/21(水) 10:49:15.86

値段を無視すればユーロヤマハの純正品と
思しきのが無難じゃないか。モトコで発売中。
在庫なければ１～２ヶ月待ちになるが。

取付例

ttp://livedoor.blogimg.jp/ysptenpaku/imgs/a/1/a1ef9261.jpg

**774RR** · 2018/11/21(水) 21:44:15.86

126ですが、皆さま色々ありがとうございます！
どれも良さそうなんですが、純正ハンドルカバーか
ＮＭＡＸのナックルバイザーがつくというのを初めて知ったので、
どちらかを考えてみようと思います。

**774RR** · 2018/11/22(木) 09:10:26.55

諸先輩方教えてください。

小物入れAにあるDCジャックですが、取扱説明書には1Aを超えないで　
と但し書きがあります。

しかしAmazonなので売られているカーチャージャーは、iphone のトレンド
に沿って2.4A　とか4.8A　と表記されています。

これら商品を付けるだけでヒューズがきれたりバッテリーが上がって
しまうのでしょうか？

それとも2口のUSBのうちどちらかだけスマホをつければ大丈夫なのでしょうか？

**774RR** · 2018/11/22(木) 09:38:20.25

それは消費電流1Aを超える機器を使わないでくれという意味では。
アマゾンの2.4Aや4.8A対応でも繋げるスマホ等の合計消費電力が
1A以下なら大丈夫だと思うよ。
iphoneの充電電量が1A以上なら諦めるべきかと。

ちなみにユニバーサルステーのUSB端子出力は0.8Aが上限だけど、
iphone繋げている人いるね。充電が追いつかないという情報もあるが？

**774RR** · 2018/11/22(木) 09:48:56.99

充電器に書かれてる表記は5Vでの最大出力でしょ
12Vから5Vへの変換効率を無視したら2.4AまではOK
そもそもiPhoneは2.4Aも要求しないから何も問題無し

ただし8以降のUSB-PDに対応したiPhoneと充電器だと最大9V2A
流れるのでオーバーするかも

**774RR** · 2018/11/22(木) 09:55:16.07

コミネの電熱グローブとスマホ急速2A同時に使用したら一発で2Aヒューズ飛んだ。

**774RR** · 2018/11/22(木) 18:25:16.68

デビューキャンペーンでもらえるＵＳＢチャージャーのスペックも入力：DC12-24V／出力：DC5V 2.4A
になってるから2.4Ａいけそうだけど、1Ａまでと表記されてると2.4Ａ使うのはなんか抵抗が…。

