【400】DR-Z400SM PART 83【シングル】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
HレンジのロッソU履いてみた。
ラウンド形状は尖ってない。
PP2に比べてかなり重く硬い。
硬くて手組にて入るには入ったが外せる気がしない。
通販で一万ほどと安かったので試しに買ってみたが耐久性はどうだろう?
走りは至って普通。 先週のツーリングでデロデロになったんで洗車して
本日の平均燃費21km/ℓ 今日もたくさんのヤエーありがとう
本日の平均燃費23km/ℓ カップルライダーなんて羨ましくないんだから
本日の平均燃費23km/ℓ 給油量9.6ℓ\(◎o◎)/!
平均燃費23km/ℓ 会社でバイク通勤が禁止されてセカンドバイクのDR-Zの出番が激減した。
もう車検通さずレーサーにしてしまおうか。手放したくないねん๐·°(৹>_<৹)°·๐ 11月も半ばだってのにこの暖かさ!
本日の平均燃費22km/ レオビンチ買うたよ。 直管の爆音に耐えられない人にとっては、これが最終解だろうね。 インナーバッフルが3種付属してて、現在デフォルトの一番ロングなヤツを付けてるけど、そんなに静かって訳でもないw
ただ、中高速域では、やはりトライコーンやUSヨシムラより音量のストレスは少ない。 もちろん、そこら辺での抜けは落ちるって事なんだけどね。
反面中低速域でのトルクは明らかに上なんで、公道ではこっちの方が楽しいかもしれない。
スパークアレスター(網)も付属してるんで、音量はも少し落とせるかな?
車検も交換無しでいけるかもー。 走行31,000km 峠で遊びまくってるせいでミッション逝きかけてるんだろうか 恐らくそれは確実な操作不足!もっとしっかり確実に。 3万超を中古で買ってサーキットまで走るがギヤ抜けは一度もないな
マフラータイヤ以外ノーマル オイル交換後、2000km越えたくらいからシフトの入りが悪くなるけど、抜けるとかは無いな。 前回交換してから既に4000km走ってるわ変えてきます リアブレーキローターのボルトの締付けトルク教えて! サービスマニュアルによるとネジロック"1360"塗布の上、
ブレーキディスクボルトは
あ、来客だ リアスプロケットナット3.3kgf/mってなってるけどマニュアルじゃ
10.2kgf/mなんだけど 3.0kgと10.2kg両方書いてるじゃんなんだこれ 今年もハンカバの時期になりました
本日の平均燃費21km/ℓ KTM690に乗り換えて数年が経つ
冷却水がクランクに侵入して乳化する度
1万キロで狂ってくるバルブクリアランスを調整する度
DRZの気楽さが思い出される >>782
確かにパフォーマンスには埋めがたい差がある
たのしさ2倍くらいだからな メンテサイクルはいいんだけどKTMはオイル漏れがな… >>784
乗ったことないだろ
漏れは無い
減るんだよ 漏れる漏れるってオーナーブログいっぱい有るけどあれ全部嘘だったんだ
へー勉強になるな Duke390もオイル減ったりトラブルあるのけ?
モトブロガーの脳筋なんか今頃青ざめちゃってるの? 確かに後軸で出力倍違うし最初からパーツてんこ盛りだから、DRZ弄る位なら690って話は昔から有ったな イタズラされてライト付かなくなってから3ヶ月放置してる 音声ナビとして使うならグーグルよりヤフーナビ
本日の平均燃費は21km/ℓ 走行3万弱そこそこカスタム済みの車体欲しい人いる?