**774RR** · 2018/11/22(木) 19:35:27.84

DCジャックは「12V」で1Aだから12Wまでok
単純計算でUSBの5V2.4Aだったら12Wでしょ？

**774RR** · 2018/11/22(木) 20:05:20.97

そりゃ電熱グローブ15.6w+スマホ10wだと一発で飛ぶな。

**774RR** · 2018/11/23(金) 10:22:39.71

ユニバーサルステーusbにスマホ+DCソケットにusb5v2.4経由アクションカム+ワイズギアのグリヒmidで問題なし
電圧も14.2v位を示してたぜ

**774RR** · 2018/11/23(金) 10:34:19.75

メーターのバッテリー電圧表示ってどのくらいあれば良いの？

**774RR** · 2018/11/23(金) 12:15:43.78

新フォルツァを街中で見たけど気持ち悪いな
ホンダは本当に適当に造ってる感が感じられる、それはやめてほしい

**774RR** · 2018/11/23(金) 12:19:40.54

>>141
そんなワケねーだろアホ

**774RR** · 2018/11/23(金) 12:32:01.51

>>142
1型のフォルツァが一番かっこいいだろうが
ホンダは中身も適当だしな

**774RR** · 2018/11/23(金) 12:33:49.38

>>143
そんなワケねーだろボケ

**774RR** · 2018/11/23(金) 12:41:04.94

Xmaxとフォルツァが購入候補なんだけどフォルツァはホイールベースが長いのがネック
バイク収納時の切り返しがギリギリだからちょっと長くてもマジキツイ

**774RR** · 2018/11/23(金) 13:31:48.74

どちらかといえばXMAXのほうが気持ち悪い顔つきしてるよな

**774RR** · 2018/11/23(金) 13:35:39.73

ホンダにとって、4輪、車が主要部門であって、2輪、バイクは二次的な部門である。そういう会社です。

**774RR** · 2018/11/23(金) 13:48:46.10

XMAXの方が全長WB共にやや長いのでは

**774RR** · 2018/11/23(金) 14:27:39.08

xmax
全長2185mm 軸間距離1540mm
フォルツァ
全長2140mm 軸間距離1510mm

**774RR** · 2018/11/23(金) 14:45:48.41

たぶん書き間違いだろな
>>145　の内容だとこのスレに書くのがよくわからんしｗ

**774RR** · 2018/11/23(金) 14:47:25.80

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https://i.momicha.net/men/1542937291118.jpg
https://i.momicha.net/men/1542937305014.jpg
https://i.momicha.net/men/1542937317963.jpg

**774RR** · 2018/11/23(金) 15:08:52.18

>>148
ごめん違う車種のページ見てた

**774RR** · 2018/11/23(金) 18:51:28.05

オーリンズのリアショ届いたけど車体がない

**774RR** · 2018/11/23(金) 20:11:28.25

俺のにつけてちょ

**774RR** · 2018/11/24(土) 12:15:25.44

リアサスの間に入れるタワーバーって効果有るかな？

**774RR** · 2018/11/24(土) 21:11:04.77

昨日、ホンダドリームにMF10のリアタイヤ交換で行ったので新型FORZAに跨ったが足付きはFORZAの方が良いですね。
でもやはりあのカタツムリミラーはダサいです。
凄く売れてますとドリームの人が言ってたけど、俺は要らない。
XMAXの方が乗ってて楽しい。

**774RR** · 2018/11/24(土) 23:09:37.26

>>140
＞メーターのバッテリー電圧表示ってどのくらいあれば良いの？
エンジン回してたら14Vくらい
回さず12VでてりゃOKかな?

**774RR** · 2018/11/25(日) 01:19:27.57

>>157
ん？回さなかったら12なの？
アイドリングで常に14超えてるが…
ちなみに一回バッテリーあげてます

**774RR** · 2018/11/25(日) 10:06:02.46

>>158
＞>>157
＞ん？回さなかったら12なの？
＞アイドリングで常に14超えてるが…
＞ちなみに一回バッテリーあげてます

スマソ
セル回してアイドリングで14は出ると思う
セル回さずエンジン停止状態で12以上出てれば大丈夫よ

**774RR** · 2018/11/25(日) 10:52:35.82

セル回したら12vくらいまで下がるっしょ

**774RR** · 2018/11/25(日) 11:02:29.19

回してる間は下がるの当たり前だろ

**774RR** · 2018/11/25(日) 11:02:41.86

回す物が違ってて食い違いw

**774RR** · 2018/11/26(月) 16:51:09.20

金曜日に納車した
4d9からの乗り替え
個人的な感想はとてもスムーズな走りストレス無し
みんなが言うように足つきはたしかに悪いがバランスがいいからなのか非常に軽く感じる
乗り出して間もないが納得いく買い物だったと思う

**774RR** · 2018/11/26(月) 16:57:00.03

いいなぁ

**774RR** · 2018/11/26(月) 17:40:23.50

同じくマジェスティから乗り換えたけど本気ボタンないから走ってて面白くない。YCCATはほんとに偉大だった。10万高くなっていいから、付けてほしい。

**774RR** · 2018/11/26(月) 18:20:28.10

まだ実物見たことないけど
新型pcxと大きさ変わらない感じ？

**774RR** · 2018/11/26(月) 19:24:36.84

このスレってあんまりマフラーの話題が出てこない気がするけど、
マフラー替えてる人って結構いるのかな？

>>166
かなり大きいよ。ＰＣＸと同じと思ってたらびっくりしそう。

**774RR** · 2018/11/26(月) 19:54:35.74

このクラスのスクでマフラーかえるとか金の無駄でしかないからなあ
ブリブリ音もダサいし

**774RR** · 2018/11/26(月) 20:20:59.27

一時期80年後期から90年代初期だったか？マフラー音に凄い厳しい時代有りましたね
お巡りさんが音量計る機械でうるさいバイク止めさせ
計測して違法改造もしくは
整備不良の切符切ってた時代
あれ復活してほしいね、うるさいバイクも車も全員検挙してほしい
音楽ならしてるバカうるさい(アメリカじゃない日本だし)バイクも全てね

**774RR** · 2018/11/26(月) 22:06:23.18

ノーマルはダサいからマフ代えるのはいいけど消音もしっかりして欲しいよなw

**774RR** · 2018/11/26(月) 23:17:01.04

そもそもの販売元をおさえることはできんのかな

天下り先なんか？

**774RR** · 2018/11/26(月) 23:28:26.47

取締りできなくなっちゃうだろ

**774RR** · 2018/11/27(火) 07:05:52.95

マフラー替えても何の変化もないのに変えるのか
田舎ものってマフラーを変えたがるのよね

**774RR** · 2018/11/27(火) 07:36:04.20

音聞いてイカツイ、カッコイいってイチビリマンは消えないよね

**774RR** · 2018/11/27(火) 09:52:33.13

>>167
マフラーの話題はお肌同様荒れやすいからね

>>167　では、マフラー替えてる人って結構いるのかな？って聞いてるだけなのに
>>168 >>173　みたいに聞いてないことまで答える内容の人が少なからずいる
あなたも人のこと言えない田舎者なのではと言いたい

**774RR** · 2018/11/27(火) 10:19:52.69

カーボンなら少しましかもしれんけど
ステンレスとかチタンはオバパン焼きそうで怖い
何度かマフラーガードに触れた事あるけどかなり熱くなってるから外したくないな

**774RR** · 2018/11/27(火) 10:40:14.87

>聞いてないことまで答える
見事なブーメランで草

**774RR** · 2018/11/27(火) 13:44:50.86

♪　タイーヤマルゼン　　　　　＼　ﾀｲﾔｺｳｶｰﾝ　／　♪　ホイールマルゼン
　　　　　　　　　　タイヤマルゼン　　＼ ∧∧∧∧ ／　　　　　　　　　　　　　ホイルマルゼン
───────────────＜　　　　　カ＞─────────────────
　　　　　　 (( (´･ω･｀)　　　　　　　　　＜　　　マ　|　＞　　ロクロクロクロクロクサーニ　♪
　(´･ω･｀)　　( ヽ γ)　　(´･ω･｀) ))　＜　　　ルポ＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(´･ω･｀)
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.　　 `ｰ´　ｺﾞﾛｺﾞﾛ　ｺﾞﾛｺﾞﾛ｀ｰ´　／　　ムカつくCM　　　＼_）（＿) (＿） (＿) (＿） (＿) (＿)　(＿)