20万でどーよ フルエキ フェンレス ショートレバー グリップ フロントショートフェンダー デカールは剥がす
走行3万弱
フォークOHしたばっか
オイル交換後1000km
東京
ちなみに車検通らないからノーマルマフラー必須だけど無い その価格ならおれはほいしな。陸運手配してくれますか?実費負担します 知り合いが15で欲しいとか言ってるからそっちの判断次第でまた書きにくるかもしれない
陸運OKよ 一応捨てアドちょーだい サンタさん、規制前S純正サイレンサーエンドが欲しいです( ノД`) ピンク線抵抗値変更したが意味ないな
実走してみてノーマル状態なら多少変化はあるけど無くても良いかな 左側のエンジンカバー?ってそれだけ外せますか?中古で買ったK7のアイドリングスクリューがコレの奥に追いやられてました。 >>806
ありがとうございます!外せるなら仕事終わってからトライします。 >>802
x外したアドレスにメールしたんだけど届いてる? >>802
なんでそんなもん欲しいの?
規制前Sのサイレンサー ああ、そっか
レーサーのスパークアレスター外して国内Sのエンドキャップ付けたらフルオープンになるってやつ?
あんまし良い音しないからオヌヌメできない いや単純にエンド付いてない規制前マフラー買ったのよ。 >>816
アメリカのamazonに社外品だけどあるよ。
規制前マフラーのエンドキャップ 年末も押し迫ってきましたがタイヤ交換いたしました。
これで気持ち良く新年が迎えられる。 PP2CTの150アマで12K台だったんで買っといた。
160は物によっては入るんだよね? ダンロップは太いんで、α14はノンシールチェーンにしても軽く削れるね。ロッコル2だと適度なゆとりもあってベスト 純正のDL D208なんて140なのに実寸150あるおかしなタイヤって有名な話がある。 >>824
エンジェルも同じピレリなので、おそらくは丈夫でしょうが、履いたことないので確実なことは分かりません。参考程度にしてくださいね。 >>827
材質的にすぐ割れるで
外装はどれも3千円前後だから買った方がいい >>824
angel stの160/60履けるけどアマリングできてもいいならどうぞ 初乗りでラーツー、コーヒーツー
本日の平均燃費22km/ℓ あっ!バイクにカバーかけなきゃだわ。
全天候型ガレージがほすいー チューブレス加工してあるリヤタイヤからエアが漏れてぺっちゃんこ。
パンクかと思ったらどこにもそんな形跡は無い。
ビード、スポーク、バルブ辺に石鹸水かけて探しても見つからない。
とりあえずエア補給して乗ってるけどいつ抜けるか心配で楽しめないdrz
加工して5、6年になるがはじめての現象で困ってる。
何が原因か分かる兄さまいたらおせーて。 1/100秒削るようなレースやってるならまだ解るが、ぶっちゃけこんな遅いバイクじゃチューブレスにしたところで変わらんよ >>838
は?パンク修理が楽だからチューブレスにしてる奴がほとんどだろ。 しかし>>835はアホだろ
加工したから未来永劫ノーメンテでオッケーなわけねーだろ 安易なチューブレス化によるデメリットの方が結局デカいという結果な またキチガイごっこして暴れてる奴いるのか。DR-Z乗りに恨みでもあるのか? うちのチューブレス化はもう7年以上問題なし、もし漏り始めたらまた施工し直せばいいだけ
なんも問題ない。 劣化でエアが漏れるって言うなら分かるんだけどエア漏れ箇所がどんだけ探しても見つからないからリムとビードの間から漏れる事もあるのかなぁ。
バルブコアもチェックしたけど異常なしでした。
とりあえず経過観察と言う事でこまめに空気圧チェックしてくわ。 リムの溶接痕から漏れてたって記事最近どっかでみたよそいえば >>853
実はタイヤ表面に異物が刺さって後抜けたような穴無いか?
ホイルを気にし過ぎてパンクに気づいてないとか?
俺も一度死ぬほどスポーク穴やビードチェックしたのにエア漏れなくて仕方なくホイルごと外して風呂に沈めたらタイヤ表面に微細な穴開いてた。
穴小さかったので裏からパッチ貼って直したよ タイヤ、リム、バルブ周り、スポークの付け根全てに石鹸水かけて探してみたけど見つからないんだ。
72時間たったけど漏れて無い様子だし。
もしかしたら分からないほどの漏れがあるのかも。
チューブレス加工は前後してあるよ。 >>857
上でも、わからん言ってる人いたけど、ペシャンコになる前に乗らなかった期間はどのくらいなのよ?空気圧って、時間が経つとそれなりに減っていくから、まずそこはハッキリせんと。 朝は普通に空気入ってたのよ。
もちろん見た目異常がないんで空気圧なんて測ってない。
7時間位走って、あと1時間位で家って所でリアに違和感。
近所のGSで空気が抜けてたのに気付いて慌てて空気補充して帰って来たって感じ。 チューブレス加工してもリム自体チューブレス用の構造じゃないからなぁ スポークホイールってタイヤ外すのも入れるのも大変じゃない?
たぶんリムがしなるからだと思うのだけど、みんなは手組をスムーズにできるのか >>866
外すのはビードブレーカーが必須、なのでチューブ状態のままなら絶対に出先で直せない。
なのでチューブレス化した。
入れるのはラジアルは柔らかいから手組で問題なし。
スタティックバランスまでならうちで取れるし。 >>867
全く同じ。
ツーリングタイヤは入れたことないが硬いんだろうか?
フロントよりリヤの方が太い分入れやすい。 >>868
今ロッソ2だけどサクッと入ったよ。
ただコレ150なんでアマリングが5ミリ消せない。
年のせいで進入速度が落ちてるんだろうな〜(泣) みんな難なく入れてるのか
当然片方はスポッと入るけど、もう片方を少しづつ入れてって最後の40cmくらいの一番キツイとこ、
ここが固くてクタクタになった(Fタイヤ、ロッソ3) そもそも外す時から難儀した
専用のビードブレーカーではないのだけど、1.5mの鉄パイプを使った強力テコを掛けられる物
なんと言うか、リムにビードがガッチリ食いこんでる感じで、一般的なアルミ鋳造ホイールでは
経験した事ないほど大変だった フロントは細いので万力ではさんでビード落とした。
リヤは確かにビードブレーカーでも苦労したなあ。
隙間にCRC吹いたりしつつちょっとずつね。
入れるのは荷物を縛るプラスチックベルトや長いインシュロックとかでタイヤを縛ってから入れてくと突っ張らなくて楽に入るよ。 ビードブレーカーで簡単に落ちるし、組むのもそこまで苦じゃないだろ?
ツーリングタイヤやバイアスなら知らんけど。 >>873
ビードブレーカーで押しても逆側がホイルごと持ち上がらん?
バイアスのRX01のtypeRだったからかな なんでここを燃費帳代わりに使ってんのよ
スレ保護のつもりでも燃費とか一番面白くないから、どこ走った、どんな道だったとか話してくれるといいのに FCR+魚谷でどの程度変わりますか?
燃費とメンテ含めて教授願います マフラーも抜けの良い奴でセッティングすれば別物
魚谷とかは本当に要らないアイテム >>888
ツーリングのついで程度に
タイヤ悩むわ
アルファ14が4せん アイドリングが安定しないから、古いプラグを交換したら直った。
しかし、motoDXプラグ初めて入れたんだけど、アレ微妙ですね。。
ところで、最近キーオンの度に時計が「01:00」にリセットされるんだけど、これってバッテリーの劣化? それともどこか配線がおかしいのかな?
トリップなどは消えたりしないんだけど、ある日から毎回必ずリセットされるようになった。できれば直したいんだが、どなたか同じ症状起きて改善できた方いらっしゃいませんか? 初めてサーキット走った
ニースライダー以外にガリガリ擦ってる
ブーツかなと思ったらステップだった
あんな高い位置でも擦るんだ
公道ではリーンアウト一択だけどサーキットはハングオフじゃないと曲がる気がしなかった >>892
ノーマルステップだと膝(ニースライダー)より先にステップが擦れてしまって、膝が擦れなくなかった? >>893
180あるからか膝は擦れた
全日本モタードの動画見るとハングオフで走っているね オレはヘボなんでわからんのだけど、加重でサス沈んでるにしろ、ステップ擦っちゃうんだ?