**774RR** · 2018/11/27(火) 19:50:41.10

でもさ、やっぱ音量デカい馬鹿って自己顕示欲丸出しで低脳のレッテルを貼られるやん
つまりはそう言うことなんよね。

**774RR** · 2018/11/27(火) 19:54:43.47

音量デカいのは周囲への安全の為って言い訳がアホ過ぎるよね

**774RR** · 2018/11/27(火) 21:59:00.73

>>180
バカほど止まろうせんからなw

**774RR** · 2018/11/28(水) 00:11:57.20

社外フルエキマフラーに変えたけど結局うるさくてインナーサイレンサー追加で入れてるよ。
純正と同じくらい静か。燃費はなぜか純正より多少良くなった。

**774RR** · 2018/11/28(水) 00:26:36.10

恥ずかしいからやめてくれ

違う車種でやってくれよ

**774RR** · 2018/11/28(水) 00:41:49.74

燃費良くなったのは純正の重いマフラーから交換したからじゃね？

**774RR** · 2018/11/28(水) 07:11:27.23

ほんの数キロで燃費が変わるかね？
見た目だけでマフラー交換したけど煩いから気を使った運転して燃費が良くなっただけだろ。

**774RR** · 2018/11/28(水) 08:23:34.59

♪タイーヤ　　　　　　タイヤ　　　＼　ﾀｲﾔｺｳｶｰﾝ　／　♪　ホイールマルゼン
　　　マルゼン彡⌒ ミ　マルゼン　＼ ∧∧∧∧ ／　　　　　　　　　　　ホイルマルゼン
　彡⌒ ミ　 (( (´･ω･｀)　彡⌒ ミ　　＜　　　マ .カ＞店でも Webでもタイヤマルゼン♪⌒ ミ
　(´･ω･｀)　　( ヽ γ)　　(´･ω･｀) ))＜　　　ル　|　＞　彡⌒ ミ　彡⌒ ミ　彡⌒ ミ　(´･ω･｀)
　 ( ヽ γ)　〆∪ ∪ヽ　 ( ヽ γ)　　＜　予ゼポ＞ (´･ω･｀)　(´･ω･｀)　(´･ω･｀) / ｨ　　ﾄ＼
　〆∪ ∪ヽ/ / |⌒| 〉 ) 〆∪ ∪ヽ　＜　感　ン. |　.＞/γ⌒ ヽ＼γ⌒ ヽ＼γ⌒ ヽ＼γ⌒ ヽ//
. / /|⌒| 〉 ) /　|＃| し / / |⌒| 〉 )　＜　!!!　のト　＞⊃ 【マ】⊂ﾉ　【ル】ｃﾉ　【ゼ】 cﾉ　【ン】⊂
. し' |＃|(⌒)　　|＃| 　し'　|＃|（⌒）／ ∨∨∨∨ ＼　ヽ＿_,ｲ　ヽ＿_,ｲ |　ヽ＿_,ｲ |　ヽ＿_,ｲ |
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.　　 `ｰ´　ｺﾞﾛｺﾞﾛ　ｺﾞﾛｺﾞﾛ｀ｰ´ ／　　ムカつくCM　　　＼（＿) (＿） (＿) (＿） (＿) (＿)　(＿)

**774RR** · 2018/11/28(水) 15:28:41.11

>>186
最寄りのマルゼンでマイカー用205 40 17 アジアン製で2万くらいだったわ

**774RR** · 2018/11/28(水) 18:35:33.29

昨夜、ネジ踏んでパンクした。
後輪だけタイヤ変えるかな。

**774RR** · 2018/11/28(水) 21:45:10.06

>>186
面白いw

**774RR** · 2018/11/29(木) 12:00:31.84

最近ネタ不足だな。
年内はカラー変更発表もないような気配。
動きがあるとすれば明日１１月３０日かな。

ライト改善、パーキングブレーキ装備とか
やめといてくれよ。2018年モデルの価値が
一気に下がる。

**774RR** · 2018/11/29(木) 15:32:14.30

アクセサリーなんですど
フットパネルってなんで純正は斜めになってるとこしかないんですかね？
非純正でも構わないので良さげなのないでしょうか？

**774RR** · 2018/11/29(木) 21:33:18.49

でも毎日の通勤の足は10年落ちのダイハツのミラだからな
普段の通勤の足は軽に乗ってるからな
んでもって土日の休日出勤にメインの現行のカムリで会社に行くわけさ
駐車場に見慣れない車が止まってるから誰んだ誰んだってなるわけよ
そこで自分が乗り込んで行くからみんなビックル訳よｗｗｗ
めったのめったに若いのに任せてあるから土日はあんんま顔を出さないし乗り付けないから知らねーやつは知らねーからな

**774RR** · 2018/11/29(木) 22:34:24.25

>>192
ちょっとw

**774RR** · 2018/11/29(木) 23:34:20.96

xmaxに限った事ではないが、ウインカースイッチの位置がおかしくないかー？

もうちょい自然に指出したところにつけてほしいな
手がデカイから逆にやりにくいのかなー？

ウインカースイッチの位置使いづらいって気にならない？

**774RR** · 2018/11/29(木) 23:50:52.39

ホンダじゃあるまいし

**774RR** · 2018/11/30(金) 08:30:10.07

スイッチ類の位置は問題ないんだけどウインカースイッチに変な角度がついてて操作し難いってのはある
右側のメーター表示切替スイッチもスロットルを保持しながらに切替はやりにくいしね
ま、250のスクーターであるから甘んじるけどさ、その点もう一台持ってるFJRとかはさすがの操作性だ

**774RR** · 2018/11/30(金) 12:01:58.90

人間工学うんぬんとまで言わないけど、スイッチボックス作ってハンドルにはめて操作して、アレ？スイッチの位置失敗したわ笑使いにくいな！ってならんかったのかな
おれの親指の位置がおかしいのか？

**774RR** · 2018/11/30(金) 12:09:08.92

奇形児

**774RR** · 2018/11/30(金) 18:47:52.79

マットグレー納車！
2019モデル待つつもりやったが
現車壊れて緊急購入

誰かが言っていた通り
まるでオフ車みたいなポジション
もしくはアドベンチャー系か
ハンドリングは超軽快
エンジンとCVTのセッティングは
抜群でトルクフル且つ迅速なシフトチェンジ

早よ慣らし終えて引っ張りたい

**774RR** · 2018/11/30(金) 20:32:50.24

いらっしゃい！