すげーな、どんだけ寝てんだよ。 普通の運動神経あればサーキットなら誰でも擦れる。定常円を徐々に追い込んでいっても擦れるからやってみるよろし >>891
12V常時が供給されてない
ディスプレイの電源には時計用の常時12VとキーOn電源12Vがあるはず
乗らない間の消費電流低減のため、意図的に切ることも? >>891
たぶん、メーターの内部で断線してるかも。場所が言いにくいんだけど、メーター液晶の側面の金属の板線が腐食してるか振動で割れてる箇所があるかもしれないです。僕のはそうでした。
メーター開けるときに、防水のシールが切れやすいので注意すればバラすこと自体は簡単なので、確認するといいかも。 ドリフト出来ても速くならんよ
先にハングオフを練習するべき しやすくはならない
ミッション等への負担が多少減るだけ スリッパーは、峠とかでギアの選択ミスした時に、誤魔化し易いのはいいな。 ブリツピング要らない
ドライブシャフトに負担かからない
過剰なエンブレ回避
いいことづくめ 皆さまミラーはどういったの付けてますか?
純正から変えようかと思ってまして参考にしたいです もう少しツーリング性能上げたバイクほすぃと思ってるが390ADVいいな
400Xも悪くないがツーリング特化しすぎかなぁと
インド製のおかげでわりと安い
ライト周りかっこいいとは思えないがDRZもダサいしな
スズキからちょうどいいの欲しいけどなんも期待できない フレームのステップ取り付け部が
もげてしまった
これは修理不能かな?
(泣) >>914
破片が見つからないですが大丈夫ですかね?
サーキット走行中やってしまいました >>918
ライティングスポットのキャリアにSHADの40L載せてます。 ラフアンドロードのキャリアにGIVIのベース付けて、それにボックス付けてたね。
最初はダサいと抵抗あったけど、一度付けたらその便利さに外せなくなった。 便利だけど乗り降り邪魔なんだよなぁ
パニアケースのステー輸入してくれねーかなぁ 今はチョイ乗りばっかりで外してるけどライディングスポットにホムセン箱載っけてる。
超絶カッコ悪いが超絶便利。
世の中がまた落ち着いたら載せて旅に出る! アクティブとヨシムラのTMR何が違う?
双方のMJの番数どなたかわかりませんかね 皆さまありがとうございます
スタイルを崩したくないと思ってましたが積載が全く無いのが不便だったので試しにつけてみます! スロットルの位置も違うからタンク加工しなくて済むぞ!これは大きい! 早速ライディングスポットのキャリアを買おうと思ってるのですがヨシムラマフラーと干渉はしないですかね?
ご存知の方いますか? >>924
絶対MJNと吉村管セットで買うべき
スローだけ30にしとけば後は何も弄らないで燃調バッチリ ああそうだった、ライスポのキャリアはマフラーと干渉するからサンダーで削ったな >>926 見た目ボディが黒MJN化
他は見た感じスロットルケーブルの取り回し TPS有無ぐらいですかね >>930
>>931
情報感謝です!
参考にさせていただきます! ヨシムラマフラー、ピンク線カット、豚鼻除去、キャブセッティングでどこまでパワーアップするかな
あくまでキャブは純正で うるさいのと高回転の抜けが良くなるからパワーアップした気持ちにはなれる ピンク線カットは意味ないと判明したんでは?
どっちにせよ今更弄るバイクじゃない気がする
どうせ糞遅いのは変わらんよ こんな時勢ですが、バイク屋に探してもらったいたSMが先日納車の運びとなりました。
「軽量かつ過不足ないパワーを有するデュアルパーパスモデル」で探していた中で、個人的にはベストチョイスだったと思います。足回りをSモデルに換装するパーツ類も併せて準備してもらったので、今後シーンによってS/SMで使い分けようと思っています。
しばらくは早朝通勤用でしか乗れませんが、空いた時間はしっかりメンテに充てて末永く付き合っていきたいです。 >>938
おめ色
Sは契約前まで行って他車に変えちゃったからずっと気になる一台だわ ワシ足周りごっそりSに替えてるけど辞めとけとしか言えんな 本格的にオフりたいなら結構重い
どうせS買う人なんて林道通過するくらいだろうし問題ないかと とにかく重い
難所行けば行くほど乗り換えたくなる
かといってフラット林道行けばモタで十分じゃね?となる 腕次第やろ。
アホか。
0-100とかの質問ならまだしも。
ミニサで、て タイムだけで比較すると桶スポのコースレコード見るとNSRが1周40秒台で、DRZは最近のリザルトには出てないけど確か41〜2秒台だったような気がする。
まあ遭遇したNSRに勝てるか?って言うとそれはライダー次第。 鈴鹿南だとNSRが57秒くらいで同じ人がDRZで58秒がいいとこじゃないかな
素人のNSRのレコードが55秒くらいだけどDRZでは不可能だと思う このバイクって峠を80km位で走ってる時が一番しっくりくるんじゃね? まあ高速巡航が楽しいバイクでは無いわなw
エンジンパワーは十分だが、ポジションはオフ車だからなあ。 >>951
桶川あたりならdrz400sm 圧勝思ったが
なるほどな DRZに限らずモタードってミニサーキットでもそれ程速くないよね
WR250Xでもニンジャ250あたりといい勝負
450のレーサーは別モンだけど >>955
それもレーサーガスケット入れてのフルカスタムで出せるタイムみたい。NSRなら良いとこチャンバーにスパコルで十分って感じかね。
ちなみに自分は吸排気&ブレーキやって44〜45秒が限界で引退した。 純レーサーレプリカと元オフロードバイクなんだから劣っていて当たり前
むしろ下手でもある程度走れるのがモタード 純レーサーレプリカと言ったら、純度はDR-Zの方が高いんじゃないか? まあSの方か、それはw 言い方悪かったな
レーサーレプリカと言ったらまんまDR-Zもレーサーレプリカだわなw バルブリフトコントロールソレノイドこれどんな役目なんだろ? @13spウォーマーいらんかね?
あとフロント110だとどうですか?
今@14 120/70 リヤ150/60 車検整備の際にオイル粘度を落としたら
発進時にフロントリフトして焦った >>961
アクセル全閉時に負圧バルブの経路を開放して負圧バルブ閉めるんじゃなかったかな フラっと男爵来たつもりが、いつの間にかDR-Z契約しちゃった
程度に比べたら高い気がするけど楽しみで仕方ない このマシンの相場は、高いね
でも新車出たら嬉しいな いいかげんテンプレも古すぎだから改正&Sスレと統合したいけど面倒なんだよなぁ Fフォークの動きおかしいと思ったらお漏らししてた
もう15年か、そりゃ漏らすわ FキャリパーOHしたらブレーキもそうだがサスの沈み込みもコントロールしやすくなって気持ちよく走れるわ
フォークは滲み漏れないからノータッチ スレ立て行って
「このホストからはスレ立てできません」
だった。 純正キャブですがパイロットスクリュー簡単に回せる社外スクリューないでしょうか? このバイクホンマにめちゃオイル喰いだよな。
2500キロでディップスティックに全く着かないぐらい減る。
300ccぐらい足した! オイルキャッチタンクデカいのに替えればオイル減らん 俺のは2000kで1L以上減るよ
7万キロ走って殆ど高速で擦り減らしたな
勿体無いことしたわ Twitterで新型DRZとかやってるけどただ古い図面使い回してるだけなのになんでアレを真に受けるかねぇ 鈴菌感染症者の症状の一つです。気にしないで下さい。 ユーロ5対応の触媒2つ2018年に出願した特許だから可能性無くはないでしょ
多気筒車向けの特許申請するのにDRZの図面使う方が意味不明になるし だから初期海外仕様の図面の時点で新型じゃなくて海外継続販売用でしょ てかコレ電動オフロードバイクと一緒に当時もネタになってたでしょ このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 597日 20時間 6分 3秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。